Информационные технологии. Контрольная работа №1. Контрольная работа 1 Информационные технологии на транспорте Проверил Сундуков А. Г

• Название: Контрольная работа 1 Информационные технологии на транспорте Проверил Сундуков А. Г
• Анкор: Информационные технологии
• Дата: 10.09.2022
• Размер: 192.5 Kb.
• Имя файла: Контрольная работа №1.doc
• Тип: Контрольная работа; #670553
• страница: 2 из 3

3. При передаче данных в автоматизированных информационных системах на железнодорожном транспорте должна обеспечиваться высокая степень достоверности информации. Ошибки могут возникать на этапах регистрации, подготовки, передачи и обработки информации из-за ошибок оператора, под действием помех, сбоев работы ЭВМ и т.д.

Для обеспечения достоверности информации широко используются программно-логические методы контроля. В АСУЖТ для защиты кодов индекса поезда, номеров вагонов, кодов ЕСР используется защита по модулю. Контролируемые реквизиты дополняются контрольным числом (знаком), которое определяется заранее по определенной формуле. По ней же осуществляется контроль реквизита. Если контрольное число при проверке не совпадает, это сигнализирует о допущенной ошибке.

С 1985 года на отечественных железных дорогах принята система нумерации подвижного состава из восьми знаков (восьмой знак является контрольным), кодирования железнодорожных станций из пяти знаков (пятый – контрольный) и кодирования грузов из шести знаков (шестой – контрольный).

Для расчета контрольного знака подвижного состава используется метод по модулю 10: каждая цифра номера, стоящая на нечетном, считая слева, месте, умножается на 2, на нечетном – на 1; затем суммируются все цифры полученного ряда; вычисляется контрольный знак – цифра, дополняющая полученную сумму до ближайшего числа, кратного 10.

Метод по модулю 10 позволяет обнаружить все ошибки, вызванные искажением одной цифры кода, и большую часть двойных ошибок (от перестановки соседних цифр). Однако для кодов станций и грузов указанной точности недостаточно, и признано целесообразным использовать более помехоустойчивый код по модулю 11. При этом каждая цифра кода ЕСР умножается на номер разряда (1, 2, 3, 4) считая слева; суммируются все числа полученного ряда; вычисляется остаток от деления полученной суммы на 11. Если сумма чисел окажется меньше 11 или остаток от деления равен 10, следует провести повторный пересчет, умножив каждую цифру кода ЕСР на (3, 4, 5, 6), считая слева. Контрольным знаком будет остаток от деления новой суммы на 11. Если остаток повторно равен 10, контрольный знак принимается равным нулю. Если поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то в качестве контрольного знака принимается значение поразрядной суммы по первому расчету.

Для номеров вагонов в выбранных информационных фразах рассчитаем контрольный знак (если номер записан семизначный) или проверим правильность передачи номера (если номер восьмизначный).

Номер вагона	2	3	2	5	3	1	2	3
Множитель	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	4	3	4	5	6	1	4
Поразрядная сумма	4+3+4+5+6+1+4+=37

Дополняющим до 40 контрольным знаком будет 3, номер вагона указан верно.

Номер вагона	6	3	7	6	4	7	5	8
Множитель	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	12	3	14	6	8	7	10
Поразрядная сумма	1+2+3+1+4+6+8+7+1+0=33

Дополняющим до 40 контрольным знаком будет 7, номер вагона указан неверно.

Номер вагона	6	1	7	3	7	7	7	0
Множитель	2	1	2	1	2	1	2
Поразрядное произведение	12	1	14	3	14	7	14
Поразрядная сумма	1+2+1+1+4+3+1+4+7+1+4=29

Дополняющим до 30 контрольным знаком будет 1, номер вагона указан неверно.

4) Для всех кодов станций в выбранных служебной и информационных фразах рассчитаем контрольный знак (если код четырехзначный) или произведем проверку правильности передачи кода (если он пятизначный);

Код станции	2	5	0	0
Множитель	1	2	3	4
Поразрядное произведение	2	10	0	0
Поразрядная сумма	2+10+0+0=12

Остаток от деления на 11 равен 16, полный код станции 25001.

Код станции	2	5	4	9
Множитель	1	2	3	4
Поразрядное произведение	2	10	12	36
Поразрядная сумма	2+10+12+36=60

Остаток от деления на 11 равен 5, полный код станции 25495.

Код станции	5	1	0	1
Множитель	1	2	3	4
Поразрядное произведение	5	2	0	4
Поразрядная сумма	5+2+0+4=11

Остаток от деления на 11 равен 0, полный код станции 51010.

Код станции	2	1	5	2	5
Множитель	1	2	3	4
Поразрядное произведение	2	2	15	8
Поразрядная сумма	2+2+15+8=27

Остаток от деления на 11 равен 5, код станции указан верно.

Код станции	4	5	9	0	8
Множитель	1	2	3	4
Поразрядное произведение	4	10	27	0
Поразрядная сумма	4+10+27+0=41

Остаток от деления на 11 равен 8, код станции указан верно.

Задача 2
Исходя из потребностей технологического процесса на грузовой или сортировочной станции в персональных компьютерах и периферийных устройствах, а также необходимой вычислительной сети станции, для чего:

• 
  обосновать расположение рабочих станций;
  
• 
  описать, для решения каких прикладных задач будет использоваться ЛВС;
  
• 
  выбрать тип ЛВС (с централизованным управлением или одноранговую);
  
• 
  рассчитать потребность ЛВС в аппаратном обеспечении в стоимостном выражении;
  

Количество рабочих станций (автоматизированных рабочих мест персонала станции) равно 9+9=18. Тип станции – грузовая
Круг работников на рабочих местах, которых устанавливаются АРМы:

1. ДС;

2. ДСЗ;

3. ДСЦ;

4. ДСМ;

5. ДСП;

6. ДСПГ

7. ДСК;

8. СТЦ;

9. СТЦ пост списывания;

10. ДСПП

11. ТВК;

12. Приемосдатчик;

13. Сведенист;

14. ПТО;

15. Актово-претензионная группа;

16. ВОХР; 4

17. ПКО;

18. Оператор АСКО ПВ.

1. 
   Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, ДСП, ДСПГ, ДСК, СТЦ, СТЦ ПС, Приемосдатчик, ПКО, ПТО, Актово-претензионная группа, ВОХР устанавливаются на рабочих местах АРМ_ТСТ.
   
2. 
   Для ДС, ДСЗ, ДСМ, ДСЦ, ДСК устанавливают на рабочих местах программу ОСКАР_М (оперативная система контроля и анализа эксплутационной работы).
   
3. 
   Для ТВК устанавливают на рабочем месте АРМ_ППД (подготовка перевозимых групп).
   
4. 
   Для оператора АСКО ПВ устанавливают на рабочем месте автоматизированную систему коммерческого осмотра.
   
5. 
   ДСП, ДСЦ установлена на рабочем месте система ГИД УРАЛ.
   

2) Функции автоматизированные в каждом АРМе.

ДС – начальник станции. Осуществление контроля выполнения станцией поездной и грузовой работы в соответствии с планами и заданиями по перевозке, погрузке, выгрузке и простою вагонов (просмотр выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-6, ДО-2, справки о погрузке/выгрузке 2190, 2001, 2002, 5083 и т.д.).

ДСЗ – заместитель начальника станции по оперативной работе. Функция – оперативная работа, осуществления контроля за выполнением станцией поездной работы, составление сменных и суточных планов работы станции. Контроль за выполнением формирования поездов. (Просмотр и анализ выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-15, ДУ-11, ДУ-4 балансовый журнал прибытия/отправления поездов.)

ДСЦ – оперативное руководство работой смены, контроль за выполнением суточных сменных планов, обработкой поездов и вагонов по техническому процессу, маневровой работой по расформированию/формированию поездов в соответствии с планом формирования ПТЭ, ИДП, подачей/уборкой вагонов на подъездные пути. Совместно с поездным диспетчером и ДНЦО планируют работу станции по часовым периодам. Обеспечивает сокращение межоперационных интервалов, общего времени нахождения вагонов на станции.

ДСП – дежурный по станции. Распоряжается приемом, отправлением поездов в парке, маневровыми передвижениями. Формирует поезда в соответствии с ПТЭ и ИДП. Выполняет маневровые работы по отцепке/прицепке вагонов к поездам. (Оформляется общение: 200, 201, 209, 206; запрос справок ДУ – 61 (355), ведение журнала ДУ-2 (прибытие, отправление поездов по направлениям)).

ДСМ – заместитель начальника по грузовой работе. Функция – осуществления контроль за выполнением грузовой работы станции, составление сменных и суточных планов работы станции. Контроль за выполнением погрузо-разгрузочных работ.

ДСПГ - дежурный по сортировочной горке. Функции - запрос ТНГЛ, составление сортировочного листа, роспуск вагонов, расформирование поездов (сообщение 203). Анализ накопления вагонов в сортировочном парке. Оформляет сообщение о маневровых перестановках вагонов (2866) в парке. Сортировка и подбор вагонов по назначениям.

ДСК – старший оператор СТЦ, организует работу станционного технологического центра, ведет учет простоя подвижного состава и осуществляет контроль за своевременным отправлением вагонов со станции, составляет акты общей формы на долгопростаивающие вагоны и вагоны, отцепленные по технической неисправности в системе АРЛ, следит за нахождением на станции вагонов с критическим или истекшим сроком доставки в системе ОСКАР М. СТЦ принимает, перерабатывает и передает номенклатурную информацию о поездах и грузах, которую используют в процессе обработки составов. Ведет обработку документов на прибывающие и отправляющие поезда. Составляют натурные листы поездов. Формирование составов (сообщение 02) подбор документов на вагоны в формировании, согласовании, корректировка данных в составе поезда, (запрос справок 213, 217, 7101).

СТЦ пост списывания – для проверки достоверности сведений об инвентарных номерах вагонов и количественные составляющие прибывающих на станцию составов, а также группы вагонов выводимых с поездных путей.

ТВК товарный кассир. Функции – контроль за выполнением плана погрузки по станции. Оформление перевозочных документов на отправленные и прибывшие грузы, переадресовка, выдача груза, выполнение расчетов по перевозкам с грузоотправителями и грузополучателями. Оформление заявок в АРМ_ППД ГУ-12. (запрос справок 7777, 2190, 2001; оформление сообщений 410, 253, 251, 256; оформление отчетов ГУ-3, КОО-4).

Приемосдатчик. Функции отправления памяток подачи/уборки для вагонов на подъездные пути и места общего пользования для погрузки или выгрузки. Ведет ведомость подачи/уборки вагонов, ведомость учета простоя вагонов. Оформляет и ведет ВУ-14, оформляет вагонные листы (ГУ-38) на погруженные вагоны.

Сведенист - сбор и корректировки сведений о прибывающих и отправляющихся составах. Производит анализ сведений поступающих на погрузку/разгрузку составов, а также выявляет несоответствия натурного листа с фактическим поступлением груза, а также сведения показателей работы станции.

ДСПП – дежурный по парку. Функция - Выдает предупреждение на поезда ДУ – 61, проверка сроков действия предупреждений.

ПКО – проведение коммерческого осмотра состава, сверка ЗПУ, составление актов общей формы, передача телеграмм на станцию отправления, назначения, последнего коммерческого осмотра.

Оператор АСКО ПВ – автоматизированной системы коммерческого осмотра. Функция – коммерческий осмотр подвижного состава с трех сторон.

ПТО – вагонное хозяйство, осмотрщики составов. Функции – технический осмотр составов вагонов, ограждение. Оформление актов ВУ-23, ВУ-25, ВУ-36 на неисправленные вагоны или установление годности. Оформление нарядов на ремонт. Запрос справок о наличии неисправных вагонов на текущий момент (оформляют сообщения 1353, 1354, справки ВУ-23, ВУ-25, ВУ-26, ВУ-45), опробывают тормоза. Ведение автономного журнала по итогам работы смены ПТО. Справки по грузоподъемности 1367, последним ремонтом, паспортными данными о вагонах 4618, 2651).

Актово-претензионная группа - Оформление претензионных актов составляемых на станции. Подготовка начальнику станции материалов для расследования случаев несохранности грузов по коммерческим актам и оперативным донесениям; ведение учета и отчетности по актово-претензионному делу. Составляет заявления о розыске грузов и запросы других станций. (просмотр/запрос справок 213, 217, 2790 архивы вагонов составов в программе АРМ_ТСТ).

ВОХР – ведомственная охрана на железной дороге, станции. Функции: запрос подхода составов с охранами грузами и на станции. Поиск (217 сообщение) вагонов с охранами грузами. Оформление справок об охране на вагоны в составе поезда. Ведение автоматизированной книги сдачи грузов под охрану ХУ-3.
3. Выбор типа ЛВС

Для грузовой станции принимаем одноранговую локальную вычислительную сеть. В одноранговых сетях база данных, как правило, распределена между рабочими станциями. Скорость передачи данных в таких сетях значительно ниже, чем в сетях с централизованным управлением. Термин "одноранговая" означает, что все компьютеры, объединенные в сеть, имеют в ней одинаковые права. Каждый пользователь одноранговой сети может определить состав файлов, которые он предоставляет для общего использования. Таким образом, пользователи одноранговой сети могут работать как со всеми своими файлами, так и с файлами, предоставляемыми другими ее пользователями. Создание одноранговой сети обеспечивает также совместную эксплуатацию периферийных устройств. Серверные функции при этом распределены по сети. Компьютер, к которому подключен принтер, может являться для всех остальных сервером печати.
Тип станции – грузовая

Количество рабочих станций – 18

Количество серверов – 1;

Количество принтеров – 16.