Курсовая Валерия Белова. I. Воздушный транспорт как средство перевозки туристов и организация авиационного обслуживания туристов в России 7

• Название: I. Воздушный транспорт как средство перевозки туристов и организация авиационного обслуживания туристов в России 7
• Дата: 29.04.2022
• Размер: 358 Kb.
• Имя файла: Курсовая Валерия Белова.doc
• Тип: Реферат; #503814
• страница: 1 из 5

Содержание

Введение 5

I. Воздушный транспорт как средство перевозки туристов и организация авиационного обслуживания туристов в России 7

1.1. Перевозка авиатранспортом: общие представления и особенности 7

1.2. Авиационные перевозки в России: история и современность 11

II. Системы бронирования в воздушном транспорте 14

2.1. Системы бронирования авиабилетов 21 века 14

2.2. Компьютерное бронирование в сфере воздушного транспорта и его влияние на развитие туризма в России 25

III. Сравнительный анализ систем бронирования и резервирования 32

3.1. Сравнение по основным показателям 32

3.2. Рекомендации к использованию и совершенствованию 36

5.2. Анализ показателей экономической эффективности ВС 50

Список использованной литературы и интернет - источников 58

Введение

Удивительное слово «самолет» родилось впервые в народных сказках задолго до появления крылатых машин. В этом выразилась давняя мечта человека летать. В наше время мечта сбылась. Громадная стальная птица, взмывающая в заоблачную высь, - настоящее волшебство.

Процент предпочтений туристов при выборе вида транспорта для путешествий у авиалиний значительно выше, чем у железных дорог или автобусных компаний. Можно сказать, что авиаперевозки по этому показателю занимают лидирующее место.

Воздушный транспорт является одной из наиболее быстро и динамично развивающихся отраслей мирового хозяйства; занимая с каждым годом более прочные позиции в транспортной системе всего мира.

Данная работа посвящена рассмотрению особенностей путешествий на борту воздушного судна. Актуальность темы обусловлена быстрым ростом туризма, в том числе и международного туризма. Для того чтобы каждая поездка была проведена с высоким качеством, необходима четкая регламентация действий различных должностных лиц в различных ситуациях. А так как путешествия на самолётах достаточно длительные, особое значение имеет сервис, предоставляемый на борту воздушного судна.

Развитие рыночных отношений в России привело к разрушению существовавшей прежде отраслевой системы управления воздушным транспортом, что связано с отсутствием эквивалентной системы государственного управления и регулирования транспортной деятельности, адаптированной к условиям рыночной экономики. Предприятия и организации транспорта остались один на один с рыночной стихией.

Вместе с тем, опыт развитых зарубежных стран показывает, что рыночные отношения в экономике ни в коей мере не исключают, а наоборот предполагают создание развитой и эффективной системы многостороннего государственного регулирования транспортной деятельности. В работе мы не будем обращаться к анализу особенностей регулирования государством транспортной деятельности в сфере авиабизнеса, однако к общей системе (организации) воздушных перевозок предлагаем обратиться и охарактеризовать основные системы бронирования. Это и будет определять цель нашей курсовой работы.

В соответствии с целью курсовой работы, необходимо решить такие задачи, как:

1. Охарактеризовать основные особенности и общие представления о перевозках авиатранспортом.

2. Дать оценку историческим и современным особенностям (превосходствам) авиабизнеса в России.

3. Рассмотреть системы бронирования 21 века, их «плюсы», «минусы» и общие свойства.

4. Сделать соответствующие заключения обобщения по вопросу глобализации систем бронирования в сфере воздушного транспорта.

Объектом дипломной работы выступает воздушный транспорт как средство перевозки и участия в международном туристическом бизнесе.

Предмет курсовой работы определяют особенности организации и обслуживания туристов на воздухе; сущность и специфика авиабронирования.

Методы дипломной работы: анализ, синтез, сравнительный метод; метод обобщения или системный метод.

I. Воздушный транспорт как средство перевозки туристов и организация авиационного обслуживания туристов в России

1.1. Перевозка авиатранспортом: общие представления и особенности

Основной особенностью воздушного транспорта, отличающей его от остальных наземных видов транспорта, считается скорость перевозки, которая учитывает всё время, необходимое пассажиру до достижения пункта назначения. На небольших расстояниях и железнодорожный, и автомобильный транспорт обладает большим превосходством ввиду значительных меньших временных затрат на наземное обслуживание. Но при увеличении расстояния перевозок пассажиры отдают предпочтение воздушному транспорту. При дальности перевозок свыше 1000 км доля воздушного транспорта составляет: при расстоянии от 1 до 1,5 тыс. км – 2,5-5%; от 1,5 до 2 тыс. км – 15-20%; от 2 до 3 тыс. км – 20-30%; более 3 тыс. км – 50-100%. ¹

Самой массовой категорией пассажиров воздушного транспорта считаются туристы.

Для полета самолетов по определенному маршруту выделяются воздушные полосы шириной примерно 30 км. Путь, по которому осуществляется полет, называется воздушной трассой, а ее проекция на землю – наземной трассой воздушной линии.

Воздушная линия – это постоянный маршрут регулярных полетов самолетов между населенными пунктами, обеспеченный наземным оборудованием для обслуживания полета.

Совокупность всех воздушных линий и устройств, предназначенных для обеспечения регулярных полетов гражданской авиации, составляет сеть воздушных путей сообщения.

Технические средства воздушного транспорта составляют аэропорты, аэродромы, самолетный парк, средства управления воздушным движением и обслуживания самолетов и пассажиров.

Аэропорт – это предприятие, осуществляющее прием и отправку пассажиров, багажа, грузов и почты, организацию и обслуживание полета воздушных судов.

Для выполнения своих функций аэропорт имеет аэродром, аэровокзал, различные наземные сооружения и оборудование.

В зависимости от категорий обслуживания воздушных линий аэропорты делятся на международные и внутренние.

Классификация аэропортов построена в зависимости от числа вылета самолетов в сутки. Крупные аэропорты удалены от городов на расстоянии 20-50 км, малые – на 5-10 км.

Важнейшими элементами современного аэропорта являются аэродром, и пассажирский комплекс. Аэродром состоит из летной, служебной и жилой зоны. Летное поле имеет одну или несколько взлетно-посадочных полос. Их длина и ширина зависят от типа самолетов. Аэродром оборудуют светосигнальными, радиолокационными и другими средствами для обеспечения безопасности взлета и посадки воздушных судов.

Служебная зона аэродрома включает в себя здания и сооружения для обслуживания эксплуатационной деятельности аэропорта и имеет подъездные пути к складским помещениям имущества и горюче-смазочных материалов.

В состав пассажирского комплекса входят: аэровокзал, перрон и привокзальная площадь, гостиницы, цехи борт питания.

Пассажирские самолеты гражданского воздушного флота делятся на магистральные и местных сообщений. ²

Для управления полетами воздушных судов, территория и воздушное пространство над ней разделены на районы, закреплённые за определённой диспетчерской службой. Данные службы, в свою очередь, осуществляют руководство полётами самолётов между аэропортами.

В районах аэропортов непосредственное руководство воздушным движением осуществляют диспетчерские службы аэропортов через командно-диспетчерский пункт и стартовый командный пункт.

Воздушные линии, по которым осуществляются полеты самолетов, подразделяются на внутренние и международные. В свою очередь, полеты самолетов на внутренних и международных воздушных линиях делятся на регулярные рейсы, выполняемые в соответствии с опубликованными расписаниями, и заказные (чартерные) рейсы, выполняемые на основе договоров с предприятиями, организациями, туристическими фирмами.

Перевозка авиатранспортом пассажиров и их багажа осуществляется на основании договора воздушной перевозки пассажиров. Он заключается между авиатранспортным предприятием и отдельными гражданами, туристическими фирмами.

Перевозчик и пассажир являются сторонами договора со своими правами и обязанностями. Суть договора воздушной перевозки заключается в том, что перевозчик обязуется перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив пассажиру место на воздушном судне, совершающим рейс, указанный в билете, а пассажир обязуется уплатить за перевозку по установленному тарифу. ³

Документом, удостоверяющим заключение договора воздушной перевозки, является пассажирский авиабилет. Основные пункты договора – номер рейса, дата и время его отравления, тариф на перевозку – указаны в авиабилете.

Права и обязанности сторон договора во многом определяются особенностями эксплуатации воздушного транспорта как транспорта повышенной опасности. Перевозчику предоставлены особые права. Он может в одностороннем порядке без предупреждения пассажиров отменить, задержать или перенести вылет воздушного судна на другое время, изменить предусмотренный расписанием маршрут перевозки или пункт посадки.

Причинами изменения условий договора, разрешающими пользоваться особыми правилами, могут быть стихийное бедствие, неблагоприятные метеорологические условия по маршруту рейса, а также требования государственных органов. Ими могут быть и технические причины, например неисправность самолета назначенного для выполнения рейса. В этом случае перевозчик обязан принять все меры для выполнения рейса по расписанию с обеспечением безопасности полета самолета.

Перевозчик имеет право отказать пассажиру в перевозке в целях обеспечения безопасности полета; для предотвращения нарушений законов, правил, предписаний государственных органон; когда пассажир имеет неправильно оформленные документы или не выполняет указания перевозчика. ⁴

Пассажир, как сторона договора, также имеет право на его изменение, но только по согласованию с перевозчиком, а не в одностороннем порядке. Он может изменить маршрут перевозки, промежуточные пункты и пункт назначения, дату вылета и номер рейса, класс обслуживания. Изменение условий договора не означает прекращение самого договора. Он может считаться прерванным, если с точки зрения применения тарифа новый маршрут перевозки не связан с уже осуществленной перевозкой.

Договор перевозки может быть аннулирован в любой момент в одностороннем порядке, но при условии, что это не будет противоречить требованиям государственных органов соответствующей страны.

Особенности эксплуатации воздушного транспорта обязывают перевозчиков предоставлять пассажирам ряд нужных услуг без взимания дополнительных оплат (доставка багажа из аэровокзала до воздушного судна и обратно; размещение пассажиров на отдых в гостиницу при перерыве в перевозке по вине перевозчика; хранение вещей пассажиров при вынужденной задержке рейса и т.д.).

Для обеспечения высокой культуры обслуживания пассажиров в аэровокзалах, в зависимости от классов аэропортов, оборудуются залы регистрации и залы ожидания, кассы, справочные бюро, камеры хранения, рестораны, буфеты, торговые киоски, парикмахерские, почтово-телеграфные отделения. Между аэропортами и населенными пунктами организуется регулярная транспортная связь; между тем, предусмотрен целый комплекс различных услуг на борту воздушного судна.