Конструкция, диагностика, обслуживание и текущий ремонт стартеров
 Скачать 134 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ТЮМЕНСКИЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Лабораторная работа №3 по дисциплине «Электрическое и электронное оборудование автомобилей» Тема: Конструкция, диагностика, обслуживание и текущий ремонт стартеров
Тюмень, 2022 3.1 Диагностические параметры Диагностические параметры, определяемые при проверке технического состояния стартеров, приведены в табл. 3.1. Таблица 3.1 Диагностические параметры стартеров
Продолжение табл. 3.1
3.2 Оборудование и приборыСтартеры, их узлы и детали, специально подготовленные для занятия по изучению их конструкции. Плакаты с изображением конструкций стартеров. Стартеры различной конструкции и в разном техническом состоянии. Диагностический стенд Э242. Динамометр гидравлический. Тахометр. Набор зубчатых секторов. Соединительные провода. 3.3 Методика основных проверок стартеровСтартер проверяется в двух режимах: в режиме холостого хода и в режиме полного торможения якоря. 3.3.1 Проверка стартера в режиме холостого ходаПри данной проверке стартер включается и по показанию амперметра определяется сила тока. Одновременно тахометром замеряется частота вращения якоря стартера. Показания амперметра и тахометра сравниваются с данными технической характеристики (табл. 3.1). Стартер считается исправным, если сила потребляемого тока не будет превышать, а частота вращения якоря не будет меньше величин, приведенных в технической характеристике. Увеличение силы тока и уменьшение частоты вращения якоря по сравнению с величинами, приведенными в технической характеристике, вызывается следующими неисправностями: ослаблением крепления крышек, что вызывает перекос вала якоря; замыканием пластин коллектора металлоугольной пылью, возникшей при износе щеток и коллектора; изгибом вала и др. Стартер, удовлетворяющий техническим условиям в режиме холостого хода, проверяется в режиме полного торможения. На некоторых стартерах, например СТ230-А, отверстие в крышке под вал якоря закрыто заглушкой. В этом случае перед проведением проверки эту заглушку необходимо удалить. 3.3.2 Проверка стартера в режиме полного торможенияСтартер устанавливается в тормозное устройство стенда так, чтобы шестерня стартера свободно входила в зацепление с зубчатым сектором тормозного устройства при включении привода стартера. После этого стартер включается на 3…4 секунды и снимаются показания амперметра и динамометра. Замеренные величины сравниваются с силой потребляемого тока и крутящим моментом при полном торможении, приведенными в технической характеристике (табл. 3.1). Стартер считается исправным, если сила потребляемого тока будет не больше, а крутящий момент не меньше величин, приведенных в технической характеристике. Увеличение силы потребляемого тока и уменьшение крутящего момента по сравнению с величинами, приведенными в технической характеристике, может быть вызвано следующими неисправностями: замыканием обмотки возбуждения или обмотки якоря на корпус, межвитковым замыканием в катушках обмотки возбуждения, замыканием пластин коллектора, замыканием щеткодержателей на корпус, а также в результате механических неисправностей. Малый крутящий момент и небольшая сила тока могут быть следствием зависания или износа щеток, окисления или замасливания коллектора, ослабления пружин щеткодержателей и окисления контактных поверхностей контактного диска и клемм тягового реле. Вращение якоря стартера при заторможенной шестерне свидетельствует о пробуксовке муфты свободного хода. Стартер, не удовлетворяющий техническим условиям, разбирается для проверки состояния обмоток, узлов и деталей. 3.4 Проверка технического состояния стартера3.4.1 Проверка стартера в режиме холостого хода Перед проведением проверки стартера необходимо переключатели стенда устанавливаются в следующие положения: S7 – 1, S1 – 3. Включается стенд. После того, как якорь стартера разовьет обороты переключатель амперметра S6 устанавливается в положение 150 А при испытаниях по схеме рис. 3.1 и в положение 500 А при испытаниях по схеме рис. 3.2. Продолжительность проверки стартера в режиме холостого хода не должна превышать 10 секунд.
Стартер считается исправным по данной проверке, если сила потребляемого тока не больше, а частота вращения якоря не меньше величин, приведенных в технической характеристике. 3.4.2 Проверка стартера в режиме полного торможения
Для измерения тормозного момента на валу стартера переключатель S7 в зависимости от модуля проверяемого стартера устанавливается в следующие положения: в положение «2,59» для стартеров с модулями 2,11 и 2,5; в положение «311» для стартеров с модулями 3,175 и 3,75; в положение «4,2510» для стартеров с модулями 4,25 и 4,5. Переключатель S1 в зависимости от величины крутящего момента, развиваемого стартером, необходимо установить в положение 1 при величине крутящего момента до 25 Нм или в положение 2 при величине крутящего момента более 25 Нм. Переключатель S6 устанавливается в положение 1500 А или 500А в зависимости от потребляемого тока. Переключатель S2 – для стартеров с номинальным напряжением 12 В – в положение 1; для стартеров с номинальным напряжением 24 В рекомендуется подавать на стартер пониженное напряжение – переключатель S2 должен находиться в положении 4 (правое крайнее). После этого на 3 … 4 секунды включается стартер и снимаются показания амперметра и динамометра. Замеренные величины сравниваются с силой потребляемого тока и с крутящим моментом при полном торможении, приведенными в технической характеристике. Стартер считается исправным, если сила потребляемого тока будет не больше, а тормозной момент не меньше величин, приведенных в технической характеристике. 3.5 Составление отчета В отчете по лабораторной работе необходимо на основании результатов измерений сделать заключение о техническом состоянии стартера: его пригодности к дальнейшей эксплуатации или необходимости ремонта. Результаты измерений представляются в виде таблицы, форма которой приведена в табл. 3.2. Таблица 3.2 Результаты измерений
Поскольку все значения токов холостого хода значительно меньше максимально допустимых, кроме того, внешний осмотр не выявил каких-либо недостатков, все стартеры исправны. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
