ТТК. Замена раскосов на промежуточных АП-образных опорах с применением ручных лебедок. Изготовление, сборка и установка арматурного каркаса в опалубку для устройства фундаментов под здания и сооружений агнкс
 Скачать 473.5 Kb.
|
|
Охранные зоны вдоль воздушных ЛЭП Таблица 6
6.31. Опасной зоной вдоль воздушной линии электропередачи, в которой действует опасность поражения электрическим током, является пространство, заключенное между вертикальными плоскостями, отстоящими от крайних проводов, находящихся под напряжением, на соответствующем расстоянии. Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током, устанавливается СНиП 12-03-2001 в размерах, указанных в таблице 7. Категорически запрещается устанавливать кран и работать на нем непосредственно под проводами линий электропередачи любого напряжения. Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током (СНиП 12-03-2001,Приложение Г, Таблица Г.2) Таблица 7
6.32. Строительной организации, применяющей грузоподъемные машины, должны быть разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики и машинисты грузоподъемных машин. Графическое изображение способов строповки и зацепки, а также перечень основных перемещаемых грузов с указанием их массы должны быть выданы на руки стропальщикам и машинистам кранов и вывешены в местах производства работ. 6.33. В соответствии с действующими нормами такелажные приспособления перед их использованием испытывают двойной нагрузкой. Используемые грузозахватные приспособления должны иметь клеймо и бирку с указанием грузоподъемности и даты испытания. Не исправные грузозахватные приспособления, а также приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ. При этом необходимо использовать только такие приспособления, которые предназначены для работы с грузами данного вида. Ответственный от СМУ за безопасное производство работ грузоподъемными механизмами должен в процессе эксплуатации грузозахватных приспособлений следить за их исправным состоянием и периодически осматривать: - через каждые 10 дней - стропы; - через каждые 6 месяцев - траверсы. Грузозахватные приспособления для подъема грузов должны предотвращать самопроизвольное отцепление и обеспечивать устойчивость груза во время подъема. Съемные грузозахватные приспособления, не прошедшие технического освидетельствования, к работе не допускаются. Результаты осмотра заносятся в паспорт грузозахватного приспособления. 6.34. Ответственный за производство погрузочно-разгрузочных работ обязан проверить исправность грузоподъёмных механизмов, такелажа, приспособлений, лестниц и прочего погрузочно-разгрузочного инвентаря, а также разъяснить работникам их обязанности, последовательность выполнения операций, значение подаваемых сигналов и свойства материала, поданного к погрузке (разгрузке). 6.35. Для зацепки и обвязки (строповки) груза на крюк грузоподъемной машины должны назначаться стропальщики. В качестве стропальщиков могут допускаться другие рабочие (такелажники, монтажники и т.п.), обученные по профессии стропальщика в порядке, установленном Госгортехнадзором России прошедшими проверку знаний и имеющими удостоверение установленного образца на право производства этих работ. Такелажные работы стропальщики должны выполнять в защитных касках и сигнальных жилетах. Подмена стропальщиков неподготовленными рабочими Запрещается. 6.36. При подаче, погрузке и разгрузке грузов, для подачи команд и общения с крановщиком, стропальщика и линейных ИТР приняты специальные знаковые сигналы (см. табл.8), с помощью которых оперативно и точно сообщают крановщику, как и куда нужно перемещать груз. При подъеме и перемещении грузов команды машинисту крана подаются одним лицом - ответственным стропальщиком, назначенным приказом по строительной организации. Сигнал "СТОП" может податься любым работником, заметившим явную опасность. ЗНАКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИ РАБОТЕ АВТОКРАНА Таблица 8
6.37. Подавать знаки крановщику может как один стропальщик, так и несколько сотрудников. Такой способ сообщения необходим в тех случаях, когда крановщик не видит зону, обслуживаемую автокраном. Если зона обслуживания краном не видна крановщику, то для передачи сигналов назначается сигнальщик.  Рис.53. Передача сигналов в ограниченной зоне видимости 6.38. При производстве погрузочно-разгрузочных работ - ЗАПРЕЩАЕТСЯ 6.38.1. Машинисту автомобильного крана: - работать при неисправности крана или грузозахватных приспособлений; - работать без установки всех выносных опор; - на ходу, во время работы устранять неисправности; - оставлять механизм с работающим двигателем; - допускать посторонних лиц в кабину механизма; - перемещение груза над людьми, автомобилем, оборудованием, производственными помещениями; - совмещение операций при подъёме (опускании) и перемещении груза одновременно с поворотом стрелы; - не бросать резко опускаемый груз; - перемещение груза волоком и над людьми; - освобождать краном защемлённые грузом стропы, цепи, канаты; - опускать (поднимать) груз на автомобиль, если в кабине (кузове) находятся люди; - поднимать защемлённые и неправильно застропованные грузы; - поднимать груз, находящийся в неустойчивом положении; - во время перерывов в работе оставлять поднятый груз на весу; - поднимать груз, подвешенный за один рог двурогого крюка; - поднимать груз массой более грузоподъемности крана при данном вылете стрелы или неизвестной массы; - поднимать груз примерзший к земле или заваленный другими грузами; - поднимать груз подтаскиванием и при наклонном расположении грузовых канатов; - работать при сильном ветре и дожде, в грозу, туман, снегопад, при ухудшении видимости, при температуре окружающего воздуха ниже указанной в паспорте крана. 6.38.2. Рабочим на разгрузке: - находиться между поворотной частью крана и штабелями грузов; - находиться в опасной зоне работы крана (см. рис.54); Рис.54. Опасные зоны при работе стреловых самоходных кранов 1 - граница опасной зоны; 2 - граница зоны возможного падения груза; 3 - граница зоны обслуживания крана; 4 - стрела крана  ,где L - опасная зона действия крана, L  - максимальный вылет,L  - расстояние от крюка до наиболее удаленной точки груза,х - минимальное расстояние возможного отлета груза: при h до 10 м - х=4 м. - выравнивать перемещаемый груз руками, а также поправлять стропы на весу; - находиться между поднимаемым грузом и оборудованием или штабелем с грузом; - находиться на грузе во время её подъёма или перемещения; - во время подъёма грузов ударять по стропам и крюку крана; - стоять, проходить или работать под поднятым грузом; - оставлять грузы, лежащими в неустойчивом положении; - применять для обвязки груза случайные средства (штыри, проволоку); - применять грузозахватные приспособления, не предусмотренные проектом производства работ. 6.39. Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов подъемными кранами, а также вблизи строящегося здания принимаются от крайней точки горизонтальной проекции наружного наименьшего габарита перемещаемого груза или стены здания с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего) груза и минимального расстояния отлета груза при его падении согласно табл.9. Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов подъемными кранами (СНиП 12-03-2001,Приложение Г, Таблица Г.1) Таблица 9
6.40. На границах опасных зон должны быть установлены хорошо видимые в любое время суток предохранительные защитные и сигнальные ограждения, предупредительные надписи. 6.41. Перемещение, установка и работа крана вблизи котлованов (см. рис.55), с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на минимальном расстоянии по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опор машины, согласно табл.10. Рис.55. Установка стрелового крана у откоса выемки P  - масса поднимаемого груза; L - размер опорного контура для грузоподъемных машин с выносными опорами; h - высота подъема; С - расстояние от основания откоса котлована до ближайшей опоры грузоподъемной машины; h - глубина котлована; Z - расстояние от опоры гусеничного крана до края железобетонной опорной плиты; S - расстояние от оси вращения грузоподъемных машин до ближайшей оси здания; 1:m - крутизна откоса по ППР;  - расстояние от оси здания до основания откоса; L - минимальное расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опор машины | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
), м
20