Главная страница

КОН. РАБ. ПО ОРГАН. ЭКСПЕДИТОРСКИХ ФИРМ. Организация работы экспедиторских фирм


Скачать 0.55 Mb.
НазваниеОрганизация работы экспедиторских фирм
Дата03.03.2019
Размер0.55 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлаКОН. РАБ. ПО ОРГАН. ЭКСПЕДИТОРСКИХ ФИРМ.doc
ТипЗадача
#69442

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Российский университет транспорта»

РУТ МИИТ

Кафедра: «Эксплуатация железных дорог»

Факультет: «Управление процессами перевозок»


Контрольная работа
по дисциплине:

«Организация работы экспедиторских фирм»

Выполнила: студент 5 курса

3 группа ЗДМ- 592

шифр: 1310-цЭЖс-2262

Голоцукова Е.К.

Проверил: доцент

Медведева Н.Л.
Москва 2018 г.

Задача №1

Выбор транспортно – экспедиторской фирмы на основание различных критериев (рейтинга)

  1. Критерии выбора транспортно-экспедиторской фирмы

При организации доставки импортно-экспортных грузов всегда возникает вопрос: заниматься ли ею самостоятельно или перепоручить эту работу экспедитору-фирме, предлагающей транспортно-экспедиторское обслуживание.

Экспедирование подразумевает полный комплекс мероприятий, направленных на обеспечение сохранности грузов во время их транспортировки. Фирмы, предоставляющие услуги экспедирования, как правило, занимаются всем спектром работ, связанных с перевозкой грузов.

  1. Организация и оформление перевозки

Операции этой группы имеют непременным условием подбор, поиск и нахождение отвечающих условиям клиента транспортных фирм, а также установление между ними делового контакта. Если это условие выполнено, то в основные функции транспортно-экспедиторской фирмы входят:

– заключение договоров с участниками перевозочного процесса;

–оперативное планирование перевозок (подача заявок на железнодорожные перевозки, согласование дат подачи автотранспортных средств, бронирование мест на морских и воздушных судах, согласование сроков поступления грузов в порт и др.);

– подготовка транспортных, товаросопроводительных и иных необходимых для перевозочного процесса документов;

– заключение со страховой компанией договора транспортного страхования груза и получение от нее необходимых страховых документов;

– ведение расчетов со всеми участниками перевозочного процесса и страховой компанией.

3. Подготовка груза к перевозке

Приведение груза в транспортабельный вид включает в себя практические работы по упаковке товара, его затариванию, маркировке, а также по укладке товара в контейнеры, укрупнению (консолидации) и разукрупнению контейнерных партий и формированию транспортных пакетов. Требования к указанным операциям определяются условиями договоров перевозки, перевалки и купли-продажи.

4.Таможенное оформление

Таможенная деятельность посреднических фирм подлежит лицензированию со стороны таможенных органов государства. Основная функция транспортно-экспедиторской фирмы – оформление необходимых таможенных документов, которыми являются:

– грузовые таможенные декларации;

экспортные и импортные лицензии;

– сертификаты качества и происхождения товаров;

– консульские фактуры (официальное засвидетельствование консулом подлинности подписей местных властей на документах);
– санитарные, ветеринарные и карантинные свидетельства.

    • ряде стран мира транспортно-экспедиторские фирмы, осуществляющие операции по таможенной очистке товаров для экспорта и импорта, производят оплату таможенных пошлин налогов и сборов

  1. Прием и выдача груза

Транспортно-экспедиторская фирма взаимодействует с перевозчика ми и предприятиями транспортной инфраструктуры, принимая грузы от одних и передавая их другим. Забота посреднической фирмы – поддержание внешнего вида груза, а в случае необходимости – вызов представителей независимой товарной экспертизы и участие в ней с представлением интересов грузовладельца.

Таблица с результатами опроса экспертов для определения рейтинга компаний


Критерии j

Эксперт 1

Эксперт 2

Эксперт 3

Эксперт

4

Эксперт 5

Ri

di

Di2

di

1.Стоимость услуг

«НТК»

3

5

3

2

1

14

1

1

0,187

2.Продолжительность организации

4

4

5

1

4

18

3

9

0,240

3. Качество услуг

5

1

4

4

5

19

4

16

0,253

4.Опыт работы

1

2

1

5

2

11

4

16

0,147

5.Современность подвижного состава

2

3

2

3

3

13

2

4

0,173

Итого

15

15

15

15

15

75




46

1

1.Стоимость услуг

«ТрансДВ»

1

3

5

4

3

16

1

1

0,213

2. Продолжительность организации

2

1

3

1

4

11

4

16

0,147

3. Качество услуг

3

5

4

2

2

16

1

1

0,213

4. Опыт работы

5

2

2

5

1

15

0

0

0,200

5.Современность подвижного состава

4

4

1

3

5

17

2

4

0,227

Итого

15

15

15

15

15

75




22

1

1.Стоимость услуг

«Стим»

5

2

3

4

3

17

2

4

0,227

2. Продолжительность организации

3

3

2

1

1

10

5

25

0,133

3. Качество услуг

4

1

1

2

4

12

3

9

0,160

4. Опыт работы

1

4

4

3

5

17

2

4

0,227

5.Современность подвижного состава

2

5

5

5

2

19

4

16

0,253

Итого

15

15

15

15

15

75




58

1

1.Стоимость услуг

«ДНЛогистик»

3

5

3

2

1

14

1

1

0,187

2. Продолжительность организации

4

4

5

1

4

18

3

9

0,240

3. Качество услуг

5

1

4

4

5

19

4

16

0,253

4. Опыт работы

1

2

1

5

2

11

4

16

0,147

5.Современность подвижного состава

2

3

2

3

3

13

2

4

0,173

Итого

15

15

15

15

15

75




46

1

1.Стоимость услуг

«Ланкс»

4

1

3

1

5

15

0

0

0,200

2. Продолжительность организации

2

2

4

2

4

15

1

1

0,187

3. Качество услуг

3

5

1

3

2

14

1

1

0,187

4. Опыт работы

4

3

2

4

3

16

1

1

0,213

5.Современность подвижного состава

1

4

5

5

1

16

1

1

0,213

Итого

15

15

15

15

15

75




4

1


Показатели работы транспортно – экспедиторских компаний


Критерии

п/п

«НТК»

«ТрансДВ»

«Стим»

«ДНЛогтстик»

«Ланкс»

Стоимость услуг



1

46,09

37,62

32,93

49,25

37,77

Продолжительность организации

2

2,0

0,5

2,5

2,5

1,0

Надежность сроков отправки


3

2,19

7,80

5,37

10,78

4,58

Опыт работы


4

3

12

7

5

4

Производственные мощности


5

600

-

400

200

300























РАССЧЕТЫ:

  1. Стоимость услуг за перевозку контейнеров С, руб., которую можно определить по формуле




(1.1)

где N – количество отправляемых контейнеров;
Т – тариф за перевозку контейнера, тыс. руб./конт.;
k – скидка стоимости услуг, %.
Стоимость услуг («НТК») - 21*2,50*(1-2,5:100)=46,09

Стоимость услуг ( «ТрансДВ») - 19*0,5*(1-1,5:100)=37,62

Стоимость услуг ( «Стим») - 17*2,0*(1-2,0:100)=32,93

Стоимость услуг ( «ДНЛогистик») - 25*1,99*(1-1,0:100)=49,25

Стоимость услуг («Ланкс») - 16*2,46*(1-1,5:100)=37,77

  1. Эффективность деятельности фирмы, т. е. ее рентабельность, определяется по формуле



(1.2)

где Д – доходы фирмы, тыс. руб./год;
R– расходы фирмы, тыс. руб./год.
Эффективность деятельности (НТК) – 2478-2103 *100% = 17,83

2103

Эффективность дятельности (Фрахт) – 1483-1278 *100% = 16,04

1278

Эффективность дятельности (Стим) – 3974-2569 *100% = 54,69

2569

Эффективность дятельности (ПЭК) – 2037-1825 *100% = 11,61

1825

Эффективность деятельности (ДНК Логистик) – 4008-835 *100% = 3,8

835
РАССЧИТАЕМ РЕЙТИНГ ДЛЯ ФИРМ

По формуле 1.10
НТК 0,167*0,38+ 0,087*0,54 + 0,091*0,05 + 0,029*0,84 + 0,12*0,50 =0,42
Фрахт 0,16*1+ 0,12*1 + 0,17*0,04 + 0,13*1 + 0,15*1 =0,80
Стим 0,13*0,58 + 0,10*0,41 + 0,14*0,14 + 0,14*0,89+ 0,16*0,50 = 0,54
ПЭК 0,21*0,44 + 0,17*0,38 + 0,13*0,03 + 0,07*0,53 + 0,15*0,80 =0,40
ДНК Логистик – 0,10*0,35 + 0,08*0,26 + 0,11*1 + 0,15*0,59 + 0,19*0,40 = 0,52
Вывод : Самый высокий рейтинг имеет фирма ООО «Фрахт», следовательно, именно она может быть рекомендована для выбора транспортно – экспедиционной фирмы для организации отправки контейнеров.

Задача №2

Оценка характера поставок грузов с точки зрения их равномерности и ритмичности.


  • задаче необходимо произвести оценку характера поставок груза с точки зрения их равномерности и ритмичности. Результаты необходимы для того, чтобы при продлении договорных отношений рациональным образом оформить условия договора и предложить клиенту более высокий уровень его обслуживания. Это, в свою очередь приведет к тому, что предприятие пересмотрит и улучшит управление системой распределения.

До этого времени, согласно договору поставки (который был заключен на 6 месяцев), предприятие обязалось к десятому числу каждого месяца поставлять клиенту партию деталей в размере 125 единиц.

На основании этих результатов необходимо провести расчеты по заданию, а также сравнить эти результаты с результатами главного конкурента. При этом известно, что коэффициент равномерности поставок конкурента равен 87 %; коэффициент аритмичности 0,55 %; среднее время задержки поставок – 3 дня.
Динамика объема поставок и времени задержек поставки






Объем поставки, ед










Время задержки




варианта

январь

февраль

март

апрель

май

июнь







поставки, дни




6

114

110

121

123

120

127

1




1

2

0

0

0


РЕШЕНИЕ

Пср– средний размер поставки за весь период, рассчитывается по формуле:



(2.3)
где Пi – поставка за i – отрезок времени



(2.4)
Пср = 114 + 110 + 121 + 123 + 120 + 127 = 119ед

6


 = 5,6

6


Коэффициент вариации, который рассчитывается по формуле



(2.2)
где δт – среднеквадратичное отклонение объемов поставки за каждый равный отрезок времени от среднего уровня за весь период (формула 2.3);

Квар= 5,6*100/119= 4,7%

Кравн= 100% - 4,7%= 95,3%

Коэффициент аритмичности также исчисляется в процентах, однако поскольку мы рассчитываем не ритмичность, а аритмичность, то нетрудно догадаться, что чем лучше (ритмичнее) поставки, чем ближе данный коэффициент к нулю.



(2.5)
где n – количество периодов поставки;


  • д –поставка по условиям договора заi-й промежуток времени(внатуральных или стоимостных единицах);




  • ф –поставка фактическая заi-й промежуток времени(в натуральных илистоимостных единицах).

Кар=+] = 0,31%

= = 1 день

Расчеты показали, что средняя длительность задержки поставок анализируемого предприятия меньше времени его основного конкурента.

Ответ: К раз =95,3%; К ар =0,31%; ТЗ ср = 1 день.

  • сравнении с одним конкурентом предприятие имеет преимущество в отношении всех трех показателей.







Объем поставки, ед










Время задержки




варианта

январь

февраль

март

апрель

май

июнь







поставки, дни




7

112

112

103

120

126

124

2




0

2

2

0

0



Пср = 112+112+103+120+126+124 = 116,2 = 116ед

6


 = 7,9

6
Квар= 7,9*100/116= 6,8%

Кравн= 100% - 6,8%= 93,2%
Кар = + ] = 0,44%
= = 1 день

Расчеты показали, что средняя длительность задержки поставок анализируемого предприятия меньше времени его основного конкурента.
Ответ: К раз =93,2%; К ар =0,44%; ТЗ ср = 1 день.


  • сравнении с одним конкурентом предприятие имеет преимущество в отношении всех трех показателей.


Задача № 3

Определение оптимальных схем доставки груза

Экспедиторской фирме необходимо произвести выбор оптимальной схемы доставки 30 т груза от отправителя до получателя через распределительный склад.
Рис 3.1. Варианты доставки груза грузополучателям




Исходные данные вариант №5

х,

у,

m,

b,

ТЗжд

ТЗрс

ТЗавто

ТЗавто

ТЗавто b

ТЗрс

км

км

км

км

у.е.

№1 у.е.

у.е.

m у.е.

у.е.

№2 у.е.

760

52

860

56

310

31

27

340

34

27

1-й вариант:

Транспортные затраты: 310 + 31 + 27 = 368 у.е.

Продолжительность доставки груза:




(3.1)
где tж.д., tскл, ta/m – соответственно продолжительность доставки груза по железной дороге, нахождения на складе и перевозки автотранспортом.
tд =  +7 +  = 29,8 (ч.)

2-й вариант:

Транспортные затраты: 340+27+34 = 401 у.е.
Продолжительность доставки груза:




(3.2)
tд =  +7 = 25,3 (ч.)

3-й вариант:

Транспортные затраты: 340+34=374у.е.

Продолжительность доставки груза:
= (ч.)

Вывод: окончательный выбор варианта делает владелец груза (товара), учитывая при этом следующие обстоятельства.

Если груз нужен срочно (например, запасные части для ремонта), то главным критерием для выбора будет продолжительность доставки, т.е. 3-й вариант. Если критерий времени не столь важен, как затратная часть, то предпочтение будет отдано 1-му варианту.
Исходные данные вариант №7

х,

у,

m,

b,

ТЗжд

ТЗрс

ТЗавто

ТЗавто

ТЗавто b

ТЗрс

км

км

км

км

у.е.

№1 у.е.

у.е.

m у.е.

у.е.

№2 у.е.

740

27

852

85

320

27

23

410

55

23


1-й вариант:

Транспортные затраты: 320+27+23 = 340 у.е.

Продолжительность доставки груза:




(3.1)
где tж.д., tскл, ta/m – соответственно продолжительность доставки груза по железной дороге, нахождения на складе и перевозки автотранспортом.


tд =  +7 + = 28,7 (ч.)
2-й вариант:

Транспортные затраты: 410+55+23 = 488 у.е.

Продолжительность доставки груза:




(3.2)

tд = +7 = 25,7 (ч.)


3-й вариант:

Транспортные затраты: 410+55=465 у.е.

Продолжительность доставки груза:
= (ч.)

Вывод: окончательный выбор варианта делает владелец груза (товара), учитывая при этом следующие обстоятельства.

Если груз нужен срочно (например, запасные части для ремонта), то главным критерием для выбора будет продолжительность доставки, т.е. 3-й вариант. Если критерий времени не столь важен, как затратная часть, то предпочтение будет отдано 1-му варианту.

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

  1. Сханова С.Э., Попова О.В., Горев А.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание/ Учебное пособие для вузов. - М.: Академия, 2009. – 432 с.



  1. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование. М.: ТранЛит, 2006. – 528 с.




написать администратору сайта