курса3. Изм. Лист Документа документа Подпись Дата
 Скачать 38.23 Kb.
|
|
Изм. Лист Документа документа Подпись Дата та Лис Содержание Содержание……………………………………………………………………1 1.Введение…………………………………………………………………......2 2. Исходные данные 2.1 Технические характеристики Ваз 2106………………………………….3 2.2 Характеристика генератора………………………………………………4 3. Разработка технологического процесса 3.1 Неисправности и выбор способов устранения дефектов……………….6 3.2 Дефектация………………………………………………………………...8 3.3 Технология ремонта генератора………………………………………….8 4. Безопасные условия труда…………………………………………………12 Заключение……………………………………………………………………..13 Литература………………………………………………………………………14 1.Введение Электрооборудование автомобилей и дорожных машин состоит из систем электроснабжения, пуска, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, звуковой сигнализации, отопления и вентиляции, системы зажигания (для карбюраторных двигателей). Контроль за работой систем электрооборудования осуществляется с помощью контрольно-измерительных приборов. Электропроводка системы электрооборудования выполнена по однопроводной схеме. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с корпусом («массой»). Для надежности соединения электрооборудования с корпусом между кабиной и рамой, рамой и двигателем используют дополнительные провода (плетенки). Источниками питания системы электроснабжения автомобиля являются генераторная установка и одна или две шести- или двенадцати вольтовые аккумуляторные батареи. При работающей генераторной установке происходит подзарядка аккумуляторных батарей. Ремонту в основном подвергаются элементы системы электроснабжения, реже - системы наружного и внутреннего освещения, звуковой сигнализации, отопления и вентиляции. В данной курсовой работе, описывается устройство и ремонт генератора (9422.3701) устанавливаемый на автомобилях ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. 2. Исходные данные. 2.1 Технические характеристики Ваз 2106 Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 шестерка Максимальная скорость: 150 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 17.5 c Расход топлива на 100км по городу: 10.1 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг Допустимая полная масса: 1435 кг Размер шин: 175/70 SR13 Характеристики двигателя Расположение: спереди, продольно Объем двигателя: 1569 см3 Мощность двигателя: 75 л.с. Количество оборотов: 5400 Крутящий момент: 116/3000 н*м Система питания: Карбюратор Турбонаддув: нет Газораспределительный механизм: OHC Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра: 79 мм Ход поршня: 80 мм Степень сжатия: 8.5 Количество клапанов на цилиндр: 2 Рекомендуемое топливо: АИ-92 Тормозная система Передние тормоза: Дисковые Задние тормоза: Барабанные Рулевое управление Тип рулевого управления: Червячный редуктор Усилитель руля: нет Трансмиссия Привод: Задний Количество передач: механическая коробка - 4 Передаточное отношение главной пары: 4,1 Подвеска Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг Задняя подвеска: Винтовая пружина Кузов Тип кузова: седан Количество дверей: 4 Количество мест: 5 Длина машины: 4166 мм Ширина машины: 1611 мм Высота машины: 1440 мм Колесная база: 2424 мм Колея передняя: 1365 мм Колея задняя: 1321 мм Дорожный просвет (клиренс): 170 мм Объем багажника: 345 л 2.2 Характеристика генератора. Генератор является своеобразной электростанцией автомобиля. Генератор расположен на двигателе и посредством клиновидного (поликлинового) ремня от шкива коленчатого вала приводится в действие. Шкивы имеют различный диаметр, что позволяет ротору генератора в 1,8-2,5 раза быстрее коленчатого вала. Генератор вырабатывает энергию, которой достаточно для питания всех необходимых узлов автомобиля, а также для подзарядки аккумулятора на холостых оборотах. Современные автомобили оснащены генераторами переменного тока. Установленный диодный мост (выпрямительный блок) обеспечивает подачу постоянного тока. Электроприборы автомобиля работают при напряжении напряжения, который призван поддерживать необходимое напряжение. регулятором напряжения, который в простонародье называется «таблетка» или «шоколадка». 3.Разработка технологического процесса ремонта 3.1 Неисправности и выбор способов устранения дефектов. В генераторе находится немалое количество электрических деталей, поэтому существует высокая вероятность возникновения неисправностей такого типа. Примерами могут послужить перегрев и выгорание диодов выпрямительного моста. Кроме того, вследствие замыкания на массу может выгореть трехфазная обмотка, выйти из строя регулятор тока, оборваться обмотка возбуждения. Если при включении зажигания не загорелась лампочка генератора, то это может быть следствием: - Выхода из строя лампы - Замыкания обмотки статора на «массу»; - Повреждения реле лампочки заряда; - Разрыва провода, который соединяет штекер блока предохранителей со штекером реле лампы заряда; Если лампочка заряда остается горящей после выключения зажигания, то, скорее всего, произошло замыкание положительного диода. Возможно, придется заменить диодную плату. В случае возникновения ситуации, при которой контрольная лампа горит даже при движении транспортного средства либо загорается с какой-либо периодичностью, следует проверить ремень привода генератора (он может проскальзывать), регулировку реле контрольной лампочки, кроме того, причинами данного явления могут быть: - Обрыв провода, обеспечивающего соединение штекера реле контрольной лампочки заряда и центра «звезды» генератора; - Износ щеток; - Обрыв в цепи питания обмотки; - Окисление контактных колец; - Повреждение или ненадлежащая регулировка регулятора напряжения. Шумы при работе генератора часто являются свидетельствами износа или плохой смазки шарикоподшипников, однако к появлению посторонних звуков могут привести и другие неисправности. К ним относятся: - Сильное окисление полюсных выходов аккумуляторной батареи, а также наконечников проводов; - Повреждение соединения между выключателем зажигания и наконечником провода; - Возникновение межвиткового замыкания в обмотке статора Причинами недостаточного заряда АКБ могут быть: - Недостаточное натяжение ремня, приводящее к его проскальзыванию во время работы генератора под нагрузкой; - Неисправность в аккумуляторной батарее; - Слабое крепление наконечников проводов на генераторе; - Окисление выводов аккумулятора; - Повреждение проводов, ведущих от генератора к АКБ; - Обрыв в цепи одной из фаз обмотки статора; - Выход из строя одного из выпрямительных диодов. Если аккумулятор вообще не заряжается, то следует проверить щетки (они могут зависнуть), контактные кольца на предмет их подгорания, а также регулятор напряжения. Кроме того, к данной неприятности могут привести: - Обрыв в цепи возбуждения; - Задевание ротора в процессе вращения за полюса статора; - Обрыв проводов. Бесконечно большая величина сопротивления свидетельствует об обрыве цепи обмотки возбуждения. Довольно часто разрыв происходит там, где выводы обмотки припаиваются к кольцам. Проверке качества пайки рекомендуется уделить особое внимание. Для этого можно пошевелить иглой выводы обмотки в местах пайки. В случае потемнения и осыпания изоляционного слоя можно с большой вероятностью утверждать, что обмотка сгорела. 3.2 Дефектация. В число механических неисправностей входят поломки, вызванные дефектами в подшипниковых узлах как задней, так и передней крышек генератора, а также износ шеек вала. Количества смазки, закладываемой в подшипник во время его изготовления, должно хватить на все время эксплуатации генератора, однако на практике это зачастую не подтверждается. Можно определить на слух. О необходимости замены подшипников свидетельствует повышенный шум, который издает автомобильный генератор, когда мотор работает на холостых оборотах (звук может усиливаться при повышении оборотов), а также периодически повторяющиеся попискивания, доносящиеся из области, где находится генератор. Проверку диодов выпрямительного блока, отсоединив его от статора, проводят, используя омметр. Прибор необходимо заблаговременно включить на измерение в кОм. Концы омметра подключаются к выходному и фазному выводам выпрямительного блока. После измерений их следует поменять местами. Если в это время показания будут резко изменяться, то это говорит об исправности диода. Если этого не происходит, то диод вышел из строя. Точно так же нужно проверить все диоды, входящие в состав выпрямительного блока. 3.3 Технология ремонта генератора. Снимаем генератор с автомобиля ВАЗ 2106. Ключом «на 10» отворачиваем гайку
3.Снимаем конденсатор (наконечник его провода надет на вывод «В+»,шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления диодный мост генератора ГАЗ 31105.Вынимаем винт с двумя металлическими (пружинной и плоской) и одной диэлектрической шайбами.
11.Вынимаем из задней крышки статор генератора Волга 31105 и ротор генератора ГАЗ 31105. Подшипники генератора должны вращаться без люфта, щелчков и заеданий. Неисправные подшипники генератора заменяем на новые.
Заменить регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ 2106 можно не снимая генератор с двигателя. Для удобства работы по замене регулятора напряжения снимаем бачок стеклоомывателя.
Замена щеток генератора
4.Безопасные условия труда При выполнении работ по техническому обслуживанию генератора непосредственно на автомобиле необходимо соблюдать следующее: 1. Воизбежаниипопадания одежды или рук во вращающиеся части (шкив генератора, лопасти вентилятора и др.) перед работой застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор; 2. пользоваться специализированным инструментом; 3. работать только исправным, чистым и не замасленным инструментом; 4. при работе гаечными ключами подбирать их по размеру; 5. приржавевшие и трудноотворачиваемые гайки предварительно обстучать легкими ударами молотка, смочить керосином, после чего отворачивать; 6. при осмотре автомобиля пользоваться переносной лампой с напряжением не выше 36 В, а в смотровой канаве – не выше 12В. Лампа должна быть с предохранительной сеткой. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Во избежание вывода генератора из строя запрещается:
Заключение При написании работы были рассмотрены наиболее часто встречающиеся причины неисправностей и способы их устранения генератора. Каждая из этих причин имеет прямое отношение к безотказности автомобиля в работе и безопасности движения. Но может случиться, что какая-либо своевременно не замеченная и, значит, не устраненная неисправность приведет к тяжелым последствиям. В процессе эксплуатации генератор требует периодической проверки. Литература 1. Боровских Ю.И., Буралев Ю.В. Устройство и техническое обслуживание автомобилей М.: Высшая школа, 2004. . Кузнецов Н.А., Итинская Н.И. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Высшая школа, 2003. . Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды: Пер. с пол. - М.: Транспорт, 2005. . Грибков В.М., Карпекин П.А. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. - 2002. . Луковников А.В., Тургиев А.К. Охрана труда при эксплуатации и ремонте автомобиля. М.: Высшая школа, 2006. Подпись Изм. № Документа Лист |