грибакин. Источники тока ваз 2107, техническое обслуживание и ремонт
 Скачать 1.21 Mb.
|
|
Что такое электролит Электролит — это жидкое вещество, состоящее из серной кислоты (H2SO4) и дистиллированной воды, проводящее электрический ток из-за диссоциации (распад) на ионы. Автомобильными кислотными аккумуляторами называются такие, в которых залита кислота — электролит. Обслуживаемые АКБ позволяют регулировать плотность электролита, что очень важно для климата с большой разницей в течение года. Плотность кислоты должна быть не выше 1,84 грамм/милилитр, это максимальный порог. Чтобы уменьшить плотность до специально заданных величин, добавляется дистиллированная вода. 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ, ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА  Рис.4- Принципиальная схема технологического процесса ТО и ремонта [7]. Контрольно-измерительный инструмент Технические измерения являются одной из важнейших основ производства, ни одна технологическая операция не выполняется без измерений. Контрольный инструмент позволит найти отклонение размера, расположения и форм поверхностей, а также диаметров как внутренних, так и наружных. В качестве контрольно-измерительного инструмента при диагностировании, техническом обслуживании и ремонте аккумуляторной батареи ВАЗ применяются такие инструменты как: ареометр, вольтметр, амперметр, нагрузочная вилка, пробник автомобильный, тестер аккумуляторных батарей, контрольно-диагностический стенд, дефектоскоп.  Рис. 5-Ареометр Ареометр (рис.5) служит для измерения плотности электролита. Он состоит из ареометра, резиновой груши, стеклянной трубки и наконечника.  Рис. 6-Вольтметр Вольтметр (рис.6)— измерительный прибор, предназначенный для определения напряжения в электрических цепях. Снятие показаний проводится методом непосредственного отсчета, то есть модуль прибора подключается к клеммам аккумулятора, с которых снимаются показания.  Рис. 7-Амперметр Амперметр (рис.7) — прибор для измерения силы тока в амперах. Диагностическое оборудование  Рис. 8-Нагрузочная вилка Нагрузочная вилка (рис.8) предназначена для определения степени заряда (разряженности) аккумулятора и является хорошим помощником для определения исправности аккумуляторной батареи при ее тестировании. Нагрузочное сопротивление настраивается таким образом, чтобы обеспечить ток разряда, больший значения емкости в 3 раза. Нагрузочная вилка своими контактами подключается к клеммам батареи, после чего замеряется время, в течение которого напряжение снижается.  Рис. 9-Пробник автомобильный Пробник автомобильный (рис.9) предназначен для быстрой и эффективной диагностики электрооборудования автомобилей. При прикосновении к земле загорается зелёный цвет, а при прикосновении с плюсом загорается красный.  Рис. 10-Тестер аккумуляторных батарей Тестер аккумуляторных батарей (рис.10) предназначен для проверки заряда аккумулятора. [2] Технологическое оборудование и организационная оснастка  Рис. 11-Выпрямитель тока Выпрямитель тока (рис.11) нужен для обеспечения стабильной работы аккумулятора. Он служит для восстановления заряженности аккумуляторной батареи и для преобразования переменных напряжений в постоянные.  Рис. 12-Шкаф для заряда аккумуляторных батарей Шкаф (рис.12) предназначен для зарядки и хранения аккумуляторных батарей. Для зарядки необходимо поставить АКБ в шкаф, подключить контакты шкафа к клеммам аккумулятора, закрыть защитное стекло. Затем мы включаем стеллаж и ждём пока аккумулятор не зарядится.  Рис. 13-Прибор для сварки деталей аккумуляторов Сварочный аппарат (рис.13) предназначен для точечной сварки деталей аккумуляторной батареи.   Рис. 14-Приспособление для разлива электролита Приспособление для разлива электролита (рис.14) применяется в условиях, когда, перелив через край жидкости опасен.  Рис. 15-Электротигель для плавки свинца Электротигель для плавки свинца (рис.15) представляет собой металлический корпус с рабочей камерой, сделанной из металла либо огнеупорного материала, снабженного двухстрочным электронным регулятором температуры.  Рис. 16-Электродистиллятор Электродистиллятор (рис.16) применяют для получения дистиллированной воды. В электродистилляторе вода нагревается до кипения электронагревателем и образует пар, в котором отсутствуют тяжелые примеси и механические частицы. Промышленный дистиллятор позволяет очищать воду от бактерий, солей, органических соединений, твердых и коллоидных частиц. Очищенный пар поступает в конденсатор, который охлаждается водопроводной водой, и после процесса конденсации образуется чистый дистиллят.  Рис. 17-Стеллаж для ожидающих ремонта АКБ Металлические аккумуляторные стеллажи (рис.17) спроектированы для хранения и обслуживания аккумуляторов.  Рис. 18-Ванна для слива электролита Стол для слива (рис.18) предназначен для безопасного слива электролита из аккумуляторных батарей в ванну, находящуюся под решетчатой столешницей. [3]  Рис.19-Пресс гидравлический Гидравлическая машина (рис.19), предназначенная для создания больших сжимающих усилий.  Рис.20-Компрессор поршневой Компрессор поршневой (рис.20) предназначен для сжатия воздуха и подачи его под определенным, регулируемым давлением к потребителям.  Рис.21-Верстак слесарный Слесарный верстак (рис.21) представляет собой каркас из металла оборудованный ящиками для хранения инструмента и других предметов. Столешница покрывается оцинкованным железом.  Рис.22-Лари для ветоши и отходов Ларь для ветоши и обтирочных материалов (рис.22) обеспечивает пожарную безопасность  Рис.23-Ларь для отходов Ларь (рис.23) служит для сбора перед утилизацией отходов производства. [1;3] Инструменты и приспособления  Рис.24-Паяльник электрический Электрический паяльник (рис.24), это ручной инструмент, предназначенный для скрепления между собой деталей посредством мягких припоев, путем разогрева припоя до жидкого состояния и заполнения ним зазора между спаиваемыми деталями.  Рис. 25-Сверло трубчатое Сверло трубчатое (рис.25) предназначено для высверливания перемычек (МЭС) при разработке аккумуляторных батарей. Состоит из головки, центрирующего пальца, пружины и цилиндрического штифта.  Рис. 26-Съемник крышек АКБ Предназначен для извлечения крышек (рис.26). Он состоит из стойки в сборе, рычага, комплекта захватов, пластины и винта в сборе. Перед извлечением крышек заливочная мастика должна быть удалена, а перемычки высверлены. Для извлечения крышки аккумулятора соответствующий захват съемника ввертывают в заливочное отверстие крышки. Стойку в сборе устанавливают на кромки бака, причем при помощи винта пластину можно фиксировать в определенном положении в зависимости от ширины батареи. Рычагом, опирающимся на стойку при помощи захвата, извлекают крышку.  Рис. 27-Экстрактор Экстрактор (рис.27)предназначен для извлечения блоков электродов из моноблока аккумуляторной батареи. Состоит из двух пар левых и правых рычагов, соединенных шарнирно при помощи оси.  Рис. 28-Шаблон для наплавки клемм Шаблон для наплавки клемм (рис.28) изготовляют из чугуна двух размеров. Размер А для положительных клемм равен 17,4± ±0,2 мм, для отрицательных - 15,8±0,2мм. Шаблон устанавливают на выступающий заплечик аккумулятора. Клеммы лучше наваривать бензино-воздушным или водородно-воздушным пламенем.  Рис. 29-Лампа светодиодная Лампа светодиодная (рис.29)предназначена для качественного освещения при ремонтных и диагностических работах с АКБ. В комплекте есть зарядное устройство, соответственно нет мешающихся проводов. На лампе есть крюк, за который можно подвесить лампу на крышку капота. [2]  Рис. 30-Набор инструментов автоэлектрика Набор инструментов автоэлектрика (рис.30) служит для выполнения монтажно-демонтажных работ. Техническое обслуживание источников тока ВАЗ 2107 Ежедневное обслуживание Перед пуском двигателя проверить общее состояние и крепление АКБ. Не допускаются трещины моноблока и крышек, повреждение изоляции проводов или окисление полюсных выводов и клемм, трещины в мастике и ее отслоение, сильное загрязнение. О техническом состоянии и степени заряда АКБ можно судить по степени накала нитей отдельных включенных ламп, по силе звукового сигнала, по легкости пуска двигателя стартером. В дороге следует следить за показаниями контрольных и сигнальных приборов, характеризующих качество подзаряда АКБ при загорании красного аварийного сигнала, эксплуатацию следует немедленно прекратить, до уст ранения причины. Техническое обслуживание ТО-1 Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита; прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контакта наконечников проводов с выводными штырями; проверить уровень электролита. Пятна белого налета от разлитого электролита легко удаляются ветошью, смоченной в 10%-ном растворе аммиачного спирта. При ТО-1, а в жаркое время года ежедневно, следует проверять уровень электролита в банках АКБ. Это делают с помощью уровнемерной трубки, конец которой опускают в наливное отверстие до упора, затем, зажав большим пальцем руки верхний конец трубки, осторожно вынимают и по количеству забранного в трубку электролита (норма 10-15 мм) принимают решение о необходимости доливки в ту или иную банку дистиллированной воды. Проверить крепление генератора и стартера и состояние их контактных соединений. Техническое обслуживание ТО-2 Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой. Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла. Проверить крепление генератора, стартера и реле-регулятора. Проверить крепление шкива генератора. Сезонное обслуживание Сезонное обслуживание не производится Возможные неисправности АКБ, причины и способы устранения Аккумуляторная батарея (АКБ) не дает нормального тока и напряжения, быстро разряжается — при этой неисправности обеспечивается нормальная работа приборов электрооборудования автомобиля при неработающем двигателе, а при его пуске стартер не развивает достаточную частоту вращения коленчатого вала и с трудом проворачивает его (при нормальной вязкости масла). Причины: разряженность АКБ (эксплуатационная) — сопровождается понижением плотности электролита; окисление выводных штырей и клемм проводов, неудовлетворительное соединение проводов с клеммами; сульфатация пластин — при этом кристаллы сульфата образуются на пластинах АКБ в виде крупных белых пятен, которые препятствуют серной кислоты электролита с контакта активной массой пластин. Этому способствуют частые глубокие (например, при пуске разряды двигателя при низких температурах), эксплуатация АКБ с пониженным уровнем электролита (при этом верхние края пластин контактируют с кислородом воздуха), а также эксплуатация АКБ с их систематическим недозарядом. При глубокой сульфатации пластин резко снижается емкость АКБ. Так как серная кислота не успевает проникать через плотный налет сульфата и контактировать с активной массой пластин АБ, она быстро разряжается при включении приемников. Например, при пуске двигателя стартером, включенные лампочки различного назначения практически гаснут, а повторный пуск возможен обычно лишь через некоторый промежуток времени (от 0,5 до 3 и более минут), пока кислота снова не пропитает активную массу пластин; повышенный саморазряд АКБ — При использовании для электролита не дистиллированной воды или при загрязнении ее через вентиляционные отверстия в пробках в процессе эксплуатации. Сущность этого состоит в том, что попадающие в электролит частички металлического происхождения образуют с кислотой растворимые соли, откладывающиеся на отрицательных пластинах, а загрязнения органического характера в электролите (а также находящиеся в виде примесей в материале пластин) образуют с решетками пластин гальванические пары, что и приводит к усиленному саморазряду. Иногда АКБ, находясь в нерабочем состоянии, разряжаются всего за несколько часов (например, за ночь). Саморазряд способствует также появлению тока утечки при загрязнении крышек аккумуляторов, в том числе пролитого на поверхность АКБ электролитом; короткое замыкание пластин — происходит из-за выкрашивания большого количества активной массы пластин и скопления ее на дне АКБ. Этому способствует заряд током большой силы, заряд «пульсирующим» током при неисправной работе генератора или реле-регулятора, а при разряде АКБ током большой силы (например, при длительном включении стартера при пуске) возможно даже коробление пластин с осыпанием большого количества активной массы. Признаком этого может служить слишком раннее и обильное газовыделение («кипение» электролита с выбросом его на поверхность АКБ) при подзаряде АКБ как на автомобиле, так и в зарядных отделениях аккумуляторных цехов в АТП. [1] Повреждение элементов и деталей батарей Причины: сколы и трещины на поверхности моноблока и крышки — помимо механического характера, трещины могут возникать при замерзании электролита (при этом возможно полное разрушение моноблока АКБ); трещины, отслоения или вспучивание мастики; повреждение и износ полюсных выводов (штырей) или накидных клемм проводов — иногда имеет место облом штырей в местах соединения с перемычками аккумуляторов или распайка и поломка самих перемычек; разрушение сепараторов, выкрашивание активной массы, деформация или разрушение пластин — в основном положительных, происходит по вышеуказанным причинам (перезаряд АКБ током большой силы, использование электролита с высокой плотностью для данной климатической зоны). [1] |