Курсовая Валерия Белова. I. Воздушный транспорт как средство перевозки туристов и организация авиационного обслуживания туристов в России 7
 Скачать 358 Kb.
|
III. Сравнительный анализ систем бронирования и резервирования3.1. Сравнение по основным показателям Компьютерные системы бронирования обладают рядом преимуществ перед другими каналами сбыта продукции и услуг в сфере социально-культурного сервиса и туризма. Они предоставляют возможность производить бронирование в самые короткие сроки и осуществлять визуальный просмотр резервируемых гостиничных мест, а также схемы расположения мест на транспортных средствах. Компьютерные системы бронирования обеспечивают экономию расходов на телефон, факс, осуществляют строгий финансовый учет и контроль выполняемых операций, анализ сбытовой деятельности на основе статистических данных, предоставляемых компьютером и т. д. В настоящее время различные ГРС фактически отличаются друг от друга только следующим: набором услуг и числом владельцев представленных в системе различных видов ресурсов, а также обеспечиваемым уровнем доступа к их базам данных (прямой онлайновый или офлайн); удобством формирования запросов на бронирование (дружественностью интерфейса ПО, установленного на персональном компьютере трэвел-агентства); надежностью каналов связи между трэвел-агентствами и центром обработки данных системы; размером платы за пользование информационными услугами и порядком ее формирования15 На основании данный об основных глобальных компьютерных системах можно провести их сравнительный анализ. На рисунке 3 показано сравнение систем по количеству пользователей.  Рис. 3 Сравнение систем по количеству пользователей Как видно из рисунка, максимально развитую сеть имеет система AMADEUS – 70 000, за ней идёт SABRE - 60 000 агентов. GALILEO представлена 47 000 и WORLDSPAN – 20000 агентов. На рисунке 4 показано сравнение систем по количеству авиалиний.  Рис. 4 Сравнение систем по количеству авиалиний Как видно из рисунка, максимально развитую сеть авиакомпаний имеет система GALILEO – 500 000, за ней идёт AMADEUS - 470 000 агентов. SABRE и WORLDSPAN представлены по 400000 авиакомпаний каждая. На рисунке 5 показано сравнение систем по количеству отелей.  Рис. 5 Сравнение систем по количеству авиалиний Как видно из рисунка, максимально развитую сеть отелей имеет система AMADEUS – 59600, за ней идёт SABRE - 58 000 агентов. GALILEO представлена 51000 и WORLDSPAN – 50000 отелей. Стратегия деятельности гостиничных компаний, работающих на международном рынке, заключается в объединении возможностей внутригостиничных компьютерных систем, позволяющих увеличивать доходы от продажи гостиничных мест, с мощными системами бронирования, имеющими возможность подключаться к глобальным компьютерным сетям и использовать электронное оборудование по бронированию третьего поколения. Такие системы должны предоставлять подробную информацию (графическую и в виде фильма) в пункте бронирования (продажи) и максимально облегчить и ускорить процесс продажи. Уже сейчас создана технология, позволяющая пользоваться банком данных всех глобальных компьютерных систем через один терминал. Среди вариантов подключения к системам GDS чаще всего используются выделенные линии и коммутируемые каналы. Подключение по выделенной линии требует прокладки специальной линии связи между офисом конечного пользователя и локальным узлом сети передачи данных. Для этих целей обычно применяется сеть SITA. В офисе пользователя устанавливаются специальные терминалы бронирования какой-либо системы GDS. Применение такой технологии обеспечивает высокое качество связи, но при этом обычно устанавливается сегментная абонентная плата. Этот вариант подключения целесообразен только для активно работающих турфирм с большими объемами бронирований и продаж. Для подключения по коммутируемым каналам используют обычные телефонные линии. В офисе пользователя устанавливают специализированное программное обеспечение для эмуляции терминала соответствующей GDS. Такой вариант подключения существенно проще и дешевле, но качество связи полностью зависит от работоспособности телефонных сетей. В связи с этим данный способ обычно используют турфирмы с небольшими объемами бронирований. На сегодняшний день интенсивно развиваются так называемые ВАП-технологии, дающие возможность использовать для электронной коммерции мобильные телефоны и пейджинговую связь. Такова система Galileo Anywhere, благодаря которой Интернет всегда «лежит в кармане» агента. При наличии мобильного телефона или пейджера последний может видеть, изменять или аннулировать ранее сделанное бронирование. В системе Galileo также скоро появится продукт XML Select, который позволит создавать клиентам максимально удобные условия для заказа услуг на родном языке. Следует отметить, что распространение отечественных КСБ ограничивается замкнутостью этих систем в пределах государственных границ России, а также отсутствием договорных отношений с объектами размещения в других странах, требующих визового въезда. В отличие от зарубежных систем бронирования отечественные системы предоставляют меньше функциональных возможностей и не обладают столь необходимой гибкостью в управлении процессом реализации билетов в зависимости от текущей коммерческой ситуации. Перевозочные документы Транспортной клиринговой палаты (ТКП) хотя теоретически и соответствуют стандартам IATA, но по существу не удовлетворяют требованиям этой международной организации, в том числе и относительно соблюдения прав пассажира. В связи с этим большее распространение получили зарубежные системы бронирования, технический уровень и соответствие стандартам которых значительно выше16. Если сравнивать зарубежные и российские системы, то можно сделать вывод о том, что зарубежные системы, как Gabriel, Amadeus, Galileo, Sabre и ряд других ушли далеко вперед по сравнению с отечественными «Сирена-2.3», «Сирена-2000», СИРИН, «Сирена-3» и «Сирена-Трэвел», последние, вобрав в себя опыт и творчески переосмыслив его, очень быстро догоняют их17. Таким образом, можно сделать вывод о лидерстве системы AMADEUS среди глобальных систем бронирования и резервирования. 3.2. Рекомендации к использованию и совершенствованию Согласно прогнозу Всемирной Туристической Организации (ВТО) в XXI в. рост туристической индустрии будет необратим. Особенности реализации туристского продукта не позволяют говорить о полноценном рынке без соответствующего информационного обеспечения. В связи с этим, в настоящее время, анализ существующих информационных систем в туризме, изучение основных областей применения информационных технологий и разработка рекомендаций менеджменту туризма по использованию информационных систем представляется особенно актуальной. Можно выделить три характерные черты туризма. Во-первых, это — разнообразная и интегрированная торговля услугами. Во-вторых, это — комплексная услуга, как с точки зрения производителя, так и потребителя. Наконец, туризм это — информационно насыщенная услуга. Поэтому туризм как международный, так и внутренний — сфера растущего применения информационных технологий. Система информационных технологий, используемых в туризме, состоит из компьютерной системы резервирования, системы проведения телеконференций, видеосистем, компьютеров, информационных систем управления, электронных информационных систем авиалиний электронной пересылки денег, телефонных сетей, подвижных средств сообщения и т.д. Необходимо отметить, что мы имеем дело с интегрированной системой информационных технологий, которая распространяется в туризме. Индустрия туризма является крупнейшим потребителей телекоммуникационных технологий, и располагает одним из наиболее высоких уровней компьютерной оснащенности в деловом мире. Частично это вытекает из природы информации, которая используется в индустрии путешествий. Во-первых, эта информация очень чувствительна ко времени, поскольку очень часто меняются различные даты — события, расписания и т.п. Во-вторых, информация о туристских продуктах должна быть своевременно доступна из различных точек земного шара. В-третьих, туристский продукт состоит из большого количества составляющих — транспорт, проживание, развлечения, — которые также требуют быстрой доставки информации для координирования их удовлетворительной поставки. Функционирование и эффективность этих систем требуют, чтобы поставщики туристических услуг усвоили, по крайней мере, минимальный уровень технологии (например, навыки работы с персональными компьютерами и использования сетевых ресурсов в туристических агентствах), чтобы получать доступ к таким системам и быть на них представленными. Распределение использования технологий в индустрии туризма в России следующее: Глобальные системы бронирования 19,7% Специализированные программы 26,3% Собственное программное обеспечение 31,6% Интернет-системы поиска и бронирования туров 63,4% Традиционные средства (телефон, факс, электронная почта) 88,4% 18. Определенное техническое отставание регионального турбизнеса от столичного наблюдается в отношении использования глобальных систем бронирования (12,1% и 26,1% соответственно), применения специализированных программ (19,1% и 32,4%). По другим показателям результаты примерно одинаковые, а в использовании собственного программного обеспечения региональные фирмы даже немного превосходят московские. Среди наиболее популярных GDS на первом месте с большим отрывом была указана система Amadeus. Далее следуют Galileo и Sabre, показавшие примерно равные результаты. Среди специализированных программ по широте использования первое место респонденты отдали «Мастер-туру», второе – «САМО-тур». Другие варианты были упомянуты в единичных ответах. В качестве наиболее часто используемых были названы семь отечественных систем поиска и бронирования. Туры.ру 61,8% Туриндекс 25,8% Форос 24,7% All SPO 21,3% Exat 15,7% Top Hotels 13,5% Spy Glass 5,6% Интерес к подобного рода системам высок как у московских, так и у региональных турфирм. Поэтому растут и требования к их работе. Это не только быстродействие, удобный интерфейс и количество представленных операторских предложений. Сейчас на первые позиции выходят такие показатели, как качество и скорость обновления данных, обеспечение возможности бронирования в режиме реального времени, достоверность и актуальность информации, уровень дополнительного сервиса. В этой нише конкуренция обостряется, с появлением новых систем ситуация может быстро измениться19. В настоящее время вопрос о необходимости подключения к глобальным системам бронирования и резервирования для многих туристских предприятий остается весьма актуальным. Принятие решения о подключении должно приниматься прежде всего на основе анализа основных функций и задач конкретного предприятия туризма, а также с учетом общего объема производимых фирмой бронирований. Как показывает практика, использование GDS в российских турфирмах сводится обычно либо к бронированию и продаже авиабилетов, либо к бронированию отдельных туруслуг в составе индивидуальных туров. В первом случае выбор системы бронирования и резервирования, к которой целесообразно подключиться фирме, обычно сводится к следующему. Проводится анализ объемов продаж авиабилетов по направлениям и предпочтительным авиакомпаниям. Исходя из этого предпочтение отдается терминалам той системы и авиакомпании, по которой идет максимальный объем реализации авиабилетов и в которой доступны специальные тарифы наиболее часто продаваемой авиакомпании. В случае необходимости бронирования отдельных сегментов туров критерием выбора системы бронирования может служить соотношение цена—качество предоставляемой услуги. В настоящее время практически все зарубежные системы GDS предлагают пользователям разнообразные варианты подключения, доступные как по цене, так и по техническим возможностям практически любому туристскому предприятию. Понятие «качество услуги», предоставляемой глобальными системами бронирования и резервирования, характеризуется следующими параметрами: - удобством системного интерфейса, в частности, иногда решающее значение имеет наличие русифицированной версии; - скоростью и стабильностью работы системы; - предлагаемым способом подключения к системе; - совместимостью с отечественными офисными и бухгалтерскими программами; - наличием доступа к специальным тарифам авиакомпаний, гостиниц и т.п.; - используемой в системе технологией оплаты и аннулирования заказа и т.д. Технически существует несколько способов подключения фирм к глобальным системам бронирования и резервирования, в том числе: по выделенной линии; по коммутируемой линии (дозвон до Интернет-провайдера по телефону); по прямому каналу, соединяющему офис с Интернет-провайдером; через терминалы системы «Сирена»; беспроводное подключение к системе с помощью мобильного телефона. Подключение по выделенной линии предусматривает прокладку специальной линии связи между офисом фирмы и локальным узлом сети передачи данных SITA. Этот вариант подключения, с одной стороны, обеспечивает высококачественную связь, а с другой стороны, достаточно дорог. Вследствие этого такой вариант подключения целесообразно использовать для тех туристских предприятий, которые активно и постоянно используют системы бронирования и резервирования. Только в этом случае будет обеспечен необходимый экономический эффект от использования GDS. Подключение по коммутируемым каналам предусматривает использование обычных телефонных линий и установку специализированного программного обеспечения для эмуляции терминала. Качество подключения к системе GDS полностью зависит от качества телефонной связи, а число рабочих мест определяется числом свободных телефонных номеров в фирме. Такой вариант подключения достаточно недорог и целесообразен для туристских предприятий, имеющих небольшой объем бронирований. Подключение по прямому каналу практически ничем не отличается от подключения по коммутируемым линиям, но обеспечивает более высокое качество связи и скорость работы, а также уменьшает плату за коммуникационное оборудование20. Зависимость результативности работы турфирм от используемых ими технологий за последние годы многократно увеличилась. Уровень развития технических и информационных систем определяет как скорость обслуживания клиентов, так и качество этой работы. Проблемы технического оснащения офиса и рабочего места менеджера, которые еще 3-5 лет назад были актуальны большей частью для крупных турфирм, сегодня стали первостепенными для средних и мелких агентств. Интересная деталь – недостаточный базовый уровень подготовки менеджеров по продаже иногда может компенсироваться использованием различного рода справочных систем и систем бронирования, которые содержат необходимую информацию21. Таким образом, можно сделать выводы по третьей главе. В России лишь сравнительно малая их доля стремится внедрять современные достижения в сфере компьютерных технологий, несмотря на то, что опыт большинства фирм убедительно доказал эффективность введения таких технологических новшеств для успешного продвижения туристских продуктов, увеличения объемов их продаж, повышения качества предлагаемых услуг, получения значительной экономии, уменьшения персонала и т.д. Причиной такой ситуации, в первую очередь, является стоимость применения информационных технологий, особенно для небольших туристских фирм (которые и составляют основу рынка). Им трудно вкладывать деньги, не зная экономической и организационной целесообразности подобных внедрений. Вот почему крупные туроператоры и туристские ассоциации стремятся проводить по данной тематике больше ознакомительных презентаций, семинаров, встреч-workshop, или же устанавливают демонстрационные или действующие пакеты программ и другие разработки. Существенное сдерживание оказывает и нежелание или боязнь введения новшеств, неуверенность персонала в готовности в полном объеме использовать возможности компьютерной техники, наконец, недостаточная надежность и проработанность отечественных компьютерных разработок, неприемлемость или неполная адаптированность западных технологий на российском рынке, малый срок деятельности отечественных разработчиков и поставщиков информационного обеспечения и многое, многое другое. IV. ОХРАНА ТРУДА Для поддержания санитарного режима необходимо проводить регулярную дезинфекцию помещения ветеринарного кабинета. Дезинфекция помещения ветеринарного кабинета осуществляется следующим образом: уборка кабинета должна быть обязательно влажной, поскольку мытье уменьшает микробную загрязнённость помещений и поверхностей предметов. в помещении ежедневно удаляют пыль с мебели и оборудования и моют пол 0,5% раствором моющего средства. Уборку приёмного кабинета проводят не реже 2 раз в день, а при необходимости чаще, с применением моюще-дезинфицирующих средств. Ветошью, смоченной дезинфицирующим раствором, протирают оборудование, удаляют видимые загрязнения со стен, затем моют пол. один раз в месяц во всех помещениях проводят генеральную уборку. Моют мебель, оборудование, стены, окна, батареи, пол. Для уборки применяют 0,75% раствор хлорамина с 0,5% раствором моющего средства, 1 % раствор аламинола. уборочный инвентарь имеет чёткую маркировку с указанием помещений и видов уборочных работ, использоваться строго по назначению и храниться раздельно. перед каждой хирургической операцией, в помещение операционной моется оборудование, стены, окна, стол, пол. Для уборки применяют 0,75% раствор хлорамина с 0,5% раствором моющего средства, 1 % раствор аламинола. один раз в день, в конце рабочего проводиться дезинфекция помещений - кварцеванием. Кварцевание в клинике осуществляется двумя кварцевыми лампами «Солнышко» (ОУФК-02). Во время кварцевания следует покинуть помещение, продолжительность процедуры- 30 минут. Дезинфекция хирургических инструментов осуществляется таким образом: использованные инструменты замачиваются в растворе синтетического моющего средства (5г. на 1л. воды) для удаления грубых загрязнений. в разобранном виде инструменты перекладываются в ёмкость с 1,5% раствором хлорамина, выдерживают 1 час, после чего моют щёткой и ершами для очистки инструмента. Затем каждый инструмент промывается в проточной воде. Предстерилизациоонная обработка: производится моющим средством "Биолот" (5г. на 1л. воды). Инструменты в разобранном виде выдерживают в растворе 15 минут, после чего промывают в проточной воде, вытирают, просушивают. стерилизация проводиться методом автоклавирования в течение 5 минут при температуре 132-134 С и давлении 2 атм. При подозрении на заболевание животного инфекционной болезнью ветврач обязан изолировать такое животное до установления окончательного диагноза. К таким животным запрещается доступ обслуживающего персонала, а ветеринарные специалисты работают с ним в спецодежде: резиновые сапоги, фартуки, резиновые перчатки, защитные очки. В местах нахождения таких животных собирают подстилку, остатки корма и др. отходы и уничтожают их сжиганием. Проводят дезинфекцию. Все это организует и контролирует ветеринарный врач. Для подтверждения диагноза ветврач приглашает представителей госветслужбы (госветстанции, ветлаборатории). В случае гибели животного посылает патматериал в ветеринарную лабораторию. До постановки окончательного диагноза ветеринарный врач и руководитель или владелец животных устанавливают ограничения хозяйственной и транспортной деятельности в этом хозяйстве. Основное внимание уделяют изоляции заболевших животных и предупреждению контактов с ними. Большое внимание уделяют проведению дезинфекции в таких местах. В этот период очень важно соблюдать все правила личной безопасности: работать в защитных очках, резиновых перчатках, резиновых сапогах, постоянно пользоваться дезинфекционными барьерами, стерилизовать все инструменты, которые использовали для работы с больными. Больные, в период работы с ними, должны быть хорошо зафиксированными. К ним должен быть свободный доступ со всех сторон. Такие условия могут быть только там, где ветеринарный врач своевременно подготовил их. Он должен их готовить и поддерживать рабочее состояние еще задолго до вспышки инфекционной болезни Типы систем вентиляции В общем случае вентиляцией называют регулируемый воздухообмен в помещении. Однако за этим термином скрывается несколько различных типов вентиляционных систем. Прежде чем переходить описанию и правилам подбора их элементов, нам необходимо разобраться с основными терминами и понятиями, используемыми в этой области. Итак, общепринятая классификация системы вентиляции: по способу перемещения воздуха: естественная и искусственная; по назначению: приточная и вытяжная; по зоне обслуживания: местная и общеобмённая; по конструкции: наборная и моноблочная. Искусственная (механическая) вентиляция применяется там, где недостаточно естественной. Поскольку в механической системе используется вентилятор, фильтр, воздухонагреватель и другие элементы, позволяющие перемещать, очищать и нагревать воздух, такие системы могут поддерживать комфортные условия в обслуживаемых помещениях независимо от времени года и условий окружающей среды. Именно поэтому в квартирах, коттеджах и офисах стараются по возможности устанавливать искусственные системы вентиляции.22 Приточные системы вентиляции Приточные системы промышленной вентиляции применяются для подачи в помещение необходимого количества чистого воздуха, при этом отработанная воздушная масса не удаляется, а заменяется на новую, поступающую в помещение извне. Отток отработанного воздуха в помещении при работе таких систем производится через не плотно закрытые окна, щели в дверных проёмах или через систему естественной вытяжки. Вытяжные системы Вытяжные системы вентиляции осуществляют обратное действие относительно приточных систем, с их помощью отработанный, загрязнённый воздух выводится из помещения по воздуховодам. Для более эффективной работы вытяжных систем предпочтительнее, чтобы объем удаляемого воздуха компенсировался равным объемом свежего поступающего воздуха. Поэтому, для лучшего воздухообмена желательно использовать сразу несколько вентиляционных систем. Например в одном помещении можно одновременно смонтировать приточную и вытяжную вентиляционную установку. Эффект от их совместной работы будет намного выше, чем при использовании одной из этих системы. Центральное кондиционирование и вентиляция Системы этого типа совмещают в себе сразу несколько вентиляционных установок. Приточную или приточно-вытяжную вентиляцию и систему кондиционирования, действие которой направлено на обеспечение необходимых параметров воздуха, например таких, как температура или влажность. Обычно центральные системы кондиционирования и вентиляции используются для комплексных многофункциональных помещений, и поэтому применяемые установки могут состоять из разных типов климатического оборудования. Местная система вентиляции Местная вентиляция предназначена для подачи свежего воздуха на определенные места или для удаления загрязненного воздуха от мест образования вредных выделений. Местную вытяжную вентиляцию применяют в тех случаях, когда места вредных выделений локализованы и можно не допустить их распространения по всему помещению Наборная система вентиляции Наборная система вентиляции собирается из отдельных компонентов — вентилятора, глушителя, фильтра, системы автоматики и т.д. Такая система обычно размещается в отдельном помещении — венткамере или за подвесным потолком (при небольшой производительности). Достоинством наборных систем является возможность вентиляции любых помещений — от небольших квартир и офисов до торговых залов супермаркетов и целых зданий. Недостатком — необходимость профессионального расчета и проектирования, а также большие габариты. В разделе Состав систем вентиляции рассказывается о том, из каких компонентов собирается типовая наборная система.23 V. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 5.1. Расчет авиационного тарифа ВС. Формирование цен на работы и услуги аэропортов осуществляются на основе экономически-обоснованной себестоимости соответствующих работ и услуг, установленных налогов и плановой рентабельности не превышающей 20% Государственному регулированию подлежат цены только на те работы и услуги аэропортов, которые носят монопольный характер. Перечень этих цен утверждён Приказом Минтранса РФ №110 от 02.10.2000г Тарифы на пассажирскую перевозку устанавливаются авиакомпаниями самостоятельно на основе себестоимости перевозок по типам ВС, установленных налогов и налоговой рентабельности, предельный уровень которой составляет 20%. Порядок расчета пассажирских авиатарифов. I. Определение расходов за рейс: 1.1 Затраты летные (по линии) Зл = (Sл.ч. * tp * 2) + Ргсм (руб) Расходы по обслуживанию ВС в аэропорту: Робсл = АНО (аэронавигационные нормы обслуживания) + АП (аэропортовые сборы) + ТНО(технические нормы обслуживания) , где ТНО = Цто + Цпас * Nпас + Рдоп Рдоп = 12% от предыдущих расходов. Расходы за рейс: Рр = (Зл + Робсл + Рпит) * Каг * Кнлг * Кльг * Кдет * Ккр, где Каг - коэффициент, учитывающий расчеты с агентствами (1.06) Кнлг - коэффициент, учитывающий налоги (1.20) Кльг - коэффициент, учитывающий предоставление льгот (1.05) Кдет - коэффициент, учитывающий детские льготы (1.05) Ккр - коэффициент косвенных расходов (1.1) II. Определение плановой пассажирской выручки: Впас.план = Рр * Крент, где Крент =1.2- предельный, может варьироваться III. Расчет пассажирского тарифа: ф пас.план = Впас.план / Nпас * 2, где Nпас = Ккрл * Nкрл где, Ккрл – количество кресел на данном ВС Nкрл – норма заполняемости салона (примерно 60%) Пример: ТУ-214 I. Определение расходов за рейс. 1.1 Затраты по линии (летные) Зл = (Sл.ч. * tр * 2) + Ргсм Зл = 135148.54 руб 1.2 Расходы по обслуживанию ВС в аэропорту: Робсл = АНО + АП + ТНО АНО = 2278 руб АП = 10573.4 руб ТНО = 3067.456руб Робсл = 15918, 86 руб 1.3 Расходы за рейс: Каг = 1.03 Кнлг = 1.2 Кльг = 1.04 Кдет = 1.05 Ккр = 1.3 Рр = (Зл + Робсл + Рпит) * Каг * Кнлг * Кльг * Кдет * Ккр Рр = (135148.54+ 15918,86+ 15100) * 1.03 * 1.2 * 1.04 * 1.05 * 1.3 = 291560,626руб II. Определение плановой пассажирской выручки: Впас.план = Рр * Крент Крент = 1.13 Впас.план = 291560,626* 1.13 =329463,507 руб III. Расчет пассажирского тарифа: ф пас.план = Впас.план/ Nпас *2 Nпас =329463,507 / 115*0.6*2 = 2387,42 руб / пас 5.2. Анализ показателей экономической эффективности ВС Для определения анализа экономической эффективности ВС необходимо определить годовые доходы и расходы по конкретному типу ВС. (Студент продолжать делать расчет по выбранному ранее типу ВС) Пример: ТУ-214 Доходы за год определяются по формуле: Д = Тап * Nп * Nпр (1) где Д - годовой доход, руб.; Тап - тариф на перевозку, руб.; Nп - количество пассажиров в среднем на 1 рейс, чел.; Nпр - количество парных рейсов за год. Д = 2387,42 * 69 * 100 =16473198 руб . Расходы за год определяются по формуле: Р = Слч * Vп * Nпр (2) Р = 34215 * 2 * 100 = 6843000 руб. Балансовая прибыль определяется по формуле: П = Д - Р (3) П = 16473198 - 6843000 =9630198 руб. 5.3. Определение зоны безубыточности, критического объема производства и целевой прибыли. Авиакомпания стремится установить цену, которая обеспечит ей желаемый объем прибыли. Она назначает на свои авиаперевозки цены с таким расчетом, чтобы получить 15—20% прибыли на вложенный капитал. Методика ценообразования с расчетом на получение целевой прибыли основывается на графике безубыточности. Исходные данные для построения графика таковы. 1. Тариф на перевозку 1 пассажира составляет 2387,42 руб. 2. Максимальный объем перевозок при имеющихся у авиакомпании перевозочных емкостях составляет 23000 пассажиров. 3. Доход от перевозок при этом составит 54910660 руб. (2387,42 руб. х 23000), однако прогноз перевозок дает оценку максимум на уровне 14000 пассажиров, что составит 33418000 руб. (2387,42 руб. • 14000). 4. Соединяя точки с координатами (23; 54,9) и (0; 0), получим линию изменения величины дохода в зависимости от объема перевозок. 5. По условию сумма постоянных затрат составляет 6 млн руб. 6. Переменные затраты на перевозку 1 пассажира составляют 1175 руб., а переменные затраты при максимальном объеме перевозок — 27 млн руб. (1175 руб. • 23000).  Рис.6 Объем производства, тыс. пассажиров 7. Соединяя точку с координатами (23; 33) с точкой с координатами (0; 6), соответствующей величине общих затрат авиакомпании до того, как она начнет выполнять авиаперевозки и нести переменные затраты, получаем линию изменения общей величины затрат. Высота каждой точки на ней равна сумме постоянных и переменных расходов при перевозках соответствующего количества пассажиров. 8. В результате пересечения прямой общих затрат и прямой дохода от перевозок получим точку, называемую точкой безубыточности, которая показывает, что при объеме перевозок, равном 4,9 тыс. пассажиров, авиакомпания не потерпит убытков, но в то же самое время не получит прибыли. 9. Разница между безубыточным объемом перевозок и максимальным объемом перевозок, который может быть достигнут согласно прогнозам, носит название запаса финансовой прочности, так как показывает, насколько больше перевозок авиакомпания может надеяться выполнить сверх объема, обеспечивающего ей достижение безубыточности. Чем этот запас меньше, тем рискованнее браться за перевозки на данной авиалинии. Характеристики точки безубыточности могут быть определены также путем арифметического расчета по формуле: BSV= FC / P-FAC где, BSV {break-evensalesvolume) — безубыточный объем перевозок (продаж); FC- постоянные затраты на весь объем производства, Р {price) — цена; A VC — средние переменные затраты; BSV = 6000000/ 2387,42 -1175 = 4,9 тыс. пасс. Вывод: В данной главе мы рассмотрели формирование тарифов авиакомпаний осуществляющиеся на основе экономически-обоснованной себестоимости соответствующих работ и услуг, установленных налогов и плановой рентабельности. Балансовая прибыль компании составляет 9630198 руб. Для вышеуказанного воздушного судна, при данных параметрах расчета, критической точкой объема производства (количества перевозимых пассажиров) составляет 4,9 тыс. пассажиров в год. При средней загруженности линии 14 тыс. пассажиров в год данная авиакомпания имеет достаточный запас финансовой прочности. Заключение На основе изученного материала и проведённого анализа можно сделать следующие выводы о современных компьютерных системах бронирования и резервирования. Системы бронирования авиабилетов стали появляться за рубежом в конце 50-х годов. В начале 90-х началось крупномасштабное внедрение электронных технологий в гостиничное хозяйство, чуть позднее – в туристские фирмы. В последние годы компьютерные системы бронирования в связи с ростом масштабов применения получили новое название – Глобальные системы резервирования. Исторически первыми были компьютерные системы резервирования и бронирования авиабилетов (CRS - Computer Reservation Systems). Наиболее крупные и известные - APPOLO (United Airlines), SABRE (American Airlines), WORLDSPAN (Delta Airlines, TWA), AMADEUS (Lufthansa, Iberia, Air France, SAS), GALILEO (Alitalia, British Airlines, KLM, Austrian Airlines), START (немецкая разработка, связанная с AMADEUS), TRAVISWISS, TRAVICOM, TRAVIAUSTRIA (системы, совместимые с GALILEO). Постоянное развитие и совершенствование систем резервирования привели к созданию глобальных распределительных систем (GDS - Global Distribution Systems). Кроме обеспечения электронного сервиса при бронировании мест авиакомпаний эти системы включают возможности резервирования мест в гостиницах, бронирование круизов и туров, прокат автомобилей, обмен валюты, заказ билетов на развлекательные и спортивные программы и еще тридцать три удовольствия. Виды КСБ: распределительные сети турагенств - информация о турах, гостиницах, прокате автомобилей, торговле сувенирами и т.д.; компьютерные сети резервирования гостиничных номеров - национальные КСБ и корпорационные КСБ (принадлежат гостиничным компаниям); глобальные компьютерные сети созданы крупнейшими авиакомпаниями с целью резервирования авиабилетов, в них дополнена информация о туроператорах, турагентах, гостиницах и пр. Наиболее известными КСБ являются Аmadens, Аppolo, Abacus, Galileo, Worldspan, Fidelio Hotel Bank. Система АМАДЕУС представляет собой многофункциональную, разветвленную систему бронирования и резервирования авиабилетов, мест в гостиницах, аренду автомобилей, билетов на железнодорожный транспорт, морской транспорт, заказ билетов в театр и на концерты. В целом по количеству бронирований, осуществляемых через глобальные компьютерные системы, с 34%-ным показателем лидирует «SABRE», доля «GALILEO» - 28%. По количеству терминалов, через которые субъекты туристского рынка могут подключаться к глобальным компьютерным системам бронирования, лидирует тоже «SABRE» — 36,7%, доля «AMADEUS» - 29,2%, третье место у «GALILEO» - 28,6%. Принципиальная разница в бронировании тех или иных услуг заключатся в том, на работу с какими клиентами рассчитан сервер. Сервер туроператора обычно рассчитан на турагентов, либо на частных лиц. Агенты получают доступ к такому серверу через паролированный вход и работа оператора с агентом отличается от традиционной лишь новым уровнем электронной коммуникации - через Internet (вместо обычных телефона и факса). Частные лица подключаются к серверу как к любому другому серверу и могут воспользоваться общедоступной информацией о наличии и стоимости услуг и правилах их получения. Как правило, в дополнение имеются номера телефонов, факса и адрес оператора, с которым можно связаться при необходимости Открытие в Интернете систем бронирования гостиниц, авиабилетов и других составляющих тура позволяет клиентам самостоятельно организовать свой отдых, не прибегая к услугам агентств. Сегодня многомиллионная армия пользователей Интернета может не только просматривать и выбирать с помощью домашних компьютеров, но и бронировать все сегменты тура (гостиницы, авиабилеты, автомобили, экскурсии). В России появились собственные системы бронирования, такие как Genesis Net или Alean. Они полностью автоматизируют процесс продаж и покупки туристского продукта и его составляющих - авиа-, железнодорожных билетов, трансферов, питания, лечения. Покупателями могут быть турагентства, корпоративные клиенты и частные лица, которые резервируют места и бронируют билеты в режиме реального времени с оплатой по электронной системе платежей.В России в настоящее время существуют системы бронирования авиабилетов «Габриэль», «Гетс» и «Сирена-2». Технический уровень зарубежных систем бронирования значительно выше, они более мобильны, многофункциональны, надежны, просты в управлении, интегрированы в глобальные сети Интернет, трудности продвижения GDS на российский рынок заключаются в сложности подключения и использования,высоких накладных расходах. Бум использования компьютерных технологий в последнее время все больше захватывает российский туристический рынок. Доказательство тому - стремительный рост подключений новых агентств к глобальным компьютерным системам бронирования Amadeus, Galileo, Sabre, Worldspan, Fidelio. Только за прошедший год эти КСБ практически удвоили число своих пользователей. Во многом, благодаря растущей популярности Интернет. И это не предел. Ведь в XXI веке – веке компьютерных технологий немаловажно автоматизировать свой офис. В связи с обостряющейся конкуренцией на рынке и, как следствие, ставкой турфирм на технологичность процесса реализации туруслуг, а также бумом Интернета и электронной коммерции, можно ожидать дальнейшего расширения рынка компьютерного бронирования. Конечно же, немаловажным здесь является то к какой системе подключено турагенство. В настоящее время выбор КСБ достаточно велик, но будущему пользователю необходимо владеть информацией о каждой из КСБ для того чтобы сделать правильный выбор. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию необходима совместная работа гостиниц и провайдеров, поскольку возможности для маневра последних ограничены рамками договора с гостиницей. Общемировая тенденция развития провайдеров - предоставление гостиницам пакета услуг, связанных с продвижением на различных рынках продаж (прямые продажи, маркетинговые акции, через каталоги, через Интернет, через региональные КСБ и пр.) с акцентом на дистрибуцию с помощью глобальных КСБ. |