Железнодорожный транспорт занимает ведущее место среди всех видов транспорта. На его долю приходится около 50% всех грузовых и около 40% пассажирских перевозок
 Скачать 14.54 Kb.
|
|
Железнодорожный транспорт занимает ведущее место среди всех видов транспорта. На его долю приходится около 50% всех грузовых и около 40% пассажирских перевозок. Вагонный парк, являясь массовым и одним из важнейших технических средств, выполняет основное назначение железнодорожного транспорта- перевозку разнообразных грузов и пассажиров. Его характерная особенность- взаимодействие со всеми подразделениями и техническими средствами железных дорог и многими предприятиями народного хозяйства страны. В данное время современный парк вагонов представляет собой многообразие типов и конструкций. Это необходимо для выполнения требований таких как: обеспечение комфорта пассажирам, сохранение скоропортящихся грузов, исключение повреждений хрупких грузов, защиты некоторых грузов от атмосферных осадков. Большие задачи, поставленные перед железнодорожным транспортом по обеспечению народнохозяйственных перевозок, требуют от ученых, инженеров вагоностроения и вагонного хозяйства создания новых и модернизации существующих конструкций вагонов различных типов. Эти вагоны должны отличаться более прогрессивными технико-экономическими показателями и высокой надежностью в условиях возрастающих скоростей движения. Вагон представляет собой сложную систему, включающую механические, электро-, теплотехнические и другие подсистемы. Поэтому в создании новых типов и конструкций вагонов принимают участие специалисты научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, заводов вагоностроительной, металлургической, электротехнической и других отраслей промышленности. Основными требованиями, предъявляемыми к грузовым вагонам, являются безопасность движения по рельсовому пути и сохранность перевозимого груза, также требования включают общие требования к материалам, надежности, климатическим условиям, пожарной безопасности и др. Нормами установлены расчетные схемы и методы расчетов, допускаемые нагрузки, действующие на элементы вагонов, условия механизированной погрузки и выгрузки грузов, прохода криволинейных участков пути минимального радиуса и сортировочных горок. В нормах также даны рекомендации по использованию основных материалов для изготовления вагонов, характеристики ходовых частей, автосцепного устройства, тормозного оборудования и другие данные, обеспечивающие требуемую надежность в эксплуатации и качество работы оборудования. При этом проектируемые и поставляемые железнодорожному транспорту вагоны должны быть удобными при техническом обслуживании и ремонте, иметь устройства и условия для обеспечения правил техники безопасности, противопожарных требований, санитарно-гигиенических норм для пассажиров и обслуживаемого персонала, отвечать требованиям экологии при изготовлении и в эксплуатации. Большое значение имеет рациональность конструкций вагонов и их технико-экономических показателей, определяющая удобство перевозок пассажиров , провозную способность железных дорог, возможность механизации и автоматизации при постройке и ремонте вагонов, а также в процессе их эксплуатации (формирование поездов, погрузо-разгрузочные операции и др.), себестоимость перевозок , размеры капитальных вложений, необходимых для изготовления и эксплуатации вагонов. Основными критериями повышения эффективности является соответствие с действующими нормативными документами закащика и прогнозами развития экономики в течении срока службы; возможность модернизации в погрузке и выгрузке, что повышает производительность труда за счет сокращения затрат на обслуживание; экологическая безопасность, возможность утилизации после окончания срока службы, потерь груза через не плотности кузова и выветривание с открытой поверхности; уменьшение удельной металлоемкости на единицу грузоподъемности, объема кузова и площади пола. Параметры вагона подобраны таким образом, что при проектировании обеспечивается наиболее экономичная эксплуатация вагонов. Грузовые вагоны проектируют для эксплуатации в тяжеловесных поездах со скоростями движения до 120 км/ч. Рефрижераторный подвижной состав для перевозки скоропортящихся грузов и платформы для перевозки контейнеров должны эксплуатироваться с повышенными скоростями до 140 км/ч. Регламентированы климатические условия эксплуатации вагонов, их агрегатов и узлов, габаритные размеры и основные технико-экономические параметры. Создание новых типов и конструкций вагонов включает в себя этапы проектирования, производства, экспериментального исследования опытных образцов, освоение серийного выпуска с учетом корректировки рабочей документации по результатам испытаний и опытной эксплуатации. Проектирование вагонов является сложной инженерной задачей. На всех этапах проектирования и постройки учитывают требования, предъявляемые к грузовым вагонам Госстандартами и другими законодательными и нормативными документами. Грузовые вагоны должны соответствовать «Типовым требованиям по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования и постройки грузовых и пассажирских вагонов железнодорожного транспорта». |