Инженерное благоустройство территории. Инженерное благоустройство территории
 Скачать 30.55 Kb.
|
Город расположен на реке Сунжа, и имеет очаровательную природу. Проектируемое здание находится в центре города. Данное здание будет использовать воду городского водопровода. Канализация комплекса будет подсоединена к общей канализации города. Строительство и эксплуатация здания не будет оказывать никакой вред окружающей среде и реке. Запроектированы зелёные площадки и места отдыха вокруг здания. При проектировании здания, уделено внимание на сохранение природного вида города в северно-южном направлении. Для удовлетворения потребности в автостоянках, на прилегающей территории здания запланированы автостоянки из расчета потребностей одно машиноместо на квартиру. Таким образом, сформированы наземные зеленые зоны и предотвращено визуальное загрязнение окружающей среды. Для удовлетворения социальных потребностей жителей при проектировании, предусмотрены соответствующие площадки, для отдыха и развлечений, прогулочные аллеи, деревянные беседки, открытые спортивные площадки, две детские игральные площадки, для различных возрастов. 1.2 Характеристика объекта и условий строительстваУчасток строительства – свободная обособленная территория квартала селитебной застройки. Проектом предусматривается: - возведение 15-ти этажного дома, каркасной конструкции с двумя подземными этажами; - прокладка инженерных сетей, в соответствии с требованиями технических условий ведомств; - устройство проездов, площадок, тротуаров, отмостки вокруг здания; - устройство спортивных площадок со специализированным покрытием; - ограждение, благоустройство, озеленение территории; - восстановление поврежденных дорожно-тротуарных покрытий и озеленения прилегающих территорий. Здание отдельно стоящее, основные входы для рабочих и гостей ориентированы в сторону главного подъезда (подхода) к дому. Строительная площадка ограждается временным забором с организацией контролируемых въезда и выезда, основной въезд на стройплощадку будет осуществляться по кратчайшему пути доставки грузов. Обеспечиваются бытовые и производственные условия для строителей в соответствии с требованиями действующих норм. Средствами инженерной подготовки территории решаются сложные и многообразные архитектурно-планировочные задачи. Выбор наиболее пригодных для устроительного освоения территории, создание благоприятных условий для планировки, застройки и благоустройства городов, поселков и сельских населенных пунктов, защита архитектурных сооружений и комплексов от наводнений, селевых потоков, многолетней мерзлоты и других неблагоприятных природных явлений, обеспечение хороших санитарно-гигиенических и микроклиматических условий в городах и других населенных местах, решение других крупномасштабных градостроительных задач невозможны без проведения работ по инженерной подготовке территории. Главная цель инженерной подготовки территории — улучшение физических характеристик территории или отдельной площадки, чтобы сделать их максимально пригодными и эффективными для промышленного и гражданского строительства, защита их от воздействий благоприятных физико-геологических процессов — затопления во время половодий и паводков, повышения уровня грунтовых вод, развития оврагов, оползней, карста и т.д. В соответствии с этим основные задачи инженерной подготовки территории связаны с разработкой и осуществлением различных специфических мероприятий, необходимых для освоения территорий и подготовки территории под застройку или иных функций. Инженерная подготовка территории включает весьма разнообразные мероприятия, связанные с проведением гидротехнических, земляных, бетонных и других работ. Некоторые из них (вертикальная планировка, борьба с подтоплением и затоплением территории) проводятся повсеместно. Другие (проведение противооползневых противоселевых мероприятий, борьба с карстом, освоение вечномерзлых грунтов и др.) приурочены к районам распространения соответствующих природных явлений. В целом к мероприятиям по инженерной подготовке городских территорий относят обычно следующие виды работ: вертикальную планировку; организацию стока поверхностных вод; защиту территорий от затопления; защиту территории от подтопления, борьбу с оврагами оползнями, селевыми потоками, снежными лавинами, карстом; работы в особых условиях районов распространения вечной мерзлоты и сейсмически опасных зон. В зависимости от условий конкретной площадки может потребоваться проведение одного или нескольких видов работ по инженерной подготовке. Следует, однако, иметь в виду, что удорожание освоения площадки, связанное с инженерной подготовкой, не может быть слишком большим (до 30 % стоимости строительства), иначе территория будет неконкурентоспособной с другими площадками. Выяснить ситуацию, определить необходимость проведения тех или иных видов работ по инженерной подготовке помогает градостроительный анализ территории. Окончательные решения по инженерной подготовке и благоустройства территории принимаются после тщательного изучения и анализа природных условий, комплекса градостроительных задач, а также вопросов, связанных с охраной и оздоровлением окружающей среды. 1.3 Место инженерной подготовки территории в градостроительном проектировании Уже отмечалось, что инженерная подготовка территории представляет собой комплекс мероприятий по изменению и улучшению природных условий и исключению воздействия физико-геологических процессов. В соответствии с этим основными задачами инженерной подготовки являются создание условий для полноценного и эффективного градостроительного использования неудобных и непригодных территорий с отрицательными природными факторами, обеспечение стабильности поверхности земли, зданий и сооружений на участках, подверженных физико-геологическим процессам. Инженерная подготовка территории на различных этапах градостроительного проектирования Разработка мероприятий инженерной подготовки производится на всех стадиях проектирования, с последующим их уточнением и конкретизацией. В состав градостроительных проектов включаются разделы по инженерной подготовке территорий, защите их от неблагоприятных природных факторов. Во многих случаях вопросы интенсивного использования городской территории решаются путем осуществления инженерной подготовки неудобных территорий, которые при улучшении их свойств могут быть использованы в градостроительных целях. Существенное значение в капиталовложениях на строительство города или жилого района имеет выбор территории, поскольку затраты на инженерную подготовку находятся в прямой зависимости от степени благоприятности территории для строительства. Стоимость работ по инженерной подготовке территории определяется на основе общей методики расчета стоимости строительства. Затраты на инженерную подготовку в зависимости от конкретных природных условий и физико-геологических процессов в среднем составляют 2—5 % общей стоимости строительных работ. Таким образом, в общей стоимости строительства фактор природных условий, а следовательно, и инженерная подготовка территорий имеют существенное значение и оказывают непосредственное влияние на архитектурно-планировочное решение, стоимость строительства и эксплуатации города. 1.4 Вертикальная планировка территории Вертикальная планировка — один из основных элементов инженерной подготовки территорий населенных мест — представляет собой процесс искусственного изменения естественного рельефа для приспособления его к требованиям градостроительства. Задача вертикальной планировки заключается в придании проектируемой поверхности уклонов, обеспечивающих следующие цели: отвод дождевых, талых и прочих поверхностных вод по открытым лоткам в водосточную сеть и далее через очистные сооружения в естественные водоемы; благоприятные и безопасные условия движения транспорта и пешеходов; подготовку осваиваемой территории для застройки, прокладки подземных сетей и благоустройства; организацию рельефа при наличии неблагоприятных физико-геологических процессов на местности (затопление территории, подтопление ее грунтовыми водами, оврагообразование и т.д.); придание рельефу наибольшей архитектурно-композиционной выразительности. Важное условие проектирования вертикальной планировки — достижение наименьшего объема земляных работ и возможного баланса перемещаемых масс грунта, т.е. равенство объемов насыпей и выемок для сокращения транспортных расходов на доставку или вывоз грунта. При разработке проектов вертикальной планировки надо стремиться к максимально возможному сохранению сложившегося природного рельефа местности, существующих зеленых насаждений и растительного почвенного покрова. В связи с этим вертикальная планировка должна предусматриваться, как правило, на земельных участках, занятых зданиями, сооружениями, улицами, дорогами и площадями. Сплошную вертикальную планировку допускается применять на территориях общественных центров при плотности застройки более 25 %, а также при большой насыщенности их дорогами и инженерными сетями. Естественно, сложившийся растительный покров земли является своеобразным «золотым фондом» для дальнейшего использования при озеленении территории. Поэтому строительные нормы и правила обязывают в проектах вертикальной планировки территорий предусматривать места снятия и временного хранения плодородного слоя почвы и меры по защите его от загрязнения при производстве строительных работ с учетом последующего его использования для озеленения и благоустройства территории. В сложных условиях подготовки территории может возникнуть необходимость коренного изменения существующего рельефа путем сплошной подсыпки участков, подверженных затоплению паводковыми водами, засыпки оврагов или срезки возвышенностей, препятствующих размещению застройки, улиц, проездов и т.п. При этом необходимо предусматривать такое размещение земляных масс, которое не могло бы вызвать оползневых и просадочных явлений, нарушения поверхностного стока, режима грунтовых вод и заболачивание территорий. Указанные обстоятельства приобретают особое значение при засыпке оврагов и избыточно увлажненных территорий. 1.5 Рельеф и его градостроительная оценка При разработке генеральных планов населенных мест, проектов детальной планировки и застройки их территорий наряду с учетом ряда факторов существенное, а иногда решающее значение приобретает характер рельефа местности. Недоучет или неправильное использование особенностей рельефа приводит к усложнению проектных решений, удорожанию строительных работ и созданию в ряде случаев неблагоприятных условий для размещения зданий и сооружений, организации движения транспорта и пешеходов, санитарно-гигиенических условий проживания и благоустройства. Градостроительная оценка участков территории по условиям рельефа Существенное изменение рельефа, особенно в условиях реконструкции, часто приводит к необходимости сноса или переустройства существующих капитальных зданий, ликвидации зеленых насаждений, производства грунта укрепительных работ, строительства различных искусственных сооружений и других трудоемких и дорогостоящих работ. Поэтому в большинстве случаев необходимо, по возможности, сохранять существующий рельеф, что при разработке проектов вертикальной планировки является одной из основных задач. Естественно, что территория с относительно спокойным рельефом по технико-экономическим условиям наиболее пригодна под застройку. Однако не всегда представляется возможность изыскания таких территорий в районах намечаемого строительства. Тем более что кроме рельефа местности на выбор благоприятных для застройки территорий влияет ряд других факторов, связанных с местными климатическими, гидрогеологическими и другими условиями, наличием водоемов, зеленых массивов и т.д. Степень пригодности территории по условиям рельефа для размещения объектов жилищного, общественного и промышленного строительства определяется нормативными данными, представленными в табл. 1 Таблица 1. Характеристика пригодности территории под застройку по условиям рельефа
Территории с неблагоприятными и особо неблагоприятными условиями рельефа требуют проведения специальных мероприятий по вертикальной планировке с существенным изменением рельефа, устройством подпорных стенок, откосов и лестниц (рис. 2). Однако использование такого рода участков часто придает большую художественную выразительность планировке, застройке и при умелом архитектурно-композиционном размещении зданий на таких территориях является весьма положительным фактором. Рельеф территории в значительной степени предопределяет планировочную композицию уличной сети, а следовательно, и плана города. Для продолжения сети улиц наиболее благоприятен рельеф с уклонами от 5 до 60 % для магистральных улиц и от 5 до 80 % для жилых улиц и проездов в зависимости от их классификации. При значительных уклонах местности (в горных условиях) приходится размещать застройку по террасам (рис. 3), а трассирование дорожно-уличной сети — по серпантинам. Вертикальная планировка оказывает существенное влияние и на степень благоустройства территории, поскольку одно из важнейших требований — обеспечение стока поверхностных вод и удобство прокладки водосточных и канализационных трубопроводов. Условия обеспечения поверхностного стока вод предопределяют необходимость создания минимального продольного уклона улиц (5 %) и в исключительных случаях при монолитном дорожном покрытии (асфальтобетоном, цементобетонном) не менее 4 %. Величину максимального продольного уклона устанавливают с учетом категорий улиц и дорог, чтобы обеспечивать удобство и безопасность движения по ним транспорта с расчетными скоростями. Как правило, разработке вертикальной планировки территорий городов, отдельных районов и участков предшествует вертикальная планировка сети улиц и дорог, которая устанавливает проектные (красные) отметки на линиях, ограничивающих с двух сторон в плане площадь, занимаемую улицей или дорогой, именуемые красными линиями. Вертикальная планировка прилегающей к красным линиям территории для ее застройки и благоустройства разрабатывается с обязательной привязкой к проектным (красным) отметкам, являющимися руководящими. 1.6 Методы проектирования вертикальной планировки Стадийность проектирования и вертикальная планировка Проекты вертикальной планировки разрабатывают в одну или две стадии. Одностадийный проект разрабатывается обычно при проектировании несложных и небольших по площади объектов. Для проектирования схем вертикальной планировки городов или других населенных мест исходными материалами являются генеральные планы или смены планировки в масштабе 1:5000 (или 1:10 000 для крупных городов), а также материалы геодезических и гидрогеологических изысканий с отображением рельефа местности при помощи горизонталей. Задача вертикальной планировки — обеспечение отвода поверхностного стока и подготовка территории для застройки при минимальном перемещении земляных масс — может быть достигнута при согласованном решении мероприятий по вертикальной планировке с проектом горизонтальной планировки. Необходимо обеспечить согласованное решение по вертикальной планировке не только в пределах отдельных улиц и кварталов, но и отдельных районов и территории города в целом. Поэтому проекты вертикальной планировки — составная часть проектов горизонтальной планировки на всех стадиях разработки. Объем и подробность разработки проектов вертикальной планировки зависят от стадии разработки горизонтальной планировки. В зависимости от стадийности проектирования разработка вертикальной планировки производится тремя методами — проектных (красных) отметок; продольных и поперечных профилей; проектных (красных) горизонталей. Цель любого из перечисленных методов проектирования вертикальной планировки — определение проектных высотных отметок поверхности, приемлемых уклонов для транспортно-пешеходного движения и стока поверхностных вод, а также подсчета объема земляных работ. Точность подсчета объема земляных работ зависит от метода проектирования вертикальной планировки. Так, при методе проектных отметок можно достичь лишь ориентировочный объем, что приемлемо только при разработке схемы вертикальной планировки. 1.7 Схема вертикальной планировки Разработку схемы вертикальной планировки, как первый этап высотного решения территории населенного места или отдельного его района, производят методом проектных (красных) отметок. Сущность этого метода в том, что на схеме генерального плана, который выполнен на геодезической подоснове, отображающей существующий рельеф территории в отметках или горизонталях, в характерных точках наносят проектные (красные) отметки. Проектные отметки и намечаемые уклоны на участках между ними характеризуют планируемый рельеф и определяют организацию поверхностного стока дождевых и талых вод. В схеме вертикальной планировки проектные отметки наносят по осям улиц и дорог в точках их взаимных пересечений, а также в местах намечаемых переломов (изменений уклонов) продольных профилей. Определяют проектные отметки на пересечениях улиц и дорог, у искусственных сооружений, в местах намечаемых значительных подсыпок или срезок и других характерных точках Предусматривается, что на участках между точками задаваемых проектных отметок поверхностям придаются в профиле прямолинейные очертания. При этом средние проектные уклоны поверхностей определяются отношением разностей между переломными проектными отметками к расстоянию между точками этих отметок. Схемой вертикальной планировки должны быть определены изменения рельефа территории, условия организации поверхностного стока. Для этого устанавливают места сброса ливневых и фекальных вод и намечают сеть основных водоотводящих коллекторов. Исходя из преимущественного расположения водоприемные сооружения и водоотводящие сети ливневой и фекальной канализации вдоль улиц обычно трассируют по пониженным местам по отношению к прилегающей территории, чем обеспечиваются сток поверхностных вод с прилегающей территории и удобство канализования отдельных участков. На схеме вертикальной планировки на перекрестках в местах пересечения осей проезжих частей улиц и в точках изменения уклонов делается выноска, на которой внизу фиксируется существующая (черная) отметка, а наверху проектная (красная) отметка. Разность между проектной (красной) и существующей (черной) отметками, т.е. рабочая отметка наносится в скобках с правой стороны выноски при срезке со знаком минус (- ), а при насыпке со знаком (+). Стрелкой показывается направление проектного продольного уклона улицы от более высоких отметок к пониженным, а над стрелкой отмечаются уклон и под ней расстояние между переломными точками в метрах (рис. 4). Проектирование схемы вертикальной планировки производится в следующей последовательности; тщательно изучается рельеф местности; выбирается точка на оси пересечения улиц (как правило, с наиболее высокой отметкой), определяется превышение данной точки над отметкой ближайшего перекрестка и продольный уклон. Если полученный продольный уклон соответствует допустимым значениям, он округляется до тысячных долей (в промилле) и принимается за проектный. Доведение продольного уклона до минимально и максимально допустимого производится за счет изменения существующих отметок, которые становятся проектными. При этом необходимо стремиться к тому, чтобы, по возможности, рабочие отметки не превышали 0,5 м, так как большие срезки и выемки по улице приведут к большим земляным работам на прилегающих к ним территориях. | |||||||||