Изучение конструкции и технологии разборки тягового электродвигателя отчёт по лабораторной работе 6 по дисциплине "Тяговые электрические машины" Проверил

• Название: Изучение конструкции и технологии разборки тягового электродвигателя отчёт по лабораторной работе 6 по дисциплине "Тяговые электрические машины" Проверил
• Дата: 07.06.2018
• Размер: 91 Kb.
• Имя файла: tem_6_laba.doc
• Тип: Лабораторная работа; #46292

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Уральский государственный университет путей сообщения

Кафедра "Электрическая тяга"

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ РАЗБОРКИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Отчёт по лабораторной работе №6

по дисциплине: "Тяговые электрические машины"


Проверил: Выполнили:

ассистент, студенты гр. ПСн-313

Кузьминых И.А. Бабушкина А.А.

Каралаш Ю.В.

Кулакова Ю.Э. Микк А.С.

Екатеринбург

2016

Лабораторная работа №6

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ РАЗБОРКИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Цель работы:

Изучить конструкцию и технологию разборки тягового электродвигателя электровоза.
Порядок работы:

• 
  По имеющимся плакатам и макетным образцам ознакомиться с основными узлами и деталями, составляющими конструкцию современных тяговых электродвигателей электровозов.
  
• 
  Составить последовательность действий как по узловой разборке двигателя (якорь, щеточный аппарат, полюсная система и т. п.), так и по детальной разборке каждого из узлов машины.
  

По плакатам и макетным образцам ознакомились с основными узлами и деталями конструкции современных тяговых электродвигателей электровозов, и занесли их в таблицу 1.
Таблица 1 – Основные детали тягового электродвигателя

№ п/п	Наименование детали	Назначение
1	Стержень дополнительного полюса	Крепление сердечника дополнительного полюса к остову
2	Катушка дополнительного полюса	Создание магнитного потока, который компенсирует реактивную ЭДС
3	Щеткодержатель	Крепление щеток и снятие тока с коллекторных пластин
6	Втулка якоря	Служит для объединения основных деталей якоря в единую конструкцию
9	Остов тягового двигателя	Несущая часть двигателя, так же служит для замыкания основного магнитного потока и защищает ТЭД
10	Крышка нижнего смотрового люка	Осмотр щеточно-коллекторного узла на предмет наличия неисправностей
13	Вал тягового двигателя	Передача вращающего момента на редуктор, монтажная функция (крепление якоря)
14	Уплотнение	Предотвращает вытеснение, истечение смазки из МЯП наружу ТЭД; исключает возможность проникновения внутрь подшипниковой камеры загрязнения
15	Валик поворотного механизма траверсы	Передает вращение от внешнего источника на шестерню траверсы
16 46	Лабиринтное кольцо (левое и правое)	Гидродинамический уплотнитель
17	Крышка подшипника	Исключает возможность проникновения внутрь подшипниковой камеры загрязнения
18	Подшипник	Фиксирует положение якоря, обеспечивает вращение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от якоря на подшипниковый щит
19 45	Втулка лабиринтная (левая и правая)	Гидродинамический уплотнитель; крепление подшипника; защита подвижной части ТЭД
20	Щит подшипниковый со стороны коллектора	Размещение подшипника, передача от него усилий на остов
21	Балансировочный груз	Балансировка якоря
22	Конус нажимной	Крепление коллектора
24	Гайка втулки якоря	Удержание втулки коллектора; сжатие пластины якоря через переднюю и заднюю нажимные шайбы
25	Траверса	Позволяет перемещать щеткодержатель в любое положение для обслуживания и осмотра
26	Фиксатор траверсы	Фиксирование траверсы в рабочем положении; крепление траверсы к остову
28	Коллектор	Устройство электромеханической коммутации, механический инвертор в двигательном режиме; случит для передачи тока от щеток на обмотку якоря ТЭД
29	Уравнитель	Для замыкания уравнительных токов, минуя щетки
30	Втулка коллектора (передняя нажимная шайба)	Крепление коллектора, обжатие пакета сердечника якоря
31	Стеклобандаж	Крепление лобовой части обмотки к якорю
32	Компенсационная катушка	Компенсирование влияния поперечной реакции якоря
33	Катушка главного полюса	Создание основного магнитного потока
34	Шпонка сердечника якоря	Фиксирование сердечника на коробке якоря от проворота
35	Сердечник якоря	Составляющая магнитопровода
36	Катушка якоря	Создание МДС обмотки якоря
38	Стержень главного полюса	Крепление сердечника ДП к остову; крепление обмоток
39	Сердечник главного полюса	Составляющая магнитопровода
42	Компаунд	Гидроизоляция болтов крепления полюсов
43	Кожух	Исключает возможность проникновения внутрь загрязнения через вентиляционный канал; защита от внешних факторов; служит каналом выхода вентилируемого воздуха
44	Подшипниковый щит со стороны противоположной коллектору	Размещение подшипника, передача от него усилий на остов
47	Нажимная шайба (задняя)	Обжатие пакета сердечника якоря; держатель лобовых частей обмотки якоря
60	Прокладка дополнительного полюса	Второй воздушный зазор
61	Текстолитовая прокладка	Препятствуем размагничиванию дополнительных полюсов
62	Сердечник дополнительного полюса	Составляющая магнитопровода для замыкания магнитного потока добавочных полюсов; усиление магнитного поля
65	Трубка для заправки смазки в моторно-якорные подшипники	Заправка смазки
66	Шестерня поворотного механизма траверсы	Поворот траверсы; подвод щеток
78	Изолятор пальца щеткодержателя	Изолирование щеток от остова двигателя

Составили последовательность операций по полной разборке тягового электродвигателя.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПО ИЗВЛЕЧЕНИЮ ЯКОРЯ ИЗ ОСТОВА:

1. 
   Открываем смотровые люки, вентиляционные отверстия, откручиваем кожух.
   
2. 
   Поворот траверсы с щетками ( делается это для того, чтобы снять все щетки). Через смотровой люк в остове отсоединяем два силовых кабеля от щеткодержателей. Ослабляем фиксирующее устройство траверсы с помощью трех фиксирующих болтов. С помощью сжимного-разжимного устройства сжимаем траверсу по диаметру.
   
3. 
   Откручиваем болты подшипниковых крышек, снимаем подшипниковые крышки и извлекаем лабиринтные кольца с обеих сторон.
   
4. 
   Ставим на место крышку подшипников с коллекторной стороны, чтобы при установке двигателя в вертикальное положение не произошло смещения якоря.
   
5. 
   Откручиваем болты подшипникового щита противоположного коллектору, вытаскиваем подшипниковый щит из торцевой стенки остова (ролики подшипников с противоположной коллектору стороны будут скользить по внутреннему кольцу из-за отсутствия бурта с наружней стороны ; внешнее кольцо вместе с роликами остается в подшипниковом щите, а внутреннее кольцо подшипника остается на валу двигателя). Щит снимаем с помощью снятых болтов, которые прикручивают в специальное отверстие.
   
6. 
   Прикручиваем рым-болт к валу якоря с противоположной стороны коллектору и извлекаем якорь (ролики подшипников с коллекторной стороны будут скользить по внутреннему кольцу из-за отсутствия бурта с внутренней стороны; внешнее кольцо и ролики с коллекторной стороны останутся в подшипниковом щите, а внутреннее кольцо подшипника остается на валу двигателя).
   

РАЗБОРКА ОСТОВА:

1. 
   Откручиваем болты крышки подшипника с коллекторной стороны, снимаем её.
   
2. 
   Снимаем подшипниковый щит с коллекторной стороны (раскрутив болты)
   
3. 
   Снимаем траверсу, предварительно сжав ее.
   
4. 
   Снимаем щеткодержатели и изоляторы щеткодержателей с траверсы.
   
5. 
   Отсоединяем компенсационную обмотку (межкатушечное соединение и от обмотки добавочных полюсов), выбиваем клинья из пазов компенсационной обмотки в главных полюсах.
   
6. 
   Снимаем катушку компенсационной обмотки, учитывая, что нельзя снять каждый полюс отдельно, так как компенсационная обмотка устанавливается на полкатушки в каждый полюс для того, чтобы направление токов в компенсационной обмотке одного полюса было одинаковым.
   
7. 
   Рассоединяем межкатушечные соединительные провода обмотки добавочных полюсов.
   
8. 
   Убираем компаунд со всех болтов, служащих для крепления главных и добавочных полюсов.
   
9. 
   Поворачиваем остов, чтобы добавочный полюс оказался в нижней части остова, а болты этого полюса были доступны, откручиваем их и снимаем ДП.
   
10. 
    Снимаем обмотку добавочного полюса. Если ТЭД применяется для электровозов постоянного тока, то сердечники добавочных полюсов выполняют литыми, а если пульсирующего тока – то шихтованными ( тогда нужно расклепать заклепки, выбить стержень, убрать уголки и расшихтовать).
    
11. 
    Отсоединяем межкатушечные соединительные провода обмотки главных полюсов.
    
12. 
    Поворачиваем остов так, чтобы главный полюс оказался в нижней части остова, а болты этого полюса были доступны и откручиваем их.
    
13. 
    Демонтируем главные полюса и снимаем обмотки главных полюсов.
    
14. 
    Расклепываем заклепки с торцов шихтованного пакета сердечников главных полюсов.
    
15. 
    Выбиваем стержень, служащий для крепления шихтованного пакета главных полюсов к остову.
    
16. 
    Расшихтовываем сердечники главных полюсов.
    

РАЗБОРКА ЯКОРЯ:

1. 
   Снимаем внутренние кольца подшипников и внутренние лабиринтные втулки, оставшиеся на валу якоря, с обоих сторон якоря.
   
2. 
   Устанавливаем якорь на токарный станок и срезаем стеклобандажы.
   
3. 
   Отрезным резцом отрезаем коллекторные петушки от проводников обмотки якоря около места пайки коллекторных платин и обмотки якоря на глубину обмотки + уравнителя.
   
4. 
   Раскручиваем коллекторные болты нажимного конуса и снимаем его.
   
5. 
   Достаем коллектор.
   
6. 
   Выбиваем клинья из пазов якоря и вынимаем обмотку якоря.
   
7. 
   Снимаем уравнители.
   
8. 
   Используя пресс, давим на нажимную шайбу с коллекторной стороны.
   
9. 
   Откручиваем гайку нажимной шайбы.
   
10. 
    Ослабляем усилие пресса и вынимаем нажимную шайбу.
    
11. 
    Вынимаем шихтованный пакет, являющийся сердечником якоря, и расшихтовываем его.
    
12. 
    Снимаем заднюю нажимную шайбу (вынимаем в сторону коллектора, т.к. вынимая в противоположную сторону шайба будет упираться в подпятник)
    
13. 
    Коробку якоря снимаем с вала после нагрева.