Экономика отрасли. Мирзаев. Контрольная работа по дисциплине экономика отрасли в5 студент (ка) иифо мирзаев Э. Т. Шифр кт17Э(БТ)305
 Скачать 22.99 Kb.
|
|
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» (ДВГУПС) Кафедра «Экономика и коммерция» КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ » В-5
Хабаровск 2020 1. Расчет показателей работы грузовых вагонов 1.1 Объемные показатели работы грузовых вагонов Объемными показателями работы вагонов являются: пробег грузовых вагонов – груженых, порожних и их общий пробег; среднесуточная погрузка вагонов; сдача груженых вагонов; среднесуточная работа дороги. Пробег вагонов в груженом состоянии (∑nSгр) определяется: ∑nSгр = ΣΡl / Ρдин.гр, где: ΣΡl – грузооборот дороги, млрд.ткм; Ρдин.гр – плановая динамическая нагрузка груженого вагона т/ваг. ∑nSгр = 90,5 / 55,0 = 1,65 млрд. ваг-км Пробег порожних вагонов ΣnSпор рассчитывается по формуле: ΣnSпор = ∑nSгр * (αгр/100), где: αгр – процент порожнего пробега вагонов к груженому пробегу ΣnSпор =1,65 * (27/100) = 0,45 млрд. ваг-км Общий пробег вагонов: ΣnSо = ∑nSгр + ΣnSпор = 1,65 + 0,45 = 2,10 млрд. ваг-км Среднесуточная погрузка вагонов: Σnп = Σрп / (365*Рст) где Σрп – объем отправления грузов, т (задание); Рст – нормативная статическая нагрузка вагона, т/ваг. Нормативная статическая нагрузка вагона определяется: Рст = Σ ((ρi*γi)/100) где ρi – средняя норма загрузки вагонов i-рода грузом (задание); γi – удельный вес (структура) i-рода груза в общем отправлении грузов (задание). Рст = 65*0,3 + 58*0,2 + 55*0,1 + 62*0,15 + 40*0,25 = 19,5 + 11,6 + 5,5 + 9,3 = 45,9 т/ваг Σnп = 131 500 000 / (365*45,9) = 131 500 000 / 16753,5 = 7849,11 ваг Работа железной дороги (U) формируется как сумма погруженных (Σnn) и принятых груженых вагонов (Σnпр) или как сумма выгруженных (Σnв) и сданных груженых вагонов (Σnсд). Она определяется в среднесуточном размере. U = Σnп + Σnпр = 7849,11 + 16200,00 = 24 049,11 ваг Сдача груженых вагонов в сутки: Σпсд.гр = U – Σnв = 24 049,11 – 12 700,00 = 11 349,11 ваг 1.2. Качественные показатели использования вагонов К качественным показателям, рассчитываемым в контрольной работе, относятся: средняя статическая нагрузка вагона; динамическая нагрузка груженого и рабочего вагона; оборот вагона; среднесуточный пробег и производительность грузового вагона. Средняя статическая нагрузка вагона определяется: Ρст.ср = ΣΡп / Σnпогр = ΣΡп / (Σnп * 365) где ΣΡп – годовой объем погрузки грузов в тоннах (задание); Σnпогр – годовой объем погрузки грузов в вагонах. Ρст.ср = 131 500 000 / (7849,11 * 365) = = 131 500 000 / 2 864 925,15 = 45,9 тыс. т Средняя динамическая нагрузка рабочего вагона рассчитывается: Рдин.р = ΣΡl / ΣnSо = 90,5 / 2,10 = 43,10 т/ваг Оборот вагона характеризует время, затрачиваемое на выполнение законченного цикла его работы – от погрузки до погрузки или от выгрузки до выгрузки вагона. Задачей железнодорожного транспорта является ускорение оборота вагона, так как это ведет к сокращению потребности в рабочем парке вагонов для выполнения заданного объема перевозок. Оборот вагона (оборот вагона, ч) определяется: Ов = (lп / Vуч + kтех * tтр + kм * tгр) / 24, где lп – полный рейс вагона, км.; kтех – число технических станций по переработке вагонов; tтр – средний простой на технической станции, час.; kм – коэффициент местной работы; tгр – средний простой вагонов под одной грузовой операцией, час. Полный рейс вагона (lп) характеризует расстояние, пройденное вагоном за оборот: lп = ΣnSо / (U * 365) = 2 100 000 / (24 049,11 *365) = = 2 100 000 / 8 777 925,15 = 239 км Полный рейс вагона включает его груженый и порожний рейс: lп = lгр + lпор Груженый рейс вагона – это расстояние, пройденное вагоном за оборот в груженом состоянии: lгр = ∑nSгр / (U * 365) = 1 650 000 / (24 049,11 *365) = = 1 650 000 / 8 777 925,15 = 188 км Порожний рейс вагона определяется: lпор = ΣnSпор / (U * 365) = 450 000 / 8 777 925,15 = 51 км Число технических станций (kтех), которые проходит вагон за оборот, рассчитывается как отношение полного рейса вагона к вагонному плечу: kтех = lп / Lв = 239 / 380 = 0,63 Средний простой транзитного вагона на технической станции рассчитывается по формуле: tтр = (tбп * γбп) / 100 + (tсп * γсп) / 100, где tбп и tсп – время простоя транзитного вагона без переработки и с переработкой на технических станциях, ч; γбп и γсп – удельный вес транзитных вагонов без переработки и с переработкой в общем количестве. tтр = (1,1 * 47) / 100 + (6 * 53) / 100 = 0,52 + 3,18 = 3,7 ч Коэффициент местной работы (kм) характеризует количество грузовых операций, приходящихся на один вагон, участвующий в работе дороги. Он определяется: kм = (Σnп + Σnв) / U = (7849,11 + 12700,00) / 24 049,11 = 0,85 Таким образом, Ов = (239 / 43 + 0,63 * 3,7 + 0,85 * 16,5) / 24 = = (5,56 + 2,33 + 14,03) / 24 = 0,91 Среднесуточный пробег вагона характеризует расстояние, которое вагон проходит за сутки: Sв = lп / Ов = 239 / 0,91 = 262 км Производительность грузового вагона является комплексным показателем оценки качества его использования. На формирование показателя влияют факторы: использование грузоподъемности вагона в движении – динамическая нагрузка на груженый вагон; использование вагона во времени – среднесуточный пробег вагона; и влияние вспомогательной работы вагона – коэффициент порожнего пробега вагона. Пв = (Рдин.гр * Sв) / (1 + αгр) = (55 * 262) / (1 + 0,27) = = 11 346,46 ткм/ваг Этот показатель характеризует объем работы, выполненной вагоном в единицу времени. Обычно определяется среднесуточная производительность вагона. Показатель также может быть рассчитан по формуле: Пв = ΣΡl / (пр * tпл), где nр – рабочий парк вагонов; tпл – плановый период (год) в сутках. 1.3. Определение рабочего парка вагонов Рабочий парк вагонов может быть определен различными способами. В контрольной работе он рассчитывается: nр = U * Ов = 24 049,11 * 0,91 = 21 884,69 ваг Пв = 90 500 000 / (21 884,69 * 365) = 90 500 000 / 7 987 911,85 = = 11,33 тыс. ткм/ваг Расчет среднесуточной производительности вагона по двум формулам совпадает с небольшой расчетной погрешностью. Результаты расчета показателей работы вагонов сведем в таблицу. Таблица. Показатели работы грузовых вагонов
2. Расчет показателей работы локомотивов 2.1 Определение объемных показателей работы локомотивов К объемным показателям работы поездных локомотивов в грузовом движении относятся: работа локомотивов в тонно-км брутто, пробеги локомотивов в локомотиво-км, время работы поездных локомотивов в локомотиво-часах. В контрольной работе рассчитываются следующие объемные показатели. Объем работы локомотивов в тонно-киллометрах брутто определяется в зависимости от объема грузооборота (задание), пробега вагонов и веса тары вагонов: ∑Plбр = ∑Pl + ∑nSo * qв, где qв – средний вес тары вагона. ∑Plбр = 90,5 + 2,10 * 21 = 134,6 млрд. ваг-км Общий пробег локомотивов включает: - пробег локомотивов во главе поездов; - пробег локомотива в одиночном следовании, определяется непарностью движения поездов в четном и нечетном направлениях; - пробег локомотивов в двойной или иной кратной тяге; - пробег локомотивов при подталкивании составов; - их пробег при маневровой работе на станциях (при отсутствии специальных маневровых локомотивов); - условный пробег – условно приравненный к пробегу простой локомотивов в «горячем» состоянии, с включенными двигателями. Пробег локомотивов, включающий их пробег во главе поездов, пробег в одиночном следовании, пробег локомотивов в двойной или иной кратной тяге и их пробег при подталкивании составов называется линейным пробегом. Расчет некоторых из этих показателей производится следующим образом. Пробег локомотивов во главе поездов определяется: ∑MSгл = ∑Plбр / Qбр, где Qбр – средняя масса грузового поезда брутто, т. – показывает количество тонн, приходящихся на каждый провезенный по участкам дороги состав. Qбр = mваг * (Рдин.р + qв), где mваг – средний состав поезда в вагонах. Qбр = 62 * (43,10 + 21) = 3 974,2 т ∑MSгл = 134 600 000 / 3 974,2 = 33 868,45 тыс. ваг-км Линейный пробег локомотивов: ∑MSлин = ∑MSгл * (1 + βл), где βл – коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов – определяется отношением всех перечисленных видов вспомогательной работы локомотивов (кроме пробега в подталкивании в данном случае) к пробегу во главе поездов. ∑MSлин = 33 868,45 * (1 + 0,12) = 37 932,66 тыс. ваг-км Общий пробег локомотивов (ΣMSо) для всех вариантов контрольной работы необходимо принять равным 30 млн. лок-км. Однако ∑MSгл не может быть больше ΣMSо. Поэтому примем общий пробег локомотивов равным 50. 2.2 Качественные показатели работы локомотивов Оборот локомотива характеризует время от момента выхода локомотива с контрольного пункта локомотивного депо до момента его возвращения на контрольный пункт. Показатель учитывает время нахождения локомотива в движении, на станционных путях основного депо и пункта оборота, в пунктах смены локомотивных бригад. Ол = 2Lт / Vуч + to + tоб + tсм * nсм где to, tоб, tсм – средний простой локомотива на путях основного депо, пункта оборота и пунктов смены локомотивных бригад, соответственно (задание); nсм – число пунктов смены локомотивных бригад, принять равным 20. Ол = 2 * 950 / 43 + 2,5 + 1,5 + 0,5 * 20 = 58,19 ч Среднесуточный пробег локомотива показывает среднее расстояние, которое проходит локомотив за сутки. Sл = 2Lт * 24 / Ол = 2 * 950 * 24 / 58,19 = 784 км Коэффициент вспомогательного пробега определяется двух видов – коэффициент общего вспомогательного пробега (βо) и вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов (βгл). Каждый из коэффициентов определяется как отношение вспомогательного пробега к соответствующему виду пробега локомотива. βо = ∑MSвсп / ∑MSо где ∑MSвсп – вспомогательный пробег локомотива, лок-км, который определяется: ∑MSвсп = ∑MSо – ∑MSгл = 50 000 – 33 868,45 = 16 131,55 тыс. лок-км βо = 16 131,55 / 50 000 = 0,32 βгл = ∑MSвсп / ∑MSл = 16 131,55 / 33 868,45 = 0,48 Производительность локомотива характеризует среднесуточный объем работы, выполняемый одним локомотивом, и является комплексным показателем качества его использования. Комплексность данного показателя выражается в том, что его уровень зависит от всех групп качественных показателей использования локомотивов – оценки использования мощности локомотива (Qбр); использование его во времени (Sл) и на вспомогательной работе (βл): Пл = (Qбр * Sл) / (1 + βл) = (3,97 * 687) / (1 + 0,12) = 2 435 тыс.т-км 2.3 Определение эксплуатируемого парка локомотивов Эксплуатируемый парк локомотивов, необходимый для выполнения заданного объема перевозок в грузовом движении может быть определен по двум формулам: Мэк = ∑Plбр / (365 * Пл) = 134 600 000 / (365 * 2 435) = = 151 локомотив Мэк = ∑MSлин / (365 * Sл) = 37 932 660 / (365 * 784) = = 152 локомотива Расчеты парка локомотивов, произведенные по двум формулам совпадают с небольшой расчетной погрешностью. Результаты расчетов показателей работы локомотивов оформим в таблице: Таблица. Показатели работы локомотивов в грузовом движении
|