тесты ОКЖД. Железнодорожный

• Название: Железнодорожный
• Дата: 21.02.2020
• Размер: 28.17 Kb.
• Имя файла: тесты ОКЖД.docx
• Тип: Документы; #109378

1. 
   Вид транспорта, работа которого не зависит от погодных условий:
   
   1. 
      морской;
      
   2. 
      речной;
      
   3. 
      железнодорожный;
      
   4. 
      воздушный;
      
   5. 
      автомобильный.
      
2. 
   Количество погруженных тонн груза и вагонов за рассматриваемый период времени (сутки, месяц, квартал, год):
   
   1. 
      выгрузка;
      
   2. 
      погрузка;
      
   3. 
      производительность;
      
   4. 
      грузонапряженность;
      
   5. 
      грузооборот.
      
3. 
   Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути:
   
   1. 
      габарит подвижного состава;
      
   2. 
      габарит приближения строений;
      
   3. 
      габарит груза;
      
   4. 
      габарит погрузки;
      
   5. 
      габарит поезда.
      
4. 
   Предельный столбик устанавливают:
   
   1. 
      на середине междупутья, где расстояние между осями расходящихся путей, соединенных стрелочным переводом, достигает 4100 мм;
      
   2. 
      на середине междупутья, где расстояние между осями расходящихся путей, соединенных стрелочным переводом, достигает 1520 мм;
      
   3. 
      на середине междупутья, где расстояние между осями сходящихся путей, соединенных стрелочным переводом, достигает 3100 мм;
      
   4. 
      на середине междупутья, где расстояние между осями расходящихся путей достигает 4000 мм;
      
   5. 
      на середине междупутья, где расстояние между осями расходящихся путей, соединенных стрелочным переводом, достигает 4500 мм.
      
5. 
   Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств:
   
   1. 
      габарит подвижного состава;
      
   2. 
      габарит приближения строений;
      
   3. 
      габарит груза;
      
   4. 
      габарит погрузки;
      
   5. 
      габарит поезда.
      
6. 
   Лица, имеющие право работать на ж.д. транспорте:
   
   1. 
      иметь навыки работы;
      
   2. 
      сдать экзамен по профессии;
      
   3. 
      иметь две специальности;
      
   4. 
      достигшие 18 лет, имеющие соответствующее образование;
      
   5. 
      иметь высшее образование.
      
7. 
   Элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии:
   
   1. 
      наклон;
      
   2. 
      уклон;
      
   3. 
      поворот;
      
   4. 
      склон;
      
   5. 
      поклон.
      
8. 
   Графическое изображение ж.д. пути на горизонтальной плоскости
   

называется:

1. 
   планом;
   
2. 
   профилем;
   
3. 
   уклоном;
   
4. 
   площадкой;
   
5. 
   станцией.
   

9) Графическое изображение ж.д. пути на вертикальной плоскости

1. 
   площадка;
   
2. 
   станция;
   
3. 
   профиль;
   
4. 
   план;
   
5. 
   уклон.
   

10. 
    В местах пересечений железных и автомобильных дорог на разных уровнях устраивают:
    
    1. 
       трубы;
       
    2. 
       тоннели;
       
    3. 
       акведуки;
       
    4. 
       путепроводы;
       
    5. 
       виадуки.
       
11. 
    Применяются вместо насыпи на городской территории или на подходах к большим мостам:
    
    1. 
       путепроводы;
       
    2. 
       виадуки;
       
    3. 
       мосты;
       
    4. 
       тоннели;
       
    5. 
       эстакады.
       
12. 
    Сечение земляного полотна вертикальной плоскостью, перпендикулярной его продольной оси называют:
    
    1. 
       продольным профилем земляного полотна;
       
    2. 
       вертикальным разрезом;
       
    3. 
       диагональным профилем земляного полотна;
       
    4. 
       основным профилем земляного полотна;
       
    5. 
       поперечным профилем земляного полотна.
       
13. 
    Поверхность земляного полотна, на которую укладывают верхнее строение пути:
    
    1. 
       основание;
       
    2. 
       фундамент;
       
    3. 
       основная площадка;
       
    4. 
       берма;
       
    5. 
       бровка.
       
14. 
    В выемках с каждой стороны основной площадки делают продольные канавы для отвода воды, называемые:
    
    1. 
       кавальерами;
       
    2. 
       кюветами;
       
    3. 
       насыпью;
       
    4. 
       обочиной;
       
    5. 
       грейдером.
       
15. 
    Укладываются в тело насыпи для пропуска ливневых и снеговых вод:
    
    1. 
       тоннели;
       
    2. 
       трубы;
       
    3. 
       акведуки;
       
    4. 
       путепроводы;
       
    5. 
       мосты.
       
16. 
    Служат опорами для рельсов и передают давление от рельсов на балласт, обеспечивают постоянство ширины колеи и устойчивость рельсового пути:
    
    1. 
       шпалы;
       
    2. 
       накладки;
       
    3. 
       искусственные сооружения;
       
    4. 
       скрепления;
       
    5. 
       балластный слой.
       
17. 
    Распределяет нагрузки на основную площадку земляного полотна, оказывает сопротивление боковым и продольным смещениям шпал, смягчает удары подвижного состава, отводит воду от колеи, создает возможность выправки пути:
    
    1. 
       балластный слой;
       
    2. 
       рельсы;
       
    3. 
       путепровод;
       
    4. 
       тоннель;
       
    5. 
       мост.
       
18. 
    Шпалы подразделяются на:
    
    1. 
       3 типа;
       
    2. 
       2 типа;
       
    3. 
       4 типа;
       
    4. 
       5 типов;
       
    5. 
       1 тип.
       
19. 
    К элементам верхнего строения пути не относится:
    
    1. 
       шпалы;
       
    2. 
       рельсы;
       
    3. 
       контактная сеть;
       
    4. 
       скрепления;
       
    5. 
       стрелочный перевод.
       
20. 
    Рельсы изготавливают из:
    
    1. 
       резины;
       
    2. 
       полипласта;
       
    3. 
       чугуна;
       
    4. 
       алюминия;
       
    5. 
       рельсовой стали.
       
21. 
    В типе рельса Р65 цифра означает:
    
    1. 
       номер;
       
    2. 
       серия;
       
    3. 
       массу 1 погонного метра;
       
    4. 
       длину;
       
    5. 
       год выпуска.
       
22. 
    Место соединения концов рельсов между собой:
    
    1. 
       присоединения;
       
    2. 
       сварка;
       
    3. 
       стык;
       
    4. 
       соединение;
       
    5. 
       скрепление.
       
23. 
    Длина шпал:
    
    1. 
       2,15 м;
       
    2. 
       2,75 м;
       
    3. 
       2,5 м;
       
    4. 
       2,7 м;
       
    5. 
       2,65м.
       
24. 
    Стандартная длина рельсов типа Р50 и тяжелее:
    
    1. 
       12,5 м;
       
    2. 
       20 м;
       
    3. 
       15 м;
       
    4. 
       25 м;
       
    5. 
       30 м.
       
25. 
    Устройство, предназначенное для перевода подвижного состава с одного пути на другой:
    
    1. 
       курбель;
       
    2. 
       переводные брусья;
       
    3. 
       стрелочный перевод;
       
    4. 
       переводной механизм;
       
    5. 
       светофор.
       

1. 
   Устройство, предназначенное для перевода стрелочного перевода вручную:
   
   1. 
      курбель;
      
   2. 
      балансир;
      
   3. 
      молоток;
      
   4. 
      гаечный ключ;
      
   5. 
      штангенциркуль.
      
2. 
   Предельный столбик устанавливают по середине междупутья, где расстояние между осями сходящихся путей должно быть:
   
   1. 
      4100 мм;
      
   2. 
      3500 мм;
      
   3. 
      5000 мм;
      
   4. 
      2500 мм;
      
   5. 
      4500 мм.
      
3. 
   Часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма:
   
   1. 
      крестовина;
      
   2. 
      шпала;
      
   3. 
      переводник;
      
   4. 
      стрелка;
      
   5. 
      сердечник.
      
4. 
   Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути:
   
   1. 
      габарит подвижного состава;
      
   2. 
      габарит приближения строений;
      
   3. 
      габарит груза;
      
   4. 
      габарит погрузки;
      
   5. 
      габарит поезда.
      

5. 
   Стрелочной улицей называется:
   
   1. 
      стрелочный перевод;
      
   2. 
      горловина станции;
      
   3. 
      путь, на котором последовательно уложены стрелочные переводы;
      
   4. 
      подъездной путь;
      
   5. 
      путь от стрелочного перевода до тупикового упора.
      
6. 
   Пошерстным движением называют:
   
   1. 
      движение с крестовины на остряк;
      
   2. 
      движение с остряка на крестовину;
      
   3. 
      движение от математического центра крестовины до ее торца;
      
   4. 
      движение от приемного стыка до середины переводной кривой;
      
   5. 
      от входного светофора до остряков стрелочного перевода.
      
7. 
   Противошерстным движением называют:
   
   1. 
      движение с крестовины на остряк;
      
   2. 
      движение с остряка на крестовину;
      
   3. 
      движение от математического центра крестовины до ее торца;
      
   4. 
      движение от приемного стыка до середины переводной кривой;
      
   5. 
      от входного светофора до остряков стрелочного перевода.
      
8. 
   Предельный столбик указывает:
   
   1. 
      место установки входного светофора;
      
   2. 
      место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав;
      
   3. 
      назначение пути;
      
   4. 
      место расположения стрелочного перевода;
      
   5. 
      место расположения пешеходного перехода.
      
9. 
   К какому оборудованию электровозов постоянного и переменного тока относятся кузов, тележки с колесными парами и буксами, рессорное подвешивание, ударно-тяговые и тормозные устройства:
   
   1. 
      электрическому;
      
   2. 
      основному;
      
   3. 
      механическому;
      
   4. 
      автосцепному;
      
   5. 
      тормозному.
      
10. 
    К специализированным вагонам не относятся:
    
    1. 
       полувагоны;
       
    2. 
       изотермические;
       
    3. 
       цистерны;
       
    4. 
       скотские;
       
    5. 
       рефрижераторные.
       
11. 
    Вагоны, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов:
    
    1. 
       платформы;
       
    2. 
       полувагоны;
       
    3. 
       крытые;
       
    4. 
       изотермические;
       
    5. 
       цистерны.
       
12. 
    Специальный код, состоящий из 10 цифр, присваиваемый всем грузовым поездам на станции их формирования:
    
    1. 
       код поезда;
       
    2. 
       индекс грузового поезда;
       
    3. 
       шифр поезда;
       
    4. 
       номер поезда;
       
    5. 
       пароль поезда.
       
13. 
    Локомотив, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона (в хвосте поезда):
    
    1. 
       маневровый;
       
    2. 
       ведущий;
       
    3. 
       подталкивающий;
       
    4. 
       хозяйственный;
       
    5. 
       восстановительный.
       
14. 
    Торможение, применяемое для немедленной остановки поезда путем экстренной разрядки магистрали и реализации максимальной тормозной силы:
    
    1. 
       внезапное;
       
    2. 
       срочное;
       
    3. 
       экстренное;
       
    4. 
       быстрое;
       
    5. 
       служебное.
       
15. 
    В крытых вагонах перевозят:
    
    1. 
       громоздкие грузы;
       
    2. 
       наливные грузы;
       
    3. 
       ценные грузы;
       
    4. 
       длинномерные грузы;
       
    5. 
       цистерны.
       
16. 
    К неавтономному подвижному составу относится:
    
    1. 
       тепловоз;
       
    2. 
       электровоз;
       
    3. 
       дрезины;
       
    4. 
       газотурбовоз;
       
    5. 
       паровоз.
       
17. 
    По выполняемой работе локомотивы подразделяют на:
    
    1. 
       пассажирские, грузовые, маневровые;
       
    2. 
       автономные и неавтономные;
       
    3. 
       пассажирские и маневровые;
       
    4. 
       пассажирские, грузовые;
       
    5. 
       автономные, неавтономные и маневровые.
       
18. 
    Массовые навалочные грузы перевозят в:
    
    1. 
       крытых вагонах;
       
    2. 
       полувагонах;
       
    3. 
       цистернах;
       
    4. 
       изотермических вагонах;
       
    5. 
       транспортерах.
       
19. 
    Вагоны, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов:
    
    1. 
       полувагоны;
       
    2. 
       думпкары;
       
    3. 
       транспортеры;
       
    4. 
       платформы;
       
    5. 
       изотермические.
       
20. 
    Устройство, которым создается искусственное сопротивление движению, необходимое для остановки поезда или регулирования его скорости:
    
    1. 
       курбель;
       
    2. 
       тормозной башмак;
       
    3. 
       тормоз;
       
    4. 
       противоугон;
       
    5. 
       автостоп.
       
21. 
    Торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте:
    
    1. 
       срочное;
       
    2. 
       экстренное;
       
    3. 
       служебное;
       
    4. 
       осторожное;
       
    5. 
       медленное.
       
22. 
    Силовая тяговая установка, двигающаяся по рельсовому пути и предназначенная для перемещения составов:
    
    1. 
       вагон;
       
    2. 
       контейнер;
       
    3. 
       поезд;
       
    4. 
       машина;
       
    5. 
       локомотив.
       
23. 
    Депо подразделяют на:
    
    1. 
       оборотные и необоротные;
       
    2. 
       основные и оборотные;
       
    3. 
       основные и второстепенные;
       
    4. 
       основные, оборотные и комбинированные;
       
    5. 
       оборотные и комбинированные.
       
24. 
    В системе нумерации грузовых вагонов первый знак означает:
    
    1. 
       род вагона;
       
    2. 
       осность вагона;
       
    3. 
       порядковый номер;
       
    4. 
       индекс дороги;
       
    5. 
       год выпуска.
       
25. 
    В системе нумерации грузовых вагонов первый знак 8 означает:
    
    1. 
       крытый вагон;
       
    2. 
       платформа;
       
    3. 
       полувагон;
       
    4. 
       изотермический вагон;
       
    5. 
       цистерна.
       

1. 
   В системе нумерации грузовых вагонов второй знак 8 означает:
   
   1. 
      двухосный;
      
   2. 
      четырехосный;
      
   3. 
      шестиосный;
      
   4. 
      многоосный;
      
   5. 
      изотермический.
      
2. 
   В системе нумерации грузовых вагонов первый знак 6 означает:
   
   1. 
      изотермический вагон;
      
   2. 
      крытый вагон;
      
   3. 
      цистерна;
      
   4. 
      полувагон;
      
   5. 
      платформа.
      
3. 
   В системе нумерации грузовых вагонов второй знак 2 означает:
   
   1. 
      многоосный;
      
   2. 
      двухосный;
      
   3. 
      платформа;
      
   4. 
      четырехосный;
      
   5. 
      изотермический.
      
4. 
   Локомотивы, находящиеся в распоряжении дороги делятся на:
   
   1. 
      2 группы;
      
   2. 
      3 группы;
      
   3. 
      5 групп;
      
   4. 
      4 группы;
      
   5. 
      7 групп.
      
5. 
   Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств:
   
   1. 
      габарит подвижного состава;
      
   2. 
      габарит приближения строений;
      
   3. 
      габарит груза;
      
   4. 
      габарит погрузки;
      
   5. 
      габарит поезда.
      

6. 
   Локомотивы, находящиеся в распоряжении дороги делятся на:
   
   1. 
      рабочий и неисправный парк;
      
   2. 
      эксплуатируемый и неэксплуатируемый парк;
      
   3. 
      рабочий и нерабочий парк;
      
   4. 
      инвентарный и рабочий парк;
      
   5. 
      эксплуатируемый и неисправный парк.
      
7. 
   Границами станции на однопутных станциях являются:
   
   1. 
      проходной светофор;
      
   2. 
      сигнал;
      
   3. 
      последний стрелочный путь;
      
   4. 
      входной светофор;
      
   5. 
      знак «Граница станции».
      
8. 
   Пути перегонов, а также пути станций, являющиеся непосредственным продолжением путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах:
   
   1. 
      приемный путь;
      
   2. 
      отправочный путь;
      
   3. 
      станционный путь;
      
   4. 
      главный путь;
      
   5. 
      приемоотправочный путь.
      
9. 
   Путь, при следовании на который подвижной состав отклоняется по стрелочному переводу:
   
   1. 
      предохранительный;
      
   2. 
      тупиковый;
      
   3. 
      боковой;
      
   4. 
      главный;
      
   5. 
      вытяжной.
      
10. 
    Часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участка) или проходным светофором (границей блок-участка) и станцией:
    
    1. 
       блок-участок;
       
    2. 
       межстанционный перегон;
       
    3. 
       проходной светофор;
       
    4. 
       вспомогательный пост;
       
    5. 
       блок-пост.
       

11. 
    Пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки:
    
    1. 
       предельный;
       
    2. 
       раздельный;
       
    3. 
       ограничивающий;
       
    4. 
       отдельный;
       
    5. 
       пограничный.
       
12. 
    Раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов:
    
    1. 
       блок-пост;
       
    2. 
       съезд;
       
    3. 
       обгонный пункт;
       
    4. 
       разъезд;
       
    5. 
       переезд.
       
13. 
    Раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющий путевое развитие, допускающее обгон поездов и в необходимых случаях перевод поезда с одного главного пути на другой:
    
    1. 
       блок-пост;
       
    2. 
       съезд;
       
    3. 
       обгонный пункт;
       
    4. 
       разъезд;
       
    5. 
       переезд.
       
14. 
    Тупиковый путь, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску:
    
    1. 
       предохранительный;
       
    2. 
       улавливающий;
       
    3. 
       запасной;
       
    4. 
       тупиковый;
       
    5. 
       спасительный.
       
15. 
    Раздельными пунктами не являются:
    
    1. 
       пассажирские остановочные пункты;
       
    2. 
       разъезды;
       
    3. 
       обгонные пункты;
       
    4. 
       станции;
       
    5. 
       проходные светофоры при автоблокировке.
       
16. 
    Длина предохранительных тупиков должна быть не менее:
    
    1. 
       60 м;
       
    2. 
       55 м;
       
    3. 
       50 м;
       
    4. 
       45 м;
       
    5. 
       40 м.
       
17. 
    Тупиковый путь, предназначенный для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов:
    
    1. 
       предохранительный;
       
    2. 
       улавливающий;
       
    3. 
       запасной;
       
    4. 
       тупиковый;
       
    5. 
       спасительный.
       
18. 
    Путь, предназначенный для обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений, связанный с общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой колеей и принадлежащей железной дороге или предприятию, организации и учреждению:
    
    1. 
       станционный;
       
    2. 
       главный;
       
    3. 
       подъездной;
       
    4. 
       приемоотправочный;
       
    5. 
       вытяжной.
       
19. 
    Пути, необходимые для приема поездов:
    
    1. 
       приемоотправочные;
       
    2. 
       вытяжные;
       
    3. 
       сортировочные;
       
    4. 
       главные;
       
    5. 
       деповские.
       
20. 
    Главные станционные пути являются:
    
    1. 
       продолжением перегонных;
       
    2. 
       пути для отстоя вагонов;
       
    3. 
       приемоотправочными путями;
       
    4. 
       подъездными путями предприятия;
       
    5. 
       пути для ремонта вагонов.
       
21. 
    Полезная стандартная длина приемоотправочных путей равна:
    
    1. 
       850 и 1250 м;
       
    2. 
       1050 и 1250 м;
       
    3. 
       1050, 1100 и 900 м;
       
    4. 
       850, 1050 и 1250 м;
       
    5. 
       750, 850 и 1000 м.
       
22. 
    Обгонные пункты сооружают:
    
    1. 
       для обгона поездов;
       
    2. 
       для отстоя поездов;
       
    3. 
       для стоянки локомотивов;
       
    4. 
       для ремонта вагонов;
       
    5. 
       для скрещения поездов.
       
23. 
    Железнодорожные пути делятся на:
    
    1. 
       главные, станционные и специального назначения;
       
    2. 
       общего и необщего пользования;
       
    3. 
       подъездные и станционные;
       
    4. 
       главные и специализированные;
       
    5. 
       сортировочные и приемоотправочные.
       
24. 
    Группа вагонов, сцепленных между собой и с локомотивом, производящим маневры:
    
    1. 
       маневровый состав;
       
    2. 
       маневровая группа;
       
    3. 
       маневровые вагоны;
       
    4. 
       маневровый локомотив;
       
    5. 
       маневровый поезд.
       
25. 
    Работники, назначаемые для обслуживания локомотивов, а также моторвагонных поездов:
    
    1. 
       локомотивный подряд;
       
    2. 
       локомотивная группа;
       
    3. 
       локомотивная бригада;
       
    4. 
       локомотивные работники;
       
    5. 
       локомотивные машинисты.
       

1. 
   ТРА станции составляет:
   
   1. 
      ревизор движения;
      
   2. 
      дежурный по станции;
      
   3. 
      поездной диспетчер;
      
   4. 
      начальник станции;
      
   5. 
      оператор.
      
2. 
   Техническо-распорядительный акт станции проверяет:
   
   1. 
      начальник станции;
      
   2. 
      начальник участка;
      
   3. 
      начальник отделения дороги;
      
   4. 
      товарный кассир;
      
   5. 
      ревизор движения.
      
3. 
   ТРА станции состоит из:
   
   1. 
      шести разделов;
      
   2. 
      двух разделов;
      
   3. 
      трех разделов;
      
   4. 
      пяти разделов;
      
   5. 
      четырех разделов.
      
4. 
   Условно видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ:
   
   1. 
      пароль;
      
   2. 
      шифр;
      
   3. 
      сигнал;
      
   4. 
      код;
      
   5. 
      указ.
      
5. 
   Сигнал, разрешающий производство маневров:
   
   1. 
      желтый;
      
   2. 
      зеленый;
      
   3. 
      лунно-белый;
      
   4. 
      белый;
      
   5. 
      прозрачный.
      
6. 
   Звуковые сигналы не могут подаваться:
   
   1. 
      флажками;
      
   2. 
      взрывом петарды;
      
   3. 
      сиреной;
      
   4. 
      свистками;
      
   5. 
      гудками.
      
7. 
   В ночное время сигналы могут подаваться:
   
   1. 
      флажками;
      
   2. 
      фонарями;
      
   3. 
      щитами;
      
   4. 
      дисками;
      
   5. 
      руками.
      
8. 
   Светофор, разрешающий или запрещающий поезду следовать с перегона на станцию:
   
   1. 
      предупредительный;
      
   2. 
      заградительный;
      
   3. 
      маршрутный;
      
   4. 
      входной;
      
   5. 
      локомотивный.
      
9. 
   Светофоры относятся к:
   
   1. 
      постоянным сигналам;
      
   2. 
      звуковым сигналам;
      
   3. 
      переносным сигналам;
      
   4. 
      блокировочным сигналам;
      
   5. 
      к сигналам ограждения.
      
10. 
    Сигнал, разрешающий или запрещающий поезду проследовать со станции на перегон:
    
    1. 
       проходной;
       
    2. 
       входной;
       
    3. 
       выходной;
       
    4. 
       маршрутный;
       
    5. 
       маневровый.
       
11. 
    Постоянные сигналы, разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка на другой:
    
    1. 
       входные;
       
    2. 
       выходные;
       
    3. 
       маршрутные;
       
    4. 
       маневровые;
       
    5. 
       проходные.
       
12. 
    Назначение маршрутных сигналов:
    
    1. 
       разрешают или запрещают поезду проследовать с перегона на станцию;
       
    2. 
       для ограждения мест пересечения на одном уровне железной дороги с другой железной дорогой, трамвайными и троллейбусными линиями, разводные мосты и участки, проходимые с проводником;
       
    3. 
       разрешают или запрещают производство маневров;
       
    4. 
       разрешают или запрещают поезду проследовать с одного района станции на другой;
       
    5. 
       требуют остановиться при опасности движения на переездах, в местах обвалов, ограждающие составы для осмотра и ремонта.
       
13. 
    Сигналы устанавливаются:
    
    1. 
       на оси станции;
       
    2. 
       на середине междупутья;
       
    3. 
       с левой стороны по ходу движения;
       
    4. 
       у острия стрелочного перевода;
       
    5. 
       с правой стороны по направлению движения.
       
14. 
    При автоматической блокировке перегон делится на:
    
    1. 
       2 блок-участка;
       
    2. 
       3 блок-участка;
       
    3. 
       2 и более блок-участка;
       
    4. 
       на блок-участки не делится;
       
    5. 
       4 блок-участка.
       
15. 
    Разрешением на занятие перегона при автоблокировке служит:
    
    1. 
       разрешение дежурного по стрелочному переводу;
       
    2. 
       разрешающее показание светофора;
       
    3. 
       сигнальный знак дежурного по станции;
       
    4. 
       путевая телефонограмма;
       
    5. 
       показание скоростемера.
       
16. 
    Устройства, при помощи которых стрелками и светофорами промежуточных станций целого участка дороги управляет и контролирует их работу с одного поста одно лицо - поездной диспетчер, получило название:
    
    1. 
       автоматическая блокировка;
       
    2. 
       полуавтоматическая блокировка;
       
    3. 
       жезловая система;
       
    4. 
       диспетчерская централизация;
       
    5. 
       поездная сигнализация.
       
17. 
    К устройствам СЦБ на станции относятся:
    
    1. 
       электрическая и диспетчерская централизация;
       
    2. 
       АЛС, АБ;
       
    3. 
       диспетчерская, электрическая и горочная централизация;
       
    4. 
       автоматическая локомотивная сигнализация с автостопами;
       
    5. 
       автоблокировка, полуавтоблокировка.
       
18. 
    При полуавтоматической блокировке перегон делится на:
    
    1. 
       2 и более блок-участка;
       
    2. 
       3 блок-участка;
       
    3. 
       2 блок-участка;
       
    4. 
       7 блок-участков;
       
    5. 
       один блок-участок.
       
19. 
    Связь на железнодорожном транспорте в зависимости от назначения подразделяется на::
    
    1. 
       5 видов;
       
    2. 
       3 вида;
       
    3. 
       4 вида;
       
    4. 
       2 вида;
       
    5. 
       6 видов.
       
20. 
    В зависимости от назначения связь на железной дороге подразделяется на:
    
    1. 
       общеслужебную и специальную;
       
    2. 
       диспетчерскую и специальную;
       
    3. 
       перегонную и станционную;
       
    4. 
       местную и линейно-путевую;
       
    5. 
       общеслужебную и диспетчерскую.
       
21. 
    Количество груза, принятого к перевозке по одному перевозочному документу называется:
    
    1. 
       сообщением;
       
    2. 
       партией;
       
    3. 
       маршрутом;
       
    4. 
       отправкой;
       
    5. 
       грузооборот.
       
22. 
    Виды железнодорожных сообщений:
    
    1. 
       групповое, местное, повагонное;
       
    2. 
       местное, прямое, международное;
       
    3. 
       прямое и международное;
       
    4. 
       местное, прямое, прямое смешанное, прямое международное;
       
    5. 
       прямое, прямое смешанное, прямое международное.
       
23. 
    Количество поездов, которое может пропустить станция или перегон в определенный период - это…
    
    1. 
       провозная способность;
       
    2. 
       перерабатывающая способность;
       
    3. 
       поездопоток;
       
    4. 
       грузонапряженность;
       
    5. 
       пропускная способность.
       
24. 
    Провозная способность – это:
    
    1. 
       количество груза, которое может пропустить станция в течении суток;
       
    2. 
       количество груза, которое может быть перевезено в течении суток;
       
    3. 
       максимальное число вагонов, которое может переработать станция в течении суток;
       
    4. 
       система организации вагонопотоков;
       
    5. 
       количество поездов, которое может быть пропущено в течении суток.
       
25. 
    Сменный помощник начальника станции, единолично распоряжающийся приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями подвижного состава по главным и приемоотправочным путям станции (а где нет маневрового диспетчера – и по остальным путям):
    
    1. 
       зам.начальника;
       
    2. 
       оператор поста;
       
    3. 
       дежурный по вокзалу;
       
    4. 
       дежурный по станции;
       
    5. 
       станционный смотритель.