Курсовой проект. Курсовик Ильин. Инструкция по охране труда 28 Заключение 32 Список литературы 34 Введение

• Название: Инструкция по охране труда 28 Заключение 32 Список литературы 34 Введение
• Анкор: Курсовой проект
• Дата: 25.03.2023
• Размер: 1.24 Mb.
• Имя файла: Курсовик Ильин.docx
• Тип: Инструкция; #1014553
• страница: 4 из 7

Контроль технического состояния в эксплуатации

Испытания, техническое обслуживание и текущий ремонт токоприёмников электроподвижного состава регламентируется соответствующими инструкциями и руководствами, утвержденными управлением ОАО «Российские железные дороги».

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировке локомотива. При этом виде технического обслуживания осматривается крышевое оборудовании с "земли". Проверяется свободность перемещения рам токо­приёмника путем включения и выключения кнопок токоприемников.

Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило,

работниками пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). При ТО-2 выполняются следующие работы: осмотр крышевого оборудования, отчистка деталей и узлов токоприёмника, замена несправных деталей токоприёмника на новые.

Продувку токоприёмника, снятых с электровоза осуществляют давлением сжатого воздуха 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2) с обязательным отсосом пыли, выполняется в специальных продувочных камерах, оборудованных вытяжной вентиляцией. Допускается промывка токоприемника в моечной машине. Зачистку полоза от смазки проводят с помощью протирания техническими салфетками, смоченными в бензина, а затем сухими. Подвижные части токоприёмника протереть салфетками.

При осмотре токоприёмника надо проверить состояние: оснований, пневмоприводов, несущих рычагов, верхних рам, кареток, синхронизирующей тяги, механизмов аварийного отпускания, кулисы, резиновых рукавов, полозов, прочность крепления и целостность проводов и шунтов.

Обратить внимание стоит на деформации или повреждения рам токоприемника, наличие электроожогов. Не допускается наличие труб, имеющих деформацию или вмятины глубиной более 5 мм, трещины длиной более 10 мм, прожоги. В случае выявления неисправностей - заявить ремонтные работы. Если работы связаны с устранением трещин, то обнаруженные трещины необходимо обозначить мелом.

Проверить вручную работу токоприемника на подъем и опускание.

Часто встречаются неисправности: механическое заедание в шарнирах токоприемника, перекос рам при подъеме и опускании токоприемника. В случае выявления неисправностей - заявить ремонтные работы.

Убедиться, что форма и размер токосъёмных накладок и вставок соответствуют требованиям чертежа на установку и не достигли величины предельного износа. Износ угольных вставок контролировать, используя риски. Полоз заменить по предельному износу, при толщине угольных вставок менее 10 мм. Продольные трещины на боковой поверхности вставки не допускаются.

Убедиться в подвижности кареток токоприёмника, их свободным перемещении во всех рабочих положениях, осмотреть их детали, обращая внимание на наличие погнутостей, трещин, вмятин и повышенного износа валиков, втулок и направляющих.

Детали кареток отчистить от загустевшей смазки, промыть бензином, смазать.

Привод и состояние трубы проверить на утечку под давлением сжатого воздуха 0,5 МПа. Выявленные утечки устранить, подтянув крепёжные соединения. При утечках воздуха в приводе произвести ревизию пневматического привада токоприёмника. Добавить смазку в соответствии с нормами.

Техническое состояние токоприёмников при ТР-1 проверяют обычно без разборки узлов. Очищая от грязи трубы, валы, пружины, шарниры, гибкие шунты и изоляторы, оценивают их состояние, убеждаются на слух в отсутствии утечек воздуха в проходных изоляторах, подводящих трубах и цилиндрах токоприемников.

Если имеются признаки неисправности изоляторов токоприемника, то, отключив его от крышевого оборудования, измеряют сопротивление изоляции. Если оно окажется меньше 5 МОм, измеряют сопротивление изоляции каждого изолятора в отдельности. Изолятор бракуют при сопротивлении изоляции меньше 20 МОм или повреждениях, превышающих нормы. Особое внимание уделяют проверке состояния всего верхнего узла токоприемника, включая полоз и каретки. Перемещая каретки токоприемника рукой, убеждаются в их подвижности, свободном, без заеданий перемещении во всех возможных положениях. Все детали верхнего узла внимательно осматривают, обращая внимание на то, чтобы они не были погнуты, не имели трещин, вмятин и повышенного износа валиков, втулок и направляющих. При износе втулок и валиков больше допустимого их заменяют. Убеждаются в исправности оттяжных пружин, правильности и прочности закрепления их концов. Проверяют исправность шплинтов и других стопорящих деталей.

Большинство замен полозов токоприемников из-за контактных пластин или угольных вставок приходится на ТО-2, ТО-3 и ТР-1. При подготовке к монтажу новых контактных пластин полоз очищают от старой графитовой смазки. Вначале его обстукивают молотком, а затем обрабатывают с помощью дробеструйного аппарата и металлической щетки. Полозы ремонтируют на специальных массивных оправках, повторяющих их конфигурацию. Пользуясь молотком, каркас полоза правят так, чтобы на его рабочей поверхности вогнутости не превышали 2 мм на всем горизонтальном участке и 0,5 мм при измерении по ширине полоза. Ровная поверхность полоза способствует созданию хорошего электрического контакта между пластинами и каркасом полоза.

При установке накладок на каркасе в несколько рядов, чтобы средние накладки не возвышались над крайними, полоз слегка «просаживают» в средней части. Выправленный каркас повторно осматривают, выявляя трещины и прожоги. В зависимости от характера трещины и прожога их заделывают дуговой или газовой сваркой либо ставят стальные накладки толщиной 1,5 мм. Чтобы не допустить заметного утяжеления полоза, длину

сварного шва делают не более 400 мм. Накладки приваривают с внутренней стороны на широкой поверхности и с любой стороны (наружной или внутренней) на боковых поверхностях.

Чтобы обеспечить нормальную работу токоприемника при проходе воздушных стрелок и в других местах, где контактный провод заходит на боковую поверхность полоза, очень важно выдержать точно соответствующими чертежу радиус закругления и угол склонов. При ремонте токоприемников для получения соответствующего угла и радиуса загиба склона делают угловые вырезы в отбортовке полоза, загибают склон, шов заваривают и зачищают.

После выправки и ремонта полоз промывают бензином, а контактные поверхности каркаса смазывают тонким слоем технического вазелина или специальной антикоррозионной смазки АК. Все остальные поверхности полоза покрывают смесью антикоррозионной битумной пасты. 

При техническом ремонте ТР-2 производят ревизию кареток, шарнирных соединений и подшипниковых узлов. Закладывают смазку в шарниры и привод (согласно карте смазки). Смазку в привод подают в поднятом положении токоприемника, но не под контактным проводом. Производят отсчет времени подъема с момента начала движения полоза от сложенного положения до подъема его на наибольшую рабочую высоту при номинальном давлении сжатого воздуха 0,5 МПа (5 кгс/см²). Отсчитывают время опускания токоприемника с момента начала движения полоза с наибольшей рабочей высоты до сложенного положения. Регулировку времени подъема и опускания производят с помощью клапана токоприемника.

Измерение статического нажатия на контактный провод производят следующим образом. Закрепляют динамометр к верхнему шарниру токоприемника и подают сжатый воздух в цилиндр пневматического привода. Снимают показания динамометра в диапазоне рабочей высоты от 400 до 1900 мм через каждые 100 мм при плавном движении полоза в одном направлении (вверх и вниз). По результатам замеров строится график активного (при подъеме) и пассивного (при опускании) статического нажатия и определяется разница между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении токоприемника, значение двойного трения в шарнирах как разницу между пассивным и активным статическим нажатием в одной точке рабочей высоты.

При отклонении характеристики статического нажатия от нажатия нормы регулировку производят следующим образом: поднимают токоприемник до наибольшей рабочей высоты, для чего подают сжатый воздух в цилиндр привода; изменяют предварительное натяжение подъемных пружин, снимают характеристику статического нажатия. Постоянство статического нажатия при одностороннем движении токоприемника достигается изменением плеча рычага подъемных пружин на наибольшей высоте. При завале характеристики болты равномерно ввинчивают, при задире болты равномерно вывинчивают.

При техническом ремонте ТР-3 токоприёмник снимается с электровоза и направляется на участок ремонта электроаппаратуры. Ремонт токоприемников производится в соответствии с требованиями технологической инструкции по техническому обслуживанию и текущему ремонту токоприемников электровозов постоянного и переменного тока.

Токоприемник устанавливают на опорные тумбы, выверенные по уровню. Разбираются его узлы и детали, производится их осмотр и ремонт. Сварные швы, имеющие трещины срубаются и накладываются новые. Обнаруженные вогнутости основания токоприемника выправляются.

Токоприемник собирается, предварительно смазываются все шарнирные и трущиеся соединения. По окончании сборки токоприемника проверяется:

1. 
   Контроль поперечного смещения несущего рычага в узлах крепления центральных подшипников. Контролируемые параметры, осевой люфт несущего рычага (0,5±0,2) мм. При несоответствии произвести регулировку. Полоз разбирается и ремонтируется. Каркас полоза проверяется по шаблону, погнутый каркас выправляется на специальной оправке. Каркас полоза, имеющий толщину стенок менее 1,3 миллиметра, заменяется новым. Разрешается заваривать трещины и отверстия в полозы под винты, в угловых вырезах.
   
2. 
   Величину осевого люфта верхней рамы в месте соединения с несущим рычагом Контролируемые параметры, величина люфта не более 0,5 мм. При несоответствии произвести регулировку. На полоз устанавливается комплект новых металлокерамических пластин и угольных вставок. Негодные резиновые и другие детали заменяются.
   
3. 
   Размещение кулисной тяги. Контролируемые параметры, разность зазоров с обеих сторон несущего рычага не более 3 мм. При несоответствии произвести регулировку.
   
4. 
   Максимальную высоту подъема токоприемника. Контролируемые параметры, максимальная высота подъема токоприемника 2100 мм. При несоответствии параметров произвести регулировку.
   
5. 
   Отклонение контактной плоскости полоза от горизонтали в диапазоне рабочей высоты. Проверка производится путем поднятия токоприемника на максимальную рабочую высоту 1900 м и замером угла отклонения контактной поверхности от горизонтали. Контролируемые параметры, величина отклонения контактной плоскости полоза от горизонтали в диапазоне рабочей высоты не более 1°. При несоответствии произвести регулировку.
   
6. 
   Вертикальность подъема верхнего узла каретки с полозом токоприемника в диапазоне рабочей высоты, определяя величину смещения верхнего шарнира по продольной оси токоприемника при расстоянии между шарнирами тяги 1350 мм.
   

Все трубчатые рамы и основание токоприемника, за исключением электрических и шарнирных соединений, шунтов, полозов, резиновых буферов, полиэтиленовых рукавов, окрашиваются красной эмалью ПФ-115.

Воздушные полиэтиленовые рукава снимаются для ревизии, промываются теплой водой с мылом. Удаляется влага из рукава путем продувки сжатым воздухом. Поверхность рукава должна быть гладкой, не иметь трещин, надрывов и вмятин. Бурты, имеющие трещины, толщину более 4 миллиметров и вмятины, обрезаются и формуются вновь. При этом уменьшение длины рукава не должно быть более чем на 50 миллиметров от чертежного размера.