паджеро. Инструкция по охране труда при работе на стенде 38 3Пожарная безопасность 40 Заключение 45

• Название: Инструкция по охране труда при работе на стенде 38 3Пожарная безопасность 40 Заключение 45
• Дата: 03.06.2021
• Размер: 0.91 Mb.
• Имя файла: паджеро.docx
• Тип: Инструкция; #213710
• страница: 6 из 8

3.  ЗАМЕНА ЗАДНЕГО РАБОЧЕГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА АВТОМОБИЛЯ MITSUBISHI PAJERO IV

Разборку тормозного цилиндра проводите в следующем порядке(см. Приложение 9).:

— поставьте заднюю часть автомобиля на опоры и снимите задние колеса;

— снимите автомобиль со стояночного тормоза. Отсоедините трос стояночного тормоза от тормозного суппорта;

— снимите тормозные колодки;

— снимите тормозной шланг с тормозного цилиндра;

— снимите суппорт с автомобиля;

— очистите суппорт и детали тормозного механизма от пыли и грязи, соблюдая технику безопасности;

— маленькой отверткой осторожно снимите внутренний край пыльника 7 из канавки цилиндра суппорта, следя за тем, чтобы не повредить поршень;

— при помощи специального ключа выверните поршень из тормозного цилиндра, вращая его против часовой стрелки. Когда поршень займет такое положение, в котором он будет свободно вращаться, но не будет выходить дальше наружу, извлеките его рукой;

— маленькой отверткой вытащите уплотнительное кольцо 9 из канавки цилиндра, действуя очень осторожно, чтобы не повредить зеркало цилиндра;

— извлеките направляющие пальцы из направляющей колодок 6 и снимите резиновые защитные чехлы .

Сборку тормозного цилиндра дискового механизма заднего колеса проводите в порядке, обратном разборке, при этом:

— тщательно очистите и проверьте состояние всех деталей тормозного механизма. Если цилиндр и поршень находятся в хорошем состоянии, то используйте ремонтный комплект при сборке. Рекомендуется уплотнительное кольцо цилиндра и пыльник заменять новыми;

— смажьте поршень, зеркало цилиндра и новое уплотнительное кольцо поршня в чистой тормозной жидкостью;

— руками, без применения каких-либо инструментов, установите новое уплотнительное кольцо поршня в канавку цилиндра;

— наденьте пыльник внешней рабочей кромкой на поршень и вставьте поршень в отверстие цилиндра;

— при помощи маленькой отвертки осторожно вдавите внутреннюю рабочую кромку пыльника в канавку цилиндра;

— при помощи специального ключа 3131 или стальной полоски вверните поршень в тормозной цилиндр. Во время ввертывания равномерно давите на поршень. При этом внешняя рабочая кромка пыльника войдет в канавку поршня, как только окажется напротив него;

— нанесите на штуцер для прокачки привода тормоза смазку и заверните его;

— удалите воздух из тормозного цилиндра. Для чего наденьте на штуцер для прокачки шланг, а его конец наденьте на наполненный тормозной жидкостью шприц. Заполняйте цилиндр тормозной жидкостью до тех пор, пока она не начнет выходить через соединение тормозного шланга;

— до конца навинтите суппорт на штуцер тормозного шланга;

— установите тормозные колодки и затяните гайку штуцера тормозной трубки;

— снимите зажим с тормозного шланга;

— подсоедините трос стояночного тормоза к суппорту и отрегулируйте трос;

— установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните болты колеса крест-накрест моментом 110 Н·м;

— после сборки и установки тормозного механизма восстановите уровень жидкости в бачке и прокачайте систему гидропривода.

4. Охрана труда и техника безопасности

4.1 Общие требования безопасности

К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и _ первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.

Автомеханик, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) не должен приступать к работе.

Автомеханик обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии..

Продолжительность рабочего времени автомеханика не должна превышать 40 ч. в неделю. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем.

Автомеханик должен знать, что, наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:

автомобиль, его узлы и детали;

оборудование, инструмент и приспособления;

электрический ток;

этилированный бензин;

освещенность рабочего места.

Автомобиль, его узлы и детали - в процессе ремонта возможно падение вывешенного автомобиля или снимаемых с него узлов и деталей, что приводит к травмированию.

Гаражно-ремонтное и технологическое оборудование, инструмент, приспособления -применение неисправного оборудования, инструмента и приспособлений приводит к травмированию. Автомеханику запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.

Электрический ток - при несоблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие, проявляющееся в виде электротравм (ожоги, электрометаллизация кожи), электроударов..

Бензин, особенно этилированный, - действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.

Освещенность рабочего места и обслуживаемого (ремонтируемого) узла, агрегата, недостаточная (избыточная) освещенность вызывает ухудшение (напряжение) зрения, усталость.

Автомеханик должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средств.