работа канвееров. Изм. Лист документа Подпись Дата
 Скачать 161.41 Kb.
|
1.2. Устройство1.2.1. Механическая частьКонструкция ЭКГ-10 состоит из поворотной платформы, оснащенной парой специальных механизмов; ходовой тележки; рабочего оборудования, включающего в себя стрелу с напорным механизмом, ковш, механизм, осуществляющий открытие ковша, двуногую стойку и рукоятку. (рис 1) Ключевыми элементами экскаватора является нижняя рама, корпус противовеса, поворотная рама, а также корпус стрелы. Все это представляет собой сварные металлические конструкции, изготовленные из листов и отливки. В качестве основы для поворотной платформы выступает главная рама, оснащенная корпусом противовеса. На этой раме имеется две специальные площадки, расположенные по бокам. В кузове поворотной платформы производитель разместил два редуктора, отвечающих за поворот конструкции, трансформатор, подъемную лебедку стрелы, специальное высоковольтное распределительное устройство и компрессорную установку, за счет которой работает пневматическая система. [2] В нижней части поворотной платформы располагается лебедка, отвечающая за подъем и опускание стрелы экскаватора. В целях повышения срока службы машины, производитель надежно закрыл кузовом все основные механизмы, что позволило оградить данные элементы от различных воздействий окружающей среды. При техническом обслуживании техники такое решение не вызовет особых затруднений, поскольку большая часть кузова состоит из съемных панелей, что обеспечивает не только полный доступ к механизмам и узлам, но также позволяет произвести замену крупных агрегатов без каких-либо особых проблем. Передняя часть поворотной платформы традиционно состоит из станции управления и кабины машиниста, где сосредоточены контрольная аппаратура и органы управления экскаватором. Вся надстройка была установлена на ходовую тележку посредством зубчатого венца и роликового круга (опорно-поворотный механизм) и соединяется с ней за счет центральной цапфы. Здесь же устанавливается и все рабочее оборудование модели. Ходовая тележка ЭКГ-10 состоит из сварной нижней рамы, к которой с обеих сторон устанавливаются гусеничные рамы, гусеничные цепи, а также натяжные и опорные колеса. Функционирование гусениц осуществляется посредством специального ходового механизма, расположенного на задней стенке. Пневматическая система, имеющаяся на экскаваторе, была установлена неспроста. Благодаря этой системе приводятся в действие такие элементы, как тормоза напорного и поворотного механизма, подъемная лебедка стрелы. Но помимо этого в технике была применена еще и гидравлическая система, установленная на ходовой тележке. Она позволяет регулировать работу муфт переключения гусениц и тормоза ходового устройства. Ходовая часть. Ходовая тележка содержит зубчатый венец и роликовую окружность, которые служат для монтажа поворотной платформы. Центровая цапфа соединяет тележку с платформой, а еще служит основанием для технических систем. Ходовая тележка оснащена приводящим устройством с гидравликой, который обуславливает настройку функционирования гусеничных муфт тормозов. Ход экскаватора происходит за счет рам гусениц, оборудованных гусеничными цепями с колесами. Ходовое приспособление располагается на задней зоне. Рукоять выполнена из прочной штампованной трубы. В базовой части рукояти предусмотрен возвратный полублок с твердой поверхностью. На конце рукояти установлен двухсторонний демпфер, способствующий исключению вращения машины. Ковшовое приспособление сложено из двух стенок, дна, коромысла и блока. Оболочка ковша смыкается с днищем и коромыслом посредством пальцев. Ковшовое приспособление фиксируется прочными болтами и неподвижно-фланцевыми креплениями. В местах стыка исключены зазоры и перемещения элементов при нагрузке. Рукоять с ковшом перемещаются посредством седлового подшипникового приспособления, которое имеет регулировку верхних и боковых роликов для указания цели рукояти. Коробка передач у машины отсутствует. Поэтому движение осуществляется на одной скорости. [3] 1.2.2. Электрическая частьЭлектрооборудование экскаватора ЭКГ - 10 являет собой сложный электромеханический комплекс, общей чертой которого - использование тиристорных преобразовательных модулей для возбуждения генераторов и двигателей главных электроприводов, а также для возбуждения синхронного двигателя (СД). [4] Силовое оборудование электропривода Механизм поворота служит для вращения поворотной платформы экскаватора с расположенными на ней механизмами и рабочим оборудованием. Механизм поворота состоит из двух редукторов: вертикального исполнения, на которые установлены по одному приводному двигателю с тормозом, смонтированным на верхнем подшипниковым щите двигателя. Редуктор механизма поворота двухступенчатый, планетарный, вертикального исполнения. Ведущая шестерня первой ступени крепится на валу двигателя гайкой, имеющей прорезь, и стопорится болтом. Крутящий момент от ведущей шестерни через три сателлита, обегающих по центральному колесу, передаётся на водило, а от него - на шестерню второй ступени и далее через четыре сателлита, обегающих по центральному колесу, передаётся на водило, а от него - на зубчатую втулку, сидящую на главном валу, который обегает по неподвижному зубчатому венцу, заставляя вращаться поворотную платформу экскаватора. Сателлиты вращаются на подшипниках качения. Шестерня самоустанавливающаяся, вращается на упорном подшипнике скольжения. Вертикальный главный вал имеет одну опору в корпусе редуктора, вторую - в нижней расточке стакана поворотной платформы. Обе опоры выполнены на сферических двухрядных роликовых подшипниках. В нижнюю расточку стакана поворотной платформы запрессована закалённая втулка. От осевого перемещения вал удерживается верхней опорой и крышкой. Зубчатая втулка с помощью шлицевого соединения закреплена на выходном валу. Для предотвращения утёчки масла через шлицевое соединение торец вала закрыт крышкой с прокладкой. Верхняя опора выходного вала имеет комбинированное уплотнение, состоящее из контактного уплотнения манжетами и лабиринтного, расположенного выше уровня масла и образованного отражательным кольцом и крышкой. Крышка уплотнена прокладкой и резиновым кольцом. Отражательное кольцо напрессовано на зубчатую втулку и служит опорой для водила второй ступени. Водило, первой ступени, опирается на два полукольца, вставленных в проточку в зубчатом венце шестерни второй ступени. Подшипники качения сателлитов фиксируются на водилах и в расточках сателлитов с одной стороны буртами, а с другой - стопорными кольцами. Смазка зубчатых передач редуктора и подшипников сателлитов - жидкостная принудительная. Смазка опоры выходного вала и открытой зубчатой передачи третьей ступени (шестерня выходного вала - зубчатый венец) - густая. Каждый редуктор поворота имеет индивидуальную насосную установку, состоящую из двигателя и шестеренного насоса. Насосную установку устанавливают на специальном щите корпуса редуктора. Здесь же установлен люк для заливки масла с фильтром и маслоуказатель. Всасывание масла производится из масляной ванны редуктора. Для предохранения насоса на всасывающем трубопроводе установлен фильтр. В кабине машиниста экскаватора на верхнем этаже установлены коммандоаппараты подъёма, напора и поворота, напольный пульт. Электроснабжение. Экскаватор получает питание от сети переменного тока напряжением 6000В переносным гибким кабелем, подключаемым к соответствующему переключательному пункту, установленное непосредственно в карьере. От кольцевого токоприемника кабельного барабана высокое напряжение подается через вводной ящик и комбинированный кольцевой токоприемник к высоковольтному распределительному устройству. В распределительном устройстве высокое напряжение распределяется по двум направлениям: через разъединитель и вакуумный выключатель к синхронному электродвигателю преобразовательного агрегата; через разъединитель и высоковольтные трубчатые предохранители к силовому трехфазному трансформатору, от которого питаются электрооборудование вспомогательных механизмов экскаватора, обмоток возбуждения синхронного двигателя, генераторов, двигателей главных приводов и т.д. |