5) Реферат Дорожностроительные машины и механизмы.. Конспект по дисциплине Строительные машины
 Скачать 79 Kb.
|
|
Казанский государственный архитектурно – строительный университет Кафедра технологии, организации и механизации строительства Конспект по дисциплине «Строительные машины» Выполнил студент гр.____________ _______________________________ ___________ «____»________20__г. г. Казань План: Введение_______________________________________________________________ Понятие о механизации. Средства. Требования к строительным машинам.________ Понятие о строительной машине. Состав машин. Конструктивные особенности составляющих строит.машин.______________________________________________ Виды двигателей, особенности, недостатки.__________________________________ Виды трансмиссий строительных машин.____________________________________ Виды ходового оборудования. Состав базовых шасси._________________________ Виды и способы перемещения грузов._______________________________________ Способы захвата и погрузки (разгрузки) грузов. Основные виды, конструкции и рабочий процесс.________________________________________________________ Машины для производства подготовительных работ.__________________________ Виды земельных работ. Виды машин для земляных работ.______________________ Виды машин для планировочных работ._____________________________________ Виды и конструктивные особенности скреперов.______________________________ Виды и конструктивные особенности машин для разработки выемок грунтах._____ Виды, области применения одноковшовых экскаваторов.______________________ Виды, области применения многоковшовых экскаваторов._____________________ Виды машин для гидромехан.разработки грунтов._____________________________ Виды машин для разработки мерзлых и особо прочных грунтов.________________ Виды машин и оборудования для уплотнения грунтов._________________________ Способы бурения грунтов. Виды, конструкции.______________________________ Способы устройства копровых установок и молотов.__________________________ Машины для устройства фундаментов методом «стена в грунте».________________ Состав грузоподъемных работ. Виды._______________________________________ Виды, конструкции и рабочий процесс башенных кранов.______________________ Виды, конструкции и рабочий процесс стреловых кранов.______________________ Основные рабочие параметры кранов. Устойчивость кранов.____________________ Виды строительных подъемников. Конструкции и рабочий процесс грузовых и грузопассажирских подъемников.___________________________________________ Способы и состав рабочего процесса перемешивания бетонных смесей. Виды применяемых для этого машин.____________________________________________ Способы и средства транспортирования, укладки и уплотнения бетонных смесей. Конструкции и рабочий процесс насосов.___________________________________ виды механизированных процессов штукатурных работ. Конструкции и рабочий процесс машин и оборудования для подготовки поверхности, подачи, вырав.раствора._________________________________________________________ Виды механизированных процессов малярных работ._________________________ Виды механизированного инструмента. Понятие о нормокомплектах инстр.______ Понятие о парке строительных машин. Виды техобслуживания и ремонта машин._ Заключение.____________________________________________________________ Список использованной литературы.________________________________________ Введение. Совершенствование и ускорение строительного производства, подъем его на качественно новый уровень возможны исключительно только за счет индустриализации и комплексной механизации основных трудоемких работ с конечной целью полного исключения ручного труда. Широкое внедрение комплексной механизации способствует сокращению сроков строительства и его себестоимости, повышению производительности труда. В свою очередь, комплексная механизация невозможна без насыщения строительства необходимым количеством высокопроизводительных машин и оборудования. Все это повысило интерес специалистов – производственников, а также студентов строительных вузов и техникумов к информации о таких машинах и оборудовании. За последние несколько лет появились признаки возрождения отечественного машиностроения, произошло определенное обновление номенклатуры выпускаемого оборудования, которое стало более современным и менее энергоемким, появились новые предприятия. Большое количество техники стали производить совместно с зарубежными партнерами, по новым технологиям, с учетом новых требований. За прошедшие годы номенклатура строительных и строительно-дорожных машин, выпускаемых в странах, серьезно изменилась. Понятие о механизации строительства. Средства механизации. Требования к строительным машинам. Машиной называют устройство, выполняющие механические движения для преобразования энергии, материалов и информации с целью замены или облегчения физического труда и умственного труда. Механизмами называют систему тел, предназначенную для преобразования движения одного или нескольких твердых тел в требуемые движения других тел. Важным требованием к строительным машинам является их социальная приспособленность. Важным требованием также является её транспортабельность. Повышение производительности машины, качеством выполняемых ею работ и снижение стоимости единицы выпускаемой ею продукции являются одним из основных требований, предъявляемых к строительным машинам. Для увлечения производительности машин необходимо в первую очередь: сокращение непроизводительных затрат машинного времени; улучшение использования мощности двигателя; повышение надежности и универсальности машин, улучшение приспособленности их к условиям работ; применение средств автоматизации; повышение КПД и др. Понятие о строительной машине. Состав строительной машины. Назначение и основные конструктивные особенности составляющих строительной машины. Машина состоит из сборочных единиц или элементов, выполняющих определенные функции при её работе. К таким элементам относится: силовое оборудование для получения механической энергии; рабочее оборудование для непосредственного воздействия на перерабатываемый материал и выполнения заданного технологического процесса; ходовое оборудование (у переносных и стационарных машин отсутствует) для передвижения машины и передачи её веса и рабочих нагрузок на опорную поверхность; передаточные механизмы (трансмиссии), связывающие рабочее и ходовое (у самоходных машин) оборудование и силовым; системы управления для запуска, останова и изменения режимов работы силового оборудования, включения, выключения, реверсирования, регулирования скоростей и торможения механизмов и рабочего органа машины; несущую раму для размещения и закрепления на ней всех узлов и механизмов машины. Строительный машины классифицируют: а) по назначению (технологич.признаку); б) по режиму работы; в) по виду силового оборудования; г) по степени подвижности; д) по степени универсальности. В строительстве эксплуатируется более тысячи видов строительных машин, различных по назначению, конструкции, принципу действия, размерам, мощности, производительности и т.д. По назначению строительные машины делят на следующие группы: транспортные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные; грузоподъемные; для земляных работ; для свайных работ; для отделочных работ; для бетонных и железобетонных работ; ручные машины (механизированный инструмент). Виды двигателей, использующихся в строительных машинах, их отличительные особенности, достоинства и недостатки, области применения. В качестве силового оборудования на строительных машинах используются обычно тепловые двигатели внутреннего сгорания (ДВС), как правило, дизельные, и реже карбюраторные. В машинах, не требующих автономности от внешнего источника энергии, в качестве силового оборудования используют электродвигатели переменного или постоянного тока. Двигатель внутреннего сгорания, тепловой двигатель в котором часть химической энергии топлива сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую энергию. По роду топлива различают жидкостные и газовые; по рабочему циклу – непрерывного действия. 2 – и 4 – тактные; по способу приготовления горючей смеси – с внешним (напр.карбюраторные) и внутренним (напр.дизели) смесеобразованием; по виду преобразователя энергии – поршневые, турбинные, реактивные и комбинированные. Виды трансмиссий строительных машин, их основные конструктивные особенности и назначения. Трансмиссии – это устройства, обеспечивающие передачу движения от силовой установки к исполнительным механизмам и рабочим органам машины. Они позволяют изменять по величине и направлению скорости, крутящие моменты и усилия. По способу передач энергии трансмиссии подразделяют на механические, электрические, гидравлические, пневматические и комбинированные. Механические трансмиссии включают в себя механические передачи, муфты, тормоза и другие элементы, обеспечивающие передачу движения. Механические передачи по принципу работы делят на: передачи трением с непосредственным контактом тел качения (фрикционные) и с гибкой связью (ременные); передачи зацеплением с непосредственным контактом (зубчатые и червячные) и с гибкой связью (цепные). К гидравлическим относят гидродинамические и гидрообъемные трансмиссии. Гидродинамические трансмиссии включают в себя гидромуфты или гидротрансформаторы. Характерной особенностью этих передач являются отсутствие жесткой связи между ведущими и ведомыми частями передач. 5. Виды ходового оборудования, их достоинства и недостатки в зависимости от условий работы. Состав базовых шасси. Ходовое оборудование строительных машин состоит из ходового устройства – движителей, механизма передвижения и опорных рам или осей. По типу применяемых движителей ходовое оборудование делят на гусеничное, шинноколесное, рельсоколесное и шагающее. Гусеничное ходовое оборудование. Его хорошо применяют как для строительных машин малой мощности массой 1…2т, так и для машин самой большой мощности с массой в сотни и тысячи тонн. Оно обеспечивает возможность воспринимать значительные нагрузки при сравнительно низком давлении на грунт, большие тяговые усилия и хорошую маневренность. Недостатками гусеничного хода являются значительная масса (до 35% от всей массы машины), большая материалоемкость, недолговечность и высокая стоимость ремонтов, низкие КПД и скорости движения. Шинноколесное (пневмоколесное) ходовое оборудование. Оно выполняется обычно двухосным с одной 5 или двумя 6 ведущими осями. Основные достоинства пневмоколесного ходового оборудования определяются возможностью развивать высокие транспортные скорости, приближающихся к скоростям грузовых автомобилей, что придает им большую мобильность, а также большей долговечностью и ремонтопригодностью по сравнению с гусеничным. Важной характеристикой колесных машин является колесная формула, состоящая из двух цифр; первая обозначает число всех колос, вторая – число приводных. При работе арочных шин на твердых грунтах и дорогах и твердым покрытием сопротивление перемещению машины увеличивается, а срок службы шин резко уменьшается. Рельсоколесное ходовое оборудование. Оно обеспечивает низкое сопротивление передвижению, восприятие больших нагрузок, простоту конструкции и невысокую стоимость, достаточную долговечность и надежность. Главным недостатком этого хода являются: малая маневренность, сложность перебазировки на новые участки работ, дополнительные затраты на устройство и эксплуатацию рельсовых путей. Шагающее ходовое оборудование. Оно имеет несколько конструктивных решений. Оно выпускается как с механическим, так и гидравлическим приводом. Шагающий ход обеспечивает низкие удельные давления на грунт в высокую маневренность, так как поворот машины заменен поворотом платформы. Основным недостатком шагающего хода является его малые скорости передвижения. Этот вид ходового оборудования применяют преимущественно на мощ. экскаваторах – драглайнах. Виды и способы перемещения грузов. Виды и конструкции основных видов машин для перемещения грузов. В строительстве для перемещения грузов используются наземный, водный и воздушные виды транспорта. Автомобильный транспорт: это наиболее мобильный и массовый вид транспорта. С его помощью строительные грузы доставляются без перегрузок непосредственно на строительные объекты. Различают автомобильный транспорт общего назначения и специализированный. К общему назначению относятся грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы с бортовыми не опрокидывающими открытыми платформами, а также идеальные тягачи, используемые для перевозки всех видов грузов, кроме жидких, без тары. Специализированными транспортными средствами являются грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы. Железнодорожный транспорт: железнодорожным транспортом осуществляют массовые перевозки строительных грузов и оборудования. Водный транспорт или строительные перемещаются на речных и морских судах. Грузовые речные суда в зависимости от наличия силовой установки бывают самоходные и несамоходные. Самоходные суда разделяют на сухогрузные и нефтеналивные (танкеры). Воздушный транспорт (грузовые самолеты, вертолеты и дирижабли). Его применяют при строительстве в труднодоступных районах страны при отсутствии наземных и водных путей или при невозможности их использования по климатическим условиям. Наибольшее применение получили вертолеты. Грузы располагают внутри фюзеляжа, а негабаритные грузы или в случае отсутствия посадочной площадки – на внешние подвески. Конвейеры и пневмотранспортные установки также относятся к основным видам транспортирующих машин, применяемых в строительстве. Грузовые автомобили по грузоподъемности разделяются на автомобили малой, средней, большой и особо большой грузоподъемности. Тракторы гусеничные и коленные. Их используют для перемещения тяжелых грузов по грунтовым и временным дорогам. Пневмоколесные тягачи. Такие одно – и двухосные предназначены, как базовые машины для работы с различным родом прицепным (одноосные) и навесным прицепным (двухосные) рабочим оборудованием строительных машин. Автомобили самосвалы и автопоезда. Различают общего назначения и специальные карьерный самосвалы. Их используют для перевозки грунта из котлованов, нерудных строительных материалов от карьеров, причалов и железнодорожных станций на предприятия строительной индустрии и на сооружаемые дороги. Также для перевозки асфальтовой массы, строительного мусора и других навалочных грузов. Способы захвата и погрузки (разгрузки) грузов. Основные виды, конструкции и рабочий процесс погрузочных машин. Загрузка автомобилей – самосвалов производится обычно экскаватором, погрузчиком или из бункера. Управление опрокидыванием кузова грузов применяют автопоезда. Полуприцепы – керамзитовозы: на раме тягача рядом с идеальным устройством находится подрамник для крепления силового гидроцилиндра, который обеспечивает угол наклона кузова назад до 600 . Полуприцепы – автобитумовозы – для транспортировки битумных материалов от нефтеперерабатывающих заводов. Трубо- и плетевозы – перевозка труб и плетей по дорогам с твердым покрытием и грунт.дорогам. Полуприцепы – панелевозы – для перевозки панелей, плит перекрытий на полуприцепах к седельным авт.тягачам. Полуприцепы – фермовозы – для перевозки ферм длиной 12, 18, 24 м на объекты используют полуприцепы – фермовозы с авт.тягачами седельного типа. Полуприцепы – сантехкабино- и блоковозы – для перевозки санитарнотех.кабин, блоков – лифтов. Полуприцепы – контейнеровозы – для перевозки мелкоштучных и тарных грузов. Тяжеловозы: Универсальные – для перевозки строительных машин; специализированные – для перевозки специального технологического оборудования и большегрузных контейнеров; узкоспец-е – для особо большой массы. Автопогрузчики. Основным видом рабочего оборудования автопогрузчиков является вилочный захват, который подводят под груз или штабель из отдельных мелких грузов, установленный на подставках. С помощью вилочных погрузчиков перегружают и транспортируют штучные химзобетонные изделия, поддоны с кирпичом, оборудование, длинномерные пиломатериалы, профильный металл. Одноковшовые погрузчики. Ковш – используется для разработки, погрузки и перемещения сыпучих мелкокусковых материалов и грунтов 1 и 2 категории. Главным параметром одноковшовых погрузчиков является грузоподъемность. По грузоподъемности однокошковые погрузчики различают на малогабаритные (до 0,5 т), легкие (0,6…2,0 т), средние (2,0…..4,0 т.), тяжелые (4,0….10 т.) и большегрузные (более 10 тонн). Фронтальные погрузчики. Обеспечивают разгрузку ковша со стороны разработки материала. Рабочий процесс фронтального погрузчика, оборудованного ковшом, состоит из следующих операций: перемещение погрузчика к месту набора материала с одновременным опусканием ковша, внедрение ковша в материал напорным усилием машины, подъем ковша со стрелой, транспортировка материала к месту разгрузки ковша опрокидыванием. Полуповоротные погрузчики. Обеспечивают разгрузку ковша и сменных рабочих органов впереди и на обе стороны на угол до 900 от продольной оси. Многоковшовые погрузчики. Относятся к машинам непрерывного действия. Применяют для погрузки в транс.средства сыпучих и мелкокусковых материалов, а также для засыпки траншей грунтом. Машины для производства подготовительных работ, их конструкции и составы рабочих процессов в зависимости от видов работ. Кусторезы и корчеватели. Кусторезы применяют для расчистки подлежащих застройке площадей от кустарника и мелких деревьев, а корчеватели для корчевки пней диаметром до 50 см., расчистки участков от крупных камней, а также для рыхления плотных грунтов. Рыхлители. Их применяют для послойной разработки прочных грунтов, включая мерзлые, многолетнемерзлые и скальные, с последующей их уборкой землеройными, землеройно-транспортными или погрузочными машинами. Применяют при отрывке котлованов и широких траншей, устройстве выемок в гидротехническом строительстве, корыт под дорожное полотно, разработке мерзлых россыпей полезных ископаемых, проведении вскрышных работ. Виды земляных работ и виды рабочих воздействий на грунт. Виды машин. Земляные работы являются составной частью строительства большинства инженерных сооружений. Они включают в себя: отрывку котлованов, траншей и мелиоративных каналов; воздействие насыпей, плотин; устройство закрытых проходок в грунте в виде шахт и туннелей под различные подземные сооружения; бурение горизонтальных; наклонных и вертикальных скважин при бестраншейной прокладки трубопроводов под насыпями железных и шоссейных дорог, для установки свайных опор в плотных грунтах, для закладки зарядов взрывчатых веществ при разработке грунтов взрывом и т.п. Вилы машин. Экскаваторы (одноковшовый, многоковшовый, планировщик, траншейные, скребковый, шнекороторный, дреноукладчик, карьерные, роторно-стреловые, гидравлический одноковшовый, неполноповоротные, погрузчики, грейфер, драглайн, канатный одноковшовый, с обратной лопатой и прямой лопатой.) Экскаватор – землеройная машина, выполняющая операцию по отделению грунта от массива и перемещению его в отвал или транспортные средства в пределах зоны досягаемости рабочего оборудования. Виды и основные конструктивные особенности машин для планировочных работ. Виды и основные конструктивные особенности скреперов. Скрепером называют землеройно-транспортнуюмашину с ковшовым рабочим органом, предназначенную для послойной разработки грунта тяговым усилием, его транспортирования и отсыпи в земляные сооружения. Бывают полуприцепными одноосными, прицепными двухосными, самоходными. Применяют для разработки грунтов немерзлого состояния. Самоходные скреперы обладают высокой маневренностью и способны развивать транспортные скорости до 45….60 км/ч. Виды и основные конструктивные особенности маши для разработки выемок в грунтах. По характеру рабочего процесса, составу операций и последовательности из выполнения земляные сооружения делят на выемки и насыпи. Выемка образуется в результате удаления излишков грунта за её пределы, а насыпь – путем отсыпи грунта, внесенного извне, с его послойным уплотнением. Машины для земляных работ классифицируют по назначению, режиму работы, степени подвижности и др.признаком. Различают землеройные машины для отрывки и перемещение грунта в пределах зоны досягаемости рабочего оборудования (одно- и многоковшовые экскаваторы), землеройно-транспортные машины для послойной разработки грунта и перемещения его на большие расстояния (бульдозеры, скреперы, грейдеры, грейдер-элеваторы). Виды, области применения и основные констр. особенности одноковшовых экскаваторов. |