Методические основы подготовки водителей автомобилей. Контрольная работа по дисциплине Методические основы подготовки водителей автомобилей
 Скачать 0.5 Mb.
|
 Рисунок 2.1. Качества внимания В зависимости от активности внимание может быть произвольным и непроизвольным. Непроизвольное внимание это пассивное внимание. Оно возникает без волевого усилия и сознательного намерения в результате воздействия внешних раздражителей на органы чувств. Непроизвольное внимание может оказывать положительное и отрицательное влияние на деятельность водителя. Звуковой сигнал другого автомобиля, изменение шума двигателя или шума при трении колес о дорожное покрытие, включение указателя поворотов, изменение скорости или направления движения водителем другого автомобиля, периодически вспыхивающий красный сигнал на железнодорожном переезде или перед препятствием на дороге, правильно поставленный дорожный знак, четкая разметка непроизвольно привлекают внимание водителя, помогают ему ориентироваться в дорожной обстановке и предупреждают возникновение опасных ситуаций. Произвольное внимание это внимание, направленное на предметы и явления с сознательно поставленной целью. Это активное, волевое внимание. Напряженность произвольного внимания определяется степенью волевых усилий, связанных с преодолением трудностей. Возникновение произвольного внимания связано с трудовой деятельностью человека, так как без управления своим вниманием никакая сознательная, планомерная работа невозможна. В работе водителя произвольному вниманию принадлежит основная роль, ибо без сознательного управления своим вниманием невозможно безошибочное, а следовательно, и безопасное управление автомобилем. Непроизвольное внимание может помогать произвольному вниманию. Так, правильно поставленный дорожный знак невольно привлекает внимание водителя. Произвольное внимание, требующее значительного волевого усилия и нервного напряжения, утомляет водителя. Поэтому при организации дорожного движения и обустройстве дорог нужно стремиться к тому, чтобы все большая часть необходимой водителю информации непроизвольно привлекала его внимание и для ее восприятия и оценки требовалось возможно меньшее волевое усилие и напряжение произвольного внимания. Внимание водителя может быть направлено не только на восприятие дорожной обстановки, но и на свои мысли, переживания, воспоминания, не связанные с управлением автомобиля, поэтому различают внешние и внутренние направления. Иногда непроизвольное, внутренне направленное внимание отвлекает водителя от управления автомобилем и может стать причиной ошибок и ДТП при неожиданном изменении дорожной обстановки. Поэтому, когда сознание человека целиком поглощено решением чрезвычайно важных для него жизненных проблем, садиться за руль автомобиля не рекомендуется. Если этого избежать нельзя, то необходимо периодически напоминать самому себе, что надо быть внимательным. Контроль за направленностью своего внимания необходим и при движении в монотонной обстановке, когда интенсивность внимания значительно снижается.   Объем внимания это максимальное количество объектов, которые человек может одновременно отчетливо воспринимать в связи с решением какой-либо одной задачи. Опыт показывает, что одновременно человек может воспринимать 4-6 простых объектов (буквы, цифры, точки и т.п.). Но если воспринимаемые объекты связаны смыслом и являются элементами целого, то они могут быть восприняты в большем объеме. Объем внимания может быть увеличен в процессе профессиональной деятельности. Неопытный человек не может за 0,15 с воспринять показания трехстрелочного контрольного прибора, так как для него каждая стрелка и оцифровка шкалы являются отдельными объектами. С приобретением опыта за то же время он легко считывает показания прибора, являющегося для него уже одним объектом. Опытный водитель не только быстрее и точнее считывает показания контрольно-измерительных приборов, но и воспринимает несколько дорожных знаков и объектов на дороге одномоментно, что недоступно молодому водителю. Объем внимания можно развить специальными упражнениями и практикой. Это достигается объединением различных объектов в один объект или быстрым избирательным восприятием наиболее важных в данный момент объектов. Так, опытный водитель нередко при считывании показаний спидометра воспринимает не всю шкалу, а лишь диапазон 50 - 70 км/ч.Распределение внимания это способность рассредоточить внимание на нескольких объектах или одновременно безошибочно выполнить два и более действия. Распределение внимания зависит от его объема. Эти качества взаимосвязаны. Успешное распределение внимания между двумя различными действиями возможно только тогда, когда одно из совмещенных действий хорошо заучено и выполняется на уровне автоматизма. В этом случае основное действие находится в центре сознания, а другое (выполняемое на уровне автоматизма) - лишь контролируется сознанием. Опытный водитель, уделяя внимание дорожной обстановке, не следит за движением рук при переключении рычагов передач, так как эти действия доведены до автоматизма вследствие выработанного ранее навыка. Обучающийся вождению автомобиля не может, трогаясь на подъеме, распределить внимание между тремя действиями: отпустить ручной тормоз, отпустить педаль сцепления и увеличить подачу газа. И уж вовсе не может в это время слушать указания инструктора и следить за обстановкой. Переключение внимания это скорость его перемещения с одного объекта на другой или от одного вида деятельности к другой. Водитель, чтобы не допускать ошибок при управлении автомобилем, должен быстро переключать внимание с одного объекта на другой, своевременно прекращать начатые действия, а нередко изменять их на противоположные. Скорость переключения внимания зависит от опыта водителя. В результате упорной тренировки он доводит свои навыки до уровня автоматизма действий. Приобретение такого рода навыков является необходимым условием надежности водителя при вождении автомобиля в сложных дорожных условиях. Интенсивность внимания определяется как степень его напряжения при восприятии объектов. Чем выше интенсивность, тем отчетливее и полнее восприятие, тем более точно и быстро водитель оценивает дорожную обстановку и выполняет необходимые управляющие действия. Интенсивность внимания водителя не всегда одинакова. Она повышается при обгоне, смене полосы движения, проезде перекрестка, усложнении дорожной обстановки. Интенсивность внимания снижается при движении на прямых участках дороги большой протяженности, однообразном ландшафте местности, отсутствии других участников движения, а иногда ив транспортном потоке или в колонне при продолжительном движении с постоянной скоростью. Устойчивость внимания это сохранение в течение продолжительного времени необходимой интенсивности внимания на каком-либо объекте или какой-либо деятельности. Профессия водителя предъявляет весьма высокие требования к интенсивности и устойчивости внимания, так как обстановка на дороге быстро меняется и он постоянно должен быть готов к действиям в неожиданных ситуациях. Одной из причин ошибок водителей является их невнимательность. Невнимательность, по мнению К. К. Платонова, имеет различные формы, которые условно можно разделить на три типа. Первый тип невнимательности - рассеянность. Рассеянность возникает в результате слабости и неустойчивости произвольного внимания. Она выражается в легкой отвлекаемости и неумении водителя более или менее длительное время сосредоточивать внимание на нужных объектах. Такой водитель постоянно отвлекается от дорожных объектов и управления автомобилем. Он может вовремя не заметить усложнения дорожной обстановки и ввиду низкой готовности не выполнить нужных действий или допустить ошибку.  Второй тип невнимательности, наоборот, встречается при чрезмерной интенсивности и трудной переключаемое внимания. В этих случаях человек сосредоточен на каком-либо виде деятельности, вопросе или проблеме, что характерно для многих людей творческого труда: ученых, изобретателей, писателей и др. Такой вид невнимательности может возникнуть у некоторых водителей под влиянием сильного переживания личного или служебного порядка.Третий тип невнимательности выражается в слабой интенсивности внимания при переутомлении, болезненном состоянии или после приема алкоголя. Физиологической основой возникающих при этом нарушений является временное снижение силы и подвижности нервных процессов в коре головного мозга. Внимание при этом характеризуется слабой концентрацией и еще более слабой переключаемостью. Для предупреждения невнимательности по этим причинам необходима правильная организации режима труда и отдыха, а также контроль за состоянием водителей перед рейсом и в пути. В деятельности водителя важное значение придается такому понятию, как «осмотрительность». Осмотрительность это способность водителя своевременно обнаруживать опасность и изменения в дорожной обстановке. Основой осмотрительности являются правильное распределение и переключение внимания, его достаточная интенсивность и устойчивость. Осмотрительность это умение увидеть то, что в данный момент представляет наибольшую угрозу для безопасности дорожного движения. Большую роль для осмотрительности играет правильная организация внимания. Организация внимания это умение пользоваться качествами внимания в каждом конкретном случае, в определенном их состоянии и последовательности. Организация внимания основывается на знании объектов, на которых он должен сосредоточиться, и отчетливом представлении о последовательности восприятия объектов в конкретной обстановке. Должна быть выработана система распределения и переключения внимания на те объекты, которые в данный момент являются для водителя важнейшими. Так, рекомендуется следующая последовательность переключения и распределения внимания при обгоне: обгоняемый автомобиль, встречный автомобиль, зеркало заднего вида, дорожный знак. 3 Повышение навыков вождения в типичных дорожно-транспортных ситуациях Дорожно-транспортной ситуацией (ДТС) называют фрагмент дорожного движения, рассматриваемый в развитии дорожной обстановки. Обычно оценивают ДТС, завершающуюся ДТП либо дорожным конфликтом, т. е. нарушением или ошибкой одного (или нескольких) из участников движения, приведшим к необходимости экстренного маневра или торможения другого (других) участника (участников) движения. Типичные ДТС это наиболее распространенные в практической деятельности водителя ситуации, с которыми он сталкивается в процессе управления автомобилем. Далее мы приводим способы повышения навыков в наиболее типичных ДТС. Скоростное маневрирование. Учащийся должен развить и укрепить технику скоростного руления, которую он изучил на тренажерном и автодромном этапах подготовки. К скоростному способу руления водители прибегают для ликвидации заноса автомобиля, при экстренном объезде препятствия, разворотах и в других случаях, требующих быстрого маневра на дороге. Техника руления легко поддается усвоению при помощи простейшего тренажера, самым доступным из которых является автомобиль с вывешенной передней осью (рис. 3.1). При этом передние колеса его должны быть приподняты на высоту 20...30 мм от поверхности земли. Л сам автомобиль должен быть установлен па подставки таким образом, чтобы исключить ею колебание вокруг вертикальной оси. Упражнения по изучению техники руления, представленные на рис. 3.2-, следует отрабатывать вначале поэлементно в медленном темпе в течение не более 30 мин. в день на один вид упражнения, постепенно увеличивая быстроту действий руками.  Рисунок 3.1. Тренажер для отработки техники руления Цель таких упражнений довести до автоматизма технику руления и повысить ее быстродействие в результате рациональной координации движения (четкой последовательности действий, освоения прогрессивных приемов перехватов, переноса рук по кратчайшему пути и др.). Применение указанной техники руления позволяет увеличить скорость руления до 20 % и повысить тем самым надежность водителей при управлении автомобилем в критических ситуациях. После овладения техникой руления на автомобиле-тренажере следует ее закрепить на автодроме при помощи специальных упражнений. Рекомендуется отработать следующие упражнения по скоростному маневрированию (разметка площадки дана для легковых автомобилей, а в скобках - для грузовых автомобилей). Упражнение 1. «Змейка» с рулением двумя руками (рис. 3.2). Задача. Совершенствование координации движений при рулении двумя руками с поочередным перехватом их на боковом секторе рулевого колеса. Содержание. Водители по команде преподавателя с дистанцией в 30 м начинают движение вслед за направляющим автомобилем и приступают к выполнению упражнения, последовательно объезжая слева и справа на постоянной скорости, равной 20...25 км/ч, установленные на трассе ограничители. Разметка трассы предусматривает выполнение упражнения на двух противоположных сторонах учебной площадки. Маневрирование на трассе между ограничителями осуществляется в результате вращения рулевого колеса двумя руками с поочередными перехватами на боковом секторе рулевого колеса. Продолжительность выполнения - 20 мин.  Рисунок 3.2. Площадка для отработки упражнения «змейка» с рулением двумя руками Упражнение 2. «Змейка» с рулением правой (левой) рукой с перехватом через тыльную сторону ладони (см. рис. 3.2). Задача. Совершенствование техники кругового руления одной рукой с перехватом через тыльную сторону ладони. Содержание. (Далее описание упражнения идет только для правой руки.) Водители, продолжая движения по разметочной трассе, по команде мастера изменяют посадку (правая рука при прямолинейном движении автомобиля захватывает обод рулевого колеса в положение 12 ч, а левая снимается с обода рулевого колеса). При этом ее можно перенести на любую, удобную для опоры деталь кабины и приступить к рулению (управлению автомобилем) правой рукой. Продолжительность выполнения 7...8 мин для одной руки. Упражнение 3. «Пила» с рулением двумя руками (рис. 3.3). Задачи: Повышение скорости руления двумя руками с поочередными перехватами их на боковом секторе рулевою км ч-са без увеличения скорости движения автомобилем. Освоение техники выравнивания автомобиля при выходе из поворота.  Рисунок 3.3. Площадка для отработки упражнения «пила» с рулением двумя руками Содержание. Обучаемые с исходною положения по команде мастера начинают движение за направляющим, выезжают на размеченную трассу и приступают к выполнению упражнения. Данное упражнение отличается от предыдущею с іслюшим: Усложненной траекторией движения, связанной с уменьшением радиуса поворота для маневрирования. Увеличенной скоростью руления для поддержания постоянной скорости движения автомобиля. Применением попеременного нажатия и отпускания педали подачи топлива. Продолжительность выполнения 15 . 18 мин. Упражнение 4.«Змейка» с рулением задним ходом (см. рис. 3.2). Задачи: 1. Координация движений и совершенствование техники маневрирования при движении автомобиля задним ходом. Совершенствование навыков управления при контроле за объектами через зеркала заднего вида. Содержание. По команде мастера «Приготовиться к движению в колонне по одному задним ходом» учащиеся выполняют подготовительные действия, т. е. оценивают свое положение, расположение партнеров и разметки, причем сначала оглядываясь назад (по сторонам), а затем ориентируясь через зеркала заднего вида, включают передачу и намечают траекторию движения. По команде мастера «В колонну по одному, скорость 5 км/ч, дистанция 30 м, «змейкой» - марш!» учащиеся приступают к выполнению упражнения, последовательно объезжая слева и справа установленные ограничители (см. рис. 161) задним ходом. Разметка трассы предусматривает выполнение упражнения на двух противоположных сторонах учебной площадки. Причем после завершения упражнения на одной из сторон учащийся, двигаясь на автомобиле по кривой, приступает к выполнению упражнения на противоположной стороне площадки. Маневрирование на трассе между ограничителями осуществляется на постоянной скорости в результате изменения подачи топлива на постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя и руления двумя, а затем одной рукой при помощи приемов, изученных в процессе тренажерной подготовки. Продолжительность выполнения 10... 12 мин. Упражнение 5. «Волна» (рис. 3.4). Задачи: Совершенствование техники маневрирования при прохождении крутых поворотов. Развитие глазомера при движении с учетом прохождения задних колес около препятствий. 3. Совершенствование «чувства» габаритов автомобиля. Содержание. Учащийся по команде мастера выезжает за направляющим из исходного положения и приступает к выполнению упражнения. Трасса для выполнения данного упражнения представляет собой сочетание крутых (на 90°) поворотов с короткими отрезками прямой. Упражнение позволяет многократно воспроизводить типичные условия дорожного движения, когда водитель вынужден объезжать препятствия на дороге. Продолжительность выполнения 12... 15 мин. |