Железнодорожный транспорт. Железнодорожный транспорт понятие, сущность, виды перевозок
 Скачать 1.12 Mb.
|
|
Железнодорожный транспорт: понятие, сущность, виды перевозок. Железная дорога – один из наиболее развитых видов транспорта не только в России, но и во всем мире. Общая протяженность мировой железнодорожной сети составляет 1,2 млн. км. Эксплуатационная длина магистральных железных дорог России равна 87 тысяч километров, что составляет примерно 7% протяженности железных дорог мира. Они выполняют 35% мирового грузооборота и почти 18% мирового пассажирооборота. Только США располагают более протяженной, чем Россия, сетью железных дорог - 188 тыс. км. Однако по показателю «густота транспортной сети» Россия находится далеко позади экономически развитых стран. В России этот показатель составляет 5,1 км/1000 км2 территории, что в 4 - 15 раз меньше, чем, например, в США, Франции, Нидерландах, Германии, и в 5 - 7 раз меньше, чем, например, на Украине или в Белоруссии. Доля электрифицированных дорог в России составляет 50% протяженности сети, тогда как этот показатель в мировой транспортной системе колеблется в очень широком диапазоне — от 0,1- 0,9% в Канаде и США до 80—90% и более в таких странах, как Люксембург и Швейцария. 42% российских железных дорог — двух- и многопутные, как в Германии и Франции. В то же время в Канаде и Финляндии таких дорог всего 5—8%. Железнодорожный транспорт — универсальный. Он обслуживает отрасли хозяйства и удовлетворяет потребности населения в перевозках вне зависимости от погоды, климата и времени года. Наиболее развит и технически хорошо оснащен. Характеристика железнодорожного транспорта: - транспортные средства: локомотивы и вагоны; - пути сообщения: железные дороги, мосты и тоннели; - сигнализация и управление: семафоры, стрелочные переводы и прочие; - транспортные узлы: ж/д вокзалы и станции; - энергетическое обеспечение: контактная сеть, пункты экипировки и заправки локомотивов. Подвижной состав железнодорожного транспорта состоит из локомотивов и вагонов различного назначения, то есть: - грузовые; - пассажирские ( общие, плацкарт, купейные, мягкие); - специальные (пожарные, лаборатории, магазины, почтовые, багажные); - специализированные по виду груза ( цистерны изотермические, самосвалы (хоппер), для слеживающихся и смерзающихся грузов. Грузовые вагоны подразделяются на универсальные и специализированные. Универсальные вагоны различают крытые, полувагоны, платформы, цистерны. Крытые вагоны используют для перевозки грузов, боящихся атмосферных осадков, и ценных грузов; полувагоны и платформы – для навалочных и лесных грузов; цистерны – для наливных грузов. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы перевозят в транспортерах грузоподъемностью до 400 т. Некоторые типы вагонов представлены на рисунке 1.  Рисунок 1 – некоторые типы вагонов: а – полувагон, б – крытый вагон, в – цистерна, г – платформа, д – вагон для перевозки автомобилей, е – хоппер Основные характеристики вагонов приведены в таблице 1. Таблица 1. - Основные характеристики вагонов
Скоропортящиеся товары перевозят железнодорожным холодильным транспортом – вогон-ледник, вогон-рефрижератор, вагонные поезда-рефрижераторы, а также специальные изотермические вагоны для перевозки молока, виноградных вин и живой рыбы. Также грузы могут перевозиться в виде повагонных отправок, в контейнерах или сборных вагонах. Повагонной отправкой считается отправка груза, под перевозку которого предоставляется отдельный вагон по одному перевозочному документу. При контейнерных перевозках используются контейнеры массой от 3 до 40 т (таблица 2). Таблица 2 - Характеристика некоторых видов контейнеров
К преимуществам контейнерных перевозок относятся: защита товара, как от воздействия окружающей среды, так и от хищений; точность и строгое соблюдение сроков благодаря четкому расписанию движения контейнерных поездов; быстрая обработка грузов, в том числе при перегрузе с одного вида транспорта на другой; широкие возможности по использованию инфраструктуры станций при формировании и делении партий; возможность доставки в удаленные города России, в том числе во многие населенные пункты Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока. Важно учесть, что заказ ж/д грузоперевозок у профессионального оператора позволяет получить полное сопровождение груза, проверку товара при приеме от грузоотправителя, контроль транспортировки на протяжении всего маршрута, оперативное реагирование на различные непредвиденные обстоятельства. Железнодорожный транспорт в России является ведущим в транспортной системе с точки зрения выполняемой перевозочной работы. На его долю приходилось порядка 50% внутреннего грузооборота страны. Столь же значительна доля этого вида транспорта в таких странах, как Чехия (65%), Польша (51%), Украина (75%), а также Швейцария (42%), Австрия (40%), Швеция (35%). В транспортной системе США на долю железнодорожного транспорта приходится 30% грузооборота. Значительно меньше доля железных дорог в перевозочной работе в таких странах, как, Дания (13%), Норвегия (12%), Италия (10%), Нидерланды (4%). Достоинства: 1. высокая провозная и пропускная способность; 2. не зависит от климатических условий, времени года и суток; 3. высокая регулярность перевозок; безопасность перевозок; 4. высокая скорость доставки грузов на дальние расстояния (свыше 1500 км). Недостатки: 1. ограниченное число перевозчиков (естественная монополия); 2. большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; 3. высокая энергоемкость и материалоемкость перевозок; 4. недоступность в конечных точках продаж; 5. не очень высокая сохранность груза. Железнодорожные перевозки - это перевозка товаров по железной дороге из страны в страну. Различают следующие виды грузовых сообщений: - местное – перевозка в пределах одной дороги; - прямое – перевозка в пределах двух и более дорог; - прямое смешанное – перевозка по единому перевозочному документу с участием различных видов транспорта; - прямое международное – перевозка по единому перевозочному документу с участием дорог двух или более государств. Международные железнодорожные перевозки грузов: особенности европейского направления Каждое направление железнодорожных грузоперевозок имеет свои особенности. Составляя схему доставки товара из стран Европы, важно учитывать, что ширина железнодорожной колеи в России и европейских странах отличается. Этот фактор имеет большое значение в организации железнодорожных перевозок грузов из европейских стран, поскольку на границе нужно менять тележки состава или перегружать вагоны. Чаще всего вагоны перегружаются, поскольку это занимает меньше времени. Международные ж/д перевозки в страны СНГ Экономические связи и транспортные пути на территории стран СНГ налаживались в течение десятилетий. Железные дороги на просторах бывшего СССР простроены по единым стандартам, имеют одинаковую ширину колеи, что не требует организации перегруза и значительно облегчает транспортировку груза. Особенностью этого направления является низкая плотность железных дорог при их значительной протяженности. Из-за отсутствия необходимой инфраструктуры, доставка грузов железнодорожным транспортом осуществляется не во всех пунктах назначения и требует использования комбинации различных видов транспорта (мультимодальной доставки). Международные железнодорожные перевозки из Китая и стран Азии Торговля с Китаем и другими странами Азии одно из самых молодых направлений в международной торговле, но международная железнодорожная доставка груза из Китая в Россию производится по отработанной схеме. Китайский груз следует морским транспортом во Владивосток, где проходит таможенную очистку, затем контейнер перегружается на железнодорожный состав и направляется в пункт назначения. Правовое регулирование международных железнодорожных перевозокПравовое регулирование международных железнодорожных перевозок осуществляется посредством следующих нормативно-правовых актов: - Международная конвенция по перевозке грузов по железным дорогам (МГК); - Соглашение о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) В этих Бернских конвенциях участвует 33 страны, в том числе из Европы, Азии и Северной Африки. Единые правила, установленные МГК в своем действии распространяются лишь на перевозки в пределах железнодорожных линий, перечень которых озвучен в соглашении. Ставки провозных платежей при этом определяются в пределах национальных, а так же международных тарифов. Кроме того, правила КОТИФ устанавливают сроки доставки грузов: - большой скорости 40 километров в сутки; - малой скорости 300 километров в сутки. КОТИФ определяет и условия и размеры ответственности на случай повреждения, порчи или утери груза. Участниками КОТИФ есть 33 страны Европы, Азии, Африки. Еще две многосторонние конвенции, регулирующие международные железнодорожные перевозки грузов, заключены в основном странами социалистической Европы и Азии: - Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС). СМГС распространяется только на международные перевозки, в которых отправитель груза устанавливает договорные отношения с перевозчиком, являющимся участником СМГС, и, кроме того, еще минимум одна железная дорога страны участницы СМГС участвует в такой перевозке. - Соглашение о международном пассажирском сообщении (СМПС). Посредством СМГС образуется единый регламент по процедурам заключения договоров перевозки, установлением прав и обязанностей участников договора, а так же претензиям при невыполнении каких-либо условий договора. Основным документом при железнодорожных перевозках является железнодорожная накладная. Функции железнодорожной накладной: 1 Соглашение о перевозке. 2 Документ на распоряжение товаром. 3 Документ, подтверждающий принятие груза к перевозке. В зависимости от количества груза, принятого по одной накладной, перевозки выполняются мелкими, малотоннажными, повагонными, групповыми и маршрутными отправками. Мелкой отправкой считается партия груза до 10 т и объемом не более 1/3 вместимости крытого четырехосного вагона, полувагона или площади четырехосной платформы. Малотоннажной отправкой считается партия груза массой от 10 до 25 т и объемом не более половины вместимости четырехосного вагона. Повагонная отправка – не менее отдельного вагона. Групповой отправкой является отправка груза, для которого требуется более одного вагона, но меньше маршрута поезда. Маршрутная отправка – отправка груза по одной накладной, для которого требуется такое количество вагонов, которое соответствует по массе маршруту. Скорость доставки подразделяют на два вида. Грузовая скорость – перевозки в обычных грузовых поездах. Пассажирская скорость – перевозка грузов и багажа в пассажирских поездах. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
