Практические занятия №35. Изучение (с частичной разборкой и сборкой) устройства и взаимодействия деталей карданной передачи автомобиля
 Скачать 95.43 Kb.
|
|
Практические занятия № 35 Тема: «Изучение (с частичной разборкой и сборкой) устройства и взаимодействия деталей карданной передачи автомобиля» Цель занятия: изучить практически общее устройство карданной передачи устройство карданных шарниров, ознакомиться с приемами разборки и сборки карданной передачи. Оборудование и инструмент: шасси автомобиля на стенде, карданная передача в сборе, комплект деталей карданной передачи, шариковый и кулачковый шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), плакат «Карданные передачи набор гаечных ключей, молоток, тиски, выколотка, плоскогубцы, лабораторный практикум. Особые правила техники безопасности. Перед проворачиванием карданной передачи следует предупредить об этом товарищей во избежание травм. Не прикасаться к движущимся деталям. При использовании молотка и выколотки быть особо осторожным, чтобы не нанести себе или товарищам ударных травм. Теоретический блок. Карданная передача передает крутящий момент между агрегатами, оси валов которых могут смещаться при движении. Карданные передачи используются для передачи крутящего момента от коробки передач или раздаточной коробки к ведущим мостам, которые благодаря упругим элементам подвески (пружинам или рессорам) могут изменять свое положение относительно остова автомобиля (а, следовательно, относительно коробки передач или раздаточной коробки) при его движении по неровностям дороги. Карданные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) используются для передачи крутящего момента от переднего ведущего моста к управляемым и ведущим колесам. Карданная передача, передающая крутящий момент от коробки передач, раздаточной коробки к ведущим мостам, состоит из карданного вала, карданных шарниров неравных угловых скоростей и промежуточной опоры (подвесного подшипника). Карданный вал представляет собой тонкостенную стальную трубу, к которой с одной стороны приварена вилка карданного шарнира, с другой стороны - внутренняя шлицевая втулка, в которую вставляется шлицевой конец вилки второго карданного шарнира. Карданный шарнир неравных угловых скоростей состоит из ведущей вилки, крестовины, игольчатых подшипников (надетых на шипы крестовины), ведомой вилки, стопорных колец. Крестовина устанавливается в ушках вилок па игольчатых подшипниках и шарнирно соединяет вилки шарнира. Стопорные кольца фиксируют корпуса игольчатых подшипников в ушках вилок. Шариковый ШРУС состоит из двух фасонных кулаков с овальными канавками, в которые закладываются ведущие шарики. Для центрирования вилок используются сферические впадины на их внутренних торцах, в которые устанавливается центрирующий шарик. Кулачковый ШРУС включает в себя две вилки, два кулака и стальной диск. В вилки установлены кулаки, в пазы которых заложен стальной диск. На автомобилях, имеющих независимую подвеску передних колес, привод каждого переднего ведущего колеса осуществляется через наружный и внутренний ШРУСы. Подготовить конспект и перейти к выполнению практической части лабораторно – практической работы. Порядок выполнения работы:
1  . Обозначьте в соответствии с нумерацией (1 - 11) детали карданных шарниров (рис. 19.1)1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Рисунок 1 - Жесткие карданные шарниры. 2. Обозначьте, согласно указателю (рис. 19.2), номер детали карданной передачи, соответствующий подрисуночной подписи.  1 - пресс-масленка;2 - крестовина; 3 - вилка карданного шарнира; 4 - резиновое кольцо подвесного подшипника; 5 - подвесной подшипник; 6 - промежуточный карданный вал; 7 - шлицевая втулка; 8 - промежуточная опора; 9 - металлический кронштейн; 10 - игольчатый подшипник; 11 - основной карданный вал Рисунок 2 - Карданная передача: Письменно ответьте на следующие контрольные вопросы: 1.Перечислите детали изученной Вами карданной передачи: 2.Перечислите детали карданного шарнира неравных угловых скоростей: 3.Перечислите детали шарикового шарнира равных угловых скоростей: 4.Перечислите детали кулачкового шарнира равных угловых скоростей: 5.Опишите порядок разборки карданного шарнира неравных угловых скоростей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||