Категории и нумерация поездов
 Скачать 6.89 Kb.
|
|
Колледж метрополитена и железнодорожного транспорта. Внеаудиторная работа №4 по ПТЭ На тему «Категории и нумерация поездов». Поезд — сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, а также локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и дрезины несъёмного типа, отправляемые на перегон и имеющие установленные сигналы. Поезда можно разделить на три основных категории: Фирменные поезда Это поезда отличаются более высоким качеством как самих вагонов, так и обслуживания. Как правило, у фирменного поезда есть собственное имя, и интерьер всего поезда выдержан в едином стиле. Как правило, это скорые поезда дальнего следования, соединяющие между собой крупные города (но бывают и исключения). Билеты на фирменный поезд, как правило, на 20-25% дороже обычных. В таких поездах обычно бывают плацкартные, купейные вагоны, а также вагоны СВ и вагоны-рестораны. Скорые поезда Это поезда дальнего следования, которые останавливаются только в крупных населенных пунктах, и за счет этого, а также за счет большей технической скорости, преодолевают большее расстояние за меньшее время. Бывают как фирменными, так и нефирменными. В скорых поездах, как правило есть следующие типы вагонов: плацкартные, купейные, СВ, вагон-ресторан. Пассажирские поезда Это понятие включает в себя все поезда, осуществляющие перевозку пассажиров. Обычные пассажирские поезда (не скорые и не фирменные), как правило, останавливаются на всех станциях, что заметно увеличивает общую продолжительность поездки, но, в то же время, позволяет добраться до небольших населенных пунктов. В зависимости от скорости движения и расстояния пассажирские поезда делятся на скорые и пассажирские, дальнего следования, местного сообщения и пригородные. Скорые поезда делают в пути следования меньше остановок, чем пассажирские, и продолжительность остановок невелика. При проезде в скорых поездах с пассажиров взыскивается доплата за скорость. Пассажирские и скорые поезда делятся на поезда круглогодичного обращения и поезда, назначаемые только на летний период. Дальние поезда курсируют на расстояние свыше 700 км, местные - от 150 до 700 км, пригородные - до 200 км. Принято различать следующие виды сообщений: • прямое, когда пассажир следует по двум железным дорогам и более; • местное, когда пассажир совершает поездку по одной железной дороге (редко двум); • пригородное, при котором пассажир едет в пределах пригородных зон, но не далее 200 км; • по дорогам России и стран ближнего зарубежья; • международное, когда пассажир совершает поездку по железным дорогам двух и более государств дальнего зарубежья. Кроме того, курсируют почтово-багажные поезда. Для пассажирских поездов установлена следующая нумерация: 1 -100 - скорые пассажирские (круглогодичного обращения) 101 – 156 - скорые пассажирские (летние) 157-169 - скоростные пассажирские 170 – 300 - пассажирские круглогодичные 301 - 399 - пассажирские летние 400 – 499 - пассажирские разового назначения 500 - 599 - разового назначения летние 600-699 - местные 800 – 899 - туристско-экскурсионные 900 – 999 - почтово-багажные, грузопассажирские 6000-6999 – пригородные. Пропускают поезда по линии и перегонам по старшинству. К группе А (внеочередные) относятся поезда восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, автомотрисы, дрезины несъемного типа, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожаров. Группа Б - это очередные графиковые поезда по старшинству: пассажирские скорые, пассажирские всех остальных наименований, почтово-багажные, воинские, грузопассажирские, людские, ускоренные грузовые, грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные. К группе В относятся поезда, назначаемые по особым требованиям, их очередность устанавливается при назначении. Размещение в составе поезда пассажирских вагонов разного рода и типа в определенной последовательности называется композицией, или схемой формирования, состава. Общее количество вагонов в составе определяется массой поезда, длиной приемоотправочных путей, установленной скоростью движения и силой тяги локомотива. При подсчете массы пассажирских поездов учитывается тара вагонов, масса пассажиров, ручной клади и багажа. Классификация грузовых поездов: По скорости движения: ускоренные (↓ массой, ↑ скоростью) обычные. По числу групп вагонов в составе: одногрупные – на одну станцию расформирования/выгрузки групповые (из двух и более подобранных групп на разные ст. назначения). По состоянию: груженные; порожние; комбинированные. По условиям формирования Отправительские – организованные с мест погрузки с обязательным проследованием до станции назначения без переработки Прямые В распыление Технические - формируются на технических и грузовых станциях без участия ГО. По условиям обращения Маршруты – прямой, кольцевой, распыление сквозные проходящие без переработки не менее чем через одну тех ст. формируются на сортировочной ст. участковые – без изменения состава в пределах одного участка. участково-групповой – вагоны подобраны по группам, по участкам. сборные для развоза и сбора вагона по станциям участка; сбороно-участковые – часть участка следуют без переработки вывозные – с технич. ст. на грузовые и промежуточные ст. с большим объемом работы передаточные поезда – между станциями одного участка Каждому поезду присваивается номер: Сквозные – 2001-2998 Участковые – 3001-3398 Сборные – 3401-3448 Сбороно-участковые – 3451-3488 Сборные со сборно-раздаточными вагонами – 3491-3498 Вывозные – 3501-3598 С порожними вагонами – 1131-1198 Тяжеловесные – 1901-1998 Диспетчерский локомотив – 3801-3898 Хозяйственные поезда – 5001-5398 |