Картоведение - Салищев. Картоведение вводный и вместе с тем профилирующий курс для студентов, специализирующихся по картографии. В нем излагаются теоретические основы картографической науки
 Скачать 41.52 Mb.
|
|
§ 15.4 Советская картография в Великую Отечественную войну В годы Великой Отечественной войны перед советской картографией встала труднейшая задача - полностью обеспечить Советскую Армию всеми необходимыми ей точными и современными картами, а также различными топографо-геодезическими данными для боевых операций. Эта задача решалась совместно Военно-топографической службой и Главным управлением геодезии и картографии; работа последнего была перестроена на военный лад. В результате продвижения немецких армий вглубь СССР военные действия в 1941 г. распространились также на районы, еще не обеспеченные современными топографическими картами. Однако уже в начале 1942 г. было закончено создание топографической карты масштаба 1 : 100 000 на территорию европейской части СССР до Волги включительно, и с этого времени Советская Армия бесперебойно снабжалась топографическими и обзорно-топографическими картами масштабов 1 : 25 000, 1 : 50 000, 1 : 100 000, 1 : 500 000 и 1 : 1 000 000, разведывательными картами (топографическими картами с нанесенными на них сведениями о противнике), а также специальными картами. Вместе с тем для стратегической подготовки решающего разгрома врага готовились карты на Германию и страны Восточной Европы, где предстояло вести боевые операции после освобождения родной земли. Всего за годы войны топографические съемки покрыли свыше 5 млн км2, т. е. 30% территории страны, и было подготовлено к изданию 19,6 тыс. листов топографических карт. Их ежегодные тиражи достигали сотен миллионов листов. Всего было отпечатано более 930 млн экземпляров различных карт. Война показала высокие качества советских карт в отношении их полноты, насыщенности фактическими данными, удобства разграфки и номенклатуры и т. п. Замечательно, что наряду с удовлетворением нужд вооруженных сил выполнялась большая работа по созданию геодезической основы и топографических карт на важные в экономическом отношении районы. Именно в это время была изготовлена карта Союза ССР в масштабе 1 : 1000 000, одно из капитальных произведений советской картографии. Эта карта отобразила в наглядной форме прогресс в географическом изучении СССР. На ней отрабатывались методы генерализации и географического редактирования обзорных карт. Она дала надежную основу для государственных тематических карт. В военные годы не прекращалось создание карт для школ и удовлетворения культурных запросов населения. Продолжалась также научно-исследовательская работа. В частности, в это время (1943 г.) Военно-топографическая служба начала публикацию отдельных выпусков Практического пособия по составлению топографических карт, оказавших большое влияние на их дальнейшее совершенствование. В Великую Отечественную войну советские геодезисты и картографы проявили подлинный героизм в своих работах на фронте и в тылу. § 15.5 Картография в странах капитализма до и во время второй мировой войны После первой мировой войны государственные картографо-геодезические службы большинства капиталистических стран по-прежнему находились в распоряжении армии. Опыт войны и общий прогресс техники оказали большое влияние на их деятельность. Стало очевидным, что в случае новой катастрофы война охватит весь мир. Заблаговременная подготовка в картографическом отношении всех потенциально возможных театров войны осложнялась из-за повышения требований к топографическим картам и необходимости выпускать карты специального назначения, в частности для авиации и автотранспорта. Артиллерия нуждалась в укрупнении масштабов топографических карт, во введении на эти карты сеток прямоугольных координат и в замене многогранных проекций проекциями, едиными для всех листов топографических карт в пределах каждой из ряда надлежаще установленных зон (преимущественно равноугольной поперечно-цилиндрической проекцией Гаусса). Широкое использование автотранспорта, увеличившего скорость и дальность передвижений вызвало необходимость создания карт более мелкого масштаба, в частности 1 : 200 000, с четким выделением и подробной классификацией автогужевых дорог. Авиация была заинтересована в приспособлении к ее нуждам карт масштабов 1 : 500 000 - 1 : 1000 000. В свою очередь авиация и автотранспорт вооружили картографию самолетами для производства аэрофотосъемок и автомашинами, облегчающими передвижение и производство наземных работ. В этих условиях постановка новых топографических съемок, а также изготовление карт на территории предполагаемых противников определялись главным образом стратегическими соображениями. Вместе с тем военно-топографические службы уделяли внимание формированию для полевых войск подвижных топографических подразделений, способных производить съемочные, составительские и картоиз-дательские работы, особенно при распространении боевых действий на районы, не обеспеченные заранее топографическими картами. Совершенствование аэрофотосъемки позволило ей стать основным методом создания первичных топографических карт. В истории гражданской картографии в межвоенное время прежде всего привлекают внимание усиление работы над Международной миллионной картой мира и создание в ряде стран своих национальных атласов (см. § 8.10). Общий итог работы по созданию Международной миллионной карты в межвоенный период исчислялся в 250 листов, что составило примерно 1/4 от всего количества листов, покрывающих сушу и острова планеты. Движущей силой были не столько идеи международного» сотрудничества, предполагавшие выполнение листов сообразно государственной принадлежности территории и по согласованию смежных стран, сколько интересы расширения сфер влияния империалистических государств. В частности, Англия составила миллионную карту на весь Ближний Восток, Италия - на Эфиопию, а США (не имевшие тогда миллионной карты для своей территории) - на всю Латинскую Америку. Пример Финляндии, опубликовавшей дважды свой национальный атлас (1899 и 1910), долгое время оставался единственным. Интерес к национальным атласам, в которых искали информации более подробной и разносторонней, чем простое указание размещения различных географических объектов, пробудился после окончания первой мировой войны. В этот период вышли атласы Финляндии, Египта, Чехословакии и Италии. Причины разработки таких атласов были различны: создание новых независимых государств; политика автаркии, проводившаяся рядом стран и требовавшая выявления ресурсов и хозяйственных возможностей собственных территорий; усиление эксплуатации колоний, служивших для метрополий источниками сырья и рынками сбыта промышленных товаров и др. Появление национальных атласов показало, что идеи комплексного, многостороннего картографирования действительности стали находить практическое воплощение. Подъемы коммерческой активности частнопредпринимательской картографии чередовались со спадами, вызванными экономическим кризисом 30-х годов и второй мировой войной, что приводило к вторжению в картографию крупных монополистических объединений и групп в виде финансовой поддержки отдельных фирм или картографических изданий, в которых такие объединения были заинтересованы по деловым или рекламным соображениям. Теоретические исследования по картографии были за рубежом в то время немногочисленны и обычно мало связаны с практикой. Наибольший след оставило «Учение о карте» Маркса Эккерта (1921-1925), обширный труд, содержавший анализ и подробные описания многих видов карт. Несколько позднее (1937) Э. Имгоф рассмотрел особенности генерализации населенных пунктов на топографических картах. Но в единственном университетском курсе, опубликованном до войны за рубежом (Эрвин Райе, 1938 г., США), картография определялась попросту как изготовление карт. Вторая мировая война (1939-1945) подняла еще выше значение карты в общей системе топографического обеспечения боевых действий войск. На полях сражений, простиравшихся на тысячи километров, одновременно действовали миллионы людей с огромным количеством военной техники. Карта облегчала управление массами этих войск, способствовала их слаженному и точному взаимодействию. Необыкновенно возросло потребление карт. В крупных операциях расходовались десятки миллионов листов. Удовлетворение требований на карты оказалось возможным при мобилизации сил всей государственной картографии и многих частных предприятий, а также в результате внедрения скоростных методов создания карт, в частности основанных на усиленном разделении труда и на механизации отдельных процессов изготовления карт. Крупную роль сыграло насыщение армий топографическими подразделениями, вооруженными новейшей съемочной и картографической техникой, что не только облегчало создание карт в полевых условиях, но и сокращало время их изготовления. Особое значение стали придавать современности и наглядности карт, поскольку нужды артиллерии, особенно заинтересованной в точности, удовлетворялись специальными топографическими отрядами в составе артиллерийских соединений. При скоростном картографировании иногда сознательно шли на снижение геометрической точности в предположении ее постепенного наращивания при переработке карт для переизданий. Своеобразие требований со стороны отдельных родов оружия нашло отражение в разработке ряда новых по своему типу карт. § 15.6 Развитие советской картографии после Великой Отечественной войны Развитие советской картографии в послевоенный период направлялось в соответствии с задачами, выдвигаемыми практикой на каждом новом этапе строительства коммунизма в СССР. Росла и растет потребность в топографических картах. Создание карты масштаба 1 : 100 000, завершенной в середине 50-х годов, не исчерпало проблемы топографического изучения страны. Быстро поднимается спрос на топографические карты и планы более крупных масштабов (1 : 25 000, 1 : 10 000 и 1 : 5 000) в инженерном деле, геологии и сельском хозяйстве, в частности для мелиорации земель. Городское хозяйство потребовало планов еще более крупных масштабов - до 1 : 500 включительно. Новый важный рубеж в прогрессе топографического изучения СССР был достигнут в середине 80-х годов с завершением карты масштаба 1 : 25 000. Параллельно с середины 70-х годов началось картографирование шельфа, как распространение на эту зону топографических карт суши масштаба 1 : 25 000, но с использованием специфических методов работ и включением в содержание карты рельефа и элементов ситуации морского дна, высот приливов и отливов, скорости течений и др. Весьма важной задачей стало регулярное обновление ранее созданных топографических карт. Возникла надобность в выпуске наряду со стандартными картами их специализированных изданий, а также фотокарт в черно-белом и цветном вариантах. Крупномасштабные топографические карты послужили источником для взаимосвязанной серии обзорно-топографических карт масштабов 1 : 200 000 и 1 : 1 000 000, удовлетворяющих разнообразные запросы практики и исследовательской работы (см. § 8.2). Миллионная карта, отвечающая принципам международной карты этого масштаба, но более богатая по своему содержанию, систематически совершенствуется при новых изданиях. В разработке общегеографических карт глобального охвата принесли успех советской картографии карты справочного Атласа мира (1954 и 1967), весьма информативные и совершенные в гипсометрической передаче рельефа суши и дна Мирового океана (см. § 8.6). Этот атлас обобщает результаты топографического изучения СССР и сводит воедино топографические данные для планеты в целом. Теперь готовится его новое издание. Увеличение скорости и тоннажа судов, подводное мореплавание потребовали дальнейшего совершенствования навигационных карт, в частности информации о рельефе и грунтах на больших глубинах. Новая техника - измерение глубин и определение координат посредством радионавигационных систем и спутников - повысила скорость и точность съемок, что повлекло быстрое накопление знаний о рельефе и строении океанического дна. Сохраняя преемственность по отношению к своим предшественницам, навигационные карты пополнились изобатами, послойной расцветкой зон малых глубин, сетками для радионавигационных определений и вместе с тем благодаря более строгому отбору содержания и многокрасочной печати выиграли в своей читаемости. Другая важная особенность послевоенной картографии состояла в энергичном развитии тематического отраслевого и комплексного картографирования, обеспечивающего картами: всестороннее изучение природных условий, рациональное природопользование и размещение производительных сил, планирование и управление народным хозяйством и культурным строительством. Специальные и тематические съемки и картографирование выполняются для решения конкретных практических и научных задач многими ведомствами и учреждениями (По данным ГУГК их более 250.). Некоторые съемки, в первую очередь геологические, а также почвенные, лесные, торфяные и некоторые другие, ведутся в пределах всей страны. На их основе готовятся государственные карты: геологические, почвенные и торфяного фонда. Актуально создание и других тематических государственных карт, необходимых при решении природноох-ранительных, экономических и социальных проблем для страны в целом. Подобные карты выполняют также организующую роль, способствуя упорядочению и введению в единое русло крупномасштабных съемок (особенно когда они рассредоточены и ведутся различными ведомствами, например при изучении земельных ресурсов) и работ по региональным картам. Для советской картографии особенно характерно развитие комплексного картографирования, органически связанного с рядом социально-экономических мероприятий, предпринятых в СССР в послевоенное время. Научная разработка крупных территориальных проблем социалистического общества по республикам, краям и областям, особенно проблемы рационального размещения производительных сил и формирования территориально-производственных комплексов, нуждается в знании и всестороннем учете совокупности природных, экономических и социальных факторов, что требует их комплексного картографирования с глубоким учетом географической специфики каждого района Система государственных мер и законы СССР по охране и улучшению природной среды еще более подняли значение комплексного картографирования. Заметим также, что глобальный характер проблемы охраны природы, не ограниченной и не делимой государственными границами, поставил комплексное картографирование в ранг международных задач. В СССР особенно крупные успехи в области комплексного картографирования достигнуты в создании географических атласов. Диапазон их очень широк: от атласов отдельных областей до атласов мира в целом, от комплексных атласов по отдельным отраслям географии до всеобъемлющих атласов по физической, экономической и политической географии, от атласов массового распространения до капитальных научных трудов. Среди них наиболее значимы трехтомный Морской атлас, Физико-географический атлас мира, Атлас Антарктики и особенно Атлас океанов, поднявшие вслед за Большим советским атласом мира комплексное картографирование Земли на следующую, более высокую ступень развития. Среди атласов Советского Союза в целом отметим капитальный Климатический атлас СССР, Атлас сельского хозяйства и Атлас развития хозяйства и культуры СССР. Весьма значительна работа по научно-справочным комплексным атласам отдельных республик и областей (см. § 8.8), дающим глубокое и разностороннее представление о природе, населении, экономике и культуре соответствующей территории. Создание этих атласов, сочетающих в себе ценность научных изданий и практическую направленность, обязано совместному труду научных учерждений, вузов и картографических предприятий, творческому содружеству работников науки и производства. При их разработке дело не ограничивается концентрацией и обобщением результатов ранее произведенных работ. Многие карты готовились по материалам специально организуемых исследований. Эти атласы получили развитие в комплексных сериях карт конкретного назначения, обеспечивающих в картографическом отношении формирования территориально-производственных комплексов и разработку различных государственных программ. Принципиально новым достижением стала разработка серий карт для комплексной инвентаризации природных ресурсов и контроля окружающей среды по материалам космических съемок (в Госцентре «Природа» ГУГК). Обеспечение картами и атласами среднего образования, высшей школы, культурного развития и запросов широких слоев населения, в частности в отношении туризма, составляет одну из важнейших задач государственной картографии. Для средней школы выпускается 16 атласов и более 250 карт общим тиражом 75-80 млн экземпляров ежегодно. Издается также много школьно-краеведческих атласов на отдельные республики, края и области. Совершенно новым делом, для которого нет аналогов за рубежом, было создание в 1950-1959 гг. совместными усилиями ГУГК и Московского университета нескольких серий стенных карт для высшей школы (более 100 карт). С 1975 г. началась авторская разработка и, далее, публикация новых серий карт для высшей школы, в первую очередь карт природы, населения и экономики СССР (1:4 000 000), карт аналогичной тематики для мира в целом (1 : 15 000 000), а также некоторых других. Разрабатываемые как единая система карт, согласованных в каждой серии по объему содержания, степени генерализа-дии и типу оформления, эти карты предназначены для совершенствования преподавания в высшей школе, а в оригинальных картах выполняют также функции научно-справочных изданий. Продолжая работу, начатую по указанию В. И. Ленина в первые годы Советской власти, ГУГК уделяло много внимания пропаганде социалистического строительства, особенно пятилетних планов развития народного хозяйства. Среди пропагандистских изданий наиболее значимы историко-биографический атлас о жизни и деятельности В. И. Ленина, опубликованный к 100-летию со дня его рождения (3-е изд. 1980 г.), атлас «История КПСС» (3-е изд. 1982 г.) и атлас «Великий Октябрь», изданный к 70-летию Октябрьской революции. Значительные усилия направлялись на обеспечение картами быстро развивающегося туризма. Только за годы 11-й пятилетки вышло более 900 туристических карт, однако многие из них нуждались в улучшении содержания, оформления и в повышении точности. В общем развитие картографии в послевоенные годы долго шло эволюционным путем. По-прежнему были распространены ручные экстенсивные методы работы, обусловившие застойные явления в производстве. Но затем стали назревать условия для революционных перемен - вторжение в картографию ЭВМ и автоматики, разработка дистанционных съемок в результате выхода человека в космос, внедрение системного подхода в создание карт и организацию картографического производства. В СССР решающим фактором стала стратегия ускорения - курс на интенсификацию производства и повышение качества продукции на уровень мировых стандартов, принятый XXVII съездом КПСС (§ 15.12). |