Мост. Транс соор Рабочая тетрадь РАСПЕЧАТАТЬ. Исходные данные для проектирования Краткая характеристика гидрологического режима реки

• Название: Исходные данные для проектирования Краткая характеристика гидрологического режима реки
• Дата: 08.05.2023
• Размер: 407.5 Kb.
• Имя файла: Транс соор Рабочая тетрадь РАСПЕЧАТАТЬ.doc
• Тип: Документы; #1115288
• страница: 2 из 2

Кривая расходов
Расчетный уровень высокой воды (РУВВ)

Левая пойма
Уровень
Главное русло
Уровень
Правая пойма
Уровень

3.Расчет отверстия моста.
Отверстием моста называют горизонтальное расстояние между внутренними гранями устьев или конусами насыпи, измеренное по зеркалу РУВВ.
Расчет отверстий больших мостов рекомендуется производить по формуле О.А.Андреева:

(3.1)
где - отверстие моста, м;

- ширина главного русла;

- коэффициент стеснения потока опорами моста, =0,1;

- расчетный расход;

- русловой расход в бытовом состоянии потока при РУВВ;

- коэффициент размыва; =1,2

4.Расположение отверстия моста на створе перехода.
Местоположение отверстия моста на створе перехода может быть определено различными методами. Наиболее благоприятным является случай, когда продольная ось моста располагается перпендикулярно к гидродинамической оси водного потока во время прохождения расчетного расхода.

Кинетическая энергия потока равна:

(4.1)
где - коэффициент Кариолиса, ;

- объемный вес воды;

- скорость водного потока;

- расход при РУВВ;

- живое сечение;
Величину кинетической энергии необходимо определять отдельно для главного русла, левой и правой пойм.
; ; ;
Определяем по графику местоположение моста.
5.Определение расчетного судоходного уровня.
Расчетный судоходный уровень (РСУ) устанавливается на основе статистической обработки данных наблюдений за максимальными ежегодными уровнями с учетом класса реки.

Заданные максимальные годовые уровни располагают в ряд в порядке убывания (ранжированный ряд). В соответствии с ГОСТ 26775-85 задают вероятность превышения расчетного паводка и, считая ее равной эмпирической вероятности, устанавливают номер расчетного половодья в ранжированном ряду максимальных у ровней реки:
(5.1)
где - вероятность превышения паводка для водных путей соответствующего класса ;

- количество лет наблюдений;


Таблица 3

Класс водных путей			Высота Н,м, по середине пролета	Ширина пролета В,м		Глубина судового хода,м
	а	к		низового	взводного

Далее определяется допустимая по классу реки продолжительность уровня стояния воды, которые выше расчетного судоходного уровня (РСУ), по формуле:
(5.2)
где - доля потерянного навигационного времени, сут (2);

- фактическая продолжительность навигации, сут, для

дорожно-климатической зоны
II - 205сут, III - 225сут, IV- 240сут, V- 265сут
Принимаю ___________сут.

Для установления РСУ строят гидрограф половодья, очерченный по параболе в соответствии с уравнениями для ветвей подъема и спада :

для ветви подъема

(5.3)

для ветви спада

(5.4)

где - максимальный расход в расчетном году-1;

и - показатели степени, =2;
Следует иметь ввиду, что полная продолжительность половодья равна;

(5.5)

где - продолжительность подъема паводка в сутки;

(5.6)

где - продолжительность снеготаяние в сутки;

для северных районов 5сут

для центральных районов 4сут

для степных районов 2сут

- длина реки от истока до начала сооружения в (км);

- скорость продвижения половодья ≈56км/сут;
- продолжительность спада;

(5.7)

X, Z	Qx	Qz

после соответствующих построений получили м/сек,

по кривой расходов определяем РСУ= м.

Гидрограф половодья

6.Составление схемы моста.
При составлении схемы моста необходимо предусмотреть:

1. Удовлетворение требование судоходства ГОСТ 26775-85, габариты под мостовых судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях.

Как правило должно быть предусмотрено 2 судовых пролета: низовой и взводный.

Для реки класса низовой пролет- _____ м, взводный – _____ м.
2.Назначение минимальной отметки проезда по мосту, связано с определением необходимого возвышения пролетных строений моста над уровнем воды.

Для судоходных и сплавных рек отметки проезжей части моста определяются высотой под мостового габарита, обеспечивающего безопасный пропуск судов и плотов под мостом.
(6.1)

где Н- подмостовый габарит(табл.3),м;

РСУ- расчетный судоходный уровень,м;

м
Определяем отметку проезжей части моста.

Н_пр.чРУВВ+h_стр+0,75 (6.2)


Н_пр.ч=РСУ+Н+ h_стр. (6.3)
где h_стр- строительная высота в судоходном пролете.
Н_пр.ч=_________________________________ м

7.Проектирование подходных дамб.
Используем формулу:

(7.1)
где- величина подпора над мостом.

h_наб- высота набега волны, м
(7.2)

где -ширина розлива реки;

L- отверстие моста;

- число пойм;

- уклон водной поверхности в бытовом состоянии;

-коэффициент стеснения потока, равный;
(7.3)

где -расход в под мостовом отверстии

-относительная длина верховых струенаправляющих дамб;

(7.4)

-длина водной воронки перед мостом; при двухсторонней пойме






Высота набега волны:

(7.5)

где -коэффициент относительной шероховатости откоса (0,9);

-высота волны, ;

m- заложение откоса насыпи (2);

-средняя глубина воды на пойме при РУВВ





Следующий этап-определение величины оптимального уклона:
(7.6)
где z= .(_____);




;

(7.7)



;