Курсовой проект. Иркутский национальный исследовательский технический университет
 Скачать 156.21 Kb.
|
12. Сборка редуктораПеред сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до  ;в ведомый вал закладывают шпонку  и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса герметиком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с прокладками. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами. Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку  , устанавливают МУВП по ГОСТ 21424 - 75.Затем ввертываем пробку маслоспусного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливаем в корпус масло и закрываем смотровое отверстие крышкой с прокладкой из паранита; закрепляем крышку винтами. Собранный редуктор обкатываем и подвергаем испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. ЗАКЛЮЧЕНИЕВ соответствии с заданием мною был спроектирован привод к ленточному конвейеру. На первом этапе я выбрал электродвигатель 4А160S4 с параметрами: N=15 кВт, n=1500 об/мин. Следующим этапом был выполнен расчет зубчатых колес, в результате которого были определены геометрические параметры для цилиндрического зацепления: межосевое расстояние  =250 мм; число зубьев шестерни –33, колеса –165; делительный диаметр шестерни – 83,3333 мм, делительный диаметр колеса – 416,6667 мм, диаметр вершин зубьев шестерни – 88,3333 мм, диаметр вершин зубьев колеса – 421,6667 мм, диаметр окружности впадин колеса –  мм.На третьем этапе был осуществлен предварительный расчет валов редуктора с геометрическими параметрами: Ведущий вал: Диаметр выходного конца – 42 мм, диаметр вала под подшипником – 50 мм. Ведомый вал: диаметр вала – 70 мм; диаметр под уплотнение – 71 мм, диаметр под подшипником – 75 мм; диаметр вала под зубчатое колесо – 80мм. На следующем этапе я рассчитывал корпус и крышку, диаметры болтов у подшипников – 14 мм., диаметр болтов, соединяющих основание корпуса с крышкой- 12 мм. и диаметр фундаментных болтов – 20 мм. На следующем этапе произвожу проверку шпоночных соединений: ведущий вал: – сталь 45 напряжение смятия меньше допускаемого напряжения; ведомый вал: напряжение смятия меньше допускаемого напряжения. Потом я выбрал сорт масла: по рассчитанным показателя и техническим характеристикам принимаем масло индустриальное И-40А, а также камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1. На заключительном этапе мною была осуществлена сборка редуктора. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВКурсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин, Г.М. Ицкович, В.П. Козинцов, - 3-е изд., стереотипное. Перепечатка с издания 1987 г. - М.: ООО ТИД «Альянс», 2005. - 416 с. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебн. пособие. Изд-е 2-3, перераб. и дополненю – Калининград: Янтар. сказ. 2002.–454 с. 3. URL:https://promgar.ru/podshipniki/gost/sharikovye-radialno-upornye/46315/ (дата обращения 23.01.2020). ПРИЛОЖЕНИЕ |