Справочник электроаппаратчика. Контактор электропневматический поездной пк753Б
 Скачать 0.74 Mb.
|
|
Контактор электропневматический поездной ПК-753Б. ___Ток номинальный-830 А, напряжение-900В, коммутируемый ток-330А, напряжение-20В. Предельный включаемый ток-830А, выключаемый- 1200А, при напряжении 50В.__Индуктивность-5мГн. ____Номинальный ток вспомогательных контактов-5А,напряжение-110В, коммутируемый ток-1А, предельный коммутируемый ток-3А при напряжении 120В.___Постоянная времени -0,05 сек. __Главные контакты; раствор-13,5-19,5мм, провал -6-15мм, на- жатие-55-63кг, толщина -12-0,23,Тр1-не менее 9мм, смещение-не более 3мм, прилегание по ширине-80%, Тр1- 75%. Вспомогатель- ные контакты; нажатие- 2,5-1,0 кг,толщина- 1,25-0,3мм, толщина контактной пластины 4-2мм.,прилегание- не менее 50% ширины контактного пальца.__Длинна пружины в свободном состоянии-93-98мм., при сжатии до 76,5 мм ее усилие равно 13+-1,3кг/см. __Диаметры; втулок-16,6-16,2,12,0-12,2мм.,осей-16-0,02-0,07,-16-0,06-0,36мм,12-0,02-0,07, 12-0,06-0,35мм.___Пневмопривод; диаф- рагма-58 мм/д, срок годности-3года, ход поршня- 23мм. Пружина 155,5-140,5мм. при сжатии до длинны - 103мм-32+-1,6кг/см. Зазор между осью и втулкой-Тр3 от 0,06 до 0,6мм. Смазка ; 1-3 куб/см ЖРО, ЖТ-79.__Проверка; за 10сек., при давлении-6 атм. один пузырь. __Проверка на герметичность; в собранном состоянии из резервуара 1л- 6,7атм за 10 мин сниж.давл. не боле 5%. _Провер-ка на срабатывание 5-3,75атм.,53,5В, на прочность -7,5атм-1мин. __Испытание на эл. прочность переменным током 50Гц за 60сек 425В между контактами, с/ц и ц/у, с/ц и корпусом, 1500В- между блок. контактами.__Сопротивление изоляции -0,5мОм ,мег.1000В __Толщ. дугогас. камеры и перегородок-6-4мм.__Изоляционная панель покрывается лаком БТ-99, дугогасительная катушка эмалью92ХК, для лужения шунтов применяется припой ПОССу 40-0,5. Масса-30 кг. Реверсор(ПР)ППК-8063 Ток-1000А, напряжение-900В. Диаметр диафрагмы-210мм, ход поршня в цилиндре-12мм. Масса-152 кг.____ Главные контакты: раствор - не менее 10 и не более 17мм., провал- 3-7 мм. и не менее 1,5 мм из Тр1, нажатие -30 +1,5 из Тр1 не менее 25 кг, толщина подвижных - 9,8-0,1 из Тр1 не менее 8,95 мм. неподвиж-ных -29-0,5 из Тр1 - 27,75 мм. Вспомогательные контакты: раствор- не менее 2,5мм, провал- не менее 2мм, нажатие -0,13-0,11кг, толщина -2-0,2 из Тр1 -0,5мм_Диаметр кулачковой шайбы: четной от привода-142-1 из Тр1-138мм., нечетной-140-1 из Тр1-136мм._Вертикальное смещение кулачковых шайб относитель- но оси роликов кулачкового элемента не более 2,5мм. ___Зазор между валом и шайбой не более 0,15мм.___Жесткость пружины- 5,5 кгс/мм.__Радиальный зазор между штоком и корпусом-0,8 мм (без разборки), с разборкой -0,6 мм.__Запас хода штока блоки-ровочных контактов -2-3 мм., при этом главные контакты должны замыкаться до замыкания вспомогательных контактов. _____Проверка на герметичность пневмопривода – 6,75 атм. в течении 4 минут , при этом из резервуара в 1 литр утечка сос-тавит не более 0,075 атм. ___Проверка на прочность -7,5 атм. в течении 1 минуты.___Сопротивление изоляции не менее 2 мОм мегаомметром на 1000 В.___На пробой изоляции 1000 В,50 Гц в течении 1 минуты.___Контакты, имеющие износ более 0,25 мм., но не более 3 мм. – проточить, более 3 мм. -наплавить.___Для сварки применяется латунь ЛО60(62)-1. Для лужения – припой ПОС-30.____Для восстановления изоляции - эмаль ГФ-92ХК(С), при незначительных повреждениях - эмаль НЦ-926. Т   яговый генератор постоянного тока ГП-311БУ_Мощность-2000 кВт, Продолжительный ток 4320 А при напряже- нии 465 В. __Максимальный кратковременный ток-6600А. Макси-мальное напряжение-700В .Ток при макс.напряжении-2870А. К ПД -94,2%. Расход охлаждающего воздуха 4,16м/с. Падение стати- ческого давления- 981 Па. Масса- 8700кг.__Обмотка якоря пет-левая ступенчатая двухходовая.___На 10 главных полюсах раз-мещены обмотка независимого возбуждения, которая создает основной магнитный поток и используется для регулирования напряжения ГГ в зависимости от тока нагрузки и пусковая обмотка (нижн.) __Обмотка 10 добавочных полюсов включена в цепь яко-ря последовательно и создает магнитный поток для компенса-ции потока реакции якоря генератора. _Воздушный зазор глав-ных полюсов-4,2-5,5, добавочных-13,5мм. __На 10 бракетах зак-реплено по 9 щеткодержателей. _Число коллекторных пластин-465.__Глубина продорожки от 1,5 до 0,5мм. __Диаметр коллек-тора - 850-825мм._Биение коллектора в горячем состоянии не бо-лее 0,1мм. __Разность радиальных биений в гор. и хол. сост. не более 0,03мм.,из Тр1 не более 0,05мм. _Зазор между щеткодер-жателем и коллектором не менее 2 и не более 4мм. Вертикаль-ный перекос щеткодержателя не более 0,75мм. _Перекос щеток по длинне коллекторных пластин не бол. 2,5мм.__Зазор щетки в окне по тангенциальному размеру не менее 0,08 не более 0,5мм. По аксиальному размеру -0,6 -0,1мм._Радиальный размер щетки с резиновым амортизатором -65 и не менее 27мм. Для щеток марки ЭГ-74 с наклонным щеткодержателем (реактивный) -30 набегающая, 10 сбегающая, сила нажатия 0,8-1,2кгс _Для щеток марки ЭГ-14. (2х12,5х32х64мм) с радиальным щеткодер-жателем нажатие - 1,4-2кгс. ___Реакция якоря это воздействие м.д.с. обмотки якоря на магнитное поле машины ___Коммутация это процесс изменения направления тока в секции обмотки якоря, связанный с переходом ее из одной параллельной ветви в дру-гую, а секцию коммутируемой. Коммутация машины оценивает-ся визуально по степени искрения под сбегающим краем щетки. ГОСТом устанавливается 5 классов коммутации; 1- искрение от-сутствует; 1,1/4- слабое точечное искрение под небольшой частью щетки у одной четверти щеток; 1,1/2 –слабое искрение под боль-шей частью щетки примерно у половины щеток; 2- искрение под всем краем щетки; 3- значительное искрение под всем краем щет-ки с крупными вылетающими искрами. Допустимыми классами коммутации являются 1-1,1/2. Коммутацию генератора проверяют в течении 1 мин. на реостатных испытаниях при токе 6600 А и напряжении 300 В. Нарушение коммутации может возникнуть по при-чинам электрического и механического характера. К первым относятся сдвиг щеток с нейтрали, нарушение цепи обмоток до-бавочных полюсов, в частности ослабление межкатушечных сое-динений, работа при неисправных (сколотых или сильно изношен-ных) щетках, вибрации щеток и др. Причины механического харак-тера сводятся обычно к нарушению в процессе эксплуатации правильной формы коллектора (местные биения, эллиптичность, эксентричность), а также к его повреждениям при попадании пос-торонних предметов. Характерные случаи нарушения узла токосъема Щетки складываются: 1)-увеличенное расстояние между коллек-тором и корпусом щеткодержателя, 2)-увеличенный зазор между щеткой и стенками щеткодержателя, 3)-деформация коллектора 4)-на поверхности коллектора плоские места (лыски),5)-выступает миканит между коллекторными пластинами. Щетки перегреваются (токоведущие провода щеток с цветами по-бежалости): 1)-заедание щетки в окне щеткодержателя, 2)-нерав-номерное распределение тока между параллельно включенными щетками, 3)-неправильная расстановка щеток по окружности кол-лектора, 4)-некачественные щетки, 5)-недостаточное охлаждение. Форсированный равномерный износ щеток: 1)-на пластинах кол-лектора плохо сняты фаски, 2)-выступает миканит между пласти-нами,3)-изношены щеткодержатели, 4)-подгар пластин. Искрят все щетки по контактной поверхности: 1)-увеличенное рас-стояние между коллектором и щеткодержателем, 2)-местное бие-ние коллекторных пластин, 3)-коллекторные пластины замкнуты по межламельным промежуткам, 4)-неравномерное распределе-ние тока между щетками, 5)-выступает миканит между пластина-ми, 6)-неправильная расстановка щеток по окружности коллекто-ра, 7)-изношены щеткодержатели, 8)-смещение зоны безыскро-вой коммутации в процессе эксплуатации, распайка обмотки. Поверхность коллектора чернеет неравномерно по окружности: 1)-попадает масло на поверхность коллектора, 2)-деформация коллектора. Поверхность коллектора перегревается (цвета побежалости): 1)- плохое охлаждение щеток и коллектора; 2)-повышенная твер-дость щеток. Поверхность с неравномерно распределенными участками тем-ной окраски. Переход от темной к светлой окраске плавный: 1)- увеличена вибрация машины; 2)-неполадки в подшипнике; 3)-иск-ривление линии вала и другие механические дефекты. Чередование пластин 1 светлая,1 темная, 2 темные, 1 светлая: 1)-электрическое происхождение, связанное со спецификой двух ходовых обмоток, если нет подгаров не опасно; 2)-нарушение то-кораспределения по ходам, при наличии подгаров коллектор надо прошлифовать; 3)-присутствие агрессивных газов и паров масла в окружающей среде; 4)-неправильная настройка зоны коммута-ции; 5)-нейтраль щеток сдвинута от нормального положения про-тив направления вращения. Выставить нейтраль по направлению вращения на 0,5 коллекторной пластины от положения 0. Прове-рить при нормальной нагрузке зону безыскровой работы. Чередование групп пластин (с подгаром), имеющее закономерный характер, на расстоянии, равном двойному полюсному делению происходит из за распайки обмотки в узле петушок-секция. Подгары по середине поверхности коллекторных пластин: 1)-пло-хая шлифовка коллектора; 2)-плохая продорожка коллектора . Местные подгары по краю коллекторных пластин (на одной или группе пластин) происходят из за выступающих или западающих пластин. Хаотично расположенные по длине коллектора и окружности от-печатки щетки могут возникнуть при запуске холодной машины после длительной стоянки или при запуске от разряженной бата-реи. Отдельные пластины коллектора подвергаются эрозионному из-носу по всей длине или на участке: 1)-распайка узла секция-пету-шок; 2)-выступание миканита; 3)-западание коллекторных плас-тин; 4)-черезмерное искрение под щеткой. Проверяется цепь до-бавочных полюсов на отсутствие замыканий в межлолюсных сое-динениях. Проверяется затяжка болтов в местах подсоединения катушек добавочных полюсов и шин. Проверяются добавочные полюсы на наличие витковых замыканий. Искрение щеток отдельных бракетов: 1)-недостаточный контакт в токособирательных шинах; 2)-расстояние между щетками отдель-ных бракетов неравномерно; 3)-главные и добавочные полюсы расположены неравномерно; 4)-витковое замыкание в катушке главных полюсов. Равномерный подгар каждой третьей пластины по коллектору происходит из за неправильно настроеных добавочных полюсов. Смазка. На каждом Тр1 и ТР2 в подшипник добавляется 200 г. смазки ЖРО ТУ 32 ЦТ 520-83 или буксол. На ТР3 произ-водится полная замена смазки. Подключение независимой обмотки ГГ: Н1 подключен к нижнему главному полюсу и подсоединяется проводом 482, Н2 или НН под ключен к верхнему гл. полюсу т.е кабель от клицы уходит выше и подсоединяется к проводу 486, на ТЭ 10У- 489. Двухмашинный агрегат А706Б вспомогательный генератор ВГТ275/120 и возбудитель В600. __Мощность соотв. -12 и 20,6кВт. __Ток соотв.-160 и 125А. ___Частота вращ-1800 об/м . __Возбуждение независимое парал-лельное. __В возбудителе и вспомогательном генераторе по 6 главных полюсов, а добавочных: в возбудителе -4, в вспомога-тельном генераторе - 5 .____Биение коллектора в холодном и го-рячем состоянии соответственно из ТР2 не более 0,04 и 0,05мм. Из ТР1 не более 0,06 и 0,08мм.___ Глубина продорожки-1,5-0,5мм. ___Зазор между щеткодержателем и коллектором -2- 4 мм. __Вертикальный перекос не более 0,75мм .Перекос щеток по дли-не коллекторных пластин -1,5мм.___Зазор между щеткой и окном щеткодержателя по тангенциальному размеру- 0,01-0,4мм., по аксиальному размеру - 0,08-0,6мм. ___Щетки ЭГ-14 (12,5х44х40) .Износ не более 28мм. __Нажатие -2-1,1 из Тр1 не менее 0,9 кг/см. Смазка. На каждом ТР1 и ТР2 в каждый подшипник добавляется 15-20 г. смазки ЖРО или буксол. Контроллер машиниста КВ-1552 предназначен для коммутации цепей управления. __Раствор-10+-2 мм.___Провал не менее 2мм. __Нажатие- 0,5-0,4кг. __Толщина: подвижных -1,2- 0,2, Тр1 до полного износа, неподвижн-1,6- 0,2мм. Диаметр ролика -13, Тр1 -12мм. __Радиус кулачковой шайбы 34,5 - 0,1, Тр1- 33,5мм.___Люфт штурвала не более 1град. __Дли-тельный ток-20А, предельный отключаемый ток-10А, номиналь-ный ток-7,5А.___Поворот на 1 позиции - 20, реверсивки - 35. _Главный барабан -11 элементов, реверсивный барабан -8 эл. _Масса-15кг. Ремонт эл.магнитных контакторов Зазор между главными подвижными контактами и дугогасительной камерой -1-5мм. Толщина стенок дугогасительной камеры не ме-нее 50%. Несквозные прогары заделывают измельч. асбопластом, замешанном на жидком стекле. Износ главных контактов не более 50% толщины или до полного износа накладок. Износ блокировоч-ных- до половины или немен 0,5мм. Оси и втулки с износом не бол. 0,3мм. Шунты с повреждением жил не более20%. Плотность прилегания якоря к сердечнику не менее 80% проверяется сня-тием отпечатка 2мя слоями папиросной и 1 копир. бумагой . Попе-речное смещение главных контактов не бол.1,5мм. Площадь со-прикосновения не менее 75%, проверяется на просвет. Одновре-менность замыкания не более 0,5мм, несоосность не более 1мм. Сопротивление катушки с разницой не более 8% от номинала. Сопр. изол. токовед.частей не мен. 5мОм._Эл. прочность изоляции 1500В, 50 Гц в течении 60+-5сек. между катушкой и магнитопрово-дом, между разомкнутыми главными контактами, между главными контактами и магнитопроводом, между главными и вспомогатель-ными контактактами ,между вспомогательными контактами и маг- нитопроводом, между разомкнутыми вспомог. контактами. ПКГ-565 ( групповой контактор ослабления возбуждения) _Номинальный ток-450А, номинальное напряжение -7В.,номиналь-ное напряжение изоляции- 900В, номинальный коммутируемый ток-350А ,номинальное напряжение при номинальной коммута-ции -10В. Предельный ток включения и отключения -400А при напряжении -10В. Индуктивность коммутируемых цепей-3мГн. Раствор -6-14мм. Провал- 4 -7мм, из Тр1- 1,5мм.___Нажатие-2х 12кг, Тр1-10,8кг. ___Толщина-3,5-0,25, Тр1-0,8мм.,(с напайками до полного износа). ___Пружина подвижного контакта -42 - 46мм при сжатии до 31мм -24+-2,4кг/см.___Разница в растворах одно-го мостика не более 0,5 мм. _Касание – не менее 80% длины кон-такта. ___Блок контакты: __ раствор-3,5,___провал-2мм. __Раз-мер-2-0,2, из Тр1 не менее 0,5мм.___Нажатие -0,13- 0,11кг. ___Разность замыкания не более 1мм.___Пневматика: диаметр диафрагмы - 160мм,__ход штока-11-15мм.__Жесткость пружины при сжатии до 62 мм- 94,5+-4,7кг/см. Длина пружины- 80- 84мм. Выработка отверстия подшипника - 0,5мм( чертежный размер-20х5мм)___Проверка: на включение при 3,75 атм и напряжении 52,5В. На прочность -7,5атм.-1мин. На герметичность; из резерву-ара 1л. при давлении 6,75атм. за 10мин. утечка не более 5%.__ Электрическая прочность; 150В. между блокировками, между блокировками и корпусом, 450В- между силовыми контактами и блок.контактами в теч 60+-5сек.__ Сопротивление изоляции; - мегометром на 1000В.- 0,5 мОм. _Масса - 30 кг. СПВ (ВС-652У2) предназначен для питания переменным напряжением рабочих цепей магнитного усилителя и трансформаторов в системе воз-буждения ГГ._1-фазный 4-полюсный, перемен. ток. -10А, напряж.-110В, частота напряжения -133 Гц, мощность -1,1кВт, масса 68кг. __Щетки ЭГ-8 (10х12,5х32)__Нажатие: -0,35-0,25кг/см. _Высота щетки; Тр2 -33-20, Тр1-не менее 20мм.__Вертикальный перекос щеткодержателя относительно кольца не более 0,5мм.___Диаметр контактных колец-96мм Тр2, Тр1-немене 86мм.__Радиальное бие-ние в горячем состоянии не более -0,05 мм, в холодном- 0, 03мм. _Натяжение ремня: усилием в 1кг/см –прогиб- 4- 9мм, нового-(48 час)- 5-6мм.__Част. вращ.- 4000 об/мин. Не соосность по шкивам – не более 1мм. Электромагниты
Вентили электропневматические
__Проверка: при давл 7 атмосфер из резервуара 1л. за 10мин утечка не более 0,7атм. __При напряжении 52,5В и давлении 3,5 атмосферы ___Электрическая прочность изоляции- 1500В, 50Гц в течении 60сек. Таблица настройки реле РП
Реле заземления (Р-45Г2) срабатывает при токе 10А и напряжении 80 В , . Реле данного типа реагирует на заземление лишь в плюсовой части силовой тяговой цепи ___(РМ-1110), СРЗ1-200 Ом, СРЗ2 иСРЗ3-600 Ом. СРЗ5-820 Ом, СРЗ6-200 Ом. Удерживающая катушка настроена на ток срабаты-вания 0,16А, если меньше –то реле (загрублено), ее сопротивле-ние сост. -22 Ома , сопр. СРЗ4 -450 Ом. При пробое изоляции обмотки якоря неисправный тяговый эл. двигатель обнаружива-ется поочередным отключением эл. двигателей и вкл. нагрузки (ВРЗ1 должен быть отключен) . РЗ будет включатся при подаче напряжения на неисправный ТЭД. Отключив его, рубильник ВРЗ-1 необходимо оставить выключенным. Если реле срабаты-вает при включенном рубильнике ВРЗ-1, а при его отключении не срабатывает ,это означает ,что имеется замыкание на кор-пус в минусовой цепи . При откл. рубильнике ВРЗ-1 схема включения реле становится такой же ,как и у реле Р-45Г2-12. ВРЗ 2 отключает реле заземления полностью. Проверка работы РЗ; отключаются Ом 1-6 (поездные), собира-ется схема до 15 позиции, после кратковременной выдержки сбрасывают на 0 позицию. Реле не должно сработать. Затем заземляется +ГГ, дают1-2 позицию, что соответствует 80-100 В ГГ .РЗ должно сработать и оставаться включенным при сбросе позиций. Анологично проверяется и минусовая цепь. Таблица значений для реле
РМ-1110У3(0,04А) -РЗ . РМ-1110У3(0,2А) -РП    | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||