Организация эксплуатации ТПС. КУРСАЧ ГОТОВЫЙ. Железнодорожный транспорт один из видов транспорта общего пользования
 Скачать 91.55 Kb.
|
 , поездок, локомотивных бригад грузовых локомотивов за месяц на каждом плече: где Тн – месячная норма рабочих часов, ч; Тр – общее количество рабочих часов за одну поездку, ч;  – сумма времени вспомогательной работы, по отправлению и прибытию в целом за поездку, ч;L – длина участков АБ и АВ, км;  средняя скорость движения грузовых локомотивов на участках АБ и АВ,    Определяем время вспомогательной работы, , ч, локомотивной бригады: где  – время вспомогательной работы по отправлению со станции основного депо А, мин; – время вспомогательной работы по прибытию на станцию основного депо А, мин; – время вспомогательной работы по отправлению со станции оборотного депо Б(В), мин; время вспомогательной работы по прибытию на станцию оборотного депо Б(В), мин. Определяем выработку локомотивных бригад за месяц, S, км, на обслуживаемом участке:  где  – длина участков АВ и АБ, км;n – количество поездок локомотивных бригад грузовых локомотивов за месяц на каждом плече.   Определяем на основании месячных пробегов и норм выработки, явочное,  , чел., количество локомотивных бригад: где  месячный пробег грузовых локомотивов на участках АБ и АВ, км;S – выработка локомотивных бригад за месяц на участках АБ и АВ, км.   Определяем общее явочное,  , чел., количество локомотивных бригад:  явочное количество локомотивных бригад на участке АБ, чел.; явочное количество локомотивных бригад на участке АВ, чел. Определяем списочное количество,  , чел., локомотивных бригад по грузовому движению: где  коэффициент замещения; общее явочное количество локомотивных бригад, лок. бр.  чел.5 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА В ДЕПО Для поддержания локомотивов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, для обеспечения поездов исправными локомотивами, а также для обеспечения безопасности движения в локомотивном депо организован производственный процесс ремонта локомотивов. Разработана система ремонта и обслуживания, в которую входит текущий ремонт локомотивов в депо, капитальный ремонт в условиях ремонтных заводов и техническое обслуживание в период эксплуатации. На основании норм подбираем пробеги и простой для пассажирских и грузовых поездов (таблицу 5.1). Таблица 5.1  Пробеги и простои локомотивов
Определяем годовую программу,  , лок., ремонта:       где  годовой пробег локомотивов, км;L межремонтный пробег локомотивов, км.Для пассажирского       Для грузового       Результаты расчетов заносим в свободную таблицу 5.2 Таблица 5.2 Программа ремонта локомотивовВ локомотивах
Фронтом ремонта называется количество локомотивов одновременно находящихся во всех видах ремонта и ТО-3. Фронт ремонта,  , лок., оставляет ремонтный парк депо, и состоит из заводского и деповского вида ремонта: где  , годовая программа ремонта, лок.; в соответствующем виде ремонта, сут;Т количество календарных суток в расчетном периоде. Определяем деповской,  , лок., фронт ремонта: где  , годовая программа ремонта, лок.; , , простой локомотива в соответствующем виде ремонта, сут;Т количество календарных суток в расчетном периоде. Определяем ремонтируемый,  , лок., парк и округляем результат в большую сторону: где  заводской фронт ремонта, лок.; деповской фронт ремонта, лок. Определяем парк в распоряжении,  , лок., депо: где  эксплуатационный парк локомотивов, лок.; ремонтный парк локомотивов, лок.; резервный парк локомотивов, лок. Процентом неисправных локомотивов называется отношение фронта ремонта к парку в распоряжении депо. Различают заводской, деповской и общий процент неисправных локомотивов. Определяем заводской процент,  , %, неисправных локомотивов по формуле где – заводской фронт ремонта, лок.; – парк локомотивов в распоряжении депо, лок. Определяем деповской процент,  , %, неисправных локомотивов: где деповской фронт ремонта, лок.; – парк локомотивов в распоряжении депо, лок. Общий процент,  , %, неисправных локомотивов: где  заводской процент неисправных локомотивов, %; деповской процент неисправных локомотивов, %. 6 Организация работы цеха по ремонту в объеме тр-3 Участок крупного ремонта ТР-3, предназначен для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурсов основных узлов и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей проводов и оборудования с выработанным ресурсом на новое. У тепловозов на ТР-3 выполняют следующие основные работы: по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонт цилиндра поршневой группы, цилиндровых крышек и рычагов толканий клапанов, масляного и водяного насосов и их приводов; топливной аппаратуры, фильтров, регулятора частоты вращения с приводом, секций холодильника; по электрическому оборудованию: ремонтируют тяговые электродвигатели, тяговый генератор и двухмашинный агрегат, электроаппараты и аккумуляторную батарею со снятием с тепловоза и разборкой; по гидропередаче: осматривают и ремонтируют гидропередачу с разборкой узлов; осматривают все зубчатые колеса; вскрывают основные люки; выполняют проверку состояния подшипников, сепараторов, упорных буртов крышек и других элементов подшипниковых узлов гидропередачи, ревизию всех насосов с обкаткой на стенде, заправляют гидропередачу свежим маслом. При обнаружении повреждений зубчатых колес, подшипников и других ответственных узлов гидропередачу снимают с тепловоза для полной разборки и освидетельствования; по экипажной части: выкатывают из-под тепловоза тележки и полностью их разбирают; выполняют освидетельствование колесных пар с обточкой бандажей; ремонтируют рамы, тележки, буксы, рессорное подвешивание, опоры, рамы тепловозов, карданные валы и осевые редукторы, кузовное оборудование. По окончании ТР-3 тепловозы с электропередачей подвергаются полным реостатным испытаниям, а также обкаточным испытаниям. У тепловозов с гидропередачей перед обкаточными испытаниями проверяют работу дизеля и регулируют переход с первого на второй гидротрансформаторы и обратно. Цех приведен в графической части курсового проекта (лист 2). Произведем расчет производственной программы участка, для этого определяем объем работ участка в реальных единицах. Определяем объем,  , шт., работы отделения за месяц: где N – программа ремонта; n – число узлов ремонта.  Помимо плановой ремонтируемой продукции предусматривается и некоторый объем работ «на кладовую»,  , шт., для пополнения ее деталями, не выполнивший установленный межремонтный пробег: где – месячный объем работы;p – процент увеличения объема работ в отделение.  Следует предусмотреть внеплановый ремонт от общего объема работ отделения. Внеплановый объем ремонта равен 2 единицы. Окончательный объем, |