Контрольная жд пути. Контрольная работа мдк 03. 01 Устройство железнодорожного пути Специальность 08. 02. 10
![]()
|
Федеральное агентство ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Вологодский техникум железнодорожного транспорта – филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I » (ВТЖТ – филиал ПГУПС) ![]() КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА МДК 03.01 «Устройство железнодорожного пути»
Вологда ![]()
Вопрос № 17 Вычертить схему стрелочного перевода и указать на ней места проверок стрелочного перевода по ширине колеи и уровню. Привести нормы содержания стрелочного перевода Р50/9. ![]() Нормы устройства стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине колеи (при номинальной колее 1520 мм)
Примечание: ¹⁾ Для двойных перекрестных стрелочных переводов допускаемые отклонения по ширине колеи в середине и конце переводной кривой – 4 мм в сторону уширения и 2 мм в сторону сужения. * Для острых крестовин с подвижным сердечником ширина колеи измеряется: в передних стыках, в горле, по оси второй тяги и в задних стыках по прямому и боковому пути, а в крестовине типа Р65 марки 1/18 – по оси второй тяги ширина колеи контролируется только по прямому пути. ** При боковом износе рельсов допуск на ширину колеи увеличивается на величину фактического бокового износа рельсов (не более максимально допустимого для данного типа рельсов, класса пути, установленных скоростей), при этом ширина колеи во всех случаях не должна быть более 1546 мм. Стрелочные переводы – по уровню не более 4мм,без перекосов, с отводами 1 мм на 1 м для главных и ПОП, и 3мм на 1м для прочих. ![]() Нормы устройства острых и тупых крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине желобов для колеи 1520 мм
Примечание: Ширина желоба между усовиком и подвижным сердечником крестовины не должна быть менее 64 мм, а на входе усовиков – 86 мм. Нормируемые размеры желобов контррельсов на стрелочных переводов колеи 1520 мм
![]() Задача № 26
I. Используя эпюры стрелочных переводов из Инструкции по Текущему содержанию железнодорожного пути №2288 определить: Угол крестовины. Полную длину стрелочного перевода. Теоретическую длину стрелочного перевода. Расстояние от стыков рамных рельсов до начала остряка. Расстояние от острия остряка до центра стрелочного перевода. Расстояние от стыка рамного рельса до центра стрелочного перевода. Расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины. Расстояние от математического центра крестовины до хвоста крестовины. Расстояние от центра стрелочного перевода до хвоста крестовины. Длину передней части крестовины. Длина задней части крестовины Длину крестовины. Ординату в конце переводной кривой. Длину остряка. Длину рамного рельса. Радиус переводной кривой. Расстояние от конца стрелочного перевода до середины контррельса Ширина колеи в стыке рамных рельсов Ширина колеи у острия остряков II. Используя Таблицу П 8.1 Инструкции по Текущему содержанию железнодорожного пути №2288 определить ординаты закрестовинной кривой
Вычертить немасштабную схему закрестовинной кривой III.Определить расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика ![]() Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/18 проект 1323.00.000 Угол крестовины. α= 3°10'12,5" Полную длину стрелочного перевода. Lп=57515 мм. Теоретическую длину стрелочного перевода. Lт=21793+27465=49258 мм. Расстояние от стыков рамных рельсов до начала остряка. m=3832 мм. Расстояние от острия остряка до центра стрелочного перевода. aо=21793 мм Расстояние от стыка рамного рельса до центра стрелочного перевода. а=21793+3832=25625 мм. Расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины. bо=27465 мм. Расстояние от математического центра крестовины до хвоста крестовины. q= 4425 мм. Расстояние от центра стрелочного перевода до хвоста крестовины. b=27465+4425=31890 мм. Длина передней части крестовины. l1=2150 мм. Длина задней части крестовины l2=4425 мм. Длину крестовины. l=6575 мм Ордината в конце переводной кривой. y=1458 мм. Длину остряка. lо=15500 мм Длину рамного рельса. р=25000мм Радиус переводной кривой. R=961690 мм. Расстояние от конца стрелочного перевода до середины контррельса СКр=4776 мм. Ширина колеи в стыке рамных рельсов 1520 мм Ширина колеи у острия остряков 1523 мм Ординаты переводных кривых стрелочных переводов колеи 1520 мм
* Последующие ординаты для переводов типа Р65 марки 1/18 равны (числитель – расстояние от корня остряков, м; знаменатель – ординаты, мм): 18/759; 20/841; 22/928; 24/1018; 26/1113; 28/1212; 30/1315. ![]() Нормы устройства стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине колеи (при номинальной колее 1520 мм)
Примечание: ¹⁾ Для двойных перекрестных стрелочных переводов допускаемые отклонения по ширине колеи в середине и конце переводной кривой – 4 мм в сторону уширения и 2 мм в сторону сужения. * Для острых крестовин с подвижным сердечником ширина колеи измеряется: в передних стыках, в горле, по оси второй тяги и в задних стыках по прямому и боковому пути, а в крестовине типа Р65 марки 1/18 – по оси второй тяги ширина колеи контролируется только по прямому пути. ** При боковом износе рельсов допуск на ширину колеи увеличивается на величину фактического бокового износа рельсов (не более максимально допустимого для данного типа рельсов, класса пути, установленных скоростей), при этом ширина колеи во всех случаях не должна быть более 1546 мм. ![]() Нормы устройства острых и тупых крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине желобов для колеи 1520 мм
Примечание: Ширина желоба между усовиком и подвижным сердечником крестовины не должна быть менее 64 мм, а на входе усовиков – 86 мм. Нормируемые размеры желобов контррельсов на стрелочных переводов колеи 1520 мм
![]()
Расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика определяется по формуле L = Е*N, где Е – ширина междупутья, в котором устанавливается предельный столбик ,м N- знаменатель марки стрелочного перевода ![]() Е =4500мм, N =18 L =4500мм*18=81000мм. Задача № 48. Произвести расчет конечного соединения, съезда и стрелочной улицы. Расчет конечного соединения, съезда и стрелочной улицы производится с целью определения данных для разбивки их на местности. Задается точка Ц- центр стрелочного перевода, она определяется либо заданным расстоянием от оси пассажирского здания, либо от ближайшего стрелочного перевода. Используя приведенные далее расчеты определяются все необходимые данные для разбивки указанных устройств на местности. Исходные данные.
Порядок выполнения работы: 1.Рассчитать и вычертить в масштабе 1:1000 конечное соединение. 2. Рассчитать и вычертить в масштабе 1:1000 съезд. 3. Рассчитать и вычертить в масштабе 1:1000 стрелочную улицу. 1. Расчет конечного соединения. ![]() Т= R*tg/2, где R- радиус закрестовинной кривой. Т =300*0,045361 = 13,608 м. ![]() ![]() а ![]() в ![]() l = Е/sin l = 5,2/0,090536 = 57,435 м. d = l – (в + Т) d = 57,435 - (19,304+13,608) = 24,523 м. x = Е * tg= Е/1/N=Е*N, где N- знаменатель марки. х = 5,2*11 = 57,2 м. L = а + x +Т L = 14,063+57,2+13,608= 84,871 м. 2. Расчет съезда. ![]() ![]() а ![]() в ![]() l = Е/sin l = 6,0/0,110433= 54,331 м. d = l – 2в d = 54,331-2*15,657= 23,017 м. x = Е * tg= Е/1/N=Е*N, где N- знаменатель марки. х = 6*9 = 54м. L = 2а + x L = 2*15,449+54 = 84,898 м. 3. Расчет стрелочной улицы. ![]() а ![]() в ![]() Стрелочная улица. ![]() l1 = Е1/sin = 4,8/0,110433 = 43,465 м. l2 = Е2/sin = 6,0/0,110433 = 54,331 м. l3 = Е3/sin = 5,3/0,110433 = 47,992 м. l4 = Е4/sin = 4,8/0,110433 = 43,465 м. Т = R*tg/2, где R- радиус закрестовинной кривой. Т = 300*0,055386= 16,615 м. d1 = l1-(а+в) = 43,465-(15,227+15,862) = 12,376 м. d2 = l2-(а+в) = 54,331-(15,227+15,862) = 23,242 м. d3 = l3-(а+в) = 47,992-(15,227+15,862) = 16,903 м. d4 = l4-(а+Т) = 43,465-(15,862+16,615) = 10,988 м. x1 = Е1 * tg= Е1/1/N=Е1*N х1 = 4,8 * 9 = 43,2 м. x2 = Е2 * tg= Е2/1/N=Е2*N х2 = 6,0 * 9 = 54,0 м. x3 = Е3 * tg= Е3/1/N=Е3*N х3 = 5,3 * 9 = 47,7 м. x4 = Е4 * tg= Е4/1/N=Е4*N х4 = 4,8 * 9 = 43,2 м. x = x 1+x2+ x 3+x4 х = 43,2+54,0+47,7+43,2= 188,1 м. Lполн = а+x+т Lполн = 15,227+188,1+16,615= 219,942 м. Список используемых источников. 1. Крейнис З.Л., Федоров И.В., Железнодорожный путь. Учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта. М,: ИГ «Вариант», 1999. –368с. 2. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 14 ноября 2016 г. № 2288р. 3. Приложение№1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Приказ Министерства Транспорта России №286) |