: Характеристика экономико-географического положения и обоснование хозяйственной специализации Калининградского экономического р. Характеристика экономико-географического положения и обоснование. Контрольная работа Дисциплина География (наименование)
 Скачать 43.36 Kb.
|
|
МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ухтинский государственный технический университет» Кафедра экологии, землеустройства и природопользования (наименование кафедры) Контрольная работа Дисциплина География (наименование) Тема: Характеристика экономико-географического положения и обоснование хозяйственной специализации Калининградского экономического района Шифр: 210723 Группа ЭП-21 Макашутина Анастасия Сергеевна Ухта 2021 Содержание
ВВЕДЕНИЕ Уникальность географического положения Калининградской области очевидна всякому, кто хоть раз видел карту России. Бесспорные особенности положения области — эксклавное (формально являясь полуэксклавом за счет выхода к морю, область обычно именуется просто эксклавом Российской Федерации) положение, близость европейских государств, удаленность и оторванность от основной территории России — приводят к возникновению дополнительных возможностей и ограничений в социально-экономическом развитии области, не свойственных другим субъектам Российской Федерации. Калининградская область относится к регионам Российской Федерации с развитым промышленным производством. Валовой региональный продукт (ВРП) является главным показателем развития экономики. Объем ВРП по итогам 2017 года оценивается в размере 417,5 млрд рублей, или 102,0% к уровню 2016 года в сопоставимых ценах. ВРП на душу населения в 2017 году составил 421,5 тыс. рублей на человека. Наибольший удельный вес в структуре ВРП занимают обрабатывающие производства. Последующие места в структуре ВРП занимают торговля и сфера услуг. Не менее значимой отраслью экономики области, которая пусть занимает не самый большой удельный вес, но обладает большим потенциалом для развития является сельское хозяйство. ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ И РЕСУРСЫ Большая часть территории области — низменная равнина с невысокими холмами. Расположенная на юго-востоке Виштынецкая возвышенность имеет высоту до 242 м над уровнем моря. Высшая точка Вармийской возвышенности на юго-западе области — 191 м. При этом некоторые участки Полесской низменности, находящейся к югу и к востоку от Куршского залива, расположены на 1-2 м ниже уровня Балтийского моря. Уникальность этой территории и наличие насчитывающей не одну сотню лет мелиоративной системы сравнимы, пожалуй, лишь с Голландией. Четверть территории области занимают леса, пойменные луга и болота. Преобладают широколиственно-темнохвойные леса (дуб, ель, сосна, береза, липа). Крупнейший лесной массив — Красный лес расположен на юго-востоке и является частью некогда самого большого леса Германии — Роминтен Хайде, служившего многим немецким властителям в качестве элитных охотничьих угодий. Не менее уникальны и верховые болота Целлау — одни из немногих сохранившихся в Европе реликтовых болот. Однако главная достопримечательность области — это, несомненно, Куршская коса — уникальное природное явление, аналогов которому в мире найти трудно. Впрочем, другой возможный кандидат на данное «звание» тоже находится в Калининградской области — это Балтийская (Вислинская) коса. Косы отделены от моря двумя большими опресненных заливами — Куршским (1,6 тыс. км2) и Калининградским (0,5 тыс. км2), их водная поверхность составляет значительную часть территории области. Общая протяженность всех рек и мелиоративных каналов — около 13 тыс. км. Крупнейшими из них являются судоходные реки: Неман (с притоком Шешупе) — на территории области 115 км; Преголя (с притоком Лава) — 123 км. Кроме того, г Калининградской области находится около 4 тыс. озер и прудов. Самое большое из озер — Виштынецкое, расположенное на юго-востоке области. Воды богаты рыбой: в опресненных морских заливах — лещ, судак, снеток, угорь; в море — салака, килька, корюшка, лосось. Климат Калининградской области переходный от морского к умеренно континентальному. Среднегодовая температура — +8 °С. Среднемесячная температура июля — +17°С, января -3 °С. Среднегодовое количество осадков — = 700 мм в год. Самый дождливый месяц — август. На территории Калининградской области расположено крупнейшее в мире месторождение янтаря (более 90 % мировых запасов). Кроме того, успешно добываются нефть, каменная соль, торф и др. Богат регион и минеральными водами. ЭКОНОМИКА 2.1 Экономико-географическое положение ЭГП Калининградской обл. исключительно выгодно России, поскольку она является своеобразным мостом между нашей страной и странами Воточной и Западной Европы, оставаясь в то же время частью Российской Федерации в центре Европейского континента. Область максимально приближена к рынкам Европейского сообщества, стран Балтии и Польши и обладает потенциальными возможностями налаживания выгодных внешнеэкономических связей, располагая для этого сетью железных и автомобильных дорог, напрямую выходящих к крупным европейским торгово-промышленным центрам. Следует отметить, что транспортные выгоды на западе оборачиваются для области существенными потерями на востоке, где она вынуждена оплачивать валютой (Литве и Белоруссии) транзитные связи с другими российскими регионами. Из Литвы Калининградская обл. получает электроэнергию (с Игналинской АЭС), нефтепродукты (с Мажейкяйского НПЗ) и значительную часть продовольствия (продукты питания и товары народного потребления поступают также из Польши и других европейских стран), что делает ее экономику зависимой от внешних поставок. Несмотря на перечисленные издержки, Калининградская обл. имеет для России стратегическое значение перспективного формирующегося, в том числе на базе свободной экономической зоны «Янтарь», полигона передовых высоких технологий во всех отраслях хозяйственной специализации, в первую очередь в промышленности, транспорте и сельском хозяйстве, для развития которых здесь есть все необходимые условия. Кроме того, здесь есть ценные рекреационные ресурсы Балтийского побережья, дальнейшее освоение которых может быть экономически высокоэффективным. Область входит в состав международного Балтийского региона, объединяющего прибалтийские страны, что обеспечивает ей преимущества при интеграции в экономические и политические структуры этих стран, но одновременно налагает ответственность за экологическую чистоту Балтийского моря и побережья, за рациональное использование имеющихся природных ресурсов и за обеспечение нормальных социальных условий жизни населения. Калининградский залив располагается у южного берега Балтийского моря и отделяется от моря Балтийской косой, часть которой находится в Польше. В Калининградский залив впадает река Преголя, в устье которой расположен Калининград. Зимой залив не замерзает. Структура промышленного производства Удельный вес промышленности в ВРП области по оценке составляет около 31,5 %. Добывающая промышленность в области представлена лишь 2 % предприятий, которые дают около 7 % стоимости отгруженных товаров собственного производства. Добываются янтарь, нефть и в небольших количествах бурый уголь. Нефть в Калининграде, по словам представителя компании «Лукойл» более качественная, чем на остальной территории России. Следовательно, цена на нее выше, что способствует внедрению инноваций для повышения КПД добычи. В качестве примера можно назвать горизонтальное бурение. Благодаря этим мерам коэффициент извлечения нефти составляет 0,57 (против 0,36 в среднем по РФ). Развитие и структура электроэнергетики области напрямую зависят от фактора эксклавности. В области существует нехватка электроэнергии (в 2008 году в ней было произведено около 70 % объема всей потребляемой энергии), а недостаток традиционно покрывался за счет импорта из Литовской Республики. После закрытия Игналинской АЭС в Литве в Калининградской области возникла проблема недостатка электроэнергии. Для восполнения дефицита энергии, организации резерва мощностей, эффективного функционирования СЭЗ и обеспечения энергетической безопасности области на 31 декабря 2010 года запланирован пуск второго блока Калининградской ТЭЦ-2 (первый блок пущен в 2005 году и в 2008 году вырабатывал около 93 % всей производимой на территории области электроэнергии). Кроме того, проектируется строительство Балтийской АЭС на территории Калининградской области (на границе с Литвой в районе города Неман), которая, кроме того, осуществляла бы экспорт электроэнергии в ту же Литовскую Республику Калининградская область является важным транзитным пунктом для экспорта российских товаров. В первую очередь, это связано с ее выгодным географическим положением на западе и в окружении европейских стран, а также наличием морского порта. Транзитная функция Калининградской области особенно проявляется, например, в реэкспорте российской нефти в европейские страны. Удельный вес продукции топливно-энергетического комплекса в товарной структуре экспорта Калининградской области составляет 87 %. Реэкспорт нефти осуществляется через комплексный нефтяной терминал Лукойл I в поселке Ижевское к западу от Калининграда. В 2008 году на нем было перевалено 3705 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов. При этом объем перевалки собственной нефти ООО «Лукойл Калининградморнефть» составил лишь 870 тыс. тонн. Соответственно, нефтеналивной терминал в поселке Ижевское обеспечивает экспорт из России в страны Западной Европы и Скандинавии более двух миллионов тонн нефти и нефтепродуктов в год. Наличие морского порта способствует развитию транзита через территорию области. Калининградский порт является самым западным незамерзающим портом России. Кроме того, он имеет выгодное географическое положение, т. к. располагается на пересечении двух панъевропейских транспортных коридоров. Он считается универсальным и перегружает любы типы грузов, кроме нефти. Калининградский морской порт всегда ориентировался на экспорт. В 2008 году соотношение экспортированных товаров и импортируемых составило соответственно 73 % (3456 тыс. т) и 27% (1307 тыс. т). Со слов представителей Университета имени Канта примером транзитного товара могут служить минеральные удобрения из Смоленской области. Однако серьезным конкурентом Калининградского порта является порт Клайпеда, доля российских грузов в котором достигает 90 %. Среди преимуществ Клайпеды следует отметить возможность принимать суда с бóльшей осадкой. Кроме того, Калининградский порт непривлекателен для транзита российских грузов из-за завышенных тарифов на железнодорожные перевозки по Латвии. Таким образом, эксклавность Калининградской области лимитирует возможности для экспорта российских товаров в зарубежные страны. Агропромышленный комплекс Рынок продовольственных товаров Калининградская область не обладает экономической самостоятельностью в обеспечении населения продуктами питания, поэтому эксклавность, несомненно, формирует особый рынок продовольственных товаров. Большинство исследованных товаров производятся непосредственно в Калининградской области. Исключением из этого правила (в списке исследованных товаров) являются шоколад, яблоки и яблочный сок. Главным поставщиком ввозимых продовольственных товаров является территория «Большой России»: ввиду небольших размеров выборки географический анализ распределения областей-поставщиков в России был невозможен. Тем не менее, можно отметить, что большинство товаров из «Большой России» произведено в Центральном регионе и Поволжье. Список товаров, для которых доля ввозимых из-за границы преобладает над долей произведенных в России (т.е. суммарно непосредственно в Калининградской области и в «Большой России»), доминируют шоколад, яблоки, яйца и яблочный сок. Если для шоколада трудно выделить «преобладающего» экспортера в Калининградскую область, то для трех остальных групп товаров очевиден импортный «перекос» в сторону какой-то конкретной страны: яблоки поставляет главным образом Польша, яйца — Белоруссия, яблочный сок — Украина. Яблоки являются одним из важных экспортных продуктов Польши, и их 16 преобладание в магазинах Калининграда обусловлено не столько соседством регионов, сколько объемами экспорта польских яблок в Российскую Федерацию вообще. Создающаяся таким образом иллюзия самообеспеченности Калининградской области продуктами опровергается статистикой. Так, например, в 2008 году количество ввозимого в область мяса превышало количество производимого в 4,5 раза, а доля ввозимого мяса постепенно возрастала с 2001 года. Для молока соотношение между ввозимым и производимым в области не столь резкое, однако, доля ввозимого молока повышается с 2006 года. В 2008 году соотношение производимого и ввозимого молока приблизилось к 1 (по результатам исследования, молоко местного производства вовсе не преобладает в нижней ценовой категории). Подобная ситуация наблюдается и в других отраслях пищевой промышленности: существенная доля сырья для переработки ввозится в область из других регионов или стран. Сопоставляя все вышесказанное, можно сформулировать следующие выводы. Рынок продовольственных товаров Калининградской области не использует в полной мере возможности, предоставляемые эксклавным положением. Товары из соседних стран представлены гораздо меньше, чем можно было бы ожидать, исходя из географических и экономических соображений. Такая ситуация возникла во многом искусственно: не будь таможенных барьеров, рынок заполнился бы европейскими товарами, выигрывающими в 17 соотношении, цена-качество; именно это произошло в свое время с рынком автомобилей. Выстроенные искусственно таможенные барьеры способствуют развитию местной пищевой промышленности, однако сельское хозяйство области не в состоянии обеспечить необходимые объемы сырья, поэтому существенная его доля ввозится в область для переработки на местных предприятиях пищевой промышленности. Сельское хозяйство Объем производства сельскохозяйственной продукции в 2017 году 31,5 млрд рублей. В структуре сельскохозяйственного производства 58,3 % доля сельскохозяйственных организаций. На 01.01.2020 численность сельского населения 226.187 человек, 22% населения Калининградской области. Животноводство Поголовье крупного рогатого скота на конец сентября 2020 года составляет 178,5 тыс. голов (+13,9 % к сентябрю 2019), из них коров 77,3 тыс. голов (+13,6 %), свиней 299,6 тыс. голов (+35,2 %), овцы и козы 80,7 тыс. голов (–11,1 %), птица 3318,7 тыс. голов (+3,6 %). На долю сельскохозяйственных организаций приходится всего 3,5 % численности овец и коз. В регионе восстановилось поголовье свиней после вспышки АЧС в 2018 году/. В Калининградской области в животноводческих хозяйствах всех категорий за 2020 год получено 212 тысяч тонн молока (+14,6 %), в том числе в сельскохозяйственных предприятиях – 130,4 тыс. тонн (+18,6 %). Надой на одну фуражную корову в сельхозпредприятиях 8 506 кг (+636 кг). С увеличением производства молока возросло производство молочной продукции, в том числе масла сливочного – 3,7 тыс. тонн (+72 %); сыра и творога – 16,5 тыс. тонн (+43 %); продуктов кисломолочных – 29,5 тыс. тонн (+31 %) Растениеводство Калининградская область занимает первое место в РФ по урожайности кукурузы по итогам 2018 года. Урожайность кукурузы в регионе составляет 113 центнеров с гектара в бункерном весе. На некоторых полях в области урожайность этой культуры достигала 200 центнеров с гектара, при этом, средняя урожайность кукурузы по России составляет 49 центнеров с гектара. Калининградская область занимает первое место в РФ по итогам 2020 года по урожайности рапса 34,3 ц/га, средняя урожайность по России составляет 17,7 ц/га. В 2020 году урожай зерновых и зернобобовых составил 824 тысячи тонн в бункерном весе при средней урожайности 60 центнеров с гектара. В весе после доработки 730 тысяч тонн зерна, исторически рекордный показатель, из них 485 тысяч тонн пшеницы, 175 тысяч тонн кукурузы и 48 тысяч тонн ячменя. Валовой сбор озимого и ярового рапса составил 155 тысяч тонн при средней урожайности 36 центнеров с гектара. С учетом процента рефракции (процент уменьшения на влажность и сорность) в весе после доработки 147 тысяч тонн рапса. Это очередной рекордный для региона урожай. Рекорд 2019 года — 118,8 тысячи тонн. Валовой сбор сои 4,6 тысяч тонн при средней урожайности 30 центнеров с гектара. Это хороший показатель и для севооборотных ротаций, и для увеличения экспортного потенциала региона. Транспортная система Калининград — крупный транспортный узел региона, в котором сходятся 6 железнодорожных линий и 4 автострады, имеются незамерзающие морские торговый и рыбный порты, речной порт и аэропорт. Транспортный комплекс Калининградской области включает в себя железнодорожный, водный, воздушный, автомобильный транспорт. Калининградская область входит в пятёрку ведущих регионов России по количеству импортёров и экспортёров, развит транзит. Железнодорожный: внешнее железнодорожное сообщение осуществляется по двум магистралям: первая проходит через территорию Литвы и Белоруссии в Россию и страны СНГ, вторая уходит в Польшу и Германию. Водный: порт Калининград и его морской аванпорт Балтийск, как единственные российские незамерзающие порты на Балтике, имеют государственное значение, обеспечивая значительную часть внешнеторговых каботажных перевозок на Балтийском море. Воздушный: аэропорт Храброво имени императрицы Елизаветы Петровны. Торговые связи области с остальной территорией России и зарубежными странами Эксклавное положение, несомненно, сказывается на характере экономических связей Калининградской области. Налицо зависимость области от экономических взаимоотношений со странами-соседями и с основной территорией России. Основные торговые потоки Калининградская область играет важную роль в обеспечении российских внешнеторговых связей. Главным преимуществом российского эксклава являются различные таможенные льготы и непосредственное соседство с основными рынками сбыта российских товаров — европейскими странами. Реэкспортная функция Калининградской области является одной из важнейших составляющих экономических взаимоотношений эксклава с остальными субъектами РФ. Спецификой предприятий Калининградской области является их ориентация прежде всего на российский рынок. Около 80% продукции калининградских предприятий вывозится на основную территорию России. В основном это продукция машиностроения (машины, оборудование и транспортные средства) и пищевой промышленности, которые наиболее развиты в области. Например, продукция калининградского автосборочного предприятия «Автотор» целиком экспортируется в Москву. Непосредственно с этого завода автомобили не поступают в продажу на территории Калининградской области. Весьма заметна роль региона в российском импорте, составляющая 4 % от всего импорта РФ. В расчете на душу населения этот показатель является самым высоким в России. Эксклавность области вместе с положениями привели к тому, что стало выгодно ввозить в Калининградскую область европейские товары, и при минимальной допереработке беспошлинно импортировать их на остальную территорию России. Сейчас область взяла курс на импортозамещение и ориентацию экономики на экспорт, т.е. можно ожидать, что торговые отношения с остальной территорией России будут меняться. Калининградская область имеет отрицательное сальдо торгового баланса с зарубежными странами. Видимо, это связано с тем, что большая часть продукции, произведенной в балтийском эксклаве, экспортируется в основном в остальные субъекты РФ, а не в другие страны. Импорт товаров и услуг, соответственно, приходится на зарубежные страны. Экспорт включает в себя вывоз из страны товаров отечественного производства, а также реэкспорт продукции. К товарам отечественного производства относятся также товары иностранного происхождения, ввезенные в страну и подвергшиеся существенной переработке (что очень развито в Калининградской области благодаря режиму особой экономической зоны). В Европу в основном вывозится нефть, лес, металл и рапс. В целом на страны СНГ приходится незначительная доля внешнеторгового оборота Калининградской области. Основными торговыми партнерами российского эксклава являются страны-соседи Польша и Литва. На долю Польши приходится 23% всего экспорта Калининградской области, а на долю Польши — 9,6%. Проблемы, связанные с эксклавностью области, возникают в транспортной сфере. Как известно, в настоящее время международные воздушные перевозки в области отсутствуют. На остальную территорию РФ основную часть товаров везут по железной дороге или автомобильным транспортом, причем второй немного уступает первому (страны-соседи неохотно пропускают транзитный транспорт через свою территорию, т.к. опасаются контрабанды.) Для сообщения с европейскими государствами используется преимущественно морской транспорт, железнодорожный развит плохо ввиду различий в ширине колеи, хотя имеется линия стандартной европейской колеи (1435мм) Калининград – Бранево (польская граница). При этом для морского сообщения чаще используется не Калининградский, а Клайпедский порт, связь с которым обеспечивает автотранспорт. Благодаря благоприятному климату и экологически чистой зоне, здесь отлично развивается туризм, есть здравницы и курорты. Тем не менее, развита и промышленность: машиностроение, добыча и переработка рыбы, производство целлюлозы и бумаги. Есть и янтарный комбинат, поскольку в данной местности давно обнаружено месторождение камня. В регионе также выращивают разновидности сельхозкультур и занимаются животноводством. Для местной экономики позитивным фактором является наличие порта, а значит, продукцию можно доставлять по морю в другие города. Рынок потребительских товаров: автомобили Неотъемлемой чертой любого крупного современного города является наличие большого количества автомобилей. Однако структура автопарка может в значительной степени отличаться в зависимости от географических и экономических особенностей положения региона. Калининград в этом отношении заметно отличается от остальных крупных городов России, что напрямую связано с факторами внешнеэкономического характера, вызванными эксклавностью. Для исследования автопарка Калининграда было зафиксировано около 3000 транспортных средств (легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, микроавтобусов), для которых фиксировалась марка и регион (страна) регистрации. Причины подобной ситуации во многом связаны с эксклавностью области. Автодилерам не очень выгодно поставлять в Калининград новые отечественные машины. Из-за трудностей с транзитом их себестоимость возрастает, и они становятся неконкурентоспособными по отношению к дешевым подержанным иномаркам из Германии, Польши. Наличие на территории области автосборочного предприятия ЗАО «Автотор» не влияет на структуру автопарка, т.к. сразу же после сборки все выпущенные автомобили отправляются на продажу на основную территорию России. По словам руководителей Холдинга, они не видят смысла в конкуренции со старыми автомобилями немецких марок. Среднедушевые доходы жителей Калининграда примерно в 1,2 раза ниже среднероссийских, поэтому платежеспособный спрос на новые автомобили остается невысоким. По этой причине продукция автосборочного предприятия ориентирована на основную часть России, в первую очередь на центральные регионы. Хотя в настоящее время ситуация меняется, но об этом мы скажем ниже. Близость к Европе влияет не только на структуру парка легкового транспорта, но отчетливо заметна и на общественном транспорте. В самом Калининграде существуют три компании, занимающиеся пассажирскими перевозками. Автобусы и маршрутные такси играют огромную роль в повседневной жизни города. При этом почти весь автопарк компаний состоит из подержанных немецких, автобусов и микроавтобусов, не предназначенных для продажи на территории России (согласно федеральному закону «О русском языке как государственном языке Российской Федерации», статья 15, все заводские надписи в общественном транспорте, к примеру, об аварийных выходах, должны быть на русском языке, тогда как здесь большая их часть сделана на немецком). Таким образом эксклавное положение области оказывает ощутимое влияние даже на структуру автотранспорта, которая существенно отличается от структуры в регионах основной территории России. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В первую очередь, эксклавность оказывает большое влияние на экономическое развитие области, причем она скорее ограничивает это развитие, чем способствует ему. Основной проблемой Калининградской области с экономической точки зрения являются ограничения, налагаемые Польшей и Литвой, на транзит товаров. Это значительно затрудняет товарообмен между Калининградской областью и «большой Россией», препятствуют импорту товаров из соседних стран. В то же время уникальное экономико-географическое положение предоставляет ряд возможностей для развития экономики. Во-первых, близость к европейским странам дает возможности для импорта, т.к. через территорию Калининградской области российская продукция попадает на рынки европейских стран (например, экспорт российской нефти в европейские страны через территорию балтийского эксклава). Во-вторых, положение области в центре Европы и режим особой экономической зоны, позволяющий беспошлинно ввозить сырье в Калининградскую область, позволяют налаживать с европейскими странами тесное сотрудничество в разнообразных сферах, особенно в обрабатывающей промышленности: так очень динамично развивается автосборочное производство. Таким образом, в Калининградской области образовались многие отрасли промышленности, продукция которых экспортируется в «большую Россию». В целом, и в экономической, и в социальной сферах эксклавность скорее ограничивает развитие области, чем способствует ему. Российское законодательство не учитывает специфику Калининградской области, и без его реформирования ее дальнейшее развитие затруднительно. Поэтому региональная политика российского государства в этом географически изолированном регионе должна быть крайне деликатной и учитывать выявленные в ходе нашего анализа местные особенности; предлагать особые законы и выбирать адекватные инструменты управления этим особым во всех отношениях регионом страны. Библиографический список https://gov39.ru/ekonomy/situation/ https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8#%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B8%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B8 https://kaliningrad-life.ru/39region/PrirodnieUsloviaKgd.html Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова Географический факультет кафедра социально-экономической географии зарубежных стран Отчёт по итогам зимней экспедиции НСО кафедры СЭГЗС: «Эксклавное положение Калининградской области: возможности и ограничения социальноэкономического развития» https://msk.gov39.ru/kaliningradskaya-oblast/geograficheskoe-polozhenie/ |