Отчёт ДПД. I. Введение ii. Основной раздел
 Скачать 4.88 Mb.
|
|
Содержание I. Введение………………………………………………………………………...3 II. Основной раздел……………………………………………………………….5 2.1. Характеристика изучаемого предприятия…………………………...5 2.2. Описание логистических процессов………………………………..10 2.2.1. Программное обеспечение………………………………………...10 2.2.2. Описание логистических процессов на складе…………………..10 2.2.3. Виды упаковок……………………………………………………..12 2.2.4. Процесс приёмки ТМЦ и схема пути доставки………………….14 2.2.5. Хранение ТМЦ на складе………………………………………….17 2.2.6. Перемещение ТМЦ на складе……………………………………..18 2.2.7. Транспортный отдел……………………………………………….19 2.2.8. Оборудование……………………………………………………....21 2.3. Бухгалтерский баланс компании АО «ДПД РУС».………………..24 2.3.1. Анализ финансового положения………………………………….24 2.3.2. Анализ финансовой устойчивости организации………………....28 2.3.3. Анализ ликвидности………………………………………………..31 2.3.4. Анализ эффективности деятельности организации……………...33 2.4. SWOT-анализ компании АО «ДПД РУС»……………………….....39 2.5. Недостатки компании АО «ДПД РУС»…………………………......40 III. Заключительный раздел…………………………………………………......42 IV. Список используемых источников………………………………………....43 I. Введение Логистика – это процесс управления материальным потоком, информацией и финансовыми ресурсами, относящимися к этому потоку, с целью удовлетворения потребностей заказчика при оптимальном уровне затрат. Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, состоящее из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. Основное назначение склада - концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. Таким образом, основными функциями склада является: - Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, так как торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей. - Складирование и хранение позволяют выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением, а также осуществлять непрерывное производство и снабжение. Хранение товаров необходимо также в связи с сезонным потреблением некоторых из них. Кроме того, хранение грузов необходимая составляющая транспортного процесса. - Консолидация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или «меньше чем контейнер», что значительно увеличивает издержки по доставке таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения небольших партий грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства. - Предоставление различных услуг: подготовка товаров для продажи, проверка количества и качества товаров, транспортно-экспедиционные услуги и другое. Оказание клиентам дополнительных услуг обеспечивает высокий уровень обслуживания склада. В рамках системы логистики склад решает следующие задачи: - своевременное предоставление товаров и услуг потребителям, обеспечивая максимальный уровень обслуживания клиентов; - концентрация и пополнение запасов при оптимальных затратах на основе учета запасов в натуральном и стоимостном выражениях; - защита производства и потребителей от непредвиденных обстоятельств (отсутствие товаров у поставщика, забастовка, катастрофа и т.д.); - сбалансирование увеличения темпов производства и объемов производимой продукции при росте спроса потребителями. II. Основной раздел 2.1. Характеристика изучаемого предприятия АО «ДПД РУС» в России является признанным лидером российского рынка экспресс-доставки посылок и грузов и предлагает сервис на уровне современных мировых стандартов. DPD в России оказывает тысячам клиентам полный комплекс транспортно-логистических услуг и доставляет по всей территории России, в Армению, Белоруссию, Казахстан, Кыргызстан а также по всему миру. DPD в России – это часть международной сети DPDgroup (вторая по величине служба доставки в Европе) и одновременно провайдер, обладающий прекрасным знанием специфики российского рынка экспресс-доставки и грузоперевозок. DPD в России входит в состав сети DPDgroup, принадлежащей международному холдингу GeoPost. GeoPost является ведущей сетью доставки посылок в Европе. И обслуживает свыше 230 стран и оказывает услуги более чем 310 000 клиентам по всему миру. С объемом продаж, составившим в 2014 году 4,9 млрд. евро, холдинг GeoPost занимает первое место во Франции и второе место в Европе на рынке наземной экспресс-доставки посылок.  Рис.2.1. (Логотип компании АО «ДПД РУС») Юридический адрес предприятия: 107023, г. Москва, ул. Электрозаводская, 27 стр. 8, эт. 4 пом XVI ком 34. Адрес терминала, расположенного в г. Ногинск: Электростальское ш., 1А. Основной вид деятельности организации: Деятельность почтовой связи общего пользования (код по ОКВЭД 53.10). До 27.05.2021 основным видом деятельности организации значился "Деятельность транспортная вспомогательная" (код по ОКВЭД2 52.2). Кроме того, АО «ДПД РУС» может осуществлять следующие виды деятельности: Таблица 2.1. «Дополнительные виды деятельности организации»
Услуги компании DPD, их описание и характеристика: Внутригородские, междугородние, внутрирегиональные перевозки грузов по территории Российской Федерации. Международные грузоперевозки различными видами транспорта. Услуги по таможенному оформлению грузов на различных таможнях (авиа, морская, железнодорожная, грузовая). В частности, компания занимается регистрацией клиента в таможенном органе в качестве участника ВЭД (Внешнеэкономическая деятельность - это деятельность, при которой происходит обмен товаров, услуг и информации между участниками международного рынка) и представлением его интересов на всех этапах таможенного контроля; оценкой таможенной стоимости и расчетом необходимых таможенных сборов и налогов; получением всех необходимых разрешений, свидетельств и лицензий; декларированием товаров. DPD 18:00 (Экспресс-доставка груза по всей территории Республики Беларусь) наземная доставка с гарантией соблюдения сроков. Три точных интервала доставки на выбор заказчика: 12:00, 15:00 и 18:00. DPD Economy Customs Union (Экономичная наземная доставка сборных грузов, мелких и тяжелых отправок по таким направлениям как: Россия, Казахстан, Кыргызстан и Армения) DPD Classiс (Классическая экспресс-доставка грузов авиа и автотранспортом между Республикой Беларусь и странами ЕАЭС (Евразийский экономический союз)) DPD OPTIMUM (Услуга для интернет-магазинов, малого и среднего бизнеса по экспресс-доставке отправок весом до 50 кг с возможностью организации приема платежей за доставленный товар) DPD Online Express (Почтовая услуга экспресс-доставки с приемом наложенного платежа по всей Беларуси) быстрая доставка лёгких и средних посылок для интернет-магазинов. DPD Express (Курьерская услуга по Беларуси с упрощенным документооборотом (без ТТН / ТН)) самая быстрая доставка документов и небольших посылок. DPD Shop (Уникальная услуга перевозки курьерских отправлений между филиалами и пунктами выдачи с единым тарифом на один из пяти размеров посылки) DPD CLASSIC International EXPORT (Международная экспресс-доставка авиа транспортом из Республики Беларусь за пределы ЕАЭС) быстрая доставка лёгких и средних посылок. DPD Full Truck (Услуга по доставке грузовых отправок по территории Республики Беларусь автомобильным транспортом грузоподъёмностью до 20 тонн. Доставка осуществляется из точки "А" в точку "Б" без перегрузки на терминалах). Характеристика услуг представлена в таблице 2.2. Таблица 2.2. «Характеристика услуг»  2.2. Описание логистических процессов 2.2.1 Программное обеспечение Склад DPD работает под управлением WMS системы. Warehouse Management System – это программное обеспечение, предназначенное для автоматизации управления процессами склада и работы складского комплекса в целом. WMS система эффективно управляет складскими процессами, отслеживает перемещение товара внутри склада, своевременно предоставляет актуальную информацию об отгрузках как провайдеру, так и его клиентам. Позволяет оптимизировать затраты на обработку товарных потоков и бизнес процессов владельцев.  Рис.2.2. (Технологический процесс работы WMS) 2.2.2. Описание логистических процессов на складе Склады компании АО «ДПД РУС» являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях потока материалов, начиная от первичного источника сырья и заканчивая конечным потребителем. Совокупность работ, выполняемых на складах АО «ДПД РУС»: -временное размещение и хранение материальных запасов; -преобразования материальных потоков; -обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания. Участок разгрузки: -механизированная разгрузке транспортных средств; -ручная разгрузка транспортных средств. Приемочная экспедиция: -приемка прибывшего в нерабочее время продукции по количеству мест и ее кратковременное хранение до передачи в основной склад. Грузы в приемочную экспедицию поступают из участка разгрузки. Участок приемки: -приемка товаров по количеству и по качеству. Грузы на участок приемки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной экспедиции. Участок хранения: -размещение груза на хранение; -отборка груза из мест хранения. Участок комплектования: -формирование грузовых единиц, содержащих подобранный в соответствии с заказами покупателей ассортимент товаров. Отправочная экспедиция: -кратковременное хранение подготовленных к отправке грузовых единиц, организация их доставки покупателю. Участок погрузки: -механизированная разгрузка транспортных средств; -ручная разгрузка транспортных средств. Отправочная экспедиция: -кратковременное хранение подготовленных к отправке грузовых единиц, организация их доставки покупателю. 2.2.3. Виды упаковок Сырьем компании АО «ДПД РУС» являются упаковочные материалы. Они предоставляют широкий выбор видов упаковки, учитывающих индивидуальные особенности отправок. В случае, если груз требует особых условий хранения и перевозки, на упаковке присутствует соответствующая маркировка, манипуляционные знаки и инструкции по обращению с грузом. Таблица 2.3. «Виды и стоимость упаковки на терминалах DPD»  Паллетный борт представляет собой прочный деревянный контейнер для перевозки хрупких, крупногабаритных и нестандартных грузов. Высота паллетного борта регулируется под конкретный груз. Максимальная масса груза — 1 т, максимальные габариты — 2х1,15х0,75м. Цена (без НДС): 500 руб./м3 (минимальный сбор – 350 рублей) + 30% от стоимости доставки.  Рис.2.3. (Паллетный борт) Не все терминалы могут предложить все перечисленные выше варианты упаковок. Можно использовать и собственные упаковочные материалы, но они должны соответствовать ряду требований: упаковка должна быть целой и чистой; упаковка должна быть качественной и обеспечивать сохранность груза, а также отсутствие повреждений других посылок; упаковка не должна содержать маркировок и знаков, не соответствующих содержимому посылки; на упаковке должна быть нанесена маркировка, знаки, инструкции, по обращению с грузом, если для него требуются особые условия перевозки и хранения. 2.2.4. Процесс приёмки ТМЦ и схема пути доставки Путешествие груза или посылки начинается с оформления заказа на сайте dpd.ru либо через оператора колл-центра. После этого заказом занимается отдел логистики: сотрудник отправляет на указанный адрес подходящий транспорт в удобное для клиента время. Курьер забирает груз и отвозит его на терминал. Либо отправитель сам приезжает на терминал и сдаёт свой груз, это самый выгодный вариант. Там груз проходит обработку на автоматической сортировочной линии, после чего его выводят на доставку. Цена зависит от направления, выбранной услуги, габаритов посылки и дополнительных опций. Все товары разделены по категориям. Мелкие, средние и крупногабаритные грузы находятся в разных частях склада и транспортируются по отдельности. При работе с негабаритным товаром, таким как стёкла и кузовные детали автомобилей от интернет-магазинов и крупногабаритными грузами, такими как стиральные машины или матрасы. Эти товары не поступают на конвейерную линию, а обрабатываются отдельно в ручном режиме. Все грузы помещают в пакет, коробку либо в прочный деревянный контейнер, предусмотренный опцией «Паллетный борт». Иногда в одном небольшом конверте могут находиться ценности на миллионы рублей. DPD также перевозит дорогостоящее оборудование для телекоммуникационных компаний. В этом случае при отправке товара необходимо выбрать опцию «Ценный груз», указать его стоимость и вид. Для этой категории отправок предусмотрена особая технология работы: посылку упаковывают отдельно от основной массы груза. Приём-передача посылок между водителем и сортировочным центром (СЦ) происходит чётко поштучно со сканированием штрих кода каждой посылки в присутствии водителя. Этот процесс хорошо отлажен и автоматизирован, поэтому не занимает много времени. Водитель при этом несёт полную материальную ответственность за каждую посылку, а не только за «грузовые места». Первым этапом является въезд транспортного средства на территорию склада и его постановка к нужному терминалу. Затем проводится осмотр целостности и исправности транспортного средства, а так же проверка сопроводительных документов. Далее осуществляется подъезд транспортного средства к месту разгрузки (постановка транспортного средства на ворота). После происходит осмотр и проверка поступившего груза (груз визуально осматривается, пересчитывается, взвешивается), а также его перекладывание на подъемно-транспортные средства. Так же проверяется качество и целостность упаковок поступившего товара и количество грузовых единиц согласно товаросопроводительной документации. Далее проходит оформление сопроводительных документов, в которых обязательно должны быть упомянуты внешние повреждения и другие зафиксированные недостатки. Следовательно дальше выставляется отметка о приёмке товара в базе данных. Заключительным этапов является транспортировка товара в участок окончательной приемки, вскрытие упаковок и выгрузка товара в места, приготовленные для хранения. В СЦ посылки не задерживаются более 6 часов. Входящий товар в полуавтоматическом режиме маркируется, обмеряется, взвешивается и все данные сразу же поступают в информационную систему. В задачу оператора входит первичное сканирование штрих-кода и регистрация груза. При этом в специальной программе появляются сведения о том, какой вид груза поступил. Данные загружаются на официальный сайт. Клиент, которому известен код-идентификатор, может узнать, где находится его посылка. Далее посылки отправляют на сортировочную линию, которая производит сканирование груза с пяти разных точек, что позволяет минимизировать ошибки при считывании штрих-кода. За несколько секунд сканеры на линии считывают наклейки с коробки со всех сторон, кроме нижней. Если наклейка по какой-то причине оказалась как раз на нижней стороне – посылка попадет в лоток ошибки. Все посылки, которые попали в лоток ошибки, операторы обработают вручную. Так же поступают с грузами с поврежденными наклейками. Система сортировки определяет вес и размер, считывает штрих-код посылки и посылает запрос в специальную программу. Тот сверяется с планом направлений и решает, в какой из сортировочных выходов отправить посылки, где их упаковывают в паллеты и перемещают в зону погрузки, где груз загружают в транспортное средство и отправляют в пункт назначения. Каждому направлению присвоен свой уникальный штрихкод. Он нанесен на посылку и одновременно на транспортировочный ящик, в котором грузы отвозят в машины. На этом этапе работники сканируют оба кода, чтобы убедиться, что они совпадают. Распределяться грузы могут сразу в пункт выдачи, постамат или передаваться курьеру, каждый из которых работает в закрепленном за ним районе, а можно самостоятельно забрать его из терминала. Так же грузы могут из одного распределительного центра уходить в другой. На пути следования груза он может побывать в нескольких распределительных центрах, и это зависит от отдалённости получателя от склада, откуда идёт посылка. DPD несет ответственность перед клиентами за доставку и за сам груз с момента его приема и до выдачи получателю. Ценность любого груза можно объявить вне зависимости от его содержимого. Конечно, заявленная стоимость должна быть документально подтверждена. Только тогда при наступлении страхового случая сумма будет полностью компенсирована.       Рис.2.4. (Путь доставки посылок) 2.2.5. Хранение ТМЦ на складе Для хранения товаров на складе используют стеллажи. Они представляют собой многоярусные металлические конструкции с максимальной высотой хранения 12 метров. Опоры стеллажей закреплены на бетонном полу, но существует возможность их перемещения (возможность изменения топологии склада). В основном на складе используют фронтальные широкопроходные стеллажи. Полочных стеллажей очень мало, так как в основном товар хранится на паллетах. Терминал DPD оснащен системой «Вулкан», которая круглый год обеспечивает возможность поддержания заданной температуры – там всегда +10-15 °С. Например, поставщики косметики, парфюмерии и фармацевтической продукции с середины ноября и до конца марта пользуются опцией «Температурный режим». Чтобы товар не замерз и не потерял свои свойства, он должен находиться при температуре не ниже +5 °С на всём протяжении маршрута. Опция оказывается при условии, что пересылка отправки на всех участках от отправителя до получателя будет осуществляться автомобильным транспортом.  Рис.2.5. (Хранение на складе DPD) 2.2.6. Перемещение ТМЦ на складе Перемещение паллет между местами хранения необходимо для оптимизации используемого складского пространства, а также для сокращения времени подборки товара. Само перемещение груза осуществляется либо по заданию системы управления складом, либо по мере необходимости с применением терминалов сбора данных. Фиксирование перемещений в WMS-системе позволяет избежать размещения товаров в неподходящих для них ячейках. При этом их «принадлежность» к нужной ячейке устанавливается при сканировании этикетки с помощью ТСД и при наличии ошибки информация выводится на экран терминала. Точная фиксация всех перемещений товара на складе с помощью WMS системы позволяет руководству в режиме реального времени отслеживать нахождение того или иного груза на складской территории и более эффективно управлять самим складом.  Рис.2.6. (Перемещение паллет) 2.2.7. Транспортный отдел У компании широкая география обслуживания. Вся территория Республики Беларусь, Российская Федерация, Республика Казахстан, Киргизская Республика и Республика Армения. Насчитывается около 15 тыс. пунктов приёма и выдачи, включая терминалы, по всему миру. Можно сделать выводы о том, что клиент может забрать или отправить заказ с любой точки города. Пункты имеют удобный график работы, во многих из них предусмотрены различные варианты оплаты, а также дополнительные услуги: проверка соответствия, работоспособности и примерка. В пунктах выдачи DPD посылки хранятся от 4 до 14 дней, а по истечении бесплатного периода можно либо оплатить хранение товара на терминале, либо сделать возврат отправителю. В пунктах партнерских сетей посылки могут храниться до 7 рабочих дней. В случае, если получатель не забрал свой заказ, его отправляют обратно отправителю.  Рис.2.7. (Местоположение терминалов, пунктов приёма и выдачи заказов) Транспортная компания DPD осуществляет перевозки сборных грузов в любом направлении по всему миру, а также предоставляет выделенный транспорт. Каждое подразделение транспортной организации DPD располагает логистическим терминалом с развитой инфраструктурой и всем необходимым техническим обеспечением. Грузовые терминалы предоставляют клиентам полный комплекс услуг по приему, обработке, складированию, хранению и отправке грузов. Транспортная организация DPD в работе ставит перед собой ряд задач: − перевозка груза от дверей отправителя до терминала транспортной организации DPD; − перевозка груза между терминалами транспортной организации DPD; − перевозка груза напрямую от отправителя к получателю. Транспортная организация осуществляет перевозки грузов авто- и авиатранспортом, обладает современным автомобильным парком и может предоставить для перевозки грузов автомобили различных типов, модификации и грузоподъемности. Но так же DPD использует и «наёмный» транспорт. Так называемые «провайдеры» - транспортные компании проходят жёсткий отбор на тендерах. Ещё у них имеются водители-курьеры на личном транспортном средстве, грузоподъемностью от 0,5тонн до 1,5 тонн с цельнометаллическим кузовом для осуществления внутригородских доставок и грузоподъемностью от 3х до 20 тонн для осуществления региональных перевозок. 2.2.8. Оборудование На терминалах компании предусмотрено использование современного складского оборудования, такие как: Комплектовщик заказов предназначен для работы по комплектации заказов и подготовке их к отгрузке.  Рис.2.8. (Комплектовщик заказов) Электрический погрузчик используется при следующих операциях: выгрузка паллет из транспортных средств, перемещение паллет в зону приемки, размещение принятых паллет в зону хранения, перемещение паллет из зоны хранения в зону подборки заказов и зону отгрузки, подъема их на высоту с последующей раскладкой на полки стеллажей, а также погрузка паллет в транспортные средства.  Рис.2.9. (Электрический погрузчик) Ричтрак позволяет осуществлять штабелирование/дештабелирование грузов на высокую высоту, с помощью него происходит размещение принятых паллет в зону хранения, подпитка нижних ярусов стеллажей и паллетный отбор из зоны хранения  Рис.2.9. (Ричтрак) Штабелёр предназначен для поднятия/опускания грузов на подвижных вилах и перемещения их на небольшие расстояния.  Рис.2.10. (Штабелёр) АО «ДПД РУС» использует современную высокоскоростную систему сортировки Cross-Belt Sorter компании COMITAS с динамической системой измерения веса и габаритных размеров посылок и считыванием штрих-кодов. Система способна обрабатывать до 7500 посылок в час. Весь огромный механизм сортировочной части работает от одного большого двигателя, что значительно снижает энергопотребление. Конструкция устройства более проста и надежна за счет меньшего количества движущихся деталей. Мониторы на линии высвечивают сценарии отправки, минимизируя возможность ошибки.   Рис.2.11. (Система сортировки Cross-Belt Sorter) 2.3. Бухгалтерский баланс компании АО «ДПД РУС» 2.3.1. Анализ финансового положения Таблица 2.4. «Структура имущества и источники его формирования»
*Без доходов будущих периодов, возникших в связи с безвозмездным получением имущества и государственной помощи, включенных в собственный капитал. Из представленных в первой части таблицы данных видно, что по состоянию на 31.12.2020 в активах организации доля внеоборотных средств составляет одну четвертую, а текущих активов, соответственно, три четвертых. Активы организации за анализируемый период (с 31.12.2019 по 31.12.2020) увеличились на 2 383 369 тыс. руб. (на 50,8%). Учитывая значительный рост активов, необходимо отметить, что собственный капитал увеличился еще в большей степени – на 133,5%. Опережающее увеличение собственного капитала относительно общего изменения активов является положительным показателем. Наглядно соотношение основных групп активов организации представлено ниже на рисунке:  Рис.2.12. (Структура активов организации на 31 декабря 2020 г.) Рост величины активов организации связан, в основном, с ростом следующих позиций актива бухгалтерского баланса (в скобках указана доля изменения статьи в общей сумме всех положительно изменившихся статей): денежные средства и денежные эквиваленты – 678 670 тыс. руб. (27,9%) краткосрочные финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов) – 677 660 тыс. руб. (27,9%) дебиторская задолженность – 644 330 тыс. руб. (26,5%) прочие внеоборотные активы – 229 083 тыс. руб. (9,4%) Одновременно, в пассиве баланса наибольший прирост наблюдается по строкам: нераспределенная прибыль (непокрытый убыток) – 1 649 613 тыс. руб. (52,8%) оценочные обязательства – 824 177 тыс. руб. (26,4%) кредиторская задолженность – 479 459 тыс. руб. (15,4%) Среди отрицательно изменившихся статей баланса можно выделить "основные средства" в активе и "краткосрочные заемные средства" в пассиве (-25 585 тыс. руб. и -736 463 тыс. руб. соответственно). Собственный капитал организации на последний день анализируемого периода составил 2 905 143,0 тыс. руб. За рассматриваемый период (31.12.19–31.12.20) собственный капитал организации очень сильно вырос (+1 660 910,0 тыс. руб.). Таблица 2.5. «Оценка стоимости чистых активов»
Чистые активы организации по состоянию на 31.12.2020 намного (в 64,3 раза) превышают уставный капитал. Это положительно характеризует финансовое положение, полностью удовлетворяя требованиям нормативных актов к величине чистых активов организации. Более того необходимо отметить увеличение чистых активов на 133,5% за весь рассматриваемый период. Превышение чистых активов над уставным капиталом и в то же время их увеличение за период говорит о хорошем финансовом положении организации по данному признаку. На следующем рисунке наглядно представлена динамика чистых активов и уставного капитала организации.  Рис.2.13. (Динамика чистых активов и уставного капитала организации) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||