Эссе по риторике. Эссе (2). Имеет ли место быть проблема промышленного транспорта и его оснащенности в России
 Скачать 17.78 Kb.
|
|
Имеет ли место быть проблема промышленного транспорта и его оснащенности в России? «Промышленная техника - один из факторов, который оказывают наибольшее воздействие на производительность и прибыльность строительной отрасли. В процессе преобразования экономики России в целом, и строительной сферы в частности, заметно снизилась механизированная оснащенность строительной отрасли, как в количественном, так и в качественном выражении.» [1,4] В России проблема промышленного транспорта и его оснащенности стоит достаточно остро. Во-первых, большую часть промышленной техники составляет старая в большинстве своем нерентабельная техника. Часть транспорта, который находится в пользовании муниципальных или коммерческих компаний закупалась еще в 90-е годы. «Техника, находящаяся в строительных организациях, состоит в основном из машин с превышенным сроком полезного использования. Истекший срок службы сильно влияет на производительности в худшую сторону. Например, производительность экскаватора с десятилетним сроком службы, примерно на 50% ниже, чем у нового, производительность башенного крана за тот же срок на 30% ниже. За счет этого, производственная мощность строительных компаний снизились на 20-30%. Многие строительные организации не могут позволить себе приобрести необходимое строительное оборудование и развивать свой производственный потенциал. Их сдерживает факт резкого роста стоимости машин и оборудования.» [2,92] Во-вторых, ремонт промышленных машин и оборудования является серьезной проблемой. Здесь можно выделить два пункта: дорогие услуги и запасные части, а также относительно недорогие, но с недостаточно квалифицированными услугами, не обеспечивающие должный уровень качества. В России очень сложно найти подходящие детали на многие машины. Но это ещё часть проблемы, даже если они были найдены их установка может стоить больше, чем сама запчасть. Чаще всего технику ремонтируют сами водители, при этом не имея должной квалификации. А это несомненно снижает срок эксплуатации техники. В-третьих, структура парка промышленных машин несбалансирована. «Слишком высока концентрация мощной техники там, где она не очень востребована. Это приводит к увеличению затрат для работ маленького объема, так как затраты такой техники больше в 1,4-1,9 раза, чем затраты на машины маленькой мощности. По мнению экспертов, маломощная техника, должна составлять в среднем 60-65%. На данный момент она составляет 35-40%.» [3,38] Транспорт, является непременным условием всякого общественного воспроизводства, поэтому для успешной деятельности промышленных предпритятий, необходимо уделять ему соответствующее внимание. Промышленная техника, у которой вышел срок эксплуатации должна своевременно заменяться на новую и современную. Ремонту техники следует уделять должное внимание, заблаговременно проводить диагностику машин и оборудования и находить средства на качественные детали. Также необходимо делать парк машин более разнообразным, чтобы можно было выполнять как можно более большой спектр работ и использовать машины по их прямому назначению. Ключевую роль при обслуживании производственных процессов играет промышленный транспорт и поэтому его оснащенность играет большую роль. В будущем необходимо выделение средств государственной поддержки для успешной работы промышленных предприятий. Проблемы повышения производственного потенциала предприятий строительного комплекса / Панкратов Е.П., Панкратов О.Е. – М: Экономика строительства. 2015 № 2 (33). – 17 с. Повышение эффективности производственной и технической эксплуатации парка дорожно-строительных машин / Иванов В.Н., Салихов Р.Ф. -М: Омский научный вестник. 2004 № 1. – 93 с. Коммерческий транспорт и дорожно-строительная техника в современных условиях / Рикошинский А. - М: Основные средства. 2009 № 1-38 с. |