Курсин. Классификацияпо предназначению и специфики применения
 Скачать 304.57 Kb.
|
|
Классификацияпо предназначению и специфики применения (по задачам инженерного обеспечения) наиболее широко используется в инженерных войсках при организации учета и планирования развития СИВ. В соответствии с данной классификацией ВИТ, как составная часть СИВ, подразделяется на: · средства инженерной разведки; · средства преодоления минно-взрывных заграждений; · средства преодоления разрушений и препятствий; · средства преодоления водных преград; · средства механизации устройства минно-взрывных заграждений; · средства механизации дорожных и земляных работ; · средства для механизации маскировочных работ; · средства добычи и очистки воды; · электротехнические средства; · средства общего назначения. I. Средства инженерной разведки: Машины данной группы применяются в подразделениях инженерной разведки частей и соединений инженерных войск. Они предназначены для сбора разведывательной информации о местности, ее инженерном оборудовании и проходимости. К этой группе машин относятся инженерная разведывательная машина ИРМ, дорожный миноискатель ДИМ-М и другие технические средства. Машины этой группы оснащаются комплектом встроенных или выносных приборов разведки. ИРМ создано на базе боевой машины пехоты БМП, миноискатель ДИМ–на базе автомобиля УАЗ-469. II. Средства преодоления минно-взрывных заграждений: Применяются для преодоления минно-взрывных заграждений. Эта группа машин включает установки разминирования УР-77 и УР-67, колейные минные тралы КМТ-7, КМТ-8, КМТ-10 и бронированные машины разминирования БМР и БМР-3М. Для разминирования путей движения при сопровождении войсковых колонн применяются бронированные машины разминирования БМР и БМР-3М с повышенной противоминной стойкостью и повышенным ресурсом тралящего оборудования, благодаря чему обеспечивается безопасность экипажа машины и высокая скорость траления. Базовыми машинами для них служат танковые шасси Т-55, Т-72, Т-90. Для оперативного проделывания проходов в ходе боя применяются самоходные установки разминирования УР-67 и УР-77. Кроме того установки разминирования могут применяться не по прямому назначению - для разрушения различных типов фортификационных сооружений и подавления опорных пунктов противника. УР-67 создано базе гусеничного БТР-50, а УР-77 на базе МТ-ЛБ. Минные тралы нажимного (КМТ-7) и выкапывающего действия (КМТ-8 и КМТ10) позволяют танкам и БМП самостоятельно преодолевать минные поля противника. При использовании тралов на танках и БМП не снижается темп преодоления минного поля и сохраняется боевой порядок. III. Средства для преодоления разрушений и препятствий: К машинам преодоления разрушений и препятствий относятся инженерные машины разграждения ИМР, ИМР-2М и ИМР-3 (ИМР-3М), гусеничные путепрокладчики БАТ-М и БАТ-2, колесные путепрокладчика ПКТ, ПКТ-2, мостоукладчики МТУ-20, МТУ-72, МТУ-90, механизированные мосты ТММ-3, ТММ-3М, ТММ-3М1 и ТММ-6. Инженерные машины разграждения оснащены бульдозерным, стреловым и дополнительным оборудованием. Особенностью конструкции машин является высокая степень защиты экипажа от проникающей радиации, что позволяет им выполнять различные работы на местности с высокими уровнями радиоактивного заражения. Базовым шасси для этого типа машин является шасси танков Т-55, Т-72 и Т-90. Путепрокладчики предназначены для прокладывания колонных путей, подготовки и содержания войсковых путей. В качестве базовых шасси для путепрокладчиков используются гусеничные (АТ-Т и МТ-Т) тягачи и колесные машины (МАЗ-538, ИКТ). Основным рабочим органом этих машин является универсальное бульдозерное оборудование, которое, в зависимости от вида выполняемых работ, может устанавливаться в грейдерное, двухотвальное и бульдозерное положения. Мостоукладчики предназначены для обеспечения пропуска танков через узкие препятствия. Они применяются в боевых порядках войск и обеспечивают пропуск боевой техники под их прикрытием. Все операции по установке и снятию мостовых конструкций с преграды механизированы, не требуют выхода экипажа из машины. В настоящее время на вооружении состоят мостоукладчики МТУ-20, МТУ-72 и МТУ-90, созданные соответствено на шасси танков Т-55, Т-72 и Т-90. В мостоукладчиках МТУ-20 и МТУ-72 применена колейная колейная мостовая конструкция длиной 20 м, изготовленная из алюминиевого сплава. Мостовая конструкция МТУ-90 стальная и имеет длину 25 м. В мостоукладчике МТУ-90 достигнута взаимозаменяемость мостовых блоков мостоукладчика и тяжелого механизированного моста ТММ-6, что расширяет возможности обоих средств по оборудованию мостовых переходов в боевых и походных порядках построения войск. Механизированные мосты предназначены для оборудования мостовых переходов на путях движения войск. Механизированный мост ТММ-3М1 (ТММ-3М, ТММ-3) включает четыре мостоукладчика, три из которых имеют мостовые блоки с промежуточными опорами. Сборка полного комлекта механизированного моста позволяет создавать мостовой переход длиной 42 м (четыре мостовых блока по 10,5 м каждый). Базовым шасси являются автомобили Краз-260, Краз-255Б (Краз-214) В 1998 году создан комплект нового тяжелого механизированного моста ТММ-6, позволяющий, при сборке полного комплекта, устраивать мостовой переход длиной 102 м. В комплект ТММ-6 входят два мостоукладчика на колесном шасси МЗКТ-7930 с мостовыми блоками и четыре транспортных автомобиля «Урал-43202» с блоками. Шесть мостовых блоков длиной по 17 м каждый, пять блоков имеют в конструкции промежуточную опору. IV. Средства для преодоления водных преград: К машинам преодоления водных преград относятся: понтонные парки ПМП (ПМП-М), ПП-91- и ПП-2005; самоходные паромы ГСП и ПММ-2; плавающие транспортеры ПТС (ПТС-М) и ПТС-2; буксирно-моторные катера БМК-130М (БМК-130МЛ), БМК-150М, БМК-Т, БМК-460,БМК-225; моторное звено МЗ-235 (МЗ-330); мостостроительные средства КМС-Э и УСМ (УСМ-2). Понтонные парки предназначены для оборудования мостовых и паромных переправ. Основным понтонным парком является парк ПМП (ПМП-М). Парк представляет собой сплошную плавающую ленту, объединяющую три основных элемента наплавного моста (понтоны, несущее верхнее строение и проезжую часть) в единую конструкцию в форме четырехпонтонного звена. В комплект парков ПМП и ПМП-М входят речные (32 шт.) и береговые (4 шт.) звенья, комплект выстилок (4шт.) и буксирно-моторные катера БМК-130М (БМК-150М) – 12 шт. Парк ПМП-М отличается от ПМП конструкцией берегового звена. В его состав включены буксирно-моторные катера БМК-Т (4 шт.), его речные звенья оснащены гидродинамическими щитами. Из комплекта парка производится сборка наплавных мостов грузоподъемностью 20 и 60 т. Речные и береговые звенья парков и катер БМК-Т транспортируются автомобилями Краз-255Б, катера БМК-130М (БМК-150М) буксируются автомобилями Зил-131 (4334). Понтонно-мостовой парк ПП-91 в отличие от парка ПМП-М имеет следующие особенности: применено новое средство моторизации – моторное звено МЗ-235, являющееся частью моста или парома; увеличена длина и грузоподъемность речного звена; увеличена длина берегового звена и применен гидропривод для его подъема. Из комплекта парка можно собирать наплавные мосты грузоподъемностью 60, 90 и 120 т. В качестве базового шасси используется автомобиль Краз-260Г. Принятый на вооружение понтонный парк ПП-2005 представляет собой комплекс средств - моторные (МЗ-330), универсальные, речные и береговые звенья, буксирно-моторные катера БМК-225 и универсальные понтонные автомобили «Урал-532361». Парк ПП-2005 позволяет собирать мосты и паромы различного назначения грузоподъемностью от 20 до 360 т. Самоходные паромы предназначены для паромной переправы танков, САУ, ракетных установок и другой боевой техники при форсировании войсками водных преград. Гусеничный самоходный паром ГСП выполнен на базе узлов и агрегатов танков ПТ-76 и Т-54 и состоит двух полупаромов- правого и левого. Правый и левый полупаромы, а также их лодки и ведущие машины не взаимозаменяемы. Развертывание парома осуществляется только на воде путем стыкования между собой ведущих машин и раскрытия лодок и аппарелей полупаромов. Грузоподъемность парома на воде 52 т. Паромно-мостовая машина ПММ-2 (ПММ-2М) представляет собой гусеничное шасси на базе узлов и агрегатов плавающего гусеничного транспортера ПТС-2, оборудованное лодками с палубой, аппарельными и стыковочными устройствами и проезжими частями. В транспортном положении на суше лодки располагаются над корпусом машины одна над другой. Одна машина ПММ-2 (ПММ-2М) является готовым паромом грузоподъемностью на воде 40 (42,5) т. Стыкуя между собой 2-3 машины, можно собирать паромы увеличенной грузоподъемности: 84 (86) т при двух машинах и 126 (128) т при трех машинах. Располагая большим количеством машин можно собрать и наплавной мост. Плавающие транспортеры ПТС-М и ПТС-2 предназначены для десантных переправ через водные преграды личного состава, артиллерийских систем и другой военной техники. Транспортер ПТС-М выполнен на базе узлов и агрегатов артиллерийского тягача АТС-59 и танка Т-54, а ПТС-2 на базе узлов и агрегатов танка Т-64. Для погрузки и выгрузки техники транспортёры имеют задний откидной борт и аппарели. При установке специального оборудования могут применяться в морских условиях при волнении до трех баллов. Грузоподъемность транспортеров на воде (суше): ПТС-М – 10 (5) т, ПТС-2 – 12 (12)т. Для одновременной десантной переправой артиллерийских орудий и их тягачей совместно с ПТС-М применяется плавающий колесный прицеп ПКП. На прицеп может быть погружена одноосная артиллерийская система весом до 5 т. Буксирно-моторные катера предназначены для моторизации понтонных парков и выполнения вспомогательных работ на воде при переправе войск через водные преграды. Для механизации строительства мостов на жестких опорах на вооружении состоят комплект мостостроительных средств КМС-Э и мостостроительные установки УСМ и УСМ-2. V. Средства механизации устройства минно-взрывных заграждений: Машинами для устройства минно-взрывных заграждений являются: прицепные минные заградители ПМЗ-4, гусеничные минные заградители ГМЗ (ГМЗ-2, ГМЗ-3) и универсальные минные заградители типа УМЗ. Состоящие на вооружении прицепные и гусеничные минные заградители обеспечивают установку противотанковых минных полей на выявленных направлениях прорыва противника. Все операции процесса установки мин как в грунт (снег), так и на поверхность грунта (снега) в этих заградителях механизированы. Универсальные минные заградители производят установку мин дистанционно (выброс) за счет автоматического последовательного отстрела их из кассет. VI. Средства механизации дорожных и земляных работ: Машины данной группы применяются при фортификационном оборудовании позиций, рубежей, районов, занимаемых войсками, районов развертывания пунктов управления. К средствам механизации дорожных и земляных работ относятся котлованные машины МДК-3, МДК-2М; траншейные машины БТМ-3, БТМ-4М, ТМК-2, ТМК-3; землеройная машина ПЗМ-2; универсальные дорожные машины УДМ, УДМ-2; экскаваторы одноковшовые войсковые ЭОВ-3521, ЭОВ-4421; бульдозеры колесные БКТ-РК2, БКТ-РК; бульдозеры танковые БТУ-55, ТБС-86; бурильные машины БГМ-1, БГМ. Основу войсковых средств механизации земляных работ составляют котлованные и траншейные машины, войсковые одноковшовые экскаваторы, навесное бульдозерное оборудование. VII. Средства для механизации маскировочных работ: К машинам механизации маскировочных работ относятся полевая окрасочная станция ПОС и универсальная маскировочная станция УМС. Полевая окрасочная станция предназначена для маскировочного окрашивания техники и вооружения. Смонтирована на базе автомобиля ГАЗ-66 с прицепом. Универсальная маскировочная станция предназначена для изготовления макетов боевой техники из пенополиуретана и маскировочного окрашивания техники. Смонтирована станция на шасси автомобиля КАМАЗ-4310 с прицепом. VIII. Средства добычи и очистки воды: Данная группа включает машины для разведки и добычи грунтовых вод и машины очистки и опреснения воды. К машинам разведки и добычи грунтовых вод относятся установки добычи воды УДВ-25 (УДВ-15), передвижная буровая установка ПБУ-50М, передвижная буровая установка ПБУ-200М (ПБУ-200). Группа машин очистки и опреснения воды включает в себя войсковые фильтровальные станции ВФС-10 и ВФС-2,5; станцию комплексной очистки воды СКО-10; передвижную опреснительную станцию ОПС. IX. Электротехнические средства: К электротехническим средствам относятся: силовые электроагрегаты и передвижные электростанции; осветительные, зарядные и инженерные электростанции. В настоящее время в ВС РФ применяются источники электроэнергии мощностью от 0,5 до 5000 квт, постоянного тока напряжением 28,5 и 115 В, переменного однофазного тока напряжением 230 В и трехфазного тока напряжением 400 В частотой 50 Гц. Для электроснабжения некоторых специальных военных объектов применяются электроагрегаты и электростанции частотой 400 Гц. Х. Средства общего назначения: К средствам общего назначения относятся: средства технического обслуживания и ремонта; грузоподъемные и подъемно-транспортные машины, лесопильные и лесозаготовительные средства, а также гражданская землеройная и дорожно-строительная техника Из средств технического обслуживания и ремонта в инженерных частях имеются: машины технического обслуживания инженерные МТО-И, машины ремонта инженерного вооружения МРИВ, передвижные пункты консервации ППК-М (ППК). Войсковые средства технического обслуживания и ремонта позволяют в боевых условиях поддерживать инженерную технику в рабочем состоянии, а также производить в короткие сроки ее ремонт и восстановление. Для обеспечения всех видов ремонтных работ и технического обслуживания в их состав входит широкая номенклатура необходимого технологического оборудования и инструмента. Грузоподъемные и подъемно-транспортные машины войскового назначения позволяют выполнять весь комплекс погрузочно-разгрузочных, строительных и других работ как обычными, так и разрядными грузами. В войсках имеются краны автомобильные военного назначения КС-3572, КС-3574 и автомобильные краны производственно-технического назначения грузоподъемностью от 6 до 16 т. Для продольной распиловки круглого леса на доски и брусья используются войсковые лесопильные рамы ЛРВ-1М (ЛРВ) и ЛРВ-2. Виды и способы переправ Переправой называют участок водной преграды с прилегающей местностью, на которой войска непосредственно преодолевают водную преграду одним из возможных способов. Преодоление водной преграды с боем, противоположный берег которой обороняется противником, называется форсированием. Переправа войск может осуществляться с использованием постоянных мостов и переправ, боевой и специальной плавающей техники, переправой но-мостовых средств инженерных войск, бродов, местных плавсредств и материалов и ледяного покрова. В зависимости от этого, различают следующие виды переправ: десантные, паромные, мостовые, переправы в брод, танков под водой и ледяные переправы. Десантные переправы оборудуются для быстрого и рассредоточенного преодоления водной преграды подразделениями первого эшелона наступающих войск. Они осуществляются на боевых и специальных плавающих машинах, плавающих транспортерах, лодках и подручных средствах. Паромные переправы оборудуются для переправы боевой и специальной техники, в первую очередь танков, артиллерийских установок, средств ПВО и личного состава. Для оборудования паромных переправ применяются: самоходные паромы ГСП, ПММ-1, ПММ-2; перевозные паромы различной грузоподъемности, собираемые из материальной части понтонных парков ПМП, ПП-91, ППС-84 и местные плавсредства в виде барж и лодок. Мостовые переправы обеспечивают преодоление водных преград войсковыми колоннами и обладают наибольшей пропускной способностью. Для оборудования мостовых переправ в первую очередь используются постоянные мосты, в случае их отсутствия или разрушения используются: наплавные мосты из понтонных парков или барж, мосты на жестких опорах, возводимые войсками из местных материалов; механизированные или разборные мосты и комбинированные мосты. Переправы в брод организуются там, где глубина и скорость течения водной преграды, грунт дна и берегов, съезды и выезды позволяют осуществлять безостановочное движение техники или личного состава своим ходом. Переправа танков под водой осуществляется с использованием дополнительного оборудования для подводного вождения танков (ОПВТ). При этом глубина водной преграды не должна превышать 5.0м, скорость течения должна быть не более 1.5м/с, а грунт дна и берегов, крутизна съездов и выездов позволяют осуществлять движение танков без остановок. Ледяные переправы оборудуются зимой в период ледостава. В зависимости от толщины и структуры льда, переправа личного состава и техники может осуществляться по расчищенным от снега трассам в одиночном порядке или в колоннах. Оборудование и содержание десантных переправ ; Для оборудования десантных переправ применяются десантные лодки НЛ-8, НЛ -15, НЛ-30, ДЛ-10, плавающие транспортеры ПТС-М и ПТС-2, а так же плавающие боевые машины пехоты, бронетранспортеры и техника на их базе. Оборудование десантной переправы включает: - разведку участка водной преграды и прилегающей местности; - производство разграждений на берегах и в воде; - подготовка путей и оборудование съездов (выездов) на исходном и противоположном берегу; - подготовка площадок для погрузки (выгрузки) техники на плавающие транспортеры; - обозначение трасс для движения на воде; - организация комендантской службы; - организацию охраны и маскировку переправы. Гусеничные плавающие транспортеры ПТС-М и ПТС-2 (рис.35) обладают хорошей маневренностью, высокой проходимостью и большим запасом плавучести (таблица 8).
При движении транспортера на воде нахождение людей в кабинах, отсеках и кузовах машин не допускается. Таблица 8 |
