Информационные технологии. Контрольная работа №1. Контрольная работа 1 Информационные технологии на транспорте Проверил Сундуков А. Г
 Скачать 192.5 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» (МИИТ) Контрольная работа №1«Информационные технологии на транспорте»
Саратов 2014г Задача 1 В АСОУП (или в ЕМПП) по каналам информационной связи происходит передача телеграмм – натурных листов (ТГНЛ), которые составляются оператором станционного технологического центра с применением ЭВМ в рамках одной из задач автоматизированной системы управления сортировочной станцией (АСУСС). В задаче необходимо выполнить: подсчет итоговой части натурного листа поезда; анализ одной служебной и трех информационных фраз, выявление и описание допущенных в них ошибок; для номеров вагонов в выбранных информационных фразах расчет контрольного знака (если номер записан семизначный) или контроль правильности передачи номера (если номер восьмизначный); для все кодов станций в выбранных служебной и информационных фразах расчет контрольного знака (если код четырехзначный) или проверку правильности передачи кода(если он пятизначный); Исходные данные: ТГНЛ поездов для обработки выбирается по последней и предпоследней цифрам учебного шифра из приложения 1 методического пособия: «Информационные технологии на транспорте» 9/30/2. Решение 1. Произведем подсчет итоговой части ТГНЛ Натурный лист поезда (ф.ДУ-1) является основным технологическим документом перевозочного процесса и используется для учета наличия вагонов на станциях, учета перехода поездов, вагонов и контейнеров с одной дороги на другую, заполнения разделов маршрута машиниста о данном поезде, передачи информации о подходе поездов и грузов, розыска грузов. Основным информационным сообщением в АСОУП (автоматизированной системе оперативного управления перевозками) является телеграмма - натурный лист (ТГНЛ). ТГНЛ состоит из служебной фразы, содержащей данные о поезде в целом, и информационных фраз, содержащих сведения о каждом вагоне. Служебная фраза состоит из 17 реквизитов(показателей) и имеет следующую структуру. Позиция: 1 - код сообщения (02); - код станции передачи информации (4 знака); - номер поезда (4 знака); - код станции формирования поезда (4 знака); - порядковый номер состава (2 знака); - код станции назначения поезда (4 знака); - признак списывания состава (1-е головы, 2 -с хвоста); 8,9 - дата окончания формирования поезда (число и месяц – по 2 знака); 10,11 - время окончания формирования поезда (часы и минуты - по 2 знака); - условная длина поезда (3 знака); - масса поезда брутто (4 знака); - код прикрытия поезда (одним знаком проставляется код прикрытия наиболее опасного груза в составе поезда, нуль в случае отсутствия прикрытия); - индекс негабаритности (4 знака, нуль при отсутствии негабаритности наибольшая степень негабаритности по всем вагонам); - отметка о живности (1 при наличии таких вагонов, 0 при отсутствии); 17 - отметка о маршруте (0 - поезд не является маршрутом, 1 - прямой маршрут, 2 - маршрут в распыление, 3 - маршрут с переломом веса, 4 - кольцевой маршрут). Количество информационных фраз соответствует количеству вагонов в составе. Информационная фраза состоит из 15 реквизитов (показателей) и имеет следующую структуру. Позиция: 1 - номер вагона по порядку (2 знака); - инвентарный номер вагона (8 знаков); - отметка о подшипниках (для обычных ТГНЛ (табл. 1.2) -ОДИН знак (0 - подшипники скольжения, 1 - роликовые подшипники; для модифицированных ТГНЛ (приложение) – ЧЕТЫРЕ знака (признак качества номера вагона, код страны-собственника вагона, признак собственно роликов); - масса груза в тоннах (3 знака); - код станции назначения по Единой сетевой разметке (ЕСР) (5 знаков); - код груза в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов (5 знаков); - код получателя (4 знака); - признак «маршрут/нерабочий парк» (для маршрутов - 2, для групп вагонов по одной накладной от 3 до 6, для вагонов сцепа - 7 или 8, для вагонов нерабочего парка 9, для «грузов на своих осях» - 1); - код прикрытия (от 1 до 9 в соответствии с признаком схемы прикрытия, 0 для не требующих прикрытия вагонов);- - особый признак вагона (3 для вагонов с негабаритным грузом, 1-е живностью, 5 - длиннобазных, 7 - запрещенных к роспуску с горки, 9 -не подлежащих пропуску через горку); - количество пломб (1 знак); - сведения о контейнерах (в числителе - число контейнеров груженых (среднетоннажных или крупнотоннажных), в знаменателе - порожних, по 2 знака; если графа свободна, здесь может быть указан предельный срок доставки для скоропортящихся грузов); 13-код ЕСР выходной пограничной станции (5 знаков, определяется ЭВМ); - масса тары вагона (3 знака, только для вагонов, не указанных в таблицах расчетной массы и условной длины); - примечание (не более шести алфавитно-цифровых символов без пробелов). В позиции 6 могут проставляться условные коды грузов: 00001 - светлый налив, 00002 - темный налив, 00100 – мелкие отправки, 00200 - среднетоннажные контейнеры, 00300 – крупно -тоннажные контейнеры. В 7 позиции могут проставляться условные коды: 0011 - мелкие отправки под выгрузку, 0021 - мелкие отправки подсортировку, 0031 - мелкие отправки под выгрузку и сортировку, 0012 - контейнеры под выгрузку, 0022 - контейнеры под сортировку, 0032 - контейнеры под выгрузку и сортировку, 0013 - вагоны в речной порт под перевалку во внутреннем сообщении, 0023 - то же, в международном сообщении, 0033 - вагоны в морской порт под перевалку во внутреннем сообщении, 0043 – то же, в международном сообщении, 0053 - под перегрузку на узкую колею, 0004 - под переадресовку. В 9 позиции должно быть соответствие кода прикрытия с номером вагона: при коде прикрытия 1,2 номер вагона начинается с любой цифры, кроме 7; при коде прикрытия 3,4 - с любых, кроме 1,39,8; при коде прикрытия 5,6 - только с цифр 2,37,7; при коде прикрытия 7 - с цифр 2,9; при коде прикрытия 8 - с цифр 2,3,4,6,7,9. В позиции 15 могут быть указаны следующие сведения: Н2318-индекс негабаритности (степень нижней, боковой, верхней негабаритности, вертикальная сверхнегабаритность); ОХР - сопровождение военизированной охраной; СКР60 - требование ограничения скорости; РАМА - установлена рама, повторяющая конфигурацию негабаритного груза; ПАСС - пассажирский вагон любого типа; ПЧТ - почтовые и почтово-багажные вагоны; БАГ - багажные вагоны; ПРВ - вагон с проводником; ПЕРЕСЛ - вагон пересылается в ремонт по сопроводительным листам формы ВУ-26; РЕЗМПС - пересылка вагонов резерва МПС; МЕТАНЛ - вагон с метанолом; СЦЕП - отметка о сцепе; АРЕНДА - арендованные вагоны; ПОР - порожний вагон в составе груженого маршрута; ПРГ - прикрытие разрядного груза; ПРЧ - прицепная часть к маршруту с переломом веса. В этой позиции для рефрижераторных секций и поездов указывается тип и номер секции, для маршрутов - номер маршрута. Кроме того, для сокращения объемов передаваемой информации допускается использовать символы: Щ1 - для пропуска нулевых показателей с 4 по 8; Щ2 - для пропуска нулевых показателей с 9 по 14; "(апостроф) - для отделения буквенного или буквенно-цифрового примечания от остальной информации (нулевые показатели до апострофа могут не набиваться). 2. Производим анализ выбранных по заданию служебной фразы и информационных фраз, выявляем допущенные в них ошибки. На этапе обработки ТГНЛ в ЭВМ осуществляется форматный и логический контроль информационных сообщений. При обнаружении ошибок оператор вводит корректировочное сообщение, в результате обработки которого может быть проведена замена ошибочной фразы, дополнение натурного листа в случае прицепки к составу группы вагонов и т.д. В результате форматного и логического контроля служебных и информационных фраз могут быть выявлены следующие ошибки:
Служебная фраза
Информационные фразы
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||