Логистика. Логистика 03.06.. Контрольная работа Основные логистические функции и их распределение между различными участниками логистического процесса на макроуровне
 Скачать 0.83 Mb.
|
|
Контрольная работа 4. Основные логистические функции и их распределение между различными участниками логистического процесса на макроуровне. Продвижение материальных потоков осуществляется квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства и т.д. В логистический процесс вовлечены различные здания и сооружения, ход процесса существенно зависит от степени подготовленности к нему самих движущихся и периодически накапливаемых в запасах грузов. Совокупность производительных сил, обеспечивающих прохождение грузов, лучше или хуже, но всегда как-то организована. По существу, если имеют место материальные потоки, то всегда имеет место какая-то товаропроводящая система. Традиционно эти системы специально не проектируются, а возникают как результат деятельности отдельных элементов (различных предприятий, или же подразделений одного предприятия). Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материалопроводящих (логистических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в вопросах управления сквозными материальными потоками. Охарактеризуем свойства логистических систем в разрезе каждого из четырех свойств, присущих любой системе. Первое свойство: система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Декомпозицию логистических систем на элементы можно осуществлять по-разному. На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт. Второе свойство (связи): между элементами логистической системы имеются существенные связи, кото-рые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор. Третье свойство (организация): связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, т.е. логистическая система имеет организацию. Четвертое свойство (интегративные качества): логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.). Интегративные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей. Макрологистика - область логистики, решающая вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции распределения, размещением складов на полигоне обслуживания, выбором вида транспорта и транспортных средств, организацией транспортного процесса, рациональных направлений материальных потоков, пунктов поставки сырья, материалов и полуфабрикатов, с организацией пунктов доставки готовой продукции, с выбором транзитного или складского способа товародвижения. Функции логистики В процессе управления материальными потоками в экономике решается множество разнообразных задач. Это -- задачи прогнозирования спроса и производства, а следовательно, и объема перевозок; определения оптимальных объемов и направлений материальных потоков; организации складирования, упаковки, транспортировки и многие другие Материальные потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными потоками играют следующие предприятия и организации: ♦ транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы; ♦ предприятия оптовой торговли, осуществляющие комплекс логистических операций с товаром; ♦ коммерческо-посреднические организации, не работающие с товаром, но оказывающие услуги по организации оптового оборота; ♦ предприятия-изготовители, чьи склады сырья и готовой продукции выполняют разнообразные логистические операции. Каждый из перечисленных участников логистического процесса специализируется на осуществлении какой-либо группы логистических функций. При этом под термином "функция" в дальнейшем будем понимать совокупность действий, однородных с точки зрения цели этих действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности действий, имеющих также определенную цель. Логистическая функция — это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы. Таблица 1 Основные логистические функции и их примерное распределение между различными участниками логистического процесса
14. Задача определения оптимального места расположения склада на обслуживаемой территории Распределительный центр – это склад, с которого производится отгрузка на другие склады организации. При этом торговля в подобных центрах занимает в структуре товарооборота незначительную долю. В соответствии с концепцией системного подхода при выборе варианта размещения распределительного центра применяется следующая последовательность действий. Изучается конъюнктура рынка и определяются стратегические цели системы распределения. Разрабатывается прогноз величины материального потока, проходящего через систему распределения. Составляется прогноз необходимой величины запасов по всей системе, а также на отдельных участках материалопроводящей цепи. Изучается транспортная сеть региона обслуживания, составляется схема материальных потоков в пределах системы распределения. Разрабатываются различные варианты построения систем распределения: с одним пли несколькими распределительными центрами, расположенными на тех или иных участках обслуживаемой территории и т.д. Оцениваются транспортные и иные расходы для каждого из вариантов. Выбор для реализации одного из разработанных вариантов - наиболее сложный этап построения системы распределения. Транспортные расходы могут существенно изменяться не только в зависимости от количества складов, но также и от места расположения этих складов на обслуживаемой территории. Поэтому одной из задач распределительной логистики является оптимизация расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории. Определение оптимального места расположения распределительного центра в зоне обслуживания его потребителей основано на минимизации транспортных расходов по доставке товаров. В такой постановке задача решается лишь при наличии в зоне обслуживаемых потребителей развитой сети дорог, так как в противном случае решение, скорее всего, будет очевидным. Например, если в обслуживаемой зоне есть только две пересекающиеся дороги (магистрали), вдоль которых расположены потребители, то распределительный склад следует разместить на их пересечении. Существует несколько методов определения оптимального места расположения распределительного склада. 1. Метод полного перебора. Алгоритм этого метода сводится к следующему: - определяют все возможные варианты размещения склада, то есть на карту зоны обслуживания наносятся потенциально возможные места размещения склада; - для каждого варианта размещения склада определяют транспортные расходы по доставке товаров потребителям; - выбирают вариант размещения склада, который обеспечивает минимальные транспортные расходы. 2. Эвристический метод. То же, что и первый метод, однако на основании опыта специалиста или интуиции на предварительном этапе расчета осуществляется отказ от большего количества очевидно неприемлемых вариантов. Этот метод эффективен для решения больших практических задач; он дает хорошие, близкие к оптимальным результаты при невысокой сложности вычислений, однако не обеспечивает отыскания оптимального решения. 3. Метод определения центра тяжести. Склад, обслуживающий данный круг потребителей, должен быть размещен в центре тяжести соответствующей системы материальных точек. Метод аналогичен методу определения центра тяжести физической системы материальных точек. Эти материальные точки соответствуют потребителям, размещаются в местах их расположения, а их массы соответствуют величине материального потока продукции, поступающего к данным потребителям. Координаты центра тяжести (Xc, Yc) грузовых потоков рассчитываются по формулам:  где Гi – грузооборот i-го потребителя; Хi, Yi – координаты i-го потребителя; n – число потребителей. Несмотря на относительную простоту применения этого метода, он имеет очевидный недостаток. В большинстве случаев полученные координаты указывают на то место, которое не приспособлено для размещения распределительного склада, что требует дополнительных изысканий. 4. Комбинированный метод лишен недостатка метода определения центра тяжести физической модели системы распределения и не требует выполнения трудоемких расчетных работ, как при использовании метода полного перебора (эвристического метода). Алгоритм этого метода сводится к следующему: - определяют все возможные варианты размещения склада, то есть наносят на карту зоны обслуживания потенциально возможные места размещения склада; - используя метод определения центра тяжести физической модели системы распределения, находят координаты места расположения распределительного склада; - полученные координаты места нахождения распределительного склада согласовывают с возможными вариантами размещения склада, то есть выбирают тот вариант, который находится ближе всего к данному месту (центру тяжести физической модели системы распределения). После выбора места расположения распределительного центра с помощью одного из описанных выше методов его согласовывают с планами местных властей, а также со строительными нормами и правилами. Повышение эффективности функционирования логистической системы распределения в целом предполагают следующие меры: - координацию логистических посредников; - создание каналов распределения, позволяющих минимизировать логистические затраты при обеспечении требуемого качества логистического сервиса в распределении; - оптимизацию уровня запасов в системе распределения; - оптимизацию структуры и количества звеньев в логистической цепи; - оптимизацию параметров физического распределения материальных потоков. 24. Задача Грузооборот склада равен 4000 тонн в месяц. Удельная стоимость работ в экспедициях - 50 руб. за тонну. Стоимость внутрискладского перемещения грузов - 10 руб. за тонну. На какую сумму возрастет совокупная стоимость работ на складе, если груз начнет поступать ежедневно равными партиями? До этого времени груз поступал исключительно в рабочие дни. Склад работает 5 дней в неделю Решение. 4000т/20дней=200т–грузооборот в день 4000т*50руб=200000руб – удельная стоимость работ 4000т*10руб=40000руб –стоимость внутрискладских перемещении 200т*28дней=5600т – грузооборот при ежедневной работе 5600т*50руб=280000руб - удельная стоимость работ при ежедневной работе 5600т*10руб=56000руб – стоимость внутрискладских перемещении (280000р+56000руб)-(200000руб+40000руб)=96000р Ответ: совокупная стоимость работ на складе возрастет на 96000руб 39. Задача Таблица 2. Общий список услуг, которые могут быть оказаны фирмой в процессе поставки товаров
Таблица3. Выполнение задания 4 (задача 40)
 =7,5/50*100=15%Ответ: уровень логистического сервиса равен 15% 49. Таблица 4. Выполнение задания 5 (задача 50)
Рассмотрим распределительную систему. Нанесем на карту района обслуживания координатные оси и найдем координаты точек, в которых размещены потребители материального потока, например, магазины (на рисунке 2 указаны номера магазинов, в скобках — их месячный грузооборот).  Рис.1 Определение места расположения склада методом поиска центра тяжести грузовых потоков Координаты центра тяжести грузовых потоков (Х склад, У склад), т.е. точки, в которой может быть размещен распределительный склад, определены по формулам: Хсклад=  ;Хсклад= = =68,25758Yсклад=  ; Yсклад= = =34,24242где Гi — грузооборот i-гo потребителя; Xi, Yi — координаты i-гo потребителя. Список использованной литературы. Алъбеков А. У. и др. Логистика коммерции: Учеб. пособие. Ростов н/Д: Феникс, 2001. С. 247. Альбеков А. У., Митько О. А. Коммерческая логистика/Серия «Учебники, учебные пособия» - Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. - 416 с. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник.- 15-е изд., доп. и перер. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2008. – 472 с. Дыбская В.В., 2.Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: Учебник/ В.В.Дыбская, Е.И.Зайцев, В.И.Сергеев, А.Н.Стерлигова; под ред. В.И.Сергеева. – М.: Эксмо, 2008. – 944 с.- (Полный курс МВА) Залманова М. Е. Логистика бизнес-систем. Учебное пособие. Саратов: СГТУ, 1997. С. 88. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. -- 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 495 с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||