ИОТ Мокина Е.А. БЗК 11 зу. Контрольная работа по дисциплине Инженерное обустройство территорий
 Скачать 107.61 Kb.
|
|
Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВО «Государственный аграрный университет Северного Зауралья» Агротехнологический институт  КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине «Инженерное обустройство территорий» направление подготовки 21.03.02 «Землеустройство и кадастры» профиль «Земельный кадастр» Вариант 1 Выполнила: ст. БЗК-11зу гр.: Мокина Е.А. Проверила: ст. преподаватель Юрлова А.А. Тюмень 2022 Содержание 1. Осушение. Осушительные системы……………………………………….3 2. Схема транспортных связей и порядок ее составления…………………..6 Список используемой литературы………………………………………..…..9 1. Осушение. Осушительные системы Метод осушения территории объектов — это воздействие на различные факторы, от которых зависит переувлажнение корнеобитаемого слоя почв. Метод осушения зависит, в первую очередь, от типа водного питания переувлажненных земель, места расположения осушаемого объекта и функционального использования территории. На осушаемой территории объекта может одновременно применяться несколько методов и способов осушения в зависимости от типов водного питания и других факторов. Одна часть методов осушения территории объектов имеет самостоятельное значение, а другая часть является следствием гидротехнического строительства, преследующего следующие цели: - ускорение поверхностного стока; - понижение уровня грунтовых вод; - ограждение от поступления делювиальных вод с водосбора; - ограждение от поступления грунтовых и грунтово-напорных вод с водосбора; - регулирование стока рек водохранилищами; - сброс воды через водосбросные сооружения; - защита от затопления водами рек, озер, водохранилищ, морей; - защита от подтопления водами рек, озер, водохранилищ, морей. Ускорение поверхностного стока применяется при удалении с поверхности осушаемой территории вод атмосферных осадков, делювиальных вод при делювиальном питании и отводе паводковых вод. Понижение уровня грунтовых вод применяют в случае, если повышается уровень грунтовых вод вследствие выпадения обильных атмосферных осадков, насыщения почв и грунтов водами паводков, поступления избыточных грунтовых или грунтово-напорных вод с водосбора. Ограждение от поступления делювиальных вод с водосбора (полное или частичное) применяется при делювиальном подтипе намывного типа водного питания переувлажненных земель. Ограждение от поступления грунтовых или грунтово-напорных вод с водосбора (полное или частичное) направлено на снижение интенсивности этих видов водного питания и облегчения работы дренажной сети, отводящей воды из корнеобитаемого слоя почвы. Регулирование стока рек водохранилищами резко изменяет режим стока ниже водохранилища. Степень этого изменения зависит от основного назначения водохранилища (выработка электрической энергии, создание больших глубин для судоходства, обеспечение населения городов и регионов питьевой водой, создание рыбзаводов и зарыбление водоемов и т.д.). Сброс воды через водосбросные сооружения напрямую зависит от основного назначения водохранилища. При этом в нижнем бьефе (ниже водохранилища по течению реки) могут формироваться расходы и уровни, не затапливающие наиболее плодородные земли в долине реки и на первой надпойменной террасе, в чем заключается общее положительное значение регулирования стока*** (Бывают случаи, когда режим реки в нижнем бьефе не принимают во внимание при расчете водосбросных сооружений. Тогда регулирование стока лишь частично решает вопросы (или вообще не решает) водного режима пойменных земель. Указанные вопросы должны входить в задание на проектирование речных гидроузлов задолго до начала строительства и уточнять режим стока как в верхнем (в водохранилище), так и в нижнем (ниже плотины и водосбросных сооружений) бьефах). Защита от затопления водами рек, озер, водохранилищ, морей (или его регулирование) при аллювиальном подтипе намывного типа водного питания позволяет, с одной стороны, создать более благоприятный водный режим, а с другой — обогатить почву на кратковременно затапливаемых участках питательными веществами наносов. Защита от подтопления водами рек, озер, водохранилищ, морей (поступления фильтрационных вод) со стороны рек и водохранилищ позволяет понизить уровень грунтовых вод на прилегающей территории и обеспечить нормальную жизнедеятельность травянистой и древесно-кустарниковой растительности ландшафтной архитектуры. Способ осушения территории объектов представляет собой технические приемы и конструкции, способствующие удалению избытка влаги. К основным способам осушения можно отнести следующие: - осушение переувлажненных земель открытыми каналами; - осушение различными видами горизонтального дренажа; - осушение с помощью вертикального дренажа; - осушение с помощью кольматажа. 2. Схема транспортных связей и порядок ее составления На основе этих данных составляются схемы транспортных связей с указанием грузонапряженности каждого маршрута. На схеме условными знаками показано размещение производительных сил района изысканий. Транспортные связи нанесены прямыми линиями, соответствующими направлению ввоза и вывоза грузов между начальным и конечным пунктами. Толщина линии указывает в определенном масштабе величину грузооборота между этими пунктами. Грузооборот дороги складывается из суммы грузов, перевозимых по данной дороге всеми обслуживаемыми ею хозяйствами, предприятиями, организациями. При значительной неравномерности движения важно установить периоды концентрации перевозок (периоды пик) и распределение грузооборота во времени. Схема транспортных связей служит основой для выполнения дальнейшего этапа работ: размещения дорожной сети в районе изысканий. При размещении дорожной сети следует избегать параллельных маршрутов, объединяя дороги одного направления и устраивая в случае необходимости подъезды к различным пунктам. При этом следует учитывать рельеф, вид грунтов, наличие болот и других препятствий, вынуждающих отклонять трассу от прямого направления. Следует учитывать существующую дорожную сеть, если она соответствует схеме транспортных связей, расположение полезащитных насаждений. Трассы дорог, намечаемых к строительству, даются схематически, по основным опорным пунктам. Для большей наглядности на карту планируемой дорожной сети наносится в условном масштабе объем грузоперевозок (тонн-нетто в год). Такая графическая схема называется эпюрой грузонапряженности. На начальном этапе проектирования транспортных систем составляют схему транспортных связей или грузопотоков, где указывают перемещение грузов между участками, складами, оборудованием и накопителем. Для построения данной схемы необходима следующая информация: - Технологический процесс приготовления изделия; - Предварительная компоновка цеха и планировка участка; - Номенклатура, габаритные размеры и масса груза; - Размер грузооборота в цехе за год; - Требования к перемещению грузов. Порядок оформления схемы транспортных связей. На компоновку цеха наносят полосы грузопотоков проходящие по соответствующим участкам механической обработки и сборки. Ширина полоз пропорциональна значению грузопотока. Каждая полоса грузопотока штрихуется или закрашивается по-своему в соответствии с видом груза. На простых схемах указывается место входа и выхода грузопотока в цех и из цеха. При сложных схемах транспортных связей направление движения грузов указывается по всему маршруту их движения. Полученная схема берется за основу технологического процесса транспортирования для выбора типа и количества транспортных средств. Технологический процесс транспортирования – это часть производственного процесса во время, которого происходит изменение пространственного положения объектов производства без изменения их качественного состояния. Технологический процесс состоит из следующих этапов: погрузка, перемещение, разгрузка, перекладывание, кантование. Разрабатывают типовые технологические процессы транспортирования для групп заготовок, полуфабрикатов, деталей, узлов. При этом учитывают условие захватов грузов стыкуемость оборудования и маршрута перемещения. Разрабатываются маршрутные и операционные карты транспортирования, где указывают время на выполнение транспортных операций, на основании которого и рассчитывают необходимое количество транспортных средств. Список использованной литературы Бейербах В. А. Инженерные сети. Подготовка территорий и зданий : учеб. пособие / В. А. Бейербах. - Ростов н/Д. : Феникс. 2008 - 640 с. Малеева Т. В. Инженерно-экономические основы градостроительства : учеб. пособие / Т. В. Малеева - СПб. : СПб ГИЭУ. 2010.- 175 с. Николаевская И. А. Благоустройство территорий : учеб. пособие для вузов / И. А. Николаевская. - М. : Академия. 2015. - 272 с. Белый, О. В. Архитектура и методология транспортных систем: моногр. / О.В. Белый, О.Г. Кокаев, С.А. Попов. - М.: Элмор, 2018. - 256 c. |