Логистика. Контрольная работа по дисциплине Логистика
 Скачать 62.86 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Г.В. ПЛЕХАНОВА» ПЕРМСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ) Факультет менеджмента Кафедра Товароведения и экспертизы товаров КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине «Логистика» Вариант № 9 Выполнила студентка группы ТДз-31 заочной формы обучения факультета менеджмента Ушакова Евгения Александровна Подпись ___________________ «____» _______________ 2022 г. Руководитель Силин Александр Владимирович, кандидат технических наук, декан учетно-финансового факультета Оценка ____________________ Подпись ___________________ «____» _______________ 2022 г. Пермь 2022 Содержание Посредничество в логистике……… …………….……….……….………....3 Риск, надежность и страхование в логистических системах. ……………5 Методы и критерии выбора поставщиков……………………………….11 Практическое задание №4………………………………………………...17Практическое задание №5………………………………………………...18Список литературы, информационных источников…………………………...21 Посредничество в логистике Современный бизнес с его высоким уровнем специализации приводит к необходимости использования в дистрибутивных каналах фирмы логистических посредников, выполняющих различные функции. Логистические посредники – это эффективный инструмент экономии финансовых и материальных ресурсов в процессе товародвижения. Специализация торговых посредников на логистических услугах способствует развитию комплексного характера их деятельности, значительному повышению их роли в сфере товарообращения. Посредники обеспечивают более рациональное использование транспортных средств и услуг. С развитием рыночных отношений укрепляются договорные связи посредников с грузоотправителями, транспортными предприятиями и грузополучателями. Имея собственные складские мощности, предоставляя их в пользование промышленным предприятиям на арендных или кооперационных началах, координируя эксплуатацию собственных производственных и транспортных складов, посреднические предприятия могут быть инициаторами в проведении инвестиционной политики развития складского хозяйства, комбинированного и комплексного использования действующих складских объектов. Логистические услуги, оказываемые логистическими посредниками: 1. По складированию продукции. а) складирование сырья, материалов и изделий с разукрупнением партий товаров, их подкомплектовкой, упаковкой и маркировкой; б) содействие в организации и модернизации складского хозяйства обслуживаемых предприятий. 2. Транспортные и транспортно-экспедиционные а) транспортно-экспедиционное обслуживание при обеспечении производственных нужд изготовителей и потребителей продукции; б) оказание помощи в оформлении транспортной документации и заключении договоров на перевозку. в) осуществление завоза и вывоза продукции собственными и привлеченными транспортными средствами. [1] 3. Консалтинговые. а) организация хозяйственных связей между предприятиями-изготовителями и потребителями продукции; б) рекомендации по организации транспортно-складского хозяйства предприятий; в) услуги по регулированию производственных и товарных запасов на предприятии. 4. Информационные. а) предоставление информации о новых формах и методах организации транспортно-складского хозяйства предприятий; б) информация о передовых технологиях складирования и погрузочно-разгрузочных работ; в) информация о наиболее выгодных и надежных вариантах перевозки, о требованиях к отправке, выдвигаемых транспортными предприятиями; г) информация о тарифах, изменениях в правилах их применения и осуществлении доставки с наименьшими затратами. При обслуживании региональных органов власти логистические посредники оказывают следующие услуги: а) разработка и участие в реализации предложений по рациональной организации транспортно-экономических связей внутри региона, с другими регионами и зарубежными странами; б) консультации по совершенствованию структуры совокупного запаса продукции в регионе. Консультации по организации транспортного обслуживания предприятий региона; в) информационное обеспечение по вопросам развития транспортно-складского хозяйства предприятий региона. Центральное место среди логистических посредников в дистрибьюции занимают торговые посредники, которые кроме непосредственно функций купли-продажи товара могут выполнять и многие другие функции физического распределения и поддерживающие (например, транспортировки, экспедирования, страхования, грузопереработки, управления запасами, кредитно-финансового обслуживания, предпродажного и послепродажного сервиса). 2. Риск, надежность и страхование в логистических системах Логистическая система в любой практической реализации - от процесса перемещения грузов до процессов товародвижения в рыночном пространстве - включает множество разнородных элементов, функционирование которых находится под влиянием различных факторов и сопряжено с определенным риском. Одним из принципов логистики является надежность, причем на микро- и макрологистических уровнях. Это означает, что риск функционирования логистической системы должен быть сведен к минимуму или вообще нейтрализован. Риск - основное понятие страхования. Под риском понимается вероятность наступления страхового случая, а также возможный размер ущерба от него. Риск и страховой случай аналогичны понятиям теории надежности, где надежность есть вероятность наступления отказа или вероятность безотказной работы системы. В общем виде страхование представляет систему обеспечения интересов физических или юридических лиц от тех или иных рисков. Такая система реализуется как комплекс мероприятий, направленных на поддержание надежности на требуемом уровне, что должно свести вероятность отказов или наступления страхового случая к минимуму. [2] Для определения рациональных способов и методов страхования целесообразно под логистической системой понимать процесс движения материальных ресурсов, осуществляемый в сфере обращения и в сфере производства. Исходя из этого логистическая система состоит из двух подсистем: - коммерческой, т. е. процесс движения двуединого объекта: товаров и финансовых средств в сфере обращения, - производственной, т. е. процесс физического перемещения или изменения материальных объектов: а) предметов труда непосредственно в производстве до получения готового продукта и б) работа всякого рода оборудования (транспортных средств, перегрузочных машин и т.п.). Коммерческая подсистема включает следующие операции (элементы): закупка, реализация (сбыт), транспортировка, хранение (складирование), производственные и информационные услуги, связанные с подготовкой к производственному потреблению или реализации и др. Указанные операции адекватны комплексу составляющих процесса товародвижения на интегрированном рынке. Производственная подсистема включает основные и вспомогательные технологические операции изготовления и перемещения продукции. Многозвенность логистической системы предопределяет возможность отказов или сбоев - в более широком понимании - определенный риск. С многозвенностью также связана высокая неопределенность логистической системы, измеряемая начальной энтропией:  где: n - количество звеньев (операций) логистической системы или логистической цепи,  pi - вероятность безотказности или надежность выполняемой операции,- вероятность отказа или риска данной операции (p+q=1). Из приведенного выражения следует высокий уровень потенциального риска для всей логистической системы. Этот риск существенно снижается, прежде всего, за счет управления материальным (товарным) потоком, т. е. целенаправленным воздействием на операции логистической системы для поддержания энтропии на минимально низком уровне. Компетентное управление, осуществляемое высококвали-фицированным персоналом, позволяет довести надежность логистических операций до величины, близкой к единице. Отсюда следует объем информации, необходимой для управления данным логистическим процессом: Данное обстоятельство определяет особо важную роль информации как фактора предотвращения или сведения риска к минимуму. Для участников логистического процесса, в частности, поставщиков (продавцов), потребителей (покупателей), грузоотправителей и грузополучателей, оптовых посредников, перевозчиков и др., прежде всего, необходима информация о коньюктуре рынка в целом и о тех его сегментах, где осуществляется данный логистический процесс. Кроме того, необходима текущая и прогнозная информация о конкретных ситуациях по траектории следования данного материального потока Риск логистической системы как составной части предпринимательства включает следующие элементы - риски: - коммерческий риск, выражающийся в срывах поставок или недопоставках продукции, нарушениях сроков поставки, невыполнении финансовых обязательств, потери части дохода (прибыли) вследствие нерациональности закупок, транспортировки, хранения и т. п., - риск утраты имущества из-за неблагоприятных природных условий, включая стихийные бедствия, - риск, обусловленный хищениями и кражами товарно-материальных ценностей, включая угон транспортных средств, - экологический риск, выражающийся в ущербе окружающей среде, например, при транспортировке или хранении продукции, - риск возникновения гражданской ответственности за ущерб, наносимый юридическим и физическим лицам в процессе логистической деятельности, - технический риск, связанный с эксплуатацией технических средств логистической системы. Таким образом, риски и связанный с ними материальный ущерб в значительной мере могут быть сведены к минимуму деятельностью самого персонала, непосредственно занятого в логистическом процессе, что не исключает, а наоборот, предполагает дополнительное прямое страхование логистических рисков специализированными страховыми компаниями. В последнем случае взаимоотношения между участниками логистического процесса и страховыми компаниями регулируются договором страхования. Согласно договору страхования, страхователь уплачивает так называемые страховые премии страховщику, а последний возмещает ущерб в случае наступления страхового события. Следует иметь в виду, что никакое страховое возмещение не в состоянии полностью возместить ущерб, обусловленный тем или иным риском, ибо кроме прямого, неизбежен и косвенный ущерб. Страховое возмещение недостаточно для полной ликвидации ущерба. А поэтому задача состоит в недопущении наступления страхового случая - решение этой задачи возлагается на персонал, занятый в данной логистической системе, поскольку логистическая система функционирует как система “человек-машина”. Следовательно, в системе страхования, целью которого является обеспечение высокой надежности функционирования логистической системы, центральное место занимает управление. В данном аспекте выявляются две группы факторов, определяющих эффективность управления: 1. Разнообразие и целенаправленность управляющих воздействий на процесс движения материальных и финансовых ресурсов - на процесс товародвижения, 2. Комплекс логистической инфраструктуры, т. е. система обслуживания и обеспечения процесса товародвижения. Для реализации указанных групп факторов следует ориентироваться на цель функционирования логистической системы, которая является многозначной: 1. Достижение глобальной и локальной сбалансированности спроса и предложения; 2. Обеспечение конкурентоспособности и сбыта произведенной продукции; 3. Осуществление надежного материально-технического снабжения производства как непосредственное “питание” производства материальными ресурсами; 4. Обеспечение заданных параметров перемещения материальных ресурсов по траекториям товаропотоков с минимальными затратами; 5. Возмещение товаропроизводителями и другими участниками логистического процесса произведенных ими затрат. Для достижения перечисленных целей - для той или иной конкретной ситуации- могут быть введены в действие следующие управляющие воздействия: 1. Ускорение продвижения материальных ресурсов от поставщиков к потребителям (от товароотправителей к товарополучателям); 2.Замена одних материальных ресурсов другими; 3. Изменение траектории движения материальных потоков; 4.Использование резервов оптово-торговых фирм – страхование поставок за счет товарных запасов; 5. Управление совокупным запасом на основе оперативного маневрирования материальными ресурсами; 6. Дробление материального потока - изменение частоты поставок; 7. Регламентация использования материальных ресурсов, в том числе нормирование их расхода или потребления; 8. Оперативные закупки материальных ресурсов; 9.Эшелонирование материальных запасов; 10. Консигнация товаров и грузов; 11. Профилактика и резервирование технических средств логистического процесса; 12. Сервисное сопровождение логистического процесса; 13. Предварительная комплектация товаров (грузов) согласно требованиям покупателей; 14. Поставки по системе “точно в срок”; 15. Диспетчеризация движения материальных, в том числе, транспортных потоков. Приведенным перечнем не исчерпывается арсенал управляющих воздействий - расширение этого арсенала объективно повышает надежность логистических операций и процесса в целом. Страхование надежности функционирования логистической системы достигается также и за счет ее обеспечивающих подсистем, т. е. за счет ее инфраструктуры. Под логистической инфраструктурой понимается совокупность видов деятельности, с помощью которых осуществляется и обслуживается процесс движения материальных и финансовых потоков или процесс товародвижения. Логистическая инфраструктура, как и любая другая инфраструктура, подразделяется на три вида: техническую (производственную), институциональную и социальную. Техническая инфраструктура предусматривает наличие и функционирование транспорта, дорог, зданий и сооружений, складов, терминалов и др. Институциональная инфраструктура - это деятельность банков, таможни, органов сертификации и др., непосредственно связанная с обслуживанием процесса товародвижения. Социальная инфраструктура охватывает персонал, занятый в процессе движения материальных потоков. В современных условиях инфраструктура играет определяющую роль в экономике в целом и в логистике в частности. Наличие развитой инфраструктуры - необходимое условие эффективного функционирования логистической системы, а поэтому при формировании системы страхования следует обратить внимание на состояние логистической инфраструктуры, параметры которой должны соответствовать требованиям конкурентоспособности. [1] Логистическая система дает огромное множество и разнообразие практической реализации. Одной из таких реализаций является система, состоящая из следующих блоков (подсистем): закупки, транспортировка, хранение, материально-техническое снабжение, внутрипроизводственное движение материальных ресурсов. Для каждой для этих подсистем имеет место определенный риск и соответственно ему способы страхования. Таким образом, страхование конкретных рисков осуществляется с помощью следующих методов: 1) системой управления и менеджмента непосредственно процесса товародвижения - логистической системы; 2) системой страхования - специализированными страховыми компаниями. Последние, будучи самостоятельными субъектами страхового ранга, являются частью институциональной логистической инфраструктуры. В логистической деятельности материальные составляющие, именуемые в практике страхования как “имущество”, выступают в форме средств производства, среди которых важное место занимают основные фонды. 3. Методы и критерии выбора поставщиков Важность выбора поставщика объясняется не только функционированием на современном рынке большого количества поставщиков одинаковых материальных ресурсов, но и тем, что он должен быть, прежде всего, надежным партнером товаропроизводителя в реализации его стратегии организации производства. Большое количество и разнообразие потенциальных поставщиков, требуемых материальных ресурсов приводит к тому, что особое внимание уделяется проблеме выбора тех, которые могли бы с наибольшим эффектом обеспечить успешную производственно-сбытовую деятельность предприятия. Возможны два направления выбора поставщика: 1. Выбор поставщика из числа компаний, которые уже были вашими поставщиками (или являются ими) и с которыми уже установлены деловые отношения. Это облегчает выбор, так как отдел закупок компании располагает точными данными о деятельности этих компаний. 2. Выбор нового поставщика в результате поиска и анализа требуемого рынка, с которым компания уже работает, или совершенно нового рынка (в случае принятия решения о диверсификации деятельности). Для проверки потенциального поставщика часто необходимо много времени и ресурсов, поэтому ее следует осуществлять только в отношении тех поставщиков из небольшого списка, которые действительно имеют серьезный шанс получить большой заказ. От потенциального поставщика, конкурирующего с существующими, ожидается более высокая эффективность. Решение задачи выбора реальных поставщиков осуществляют поэтапно. 1. Поиск потенциальных поставщиков. Для решения этой задачи могут быть использованы следующие общие методы: - объявление конкурсных торгов (тендеров); - изучение рекламных материалов; фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т. п.; - посещение ярмарок, выставок; - переписка и личные контакты с возможными поставщиками. Конкурсные торги (тендеры) - распространенная форма поиска потенциальных поставщиков. Конкурсные торги проводятся в случае, если предполагается закупить сырье, материалы на большую денежную сумму или наладить долгосрочные связи. Конкурсные торги выгодны как поставщику, так и потребителю. Поставщик получает точное представление об условиях работы с потребителем. Потребитель решает проблему получения требуемого предложения, одновременно, выбирая наилучшего поставщика. Проведение тендера включает следующие этапы: 1. Реклама. 2. Разработка тендерной документации. 3. Публикация тендерной документации. 4. Приемка и вскрытие тендерных предложений. 5. Оценка тендерных предложений. 6. Подтверждение квалификации участников торгов. 7. Предложение и присуждение контракта. В результате перечисленных мероприятий формируется список потенциальных поставщиков, который постоянно дополняется. Составленный перечень потенциальных поставщиков анализируется на основании специальных критериев, позволяющих осуществить отбор реальных поставщиков. Количество таких критериев может быть достаточно велико, более 60. Однако зачастую ограничиваются ценой и качеством продукции, а также надежностью поставок. Для повышения объективности оценки потенциального поставщика предприятия могут прибегнуть к услугам специализированных агентств, одной из функций которых является подготовка информации о поставщиках. Такой информацией, в частности, может быть оценка финансового положения поставщика по таким показателям, как ликвидность, чистая прибыль, оборачиваемость и т.д. В результате анализа потенциальных поставщиков формируется перечень конкретных, с которыми проводится работа по заключению договоров, осуществляемая на предприятии группой заключения договоров. Для сбора информации, необходимой для применения перечисленных критериев, требуется использование разнообразных источников. Ими могут быть, например: - собственное расследование; - местные источники, такие, как действующие на данной территории юридические лица или «осведомители» официальных органов; - банки и финансовые институты; конкуренты потенциального поставщика; торговые ассоциации, например, Торгово-промышленная палата России; информационные агентства; - государственные источники, такие, как регистрационные палаты, налоговая, лицензионные службы и др., обладающие открытой для ознакомления информацией. В отборе источников информации следует руководствоваться следующими правилами: - Нельзя ограничиваться одним источником информации, вне зависимости от объема и глубины предоставляемой им информации. - Как минимум один из используемых источников должен быть независимым, т. е. не быть заинтересованным в возможных последствиях использования предоставленной им информации. Критерии выбора поставщика Главные критерии, на которых рекомендуется строить систему выбора поставщика: качество продукции, надежность поставщика (честность, отзывчивость, и т. д.), цена, качество обслуживания, условия платежа. Как показывает практика, системе установленных критериев может соответствовать несколько поставщиков. В этом случае необходимо их ранжировать, опираясь на влияние непосредственных контактов с представителями поставщиков. Анализ возможных вариантов и предложений может осуществлять торговый агент предприятия, отвечающий за закупки. Он выбирает поставщика исходя прежде всего из наиболее низких закупочных цен, делает заказ, следит за его выполнением и старается разрешить возникающие вопросы. [2] Также выбор может осуществляться коллегиально, при обсуждении возможностей и потребностей в поставках. Анализ проводится как на уровне отдела закупок предприятия, так и на уровне взаимодействия этого отдела с производственным, отделом контроля качества либо отделом сбыта. Выявление и изучение источников закупки и поставки не является разовым мероприятием, а должно проводиться систематически, базируясь на различных источниках информации. Обычные источники информации - это каталоги (в печатном или электронном виде), торговые журналы, различного рода рекламные объявления, прайс-листы, торговые директории (регистры) поставщиков и товаров, торговые представительства и др. Каталоги наиболее известных источников снабжения содержат, например, информацию о производственных источниках, предложениях, перечень товаров, находящихся в наличии у дистрибьюторов, цены, размеры скидок и т. п. Торговые журналы, являясь ценным источником информации о потенциальных поставщиках, несут покупателю общую информацию о новой продукции и сырье, а также определенную рекламу. Торговые директории или регистры - это источники, в которых приводятся списки основных производителей, их адреса, количество отделений, филиалы, продукция, в некоторых случаях финансовое положение или место в продажах. Они также содержат списки названий товаров на рынке с указанием их производителей и списки сырья и комплектующих с указанием названия и адреса поставщика. Информация в регистрах организована так, чтобы можно было вести поиск по типу товара, по его производителю или по названию товара. Торговые представительства, возможно, являются одним из наиболее ценных, имеющихся в наличии средств информации об источниках снабжения, видах продукции и общей ситуации на рынке закупок. Особое внимание в качестве средства информации об источниках снабжения отводится Интернету. В последние годы Интернет в России активно используется для поиска партнеров по бизнесу, в том числе и для снабжения. Критерии оценки и отбора поставщиков материальных ресурсов зависят от требований потребителей логистической системы и могут быть различными. Обычно их три-четыре, в отдельных случаях их может быть более 60. В то же время независимо от специфики отрасли, размера предприятия, особенностей производства важнейшими критериями в процессе оценки и отбора согласно требованиям закупочной логистики, являются следующие: 1. Надежность снабжения. 2. Качество поставляемой продукции. 3. Приемлемая цена. 4. Удаленность генератора материальных потоков от потребляющей логистической системы. 5. Сроки выполнения текущих и экстренных заказов. 6. Способность обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока службы поставленного оборудования. 7. Психологический климат в трудовом коллективе поставщика. 8. Организация управления качеством продукции у поставщика. 9. Кредитоспособность и финансовое положение поставщика. 10. Репутация и роль в своей отрасли. 11. Имидж. 12. Оформление товара (упаковка). 13. Наличие резервных мощностей у источника поставки. Процесс закупки представляет собой цепочку взаимосвязанный действий. Начинается он с составления заявок, а заканчивается практическим поступлением требуемых товаров в нужном количестве с соблюдением качества в заданные сроки, а самое главное, что может оказаться лимитирующим фактором, – на приемлемых условиях. Таким образом, процесс закупки заканчивается выполнением заказа, сделанного на основании имеющихся заявок конкретному поставщику. Поэтому необходимо, чтобы заявки на закупку были своевременно сформулированы, поставщики правильно выбраны, а заказы на поставку и договора с поставщиками правильно и своевременно составлены, и оформлены. Планирование и проведение деятельности по закупке и поставке начинается с выбора соответствующих данной заявке поставщиков. Выявление и изучение источников закупки и поставки не является разовым мероприятием, а должно проводиться систематически, базируясь на различных источниках информации. [1] 4. Практическое задание №4 Определить уровень логистического сервиса на основе следующих данных. Общий список услуг, которые могут быть оказаны фирмой в процессе поставки товаров, а также время, необходимое для оказания каждой отдельной услуги(чел./час.)
Фактически фирма оказывает услуги: №3, №5, №7, №9,№10. Расчет данного показателя выполняют по следующей формул  , где уровень логистического обслуживания в процентах N- количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса; n- количественная оценка фактически оказываемого объема логистического сервиса;  На практике (а также при решении данной задачи) уровень обслуживания можно оценивать, сопоставляя время на выполнение фактически оказываемых в процессе поставки логистических услуг со временем, которое необходимо было бы затратить, в случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки. Расчет выполняют по следующей формуле:  здесь N-количество услуг, которое теоретически может быть оказано, n- фактическое количество оказываемых услуг, ti - время на выполнение i-той услуги. Следовательно, в нашей задаче: N = (40 + 45 + 100 + 60 + 15) : (15 + 30 + 40 + 80 + 45 + 35 + 100 + 10 + 60 + 15) = (260 : 430) * 100% = 60,46% Ответ: уровень логистического сервиса=60.46% 5. Практическое задание №5 Выбрать оптимальную по затратам разрешенную точку М1 или М2 для размещения распределительного склада, если известно, что на территории района имеется 6 магазинов, с которыми планируется торговля продовольственными товарами.Грузооборот складов (т)
Координаты магазинов в прямоугольной системе координат (км)
Задачу выбора места расположения склада решим для распределительной системы, включающей один склад. Основным (но не единственным) фактором, влияющим на выбор места расположения склада, является размер затрат на доставку товаров со склада. Минимизировать эти затраты можно, разместив склад в окрестностях центра тяжести грузопотоков. Метод аналогичен определению центра тяжести физического тела. Координаты центра тяжести грузовых потоков (Хсклад, Yсклад), т.е. - точки, в которой может быть размещен распределительный склад, определятся по формулам:     Где Гi -- грузооборот i-гo потребителя; Xi, Yj -- координаты i-гo потребителя. Точка территории, обеспечивающая минимум транспортной работы по доставке, в общем случае не совпадает с найденным центром тяжести, но, как правило, находится где-то недалеко. Подобрать приемлемое место для склада позволит последующий анализ возможных мест размещения в окрестностях найденного центра тяжести. При этом необходимо оценить транспортную доступность местности, размер и конфигурацию возможного участка, а также планы местных властей в отношении намеченной территории. Найдем координаты центра тяжести грузовых потоков.   Xсклад = 66 км.   Yсклад = 27 км Ответ: координаты точек Х=66км. Y=27км. Список литературы, информационных источников 1. Аникин, Б. А. Логистика производства: теория и практика : учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / В. А. Волочиенко, Р. В. Серышев ; отв. ред. Б. А. Аникин. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 454 с. 2. Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс. В 2 ч. Часть 2 : учебник для бакалавриата и магистратуры / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. — 4-е изд., пер. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 341 с. |