Контрольная работа устройство жд пути. Контрольная работа мдк 03. 01 Устройство железнодорожного пути Специальность Строительство железных дорог

• Название: Контрольная работа мдк 03. 01 Устройство железнодорожного пути Специальность Строительство железных дорог
• Дата: 18.10.2022
• Размер: 0.82 Mb.
• Имя файла: Контрольная работа устройство жд пути.docx
• Тип: Контрольная работа; #739169

Федеральное агентство ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Вологодский техникум железнодорожного транспорта – филиал

федерального государственного бюджетного образовательного

учреждения высшего образования «Петербургский государственный

университет путей сообщения Императора Александра I »

(ВТЖТ – филиал ПГУПС)



КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

МДК 03.01 «Устройство железнодорожного пути»

Специальность	Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
Шифр
Выполнил
Проверил

Вологда

2021
Содержание

Вопрос № 17	3
Задача № 26	7
Задача № 48	14
Список используемых источников	17

Вопрос № 17

Вычертить схему стрелочного перевода и указать на ней места проверок стрелочного перевода по ширине колеи и уровню.

Привести нормы содержания стрелочного перевода Р50/9.


Нормы устройства стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине колеи (при номинальной колее 1520 мм)

Тип стрелочного перевода	Марка крестовины	Ширина колеи, мм
		в стыках рамных рельсов (А)	в острие остряков (В)	В корнях остряков		в середине кривой (Е)	в крестовине и в конце кривой (Ж, З, И, К)
				на боковой путь (Г)	на прямой путь (Д)
Р50	1/9	1520	1528	1520	1521	1524	1520
По уширению	-	4**	4	4**	4	10**	3
По сужению	-	2	2	2	2	2	3

Примечание:

¹⁾ Для двойных перекрестных стрелочных переводов допускаемые отклонения по ширине колеи в середине и конце переводной кривой – 4 мм в сторону уширения и 2 мм в сторону сужения.

* Для острых крестовин с подвижным сердечником ширина колеи измеряется: в передних стыках, в горле, по оси второй тяги и в задних стыках по прямому и боковому пути, а в крестовине типа Р65 марки 1/18 – по оси второй тяги ширина колеи контролируется только по прямому пути.

** При боковом износе рельсов допуск на ширину колеи увеличивается на величину фактического бокового износа рельсов (не более максимально допустимого для данного типа рельсов, класса пути, установленных скоростей), при этом ширина колеи во всех случаях не должна быть более 1546 мм.

Стрелочные переводы – по уровню не более 4мм,без перекосов, с отводами 1 мм на 1 м для главных и ПОП, и 3мм на 1м для прочих.



Нормы устройства острых и тупых крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине желобов для колеи 1520 мм

Тип стрелочного перевода и глухого пересечения	Марка крестовины	Ширина желобов, мм
		в острой крестовине				на отводах усовиков и контррельсов острых и тупых крестовин		в тупой крестовине в прямой части между усовиком и сердечником и между сердечником и контррельсом (П)
		в горле (О)	от сечения сердечника 20 мм до сечения 50 мм (П)		в прямой части контр - рельса (Р)	в конце отводов (С)	на входах (Т)
Р50	1/9	62	46		44	64	86	45
Допускаемые отклонения
По уширению	-	6	2	3		5	7	2
По сужению	-	1	2	2		2	2	2

Примечание: Ширина желоба между усовиком и подвижным сердечником крестовины не должна быть менее 64 мм, а на входе усовиков – 86 мм.

Нормируемые размеры желобов контррельсов на стрелочных переводов колеи 1520 мм

Нормируемый параметр	Номинальное значение, мм	Допускаемое отклонение, мм
		По уширению	По сужению
Желоб в прямой части контррельса	44	3	2
Желоб в конце отводов контррельсов	64	6	2
Желоб на входах контррельса	86	7	2

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9 проект 3045.00.000
Задача № 26

Тип	Марка стрелочного перевода	Конструкция корневого крепления	Ширина междупутья, мм	Радиус кривой,м
Р 65	1/18	Остряки гибкие	4500	960

I. Используя эпюры стрелочных переводов из Инструкции по Текущему содержанию железнодорожного пути №2288 определить:

1. 
   Угол крестовины.
   
2. 
   Полную длину стрелочного перевода.
   
3. 
   Теоретическую длину стрелочного перевода.
   
4. 
   Расстояние от стыков рамных рельсов до начала остряка.
   
5. 
   Расстояние от острия остряка до центра стрелочного перевода.
   
6. 
   Расстояние от стыка рамного рельса до центра стрелочного перевода.
   
7. 
   Расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины.
   
8. 
   Расстояние от математического центра крестовины до хвоста крестовины.
   
9. 
   Расстояние от центра стрелочного перевода до хвоста крестовины.
   
10. 
    Длину передней части крестовины.
    
11. 
    Длина задней части крестовины
    
12. 
    Длину крестовины.
    
13. 
    Ординату в конце переводной кривой.
    
14. 
    Длину остряка.
    
15. 
    Длину рамного рельса.
    
16. 
    Радиус переводной кривой.
    
17. 
    Расстояние от конца стрелочного перевода до середины контррельса
    
18. 
    Ширина колеи в стыке рамных рельсов
    
19. 
    Ширина колеи у острия остряков
    

II. Используя Таблицу П 8.1 Инструкции по Текущему содержанию железнодорожного пути №2288 определить ординаты закрестовинной кривой

Ан	Ас	Ак	Бн	Бс	Бк

Вычертить немасштабную схему закрестовинной кривой

III.Определить расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика



Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/18 проект 1323.00.000

1. 
   Угол крестовины.
   

α= 3°10'12,5"

2. 
   Полную длину стрелочного перевода.
   

L_п=57515 мм.

3. 
   Теоретическую длину стрелочного перевода.
   

L_т=21793+27465=49258 мм.

4. 
   Расстояние от стыков рамных рельсов до начала остряка.
   

m=3832 мм.

5. 
   Расстояние от острия остряка до центра стрелочного перевода.
   

a_о=21793 мм

6. 
   Расстояние от стыка рамного рельса до центра стрелочного перевода.
   

а=21793+3832=25625 мм.

7. 
   Расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины.
   

b_о=27465 мм.

8. 
   Расстояние от математического центра крестовины до хвоста крестовины.
   

q= 4425 мм.

9. 
   Расстояние от центра стрелочного перевода до хвоста крестовины.
   

b=27465+4425=31890 мм.

10. 
    Длина передней части крестовины.
    

l₁=2150 мм.

11. 
    Длина задней части крестовины
    

l₂=4425 мм.

12. 
    Длину крестовины.
    

l=6575 мм

13. 
    Ордината в конце переводной кривой.
    

y=1458 мм.

14. 
    Длину остряка.
    

lо=15500 мм

15. 
    Длину рамного рельса.
    

р=25000мм

16. 
    Радиус переводной кривой.
    

R=961690 мм.

17. 
    Расстояние от конца стрелочного перевода до середины контррельса
    

СКр=4776 мм.

18. 
    Ширина колеи в стыке рамных рельсов
    

1520 мм

19. 
    Ширина колеи у острия остряков
    

1523 мм
Ординаты переводных кривых стрелочных переводов колеи 1520 мм

Тип стрелочного перевода	Марка крестовины	Длина остряка, мм	Значение ординаты, мм												Расстояние от корня остряка до конца кривой, мм
			в корне остряка	в переводной кривой при расстоянии от корня остряка, м								в конце переводной кривой
				2	4	6	8	10	12	14	16
Обыкновенные стрелочные переводы
Р65 с гибкими остряками	1/18	15500	206	251	300	353	410	472	537	607	681*		1458		32648

* Последующие ординаты для переводов типа Р65 марки 1/18 равны (числитель – расстояние от корня остряков, м; знаменатель – ординаты, мм): 18/759; 20/841; 22/928; 24/1018; 26/1113; 28/1212; 30/1315.



Нормы устройства стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине колеи (при номинальной колее 1520 мм)

Тип стрелочного перевода	Марка крестовины	Ширина колеи, мм
		в стыках рамных рельсов (А)	в острие остряков (В)	В корнях остряков		в середине кривой (Е)	в крестовине и в конце кривой (Ж, З, И, К)
				на боковой путь (Г)	на прямой путь (Д)
Р65	1/18	1520	1521	1520	1520	1520	1520*
По уширению	-	4**	4	4**	4	10**	3
По сужению	-	2	2	2	2	2	3

Примечание:

¹⁾ Для двойных перекрестных стрелочных переводов допускаемые отклонения по ширине колеи в середине и конце переводной кривой – 4 мм в сторону уширения и 2 мм в сторону сужения.

* Для острых крестовин с подвижным сердечником ширина колеи измеряется: в передних стыках, в горле, по оси второй тяги и в задних стыках по прямому и боковому пути, а в крестовине типа Р65 марки 1/18 – по оси второй тяги ширина колеи контролируется только по прямому пути.

** При боковом износе рельсов допуск на ширину колеи увеличивается на величину фактического бокового износа рельсов (не более максимально допустимого для данного типа рельсов, класса пути, установленных скоростей), при этом ширина колеи во всех случаях не должна быть более 1546 мм.



Нормы устройства острых и тупых крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине желобов для колеи 1520 мм

Тип стрелочного перевода и глухого пересечения	Марка крестовины	Ширина желобов, мм
		в острой крестовине				на отводах усовиков и контррельсов острых и тупых крестовин		в тупой крестовине в прямой части между усовиком и сердечником и между сердечником и контррельсом (П)
		в горле (О)	от сечения сердечника 20 мм до сечения 50 мм (П)		в прямой части контр - рельса (Р)	в конце отводов (С)	на входах (Т)
Р65	1/18	62	46		44	64	86	45
Допускаемые отклонения
По уширению	-	6	2	3		5	7	2
По сужению	-	1	2	2		2	2	2

Примечание: Ширина желоба между усовиком и подвижным сердечником крестовины не должна быть менее 64 мм, а на входе усовиков – 86 мм.

Нормируемые размеры желобов контррельсов на стрелочных переводов колеи 1520 мм

Нормируемый параметр	Номинальное значение, мм	Допускаемое отклонение, мм
		По уширению	По сужению
Желоб в прямой части контррельса	44	3	2
Желоб в конце отводов контррельсов	64	6	2
Желоб на входах контррельса	86	7	2

Ан	Ас	Ак	Бн	Бс	Бк
27244	53778	80333	3031	4132	4500

Расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика определяется по формуле

L = Е*N, где

Е – ширина междупутья, в котором устанавливается предельный столбик ,м

N- знаменатель марки стрелочного перевода



Е =4500мм,

N =18

L =4500мм*18=81000мм.

Задача № 48.

Произвести расчет конечного соединения, съезда и стрелочной улицы. Расчет конечного соединения, съезда и стрелочной улицы производится с целью определения данных для разбивки их на местности. Задается точка Ц- центр стрелочного перевода, она определяется либо заданным расстоянием от оси пассажирского здания, либо от ближайшего стрелочного перевода. Используя приведенные далее расчеты определяются все необходимые данные для разбивки указанных устройств на местности.
Исходные данные.

Устройства	Тип и марка стрелочного перевода	Ширина междупутий Е	Количество путей	Радиус закрестовинной кривой,R м
Конечное соединение	Р65 1/11	5,2	2	300
Съезд	Р50 1/9	6,0	2
Стрелочная улица	Р65 1/9	4,8; 6,0; 5,3; 4,8	5	300

Порядок выполнения работы:

1.Рассчитать и вычертить в масштабе 1:1000 конечное соединение.

2. Рассчитать и вычертить в масштабе 1:1000 съезд.

3. Рассчитать и вычертить в масштабе 1:1000 стрелочную улицу.
1. Расчет конечного соединения.



Т= R*tg/2, где R- радиус закрестовинной кривой.

Т =300*0,045361 = 13,608 м.

= 5 11'40"

а = 11,294 м. m = 2,769 м. а = а₀ + m = 11,294+2,769= 14,063 м.

в = 16,754 м. q = 2,550 м. в = в₀ + q = 16,757+2,550= 19,304 м.

l = Е/sin l = 5,2/0,090536 = 57,435 м.

d = l – (в + Т) d = 57,435 - (19,304+13,608) = 24,523 м.

x = Е * tg= Е/1/N=Е*N, где N- знаменатель марки.

х = 5,2*11 = 57,2 м.

L = а + x +Т L = 14,063+57,2+13,608= 84,871 м.
2. Расчет съезда.


= 6°20'25"

а = 11,132 м. m = 4,327м. а = а₀ + m = 11,132+4,317 =15,449 м.

в = 13,722 м. q = 1,885м. в = в₀ + q = 13,772+1,885 = 15,657 м.

l = Е/sin

l = 6,0/0,110433= 54,331 м.

d = l – 2в

d = 54,331-2*15,657= 23,017 м.

x = Е * tg= Е/1/N=Е*N, где N- знаменатель марки.

х = 6*9 = 54м.

L = 2а + x

L = 2*15,449+54 = 84,898 м.

3. Расчет стрелочной улицы.

= 6°20'25"

а = 12,458 м. m = 2,769м. а = а₀ + m = 12,458+2,769=15,227 м.

в = 13,722 м. q = 2,090м. в = в₀ + q = 13,772+2,090= 15,862 м.

Стрелочная улица.


l1 = Е1/sin = 4,8/0,110433 = 43,465 м.

l2 = Е2/sin = 6,0/0,110433 = 54,331 м.

l3 = Е3/sin = 5,3/0,110433 = 47,992 м.

l4 = Е4/sin = 4,8/0,110433 = 43,465 м.

Т = R*tg/2, где R- радиус закрестовинной кривой.

Т = 300*0,055386= 16,615 м.

d1 = l1-(а+в) = 43,465-(15,227+15,862) = 12,376 м.

d2 = l2-(а+в) = 54,331-(15,227+15,862) = 23,242 м.

d3 = l3-(а+в) = 47,992-(15,227+15,862) = 16,903 м.

d4 = l4-(а+Т) = 43,465-(15,862+16,615) = 10,988 м.

x1 = Е1 * tg= Е₁/1/N=Е₁*N х1 = 4,8 * 9 = 43,2 м.

x₂ = Е2 * tg= Е₂/1/N=Е₂*N х2 = 6,0 * 9 = 54,0 м.

x3 = Е3 * tg= Е₃/1/N=Е₃*N х3 = 5,3 * 9 = 47,7 м.

x₄ = Е4 * tg= Е₄/1/N=Е₄*N х4 = 4,8 * 9 = 43,2 м.

x = x ₁+x₂+ x ₃+x₄ х = 43,2+54,0+47,7+43,2= 188,1 м.

L_полн = а+x+т L_полн = 15,227+188,1+16,615= 219,942 м.


Список используемых источников.
1. Крейнис З.Л., Федоров И.В., Железнодорожный путь. Учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта. М,: ИГ «Вариант», 1999. –368с.

2. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 14 ноября 2016 г. № 2288р.

3. Приложение№1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Приказ Министерства Транспорта России №286)