Методические основы подготовки водителей автомобилей. Контрольная работа по дисциплине Методические основы подготовки водителей автомобилей
 Скачать 0.5 Mb.
|
 Рисунок 3.4 Площадка для отработки упражнения «волна» Упражнение 6. Габаритные ворота (рис. 3.5). Задачи: Развитие точности глазомера при выборе траектории движения. Развитие «чувства» габаритов авіомобиля с учетом траектории движения передних и задних колес. 3. Совершенствование навыков сложного маневрирования. Содержание. Учащиеся по команде мастера выезжают за направляющим из исходного положения и приступают к выполнению задания, последовательно проезжая габаритные ворота н соблюдая при этом дистанцию, равную 25...30 м. Продолжительность выполнения 12... 15 мин.  Упражнение 3.5. Площадка для отработки упражнения «габаритные ворота» Совершенствование техники разгона и безопасных приемов торможения. Упражнение 1. Трогание со льда (рис. 3.6) (скользкого покрытия) - плавное торможение. Задачи: 1. Обучение троганию на скользком покрытии. 2. Обучение приемам плавного торможения на скользких участках. 3. Совершенствование техники маневра разгон - торможение. Содержание. Учащиеся, стартуя попарно с площадки с низким коэффициентом сцепления, выполняют трогание, разгон и плавное торможение у линии остановки. Продолжительность выполнения 20 мин.  Рисунок 3.6. Площадка для отработки упражнений по совершенствованию техники разгона и безопасных приемов торможения Упражнение 2. Торможение с полной блокировкой колес (см. рис. 3.6) (выполняется на покрытии с низким коэффициентом сцепления). Задача. Представить возможность учащимся лично убедиться в том, что при торможении с полностью заблокированными колесами автомобиль становится неуправляемым. Содержание. Учащиеся, трогаясь с исходного положения, выполняют каждый в своем коридоре движение - разгон на дистанции 50 м. При пересечении воображаемой линии начала торможения, которая обозначена ограничителями, учащийся должен приложить к педали тормоза максимальное усилие, вызывая эффект блокировки колес, и остановиться, не уменьшая тормозного усилия. Продолжительность выполнения 15 мин. Упражнение 3. Прерывистый прием торможения (см. рис. 3.6) (выполняется на покрытии с низким коэффициентом сцепления). Задачи: Изучение техники прерывистого приема торможения. Формирование чувства, позволяющего определить моменты блокировки и разблокировки колес автомобиля. Содержание. Учащийся на размеченной трассе выполняет разгон и при пересечении воображаемой линии начала торможения нажимает на педаль тормоза, добиваясь эффекта блокировки колес автомобиля. В момент возникновения блокировки колес учащийся полностью отпускает педаль тормоза, но не снимает с нее стопу ноги. После разблокировки колес учащийся вновь добивается их кратковременной блокировки. Затем, прекращая усилие на педаль тормоза, учащийся устраняет скольжение (юз) колес. Цикл действия учащегося при выполнении прерывистого приема торможения повторяется до полной остановки автомобиля. Продолжительность выполнения - 25 мин. Упражнение 1. «Змейка» на скользком покрытии (рис. 3.7). Задача: Совершенствование навыков управления автомобилем при заносе. Содержание. Учащиеся, выполнив разгон до второй передачи изменением подачи топлива и рулением, вызывают занос задней оси автомобиля (приблизительно на 30°), затем при помощи руления прекращают его и, пользуясь рулением и изменением подачи топлива, перебрасывают занос в противоположную сторону и т. д., минуя стадию движения в прямом направлении без заноса. Задняя часть автомобиля выполняет как бы маятникообразное движение. Продолжительность выполнения - 18...20 мин.  . Рисунок 3.7. Площадка для отработки упражнения «змейка» на скользком покрытии Упражнение 2. Движение в заносе по кругу произвольного радиуса (рис. 3.7) (выполняется на покрытии с низким коэффициентом сцепления). Задачи: Формирование чувства заноса задней оси автомобиля. Совершенствование техники удержания автомобиля в заносе. Содержание. Обучаемый водитель, выполнив разгон до второй передачи, переводит автомобиль в запое и пытается удержать его па дуге поворота, двигаясь по кругу произвольного радиуса.  Рисунок 3.7. Площадка для отработки движения в заносе по кругу произвольного радиуса Упражнение 3. Прохождение поворота большого радиуса в заносе (рис. 3.8) (выполняется на покрытии с низким коэффициентом сцепления). Задачи: 1. Развитие чувства заноса автомобиля. 2. Совершенствование техники управления автомобилем в заносе на повышенной скорости. Содержание. Учащийся, двигаясь по эллипсу, разгоняет автомобиль до второй передачи, затем переводит автомобиль в занос и движется по дуге эллипса, стараясь не снижать скорости движения. Продолжительность выполнения 18...20 мин.   Рисунок 3.8. Площадка для отработки прохождения поворота большого радиуса (по эллипсу) Совершенствование навыка габаритного маневрирования. Отрабатывается на автодроме при помощи различных ограничителей и следующих упражнений.  Упражнение 1. «Маятник» между ограничителями (рис. 3.9)Задачи: 1. Совершенствование техники торможения с дозированным усилием на педали тормоза при подъезде к препятствию. 2. Развитие точности глазомера при движении передним и задним ходом. 2. Формирование чувства переднего и заднего габаритов автомобиля. Содержание. Учащийся с заданного расстояния до ограничителей, расположенных перед и за ним, выполняет трогание, разгон, торможение и остановку автомобиля в момент касания ограничителя передним бампером и задним бортом при движении задним ходом. Продолжительность выполнения 8... 10 мин.  Рисунок 3.9. Площадка для отработки упражнении «маятник между ограничителями» Упражнение 2. Подъезд автомобиля к ограничителю средней стойкой кузова (рис. 3.10) (передним или задним углом борта- для грузовых автомобилей). Задачи: 1. Совершенствование техники торможения при подъезде к намеченному месту остановки. Развитие точности глазомера. Формирование чувства продольного габарита автомобиля. Содержание. Учащиеся выполняют упражнение, двигаясь по двум или более полосам движения.   Рисунок 3.10. Площадка для отработки подъездов автомобиля к ограничителю средней стойки При этом каждый из них в своем коридоре движения выполняет разгон на определенной дистанции и осуществляет подъезд к ограничителю, оставляя его справа. Учащийся, оценивая при подъезде расстояние до ограничителя, должен выбрать момент начала торможения и остановить автомобиль таким образом, чтобы ограничитель оказался напротив вертикальной линии, соответствующей средней стойке кузова (переднему или заднему углу борта). Продолжительность выполнения 13... 15 мин. Маневрирование задним ходом. Отрабатывается с помощью следующих упражнений. Упражнение 1. Габаритный коридор - задним ходом (рнс. 3.11). Задачи: 1. Совершенствование техники маневрирования при движении автомобиля задним ходом. 2. Совершенствование чувства габаритов автомобиля. Содержание. Учащиеся с исходной позиции по команде мастера выезжают за направляющим. После остановки автомобиля в исходном положении направляющий (а затем поочередно остальные учащиеся), включив передачу заднего хода, начинает движение и проходит габаритный коридор. Пройдя габаритный коридор, учащийся останавливается с таким расчетом, чтобы выполнить маневрирование задним ходом, и выйти на исходное положение к следующему коридору.  Рисунок 3.11. Площадка для прохождения габаритного коридора задним ходом Пройдя последовательно четыре коридора, учащийся возвращается по периметру площадки против часовой стрелки к первому габаритному коридору для повторения полного цикла упражнений. Продолжительность выполнения 13...15 мин. Упражнение 2. Постановка автомобиля в бокс (рис. 3.12). Задача. Совершенствование чувства статического габарита автомобиля. Содержание. Учащийся по команде мастера начинает движение на автомобиле, находящемся на линии старта напротив обозначенного ограничителя бокса. Выполнив разворот на 180° и маневрируя задним ходом, учащийся должен за минимальное время поставить автомобиль в бокс таким образом, чтобы не задеть ограничитель и чтобы ни одна деталь автомобиля не выступала за его пределы.  Рисунок 3.12. Площадка для отработки постановки автомобиля в бокс При постановке автомобиля в бокс, чтобы не задеть ограничитель, разрешается маневрировать передним и задним ходом. Задевание каждого ограничителя штрафуется тремя секундами. Финишем считается момент пересечения контрольной линии передней точкой автомобиля. Результат учащегося, выполнившего упражнение, определяется .арифметической суммой времени, затраченного на прохождение дистанции (в секундах и их долях), и штрафного времени, начисленного за задевание (смещение, сбивание) ограничителей. Продолжительность выполнения 12... 15 мин. Сложное и экстренное маневрирование. Предполагает отработку комбинированных приемов управления автомобилем: одновременного торможения и маневрирования, остановки в заданном месте на повороте. В этих целях рекомендуется отработать следующие упражнения: Упражнение I. Плавное торможение при маневрировании (рис. 3.13). Задачи: 1. Закрепление навыков плавного торможения, обеспечивающих комфорт перевозки. 2. Формирование навыков торможения при маневрировании, исключающего возникновение заноса автомобиля. Содержание. Учащиеся, выполняя предварительный разгон автомобиля, должны выполнять маневрирование в обозначенную зону остановки с одновременным снижением скорости движения и остановкой автомобиля плавным приемом служебного торможения. Продолжительность выполнения 12... 15 мин.  Рисунок 3.13. Площадка для отработки плавного торможения при маневрировании Упражнение 2. Торможение в повороте (рис. 3.14) (выполняется на покрытии с низким коэффициентом сцепления). Задачи: 1. Совершенствование техники плавного приема торможения рабочим тормозом. Формирование чувства блокировки управляемых колес на дуге поворота. Изучение особенностей одновременных действий учащегося по маневрированию и торможению. Содержание. Учащиеся находятся в исходном положении, позволяющем до начала разметки трассы выполнить упражнение с эффективным разгоном на участке 100...200 м. Автомобили в исходном положении располагаются таким образом, чтобы другие учащиеся имели возможность видеть выполняемое упражнение. По команде мастера учащиеся поочередно стартуют с исходного положения, выполняют разгон, а затем тормозят до полной остановки на последней трети разметочного коридора - поворота. Задача учащегося - обеспечить максимальное замедление при сохранении управляемости и поперечной устойчивости автомобиля на заданной дуге поворота. Автомобиль при торможении должен остаться в заданном коридоре и не иметь при этом заноса задней оси или сноса управляемых колес.  Рисунок 3.14. Площадка для отработки торможения в повороте Изучаемое упражнение готовит учащихся к действиям в критических ситуациях при экстренном маневрировании с одновременным торможением, а также позволяет совершенствовать мастерство водителей при типичных маневрах: остановке, прохождении поворотов, встраивании в ряд после обгона с одновременным торможением и др. Продолжительность выполнения 18...20 мин. Список литературы Ваганов В.И., Рывкин А. А. Вождение автотранспортных средств: Учебник водителя. - М.: Транспорт, 1991.- 224 с. Зеленин С.Ф. Учебник по вождению автомобиля, М., "Русь - Автокнига, 2003. - 80 с. Иларионов В. А., Кошелев М. В., Мишурин В. М. Водитель и автомобиль. - М.: Транспорт, 1985 - 248 с. Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1990. - 167 с. Романов А.Н. Автотранспортная психология. Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Издательский центр «Академия», 2002. - 224 с. Правила дорожного движения Республики Казахстан. Алматы, 2015. Приказ МВД РК от от 2 декабря 2014 года № 862 «Об утверждении Правил государственной регистрации и учета отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, подготовки водителей механических транспортных средств, приема экзаменов и выдачи водительских удостоверений». |