Контрольная работа по орг.экп.фирм. Контрольная работа по дисциплине Организация работы экспедиторских фирм предназначена для студентов 5 курса специальности 190401. 65 Эксплуатация железных дорог

• Название: Контрольная работа по дисциплине Организация работы экспедиторских фирм предназначена для студентов 5 курса специальности 190401. 65 Эксплуатация железных дорог
• Дата: 31.01.2023
• Размер: 0.96 Mb.
• Имя файла: Контрольная работа по орг.экп.фирм.doc
• Тип: Контрольная работа; #914388
• страница: 3 из 3

Показатели работы транспортно-экспедиторских компаний

Показатели	Разряд	Наименование ТЭК
		ТЭК	НТК	«Фрахт»	«Транс ДВ»	«Лидер»	«Стим»	«ПЭК»	«ДН Логистик»	«Возовоз»	«Ланкс»
		Варианты
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Тариф за перевозку контейнеров Т, тыс.руб./ конт.	1	1,97	2,50	1,95	2,01	2,48	2,03	2,52	2,44	1,99	2,46
Количество отправляемых контейнеров N, конт./мес.	2	24	21	10	19	14	17	18	23	25	16
Скидка стоиомсти услуг k, %	3	2,5	2,0	0,5	1,5	2,0	2,5	2,0	1,0	1,0	1,5
Продолжительность организации отправки контейнера  , сут	1	2,0	1,0	1,5	0,5	2,5	2,0	1,5	2,0	2,5	1,0
Несохранные перевозки   (в % к общему объему перевозок фирмы)	2	0,8	5,6	1,71	6,29	9,2	4,22	2,69	7,12	3,25	8,07
Нарушения согласованных сроков отправки   (в % к общему объему перевозок фирмы)	3	2,19	6,44	3,47	7,80	5,37	8,37	9,11	13,2	10,78	4,58
Доходы Д, тыс.руб./год	1	1232	2478	1483	3584	1378	3974	2037	4008	4020	3689
Расходы R, тыс.руб./год	2	1147	2103	1278	2545	1123	2569	1825	835	3695	3514
Кредиторская задолжен-ность  , тыс.руб.	3	875	1479	763	1496	988	1863	1269	253	2413	2010
10. Собственные средства  , тыс.руб.	1	4620	8510	7590	8410	16700	3260	6510	5555	7290	10000
11.Время работы фирмы  , лет	2	3	2	10	12	7	3	7	8	5	4
12.Суммарная грузоподъемность подвижного состава  , т	3	600	300	900	-	400	-	500	600	200	300
13.Количество заключаемых договоров на ТЭО  , дол./год	1	30	50	100	20	48	50	80	40	30	60
14.Возраст подвижного состава (контейнеров), лет	2	20	19	16	30	22	18	30	27	12	10

ЗАДАЧА № 2

Оценка характера поставок грузов с точки зрения их равномерности и ритмичности
В задаче необходимо произвести оценку характера поставок груза с точки зрения их равномерности и ритмичности. Результаты необходимы для того, чтобы при продлении договорных отношений рациональным образом оформить условия договора и предложить клиенту более высокий уровень его обслуживания. Это, в свою очередь приведет к тому, что предприятие пересмотрит и улучшит управление системой распределения.

До этого времени, согласно договору поставки (который был заключен на 6 месяцев), предприятие обязалось к десятому числу каждого месяца поставлять клиенту партию деталей в размере 125 единиц.

На основании этих результатов необходимо провести расчеты по заданию, а также сравнить эти результаты с результатами главного конкурента. При этом известно, что коэффициент равномерности поставок конкурента равен 87 %; коэффициент аритмичности 0,55 %; среднее время задержки поставок – 3 дня.

Динамика объема поставок и времени задержек поставки (исходные данные) приведены в таблице 2.1. Нумерацию и количество вариантов выбрать по указанию преподавателя.

Таблица 2.1

Исходные данные

№ варианта	Объем поставки, ед.						Время задержки поставки, дни
	январь	февраль	март	апрель	май	июнь
1	2	3	4	5	6	7	8
1	124	101	116	120	121	117	2	0	1	1	1	0
2	122	103	123	122	122	115	2	2	1	2	1	0
3	120	105	120	118	114	125	2	2	1	1	1	1
4	118	107	115	122	116	120	2	2	0	1	1	1
5	116	110	119	119	120	116	2	2	0	0	2	2
6	114	110	121	123	120	127	1	1	2	0	0	0
7	112	112	103	120	126	124	2	0	2	2	0	0
8	110	114	107	126	118	121	2	2	0	2	1	1
9	108	116	113	122	116	118	0	0	2	2	2	0
10	106	118	118	110	111	123	2	2	2	1	1	0
11	104	121	126	124	127	114	0	2	1	1	1	1
12	102	123	108	120	122	118	3	0	2	0	2	2
13	100	125	105	127	115	120	0	2	2	0	2	2
14	105	120	124	123	105	128	0	2	4	0	0	0
15	122	115	128	130	105	110	2	4	0	0	1	0
16	110	112	115	125	115	130	0	2	2	2	0	0
17	122	115	130	106	108	115	2	3	0	2	1	0
18	110	115	125	130	110	115	1	2	3	0	0	0
19	120	105	120	110	125	105	1	1	2	2	0	0
20	110	130	120	115	120	130	1	0	5	1	0	1
Продолжение таблицы 2.1
1	2	3	4	5	6	7	8
21	120	105	110	120	130	110	1	2	3	0	0	0
22	110	105	118	120	130	127	2	5	1	0	0	0
23	120	125	110	110	105	130	0	1	1	1	1	0
24	110	115	105	120	130	120	0	1	5	0	0	0
25	121	130	115	122	107	110	0	0	3	0	4	0
26	122	128	115	120	110	105	0	0	4	0	3	0
27	105	120	130	115	115	110	0	0	2	0	5	0
28	115	120	130	115	120	110	0	2	5	0	0	0
29	125	120	110	105	115	130	1	2	3	0	0	0
30	110	105	120	130	115	130	1	2	3	0	1	0

Алгоритм решения

Таблица 2.2

Динамика объема поставок и времени задержек поставки

№ варианта	Объем поставки, ед						Время задержки поставки, дни
	январь	февраль	март	апрель	май	июнь
-	120	130	115	120	105	110	0	0	4	0	2	0

Для того, чтобы оценить обозначенные в условии коэффициенты, необходимо знать следующее.

Равномерность поставки – это соблюдение хозяйственными партнерами обязательств по поступлению товарных потоков равной мощности через равные промежутки времени.

Ритмичность поставки – это соблюдение временных и количественных параметров поставки, обусловленных договором поставки, с учетом сезонных и циклических особенностей производства, продажи, продвижения товарных потоков и потребления.

Коэффициент равномерности поставки определяется по формуле (2.1) и измеряется в процентах от 0 до 100. Чем ближе этот коэффициент к верхней границе, тем равномернее поставка.

_{ } (2.1)

где К вар – коэффициент вариации, который рассчитывается по формуле (2.2).

_{ } (2.2)

где δт – среднеквадратичное отклонение объемов поставки за каждый равный

отрезок времени от среднего уровня за весь период (формула 2.3);

П_ср – средний размер поставки за весь период, рассчитывается по формуле:

_{ } (2.3)

где П_i– поставка за i – отрезок времени

_{ } (2.4)

Согласно известным данным произведем расчеты по формулам (2.1) – (2.4), причем сделаем это в обратном порядке.









Таким образом, в сравнении с главным конкурентом данное предприятие имеет более равномерные поставки в отношении объемов партии.

Для того чтобы рассчитать ритмичность поставки, необходимо вычислить коэффициент аритмичности по формуле (2.5). Коэффициент аритмичности также исчисляется в процентах, однако поскольку мы рассчитываем не ритмичность, а аритмичность, то нетрудно догадаться, что чем лучше (ритмичнее) поставки, чем ближе данный коэффициент к нулю.

_{ } (2.5)

где n – количество периодов поставки;

П д – поставка по условиям договора за i-й промежуток времени (в натуральных или стоимостных единицах);

П ф – поставка фактическая за i-й промежуток времени (в натуральных или стоимостных единицах).

Произведем по формуле (2.5) расчет:



Согласно произведенным расчетам очевидно, что в отношении ритмичности поставки данное предприятие имеет преимущество перед конкурентом.

Чтобы определить среднее время задержки поставок обратимся к формуле (2.6) и произведем соответствующий расчет:

_{ } (2.6)

где n – количество анализируемых периодов;

m – количество поставок, по которым зафиксирован факт отклонения;

ТЗ i– длительность задержки по i– й поставке.



Расчеты показали, что средняя длительность задержки поставок анализируемого предприятия меньше времени его основного конкурента.

Ответ: К раз =93,16%, К ар =0,44%; ТЗ ср = 1 день.

В сравнении с одним конкурентом предприятие имеет преимущество в отношении всех трех показателей.

Задача № 3

Определение оптимальных схем доставки груза
Экспедиторской фирме необходимо произвести выбор оптимальной схемы доставки 30 т груза от отправителя до получателя через распределительный склад. Возможны три варианта доставки груза, представленные на рисунке 3.1. Исходные данные для соответствующего варианта приведены в таблице 3.2. Нумерацию и количество вариантов выбрать по указанию преподавателя.



Рис 3.1. Варианты доставки груза грузополучателям
Алгоритм решения

Таблица 3.1

Пример

х, км	у, км	m, км	b, км	ТЗжд у.е.	ТЗрс №1 у.е.	ТЗавто у.е.	ТЗавто m у.е.	ТЗавто b у.е.	ТЗрс №2 у.е.
700	30	800	80	300	30	20	400	40	30

1-й вариант:

Транспортные затраты: 300+30+20=350 у.е.

Продолжительность доставки груза:

_{ } (3.1)

где tж.д., tскл, ta/m – соответственно продолжительность доставки груза по

железной дороге, нахождения на складе и перевозки автотранспортом.



2-й вариант:

Транспортные затраты: 400+30+40=470 у.е.

Продолжительность доставки груза:

_{ } (3.2)

_{ }=24,6 (ч.)

3-й вариант: доставка груза по прямому варианту, минуя распределительный склад. В этом случае транспортные затраты составят 440 у.е., а продолжительность доставки – 17,6 ч.

Вывод: окончательный выбор варианта делает владелец груза (товара), учитывая при этом следующие обстоятельства.

Если груз нужен срочно (например, запасные части для ремонта), то главным критерием для выбора будет продолжительность доставки, т.е. 3-й вариант. Если критерий времени не столь важен, как затратная часть, то предпочтение будет отдано 1-му варианту.

Таблица 3.2

Исходные данные

№ варианта	х, км	у, км	m, км	b, км	ТЗжд у.е.	ТЗрс 1 у.е.	ТЗавто у.е.	ТЗавто m у.е.	ТЗавто b у.е.	ТЗрс №2 у.е.
1	860	45	654	75	320	51	22	510	54	41
2	840	54	725	85	300	47	30	480	50	27
3	820	44	950	70	260	43	31	440	46	39
4	800	50	780	71	245	39	17	410	42	35
5	780	58	630	80	280	35	31	380	38	31
6	760	52	860	56	310	31	27	340	34	27
7	740	27	852	85	320	27	23	410	55	23
8	720	49	852	72	280	23	19	490	51	42
9	700	42	620	66	260	40	15	450	47	38
10	680	40	880	95	315	36	30	410	43	34
11	660	37	920	71	268	30	26	390	39	30
12	640	32	720	72	250	27	20	350	35	26
13	620	27	690	62	210	22	16	310	31	20
14	600	29	720	72	220	24	14	360	36	24
15	700	37	780	78	285	27	18	360	36	27
16	760	35	680	68	360	34	25	340	34	34
17	690	28	870	87	320	28	19	370	37	28
18	720	30	100	100	320	31	25	500	50	31
19	860	42	760	76	390	34	24	380	38	34
20	800	41	770	77	360	24	18	330	33	24
21	600	30	750	75	250	30	24	370	37	30
22	750	43	920	92	310	24	21	450	45	24
23	820	40	850	85	300	30	20	420	42	30
24	550	38	900	90	300	35	30	500	50	35
25	750	32	600	60	250	32	26	300	30	32
26	600	25	700	70	280	25	20	350	35	25
27	800	40	800	80	300	28	24	380	38	28
28	650	40	500	50	290	30	28	280	28	30
29	620	50	750	75	270	27	19	350	35	27
30	780	42	600	60	320	22	19	300	30	22

ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Сханова С.Э., Попова О.В., Горев А.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание/ Учебное пособие для вузов. - М.: Академия, 2009. – 432 с.

2. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование. М.: ТранЛит, 2006. – 528 с.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА
3. Левиков Г.А. Логистика, транспорт и экспедирование. Краткий словарь справочник. М.: ТрансЛит, 2008. – 224 с.

4. Н.Г. Кивал, А.П. Кивал; Основы транспортно-экспедиционного обслуживания Дальневосточный государственный технический университет. – Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2009. – 156 с.

5. Шобанов А.В., Струкова Е.В. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок. – М.:МИИТ, 2006. – 97 с.

6. Миротин Л.Б. и др. Транспортно-логистическое обслуживание // Транспорт. Экспедирование и логистика. – 2002. – №№1-4.

7. Транспортная логистика: Учебник/ Под ред. Л.Б. Миротина. – М.: Экзамен, 2005.

8. Михеева Н.В Транспортно-экспедиционное обслуживание на железной дороге //Закон. – № 7. – 2008. – С. 97-105.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ
1 Ассоциация российских экспедиторов: [сайт]. URL:http://www.far-aerf.ru/

2 АвтоТрансИнфо: [сайт]. URL: http://www.ati.su/

3 Деловые линии: [сайт]. URL: http://www.dellin.ru/

4 Интернет-версии системы КонсультантПлюс: законы РФ и другие норма тивные документы [сайт]. URL: http://www.consultant.ru/online/

5 Российские железные дороги: [сайт]. URL: http://www.rzd.ru/