механика 121243. Кинематический и силовой расчет привода
 Скачать 83.5 Kb.
|
|
Кинематический и силовой расчет привода Угловая скорость приводного барабана: Где V - скорость ленты транспортёра; D-диаметр приводного барабана. Передаточное число всей передачи Где -число оборотов двигателя и выходного барабана, Передаточное число редуктора принимается Редуктор червячный, число заходов червяка Коэффициент полезного действия Передаточное число ременной передачи Выходная мощность где V-окружная скорость, Исходя из этих данных, выбирается тип двигателя: 112МВ8/700 диаметр вала 32 мм мощность 3 кВт число оборотов 700 высота оси вала 112 мм Проектный расчет валов Крутящие моменты на валах: ведущем Н*м ведомом Н*м = диаметр ведущего вала (червяка): - округляется до 32мм (в соответствии с валом двигателя и муфтой) диаметр ведомого вала (червячного колеса): округляется до 52мм Диаметры валов: Ведущий вал под полумуфту 32мм посадочное под правый подшипник 35мм посадочное под левый подшипник 30мм Ведомый вал под шкив передачи 52мм посадочные под подшипники 55мм посадочное под червячное колесо 60мм Подбор муфт /7,с.135/ Тип-муфта упругая втулочно-пальцевая МУВП-32 = Н*м Максимальный момент 235,4 Н*м Максимальная угловая скорость 66,67 Внутренние диаметры: под вал двигателя под вал редуктора Расчёт сил, действующих на валы 1) Окружная сила на колесе, равная осевой силе на червяке: Угол трения при скорости скольжения /1,с. 235,табл. 11.2/I [1,стр 233] Окружная сила на червяке, равная осевой силе на колесе; с учётом угла трения: Радиальные силы, раздвигающие червяк и колесо: Консольные силы: Где F1 - давление на вал и опору редуктора зубчатоременной передачей; -начальное натяжение зубчатого ремня (См. распечатку «расчёт зубчатоременной передачи») Составление расчётной схемы валов Ведущий вал Схема-рис 1,а;эпюра крутящего момента - рис 1,б Вертикальная плоскость схема-рис 1,в Горизонтальная плоскость схема-рис 1,в Суммарные реакции опор Эпюры моментов изображены: в вертикальной плоскости рис 1г в горизонтальной плоскости рис 1е Суммарный изгибающий момент в опасном сечении Эпюра суммарного изгибающего момента изображена на рис 1ж Ведомый вал Схема-рис 2а;эпюра крутящего момента - рис 2,б Вертикальная плоскость-рис 2в Горизонтальная плоскость рис 2в Суммарные реакции опор Эпюры моментов изображены: в вертикальной плоскости рис 2г в горизонтальной плоскости рис 2е Суммарный изгибающий момент в опасном сечении Эпюра суммарного изгибающего момента изображена на рис 2ж Проверочный расчёт валов на статическую прочность в опасных сечениях Материал валов сталь 45 НВ 217 предел текучести предел прочности предел выносливости по нормальным напряжениям по касательным напряжениям модуль закалка 840оС, вода ведущий вал По 4-й теории прочности /4,с. 88/ Где -пределы прочности на изгиб и растяжение, МПа Где S,Wx - площадь поперечного сечения и момент сопротивления вала в опасном сечении. ведомый вал По 4-й теории прочности На валу имеется шпонка сечением 16х10мм Где -ширина и глубина паза под шпонку на валу. Где S-площадь сечения вала с учётом шпоночного паза. Валы условиям статической прочности удовлетворяют. Так как максимальный изгибающий момент червячного вала совпал с местом посадки червяка на вал, то расчёт на изгибную выносливость был проведён на ЭВМ (см. распечатку «расчёт передачи одноступенчатого редуктора») . Расчёт червячного вала на жёсткость /5,с. 162/ Приведённый момент инерции где -максимальный диаметр червяка -минимальный диаметр червяка стрела прогиба Условие жёсткости ведущего вала выполняется. Расчёт ведомого вала на циклическую прочность Коэффициент запаса прочности /1,с.324/: - коэффициент запаса по нормальным напряжениям: Где -коэффициент, характеризующий чувствительность материала асимметрии цикла нагружения /1,с.325/. Суммарный коэффициент, учитывающий влияние всех факторов на сопротивление усталости при кручении: Где =1- коэффициент влияния шероховатости поверхности /1,с.327 табл.16.7/ =1- коэффициент упрочнения поверхности, т.к. упрочнения нет, то он равен 1. - коэффициент влияния абсолютных размеров сечения /1,с. 327,табл 16.6/: =1,9- коэффициент концентрации напряжений /1,с. 326,табл 16.5/ /5,с. 159/- амплитуда цикла нормальных напряжений. - среднее напряжение цикла нормальных напряжений. Коэффициент запаса по нормальным напряжениям: - коэффициент запаса по касательным напряжениям: Где -коэффициент, характеризующий чувствительность материала асимметрии цикла нагружения /1,с.325/. Суммарный коэффициент, учитывающий влияние всех факторов на сопротивление усталости при кручении: Где =1,7- эффективный коэффициент концентрации напряжений на шпоночном участке вала /1,с.326 табл.16.5/ - амплитуда цикла касательных напряжений /5,с. 159/. Коэффициент запаса по касательным напряжениям: Коэффициент запаса прочности: <1,5...2,5 Вал имеет необходимый запас по сопротивлению усталости. Подбор подшипников ведущий вал Минимальные осевые нагрузки: Из условия равновесия сил: -силы определены правильно левая опора Подбор по динамической грузоподъемности С=23500Н КБ=1,3 е=0,24 Кт=1,05 (t=119<125ОС) /2,с. 430/ V=1 отсюда X=1;Y=0 долговечность, млн. об долговечность, часов час правая опора подшипник N27307 Подбор по динамической грузоподъемности С=39400Н КБ=1,3 е=0,79 Кт=1,05 Fa2=S2=7443.6 H V=1 долговечность, млн. об долговечность, часов час ведомый вал Минимальные осевые нагрузки: Из условия равновесия сил: -силы определены правильно левая опора подшипник N2007111 Подбор по динамической грузоподъемности С=49100Н КБ=1,3 е=0,33 Кт=1,05 V=1 отсюда X=0.4;Y=1.8 [3,стр 98] долговечность, млн. об долговечность, часов час правая опора подшипник N2007111 Подбор по динамической грузоподъемности С=49100Н КБ=1,3 е=0,33 Кт=1,05 V=1 X=1;Y=0 долговечность, млн. об долговечность, часов час Большие сроки службы подшипников ведомого вала объясняется тем, что у него низкая частота вращения (35 мин-1). Расчет шпоночных соединений Все шпоночные соединения выполняются с натягом (посадка с натягом: ) Под полумуфту ведущего вала Т=33,64 Н*м dвала=32мм по ГОСТ подбирается шпонка мм минимальная длина шпонки длина шпонки примерно равна длине полумуфты рабочая длина проверка прочности шпонки на смятие ведомого вала а) под червячное колесо Т=551,22 Н*м dвала=60мм по ГОСТ подбирается шпонка мм минимальная длина шпонки длина шпонки примерно равна длине ступицы червячного колеса рабочая длина проверка прочности шпонки на смятие б) под шкив зубчатого ремня Т=551,2 Н*м dвала=50мм по ГОСТ подбирается шпонка мм минимальная длина шпонки длина шпонки примерно равна длине шкива рабочая длина проверка прочности шпонки на смятие Выбор и обоснование посадок сопряжённых деталей. Графическое построение полей допусков. Подшипник No2007111 на вал. Система отверстие. -режим работы тяжёлый, из /1,табл. 17.5/ выбирается посадка m6  m6      55мм H8 Dнб=D+ES=55+0=55мм Dнм=D+EJ=55-0.046=54.954мм dнб=d+es=55+0.03=55.03мм dнм=d+ei=55+0.011=55.011мм TD=ES-EJ=0-(-0.046)=0.046мм Td=es-ei=0.03-0.011=0.019мм Nнб=dнб-Dнм=55,03-54,954=0,076мм Nнм=dнм-Dнб=55.011-55=0.011мм Nнб>0; Nнм>0-посадка в натяг Подшипник No2007111 в стакан. Система вал. Посадка К7 /1,табл. 17.6/;/3,табл 5 на с. 213/   h8 es=+0.046 ES=+0.009 ei=0 К755мм EJ=-0.021 Dнб=D+ES=55+0.009=55.009мм Dнм=D+EJ=55-0.021=54.979мм dнб=d+es=55+0.046=55.046мм dнм=d+ei=55+0=55мм TD=ES-EJ=0.009-(-0.021)=0.03мм Td=es-ei=0.046-0=0.046мм Nнб=dнб-Dнм=55,046-54,979=0,067мм Nнм=dнм-Dнб=55-55,009=-0.009мм Nнб>0; Nнм<0-посадка переходная. Посадка для червячного колеса Посадка p6 es=+0.051   ES=+0.03 ei=+0.032H7 EJ=0  60ммDнб=D+ES=60+0.030=60.030мм Dнм=D+EJ=60+0=60мм dнб=d+es=60+0.051=60.051мм dнм=d+ei=60+0.032=60.032мм TD=ES-EJ=0.030-0=0.030мм Td=es-ei=0.051-0.032=0.019мм Nнб=dнб-Dнм=60.051-60=0,051мм Nнм=dнм-Dнб=60.032-60.030=0.002мм Nнб>0; Nнм>0-посадка в натяг Посадка крышки подшипника в корпус (стакан). Посадка К7 -стакан (см. посадка подшипника в корпус) d11 -центрирующая поверхность крышки /6,с. 99,рис 11,1а/ ES=+0.009 ei=0 К755мм EJ=-0.021 D  нб=D+ES=55+0.009=55.009мм es=-0.1Dнм=D+EJ=55-0.021=54.979мм dнб=d+es=55-0.1=54.9мм dнм=d+ei=55-0.29=54.71мм d11 TD=ES-EJ=0.009-(-0.021)=0.03мм Td=es-ei=-0.1-(-0.29)=0.19мм Nнб=dнб-Dнм=54,9-54,979=-0,079мм ei=-0.29 Nнм=dнм-Dнб=54.71-55,009=-0.299мм Nнб<0; Nнм<0-посадка с зазором. Корпус редуктора Материал чугун СЧ 15-32 Толщина стенок Пробка сливная масла М12х1,25 Рым-болт М8 Сорт масла Авиационное МК-22 Объем масляной ванны Система смазки - окунанием червяка и создание масляного тумана разбрызгивателем. Сборка редуктора Перед сборкой редуктора: Осмотреть все детали напредмет выявления брака, заусенцев, сколов. Внутренние кольца подшипников перед запрессовкой на вал и стаканы перед установкой в них наружных колец подшипников нагреть до С. Шкив и полумуфту перед запрессовкой на валы нагреть до С. Сборку проводить из деталей, охлаждённых до комнатной температуры. Подшипники продуть сжатым воздухом после запрессовки на валы. Сборка ведущего вала На вал червяка, с глухого конца надеть маслоразбрызгиватель и закрепить его винтом М5,следя за тем, что бы он попал в отверстие на валу. Подшипники (No27307 со стороны полумуфты и No2007106 с глухой стороны) надеваются на вал так, что бы широкая часть внутренних колец была обращена к червяку. Обоймы этих подшипников запрессовываются в соответствующие стаканы широкой стороной к фланцам. Стакан с обоймой подшипника No27307 вставить в корпус, с противоположной стороны вдвинуть собранный червячный вал до упора. Вставить стакан с обоймой подшипника No2007106.Поставить и привернуть шестью болтами М8х30 крышку со вставленной внутрь уплотнительной резиновой манжетой (пружиной внутрь редуктора). Поставить на место крышку подшипника глухого конца вала. При помощи стальных прокладок, подкладываемых под эту крышку, отрегулировать натяг подшипников червячного вала. Проверить лёгкость проворачивания вала. Сборка ведомого вала Вставить в вал шпонку 16х10х90,напрессоватьчервячное колесо, надеть промежуточную втулку, насадить подшипники No2007111 (широкой частью к колесу). В стаканы вставить наружные обоймы подшипников (широкой стороной к фланцам, в стакан с внутренним буртом-до упора в него). В корпус со стороны глухого конца вала вставить стакан с обоймой (без внутреннего бурта), закрыть временно крышкой и завернуть два болта М8х30. Положить редуктор на бок собранной крышкой вниз. Опустить собранный вал в корпус до упора, проверить зацепление колеса с червяком. Закрыть крышкой редуктора, Завернуть все крепёжные болты М10х25.Вставить стакан с обоймой. Поставить редуктор вертикально. Снять крышку с глухого конца вала. Глядя в смотровое окно, проверить совпадение плоскости, проходящей через середину червячного колеса и оси червячного вала. Поставить и привернуть обе крышки: одну - глухую, другую, со вставленной уплотнительной манжетой (пружиной внутрь редуктора) со стороны выходного конца вала. Необходимый натяг и, по надобности, взаимоположение центральной плоскости колеса и оси червяка подбирается толщиной прокладок под крышками. Проверить лёгкость проворачивания червяка. Завернуть рым-болт в верхнюю часть корпуса редуктора. Напрессовать шкив и полумуфту с соответствующими шпонками. Через смотровое окно залить масло МК-22,закрыть и закрепить четырьмя винтами М5х15 крышку окна с пробкой-отдушиной на ней. Проверить уровень масла при помощи отметки на жезле маслоуказателя. Эксплуатация редуктора Редуктор предназначен для эксплуатации в проветриваемом помещении. При монтаже уделить особое внимание центровке полумуфт редуктора и двигателя. В процессе эксплуатации следить за чистотой рёбер охлаждения, корпусом редуктора. Редуктор рассчитан на нереверсивную (привод конвейера) работу. Направление вращения ведомого вала указано на корпусе стрелкой. Для предотвращения травмирования людей, все движущиеся детали (муфта, открытая передача) должны быть закрыты защитными кожухами, окрашенными бросающимися в глаза цветами, например, в жёлтый цвет с чёрными полосами. После 13000 часов наработки сменить подшипник No27307,после чего отрегулировать натяг подшипников на обоих валах. Периодически проводить профилактический осмотр состояния витков червяка и зубцов колеса. Следить за состоянием масла. I Список использованной литературы Д.Н.Решетов. Детали машин. Машиностроение 1989 И.М.Чернин,А.В.Кузьмин,Г.М.Ицкович.Расчёты деталей машин.Справочник.Высшая школа Минск 1974 Л.Я.Перель.Подшипники качения. Справочник.Машиностроение.1983 В.И.Анурьев.Справочник конструктора-машиностроителя.Машиностроение.1982 Г.М.Ицкович,С.А.Чернавский.Курсовое проектирование деталей машин. Машиностроение.1970 П.Ф.Дунаев. О.П.Леликов. Л.П.Варламова. Допуски и посадки. Обоснование выбора. Высшая школа 1984 В.З.Васильев, А.А.Кохтев, В.С.Цацкин, К.А.Шапошников. Справочные таблицы по деталям машин. Машиностроение. Москва 1966 |