КОН. РАБ. ПО ОРГАН. ЭКСПЕДИТОРСКИХ ФИРМ. Организация работы экспедиторских фирм

Название	Организация работы экспедиторских фирм
Дата	03.03.2019
Размер	0.55 Mb.
Формат файла
Имя файла	КОН. РАБ. ПО ОРГАН. ЭКСПЕДИТОРСКИХ ФИРМ.doc
Тип	Задача #69442

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Российский университет транспорта»

РУТ МИИТ

Кафедра: «Эксплуатация железных дорог»

Факультет: «Управление процессами перевозок»

Контрольная работа
по дисциплине:

«Организация работы экспедиторских фирм»

Выполнила: студент 5 курса

3 группа ЗДМ- 592

шифр: 1310-цЭЖс-2262

Голоцукова Е.К.

Проверил: доцент

Медведева Н.Л.
Москва 2018 г.

Задача №1

Выбор транспортно – экспедиторской фирмы на основание различных критериев (рейтинга)

Критерии выбора транспортно-экспедиторской фирмы

При организации доставки импортно-экспортных грузов всегда возникает вопрос: заниматься ли ею самостоятельно или перепоручить эту работу экспедитору-фирме, предлагающей транспортно-экспедиторское обслуживание.

Экспедирование подразумевает полный комплекс мероприятий, направленных на обеспечение сохранности грузов во время их транспортировки. Фирмы, предоставляющие услуги экспедирования, как правило, занимаются всем спектром работ, связанных с перевозкой грузов.

Организация и оформление перевозки

Операции этой группы имеют непременным условием подбор, поиск и нахождение отвечающих условиям клиента транспортных фирм, а также установление между ними делового контакта. Если это условие выполнено, то в основные функции транспортно-экспедиторской фирмы входят:

– заключение договоров с участниками перевозочного процесса;

–оперативное планирование перевозок (подача заявок на железнодорожные перевозки, согласование дат подачи автотранспортных средств, бронирование мест на морских и воздушных судах, согласование сроков поступления грузов в порт и др.);

– подготовка транспортных, товаросопроводительных и иных необходимых для перевозочного процесса документов;

– заключение со страховой компанией договора транспортного страхования груза и получение от нее необходимых страховых документов;

– ведение расчетов со всеми участниками перевозочного процесса и страховой компанией.

3. Подготовка груза к перевозке

Приведение груза в транспортабельный вид включает в себя практические работы по упаковке товара, его затариванию, маркировке, а также по укладке товара в контейнеры, укрупнению (консолидации) и разукрупнению контейнерных партий и формированию транспортных пакетов. Требования к указанным операциям определяются условиями договоров перевозки, перевалки и купли-продажи.

4.Таможенное оформление

Таможенная деятельность посреднических фирм подлежит лицензированию со стороны таможенных органов государства. Основная функция транспортно-экспедиторской фирмы – оформление необходимых таможенных документов, которыми являются:

– грузовые таможенные декларации;

– экспортные и импортные лицензии;

– сертификаты качества и происхождения товаров;

– консульские фактуры (официальное засвидетельствование консулом подлинности подписей местных властей на документах);
– санитарные, ветеринарные и карантинные свидетельства.

ряде стран мира транспортно-экспедиторские фирмы, осуществляющие операции по таможенной очистке товаров для экспорта и импорта, производят оплату таможенных пошлин налогов и сборов

Прием и выдача груза

Транспортно-экспедиторская фирма взаимодействует с перевозчика ми и предприятиями транспортной инфраструктуры, принимая грузы от одних и передавая их другим. Забота посреднической фирмы – поддержание внешнего вида груза, а в случае необходимости – вызов представителей независимой товарной экспертизы и участие в ней с представлением интересов грузовладельца.

Таблица с результатами опроса экспертов для определения рейтинга компаний

Критерии j	Эксперт 1	Эксперт 2	Эксперт 3	Эксперт 4	Эксперт 5	Ri	di	Di2	di
1.Стоимость услуг «НТК»	3	5	3	2	1	14	1	1	0,187
2.Продолжительность организации	4	4	5	1	4	18	3	9	0,240
3. Качество услуг	5	1	4	4	5	19	4	16	0,253
4.Опыт работы	1	2	1	5	2	11	4	16	0,147
5.Современность подвижного состава	2	3	2	3	3	13	2	4	0,173
Итого	15	15	15	15	15	75		46	1
1.Стоимость услуг «ТрансДВ»	1	3	5	4	3	16	1	1	0,213
2. Продолжительность организации	2	1	3	1	4	11	4	16	0,147
3. Качество услуг	3	5	4	2	2	16	1	1	0,213
4. Опыт работы	5	2	2	5	1	15	0	0	0,200
5.Современность подвижного состава	4	4	1	3	5	17	2	4	0,227
Итого	15	15	15	15	15	75		22	1
1.Стоимость услуг «Стим»	5	2	3	4	3	17	2	4	0,227
2. Продолжительность организации	3	3	2	1	1	10	5	25	0,133
3. Качество услуг	4	1	1	2	4	12	3	9	0,160
4. Опыт работы	1	4	4	3	5	17	2	4	0,227
5.Современность подвижного состава	2	5	5	5	2	19	4	16	0,253
Итого	15	15	15	15	15	75		58	1
1.Стоимость услуг «ДНЛогистик»	3	5	3	2	1	14	1	1	0,187
2. Продолжительность организации	4	4	5	1	4	18	3	9	0,240
3. Качество услуг	5	1	4	4	5	19	4	16	0,253
4. Опыт работы	1	2	1	5	2	11	4	16	0,147
5.Современность подвижного состава	2	3	2	3	3	13	2	4	0,173
Итого	15	15	15	15	15	75		46	1
1.Стоимость услуг «Ланкс»	4	1	3	1	5	15	0	0	0,200
2. Продолжительность организации	2	2	4	2	4	15	1	1	0,187
3. Качество услуг	3	5	1	3	2	14	1	1	0,187
4. Опыт работы	4	3	2	4	3	16	1	1	0,213
5.Современность подвижного состава	1	4	5	5	1	16	1	1	0,213
Итого	15	15	15	15	15	75		4	1

Показатели работы транспортно – экспедиторских компаний

Критерии	№п/п	«НТК»	«ТрансДВ»	«Стим»	«ДНЛогтстик»	«Ланкс»
Стоимость услуг	1	46,09	37,62	32,93	49,25	37,77
Продолжительность организации	2	2,0	0,5	2,5	2,5	1,0
Надежность сроков отправки	3	2,19	7,80	5,37	10,78	4,58
Опыт работы	4	3	12	7	5	4
Производственные мощности	5	600	-	400	200	300

РАССЧЕТЫ:

Стоимость услуг за перевозку контейнеров С, руб., которую можно определить по формуле

(1.1)

где N – количество отправляемых контейнеров;
Т – тариф за перевозку контейнера, тыс. руб./конт.;
k – скидка стоимости услуг, %.
Стоимость услуг («НТК») - 21*2,50*(1-2,5:100)=46,09

Стоимость услуг ( «ТрансДВ») - 19*0,5*(1-1,5:100)=37,62

Стоимость услуг ( «Стим») - 17*2,0*(1-2,0:100)=32,93

Стоимость услуг ( «ДНЛогистик») - 25*1,99*(1-1,0:100)=49,25

Стоимость услуг («Ланкс») - 16*2,46*(1-1,5:100)=37,77

Эффективность деятельности фирмы, т. е. ее рентабельность, определяется по формуле

(1.2)

где Д – доходы фирмы, тыс. руб./год;
R– расходы фирмы, тыс. руб./год.
Эффективность деятельности (НТК) – 2478-2103 *100% = 17,83

2103

Эффективность дятельности (Фрахт) – 1483-1278 *100% = 16,04

1278

Эффективность дятельности (Стим) – 3974-2569 *100% = 54,69

2569

Эффективность дятельности (ПЭК) – 2037-1825 *100% = 11,61

1825

Эффективность деятельности (ДНК Логистик) – 4008-835 *100% = 3,8

835
РАССЧИТАЕМ РЕЙТИНГ ДЛЯ ФИРМ

По формуле 1.10
НТК 0,167*0,38+ 0,087*0,54 + 0,091*0,05 + 0,029*0,84 + 0,12*0,50 =0,42
Фрахт 0,16*1+ 0,12*1 + 0,17*0,04 + 0,13*1 + 0,15*1 =0,80
Стим 0,13*0,58 + 0,10*0,41 + 0,14*0,14 + 0,14*0,89+ 0,16*0,50 = 0,54
ПЭК 0,21*0,44 + 0,17*0,38 + 0,13*0,03 + 0,07*0,53 + 0,15*0,80 =0,40
ДНК Логистик – 0,10*0,35 + 0,08*0,26 + 0,11*1 + 0,15*0,59 + 0,19*0,40 = 0,52
Вывод : Самый высокий рейтинг имеет фирма ООО «Фрахт», следовательно, именно она может быть рекомендована для выбора транспортно – экспедиционной фирмы для организации отправки контейнеров.

Задача №2

Оценка характера поставок грузов с точки зрения их равномерности и ритмичности.

задаче необходимо произвести оценку характера поставок груза с точки зрения их равномерности и ритмичности. Результаты необходимы для того, чтобы при продлении договорных отношений рациональным образом оформить условия договора и предложить клиенту более высокий уровень его обслуживания. Это, в свою очередь приведет к тому, что предприятие пересмотрит и улучшит управление системой распределения.

До этого времени, согласно договору поставки (который был заключен на 6 месяцев), предприятие обязалось к десятому числу каждого месяца поставлять клиенту партию деталей в размере 125 единиц.

На основании этих результатов необходимо провести расчеты по заданию, а также сравнить эти результаты с результатами главного конкурента. При этом известно, что коэффициент равномерности поставок конкурента равен 87 %; коэффициент аритмичности 0,55 %; среднее время задержки поставок – 3 дня.
Динамика объема поставок и времени задержек поставки

№		Объем поставки, ед						Время задержки
варианта	январь	февраль	март	апрель	май	июнь			поставки, дни
6	114	110	121	123	120	127	1		1	2	0	0	0

РЕШЕНИЕ

П_ср– средний размер поставки за весь период, рассчитывается по формуле:

(2.3)
где П_i – поставка за i – отрезок времени

(2.4)
Пср = 114 + 110 + 121 + 123 + 120 + 127 = 119ед

6

= 5,6

6

Коэффициент вариации, который рассчитывается по формуле

(2.2)
где δт – среднеквадратичное отклонение объемов поставки за каждый равный отрезок времени от среднего уровня за весь период (формула 2.3);

Квар= 5,6*100/119= 4,7%

Кравн= 100% - 4,7%= 95,3%

Коэффициент аритмичности также исчисляется в процентах, однако поскольку мы рассчитываем не ритмичность, а аритмичность, то нетрудно догадаться, что чем лучше (ритмичнее) поставки, чем ближе данный коэффициент к нулю.

(2.5)
где n – количество периодов поставки;

д –поставка по условиям договора заi-й промежуток времени(внатуральных или стоимостных единицах);

ф –поставка фактическая заi-й промежуток времени(в натуральных илистоимостных единицах).

Кар=+] = 0,31%

= = 1 день

Расчеты показали, что средняя длительность задержки поставок анализируемого предприятия меньше времени его основного конкурента.

Ответ: К раз =95,3%; К ар =0,31%; ТЗ ср = 1 день.

сравнении с одним конкурентом предприятие имеет преимущество в отношении всех трех показателей.

№		Объем поставки, ед						Время задержки
варианта	январь	февраль	март	апрель	май	июнь			поставки, дни
7	112	112	103	120	126	124	2		0	2	2	0	0

Пср = 112+112+103+120+126+124 = 116,2 = 116ед

6

= 7,9

6
Квар= 7,9*100/116= 6,8%

Кравн= 100% - 6,8%= 93,2%
Кар = + ] = 0,44%
= = 1 день

Расчеты показали, что средняя длительность задержки поставок анализируемого предприятия меньше времени его основного конкурента.
Ответ: К раз =93,2%; К ар =0,44%; ТЗ ср = 1 день.

сравнении с одним конкурентом предприятие имеет преимущество в отношении всех трех показателей.

Задача № 3

Определение оптимальных схем доставки груза

Экспедиторской фирме необходимо произвести выбор оптимальной схемы доставки 30 т груза от отправителя до получателя через распределительный склад.
Рис 3.1. Варианты доставки груза грузополучателям

Исходные данные вариант №5

х,	у,	m,	b,	ТЗжд	ТЗрс	ТЗавто	ТЗавто	ТЗавто b	ТЗрс
км	км	км	км	у.е.	№1 у.е.	у.е.	m у.е.	у.е.	№2 у.е.
760	52	860	56	310	31	27	340	34	27

1-й вариант:

Транспортные затраты: 310 + 31 + 27 = 368 у.е.

Продолжительность доставки груза:

(3.1)
где tж.д., tскл, ta/m – соответственно продолжительность доставки груза по железной дороге, нахождения на складе и перевозки автотранспортом.
tд = +7 + = 29,8 (ч.)

2-й вариант:

Транспортные затраты: 340+27+34 = 401 у.е.
Продолжительность доставки груза:

(3.2)
tд = +7 = 25,3 (ч.)

3-й вариант:

Транспортные затраты: 340+34=374у.е.

Продолжительность доставки груза:
= (ч.)

Вывод: окончательный выбор варианта делает владелец груза (товара), учитывая при этом следующие обстоятельства.

Если груз нужен срочно (например, запасные части для ремонта), то главным критерием для выбора будет продолжительность доставки, т.е. 3-й вариант. Если критерий времени не столь важен, как затратная часть, то предпочтение будет отдано 1-му варианту.
Исходные данные вариант №7

х,	у,	m,	b,	ТЗжд	ТЗрс	ТЗавто	ТЗавто	ТЗавто b	ТЗрс
км	км	км	км	у.е.	№1 у.е.	у.е.	m у.е.	у.е.	№2 у.е.
740	27	852	85	320	27	23	410	55	23

1-й вариант:

Транспортные затраты: 320+27+23 = 340 у.е.

Продолжительность доставки груза:

(3.1)
где tж.д., tскл, ta/m – соответственно продолжительность доставки груза по железной дороге, нахождения на складе и перевозки автотранспортом.

tд = +7 + = 28,7 (ч.)
2-й вариант:

Транспортные затраты: 410+55+23 = 488 у.е.

Продолжительность доставки груза:

(3.2)

tд = +7 = 25,7 (ч.)

3-й вариант:

Транспортные затраты: 410+55=465 у.е.

Продолжительность доставки груза:
= (ч.)

Вывод: окончательный выбор варианта делает владелец груза (товара), учитывая при этом следующие обстоятельства.

Если груз нужен срочно (например, запасные части для ремонта), то главным критерием для выбора будет продолжительность доставки, т.е. 3-й вариант. Если критерий времени не столь важен, как затратная часть, то предпочтение будет отдано 1-му варианту.

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

Сханова С.Э., Попова О.В., Горев А.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание/ Учебное пособие для вузов. - М.: Академия, 2009. – 432 с.

Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование. М.: ТранЛит, 2006. – 528 с.