Железнодорожный транспорт является ведущим видом транспорта страны
 Скачать 182.61 Kb.
|
|
ремонте колесных пар и буксовых узлов на роликовых подшипниках должны удовлетворять требованиям действующих: 1) Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ЦБТ-278; 2) Инструкции по безопасному ведению работ для стропальщиков обслуживающих грузоподъемные краны. Запрещается работать с грузоподъемными механизмами с просроченными сроками освидетельствования. Ультразвуковые установки должны эксплуатироваться в соответствии ГОСТ 12.1.001-83 и гигиеническими требованиями по устройству по эксплуатации ультразвуковых установок. Оборудование и контрольно-измерительная аппаратура должны быть всегда исправны, своевременно проверены и безопасны в работе. Все металлообрабатывающее оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ 12.2.00Э-80 "ССБТ. Станки металлообрабатывающие. Общие требования безопасности" и местных инструкций по охране труда.Все открытые вращающиеся части оборудования, приспособлений с механическим приводом должны иметь надежные защитные устройства и быть окрашены согласно ГОСТ 12.4.026-76.Запрещается останавливать руками вращающуюся на станке колесную пару. Отвод стружки в процессе обработки колесной пары должен производиться при помощи специального крючка, оборудованного зашитой от порезов рук, а уборка стружки со станка только после его остановки. Во время работы станка приемный бункер для стружки должен быть постоянно закрыт.Технологические проходы и проезды на участке ремонта колесных пар должны быть постоянно свободными. Снятые с колесных пар узлы и детали не должны загромождать проходы и проезды. Пол участка должен своевременно очищаться. Загрязнение полов смазкой не допускается. Работы по погрузке и выгрузке колесных пар должны выполняться под руководством мастера участка в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.009-76 "ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Требования безопасности" и инструкции по охране труда при погрузке, выгрузке и транспортировке колесных пар. Лица, допущенные к стропальным работам, должны пройти специальное обучение по утвержденной программе, подвергнуты проверке знаний, после чего получить удостоверение на право стропальных работ. Во время передвижения колесных пар запрещается проходить между колесами, находиться на расстоянии менее 0,5 м друг от друга. При транспортировке колесных пар по наклонной плоскости не находится на пути передвижения колесных пар, при подаче первой колесной пары на позицию ремонта, вторая и последующие должны быть подклинены .Путь транспортировки колесных пар должен быть огражден полосами безопасности или барьером. Запрещается хранить колесные пары и их элементы в беспорядке или складировать их навалом. Колесные пары должны быть рассортированы по видам ремонта и храниться на участке ремонта колесных пар или в колесном парке на путях. Ширина прохода между рядами вдоль пути должна быть не менее 0,6 м. При транспортировке колесных пар необходимо соблюдать требования ГОСТ. 12.-120-80 "ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятия. Общие требования безопасности" Перекатывать колесные пары вручную по рельсовому пути можно только толчками от себя (на участках, не оборудованных толкателями). При остановке колесную пару подклинить. При перекатке колесных пар необходимо применять специальные рукавицы. Для работы на моечных машинах по обмывке колесных пар, их узлов и деталей допускаются специально обученные лица, ознакомленные с устройством, эксплуатацией и безопасными приемами обслуживания моечных установок. Моечные машины должны быть оборудованы вытяжной вентиляцией и предохранительными устройствами от самопроизвольного открывания дверей. При окраске колесных пар необходимо соблюдать требования: - ГОСТ 12.3.005-75ЛСБТ. Работы окрасочные. Общие требования безопасности. - Правил техники безопасности и производственной санитарии для окраски цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта. - Инструкции по окраске вагонов и контейнеров в депо. Место окраски колесных пар должно быть оборудовано вентиляцией. К работам с лакокрасочными материалами допускаются рабочие, прошедшие медицинское освидетельствование и не имеющие противопоказаний по состоянию здоровья, а также ознакомленные с правилами техники безопасности, проинструктированные и обученные методам пожаротушения и оказания первой помощи при отравлениях и несчастных случаях. На каждом рабочем месте производственного участка или отделения должны вывешиваться технологические карты. Производственные знаки безопасности согласно ГОСТ 12.4.026-76 и ОСТ 32.4-76. На временных рабочих местах должны устанавливаться переносные производственные знаки безопасности. Обтирочные материалы должны храниться в специальном металлическом ящике с плотно закрывающейся крышкой. По окончании работы ящики с использованными обтирочными материалами должны очищаться. На участке ремонта колесных пар, в помещении, где хранятся подшипники и детали букс, запрещается курить и зажигать огонь, о чем на стенах помещения и при входе должны быть вывешены соответствующие предупредительные таблички. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности должны удовлетворять требованиям ГОСТ 12.1.004-85. В каждом производственном помещении должна находиться аптечка с набором медикаментов для оказания доврачебной помощи ЗАКЛЮЧЕНИЕ Колёсный участок является составной частью вагоноремонтного депо и может нормально работать и развиваться только в тесной связи с другими участками. Повышение эффективности работы участка требует улучшение использования технических средств, увеличения мощности оборудования и неснижаемого запаса материалов и запасных частей. В соответствии с этим в колёсном участке механизируются и автоматизируются процессы ремонта колёсных пар, улучшаются технология и организация непосредственно самого ремонта. В результате выполненной дипломной работы была рассчитана себестоимость ремонта колесных пар 4500 вагонов. В процессе выполнения работы было рассчитано: - годовой фонд рабочего времени; - численность работников участка; - заработная плата работников бригад; - затраты на оборудование, материалы и запасные части для производства. Также был составлен план эксплуатационных расходов, согласно которому затраты колесного участка в год 21979727,75 рублей, то есть себестоимость ремонта одной колесной пары в колесном цехе составила 1110 рублей. |