КОН. РАБ. ПО ОРГАН. ЭКСПЕДИТОРСКИХ ФИРМ. Организация работы экспедиторских фирм
Скачать 0.55 Mb.
|
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Российский университет транспорта» РУТ МИИТ Кафедра: «Эксплуатация железных дорог» Факультет: «Управление процессами перевозок» Контрольная работа по дисциплине: «Организация работы экспедиторских фирм» Выполнила: студент 5 курса 3 группа ЗДМ- 592 шифр: 1310-цЭЖс-2262 Голоцукова Е.К. Проверил: доцент Медведева Н.Л. Москва 2018 г. Задача №1 Выбор транспортно – экспедиторской фирмы на основание различных критериев (рейтинга)
При организации доставки импортно-экспортных грузов всегда возникает вопрос: заниматься ли ею самостоятельно или перепоручить эту работу экспедитору-фирме, предлагающей транспортно-экспедиторское обслуживание. Экспедирование подразумевает полный комплекс мероприятий, направленных на обеспечение сохранности грузов во время их транспортировки. Фирмы, предоставляющие услуги экспедирования, как правило, занимаются всем спектром работ, связанных с перевозкой грузов.
Операции этой группы имеют непременным условием подбор, поиск и нахождение отвечающих условиям клиента транспортных фирм, а также установление между ними делового контакта. Если это условие выполнено, то в основные функции транспортно-экспедиторской фирмы входят: – заключение договоров с участниками перевозочного процесса; –оперативное планирование перевозок (подача заявок на железнодорожные перевозки, согласование дат подачи автотранспортных средств, бронирование мест на морских и воздушных судах, согласование сроков поступления грузов в порт и др.); – подготовка транспортных, товаросопроводительных и иных необходимых для перевозочного процесса документов; – заключение со страховой компанией договора транспортного страхования груза и получение от нее необходимых страховых документов; – ведение расчетов со всеми участниками перевозочного процесса и страховой компанией. 3. Подготовка груза к перевозке Приведение груза в транспортабельный вид включает в себя практические работы по упаковке товара, его затариванию, маркировке, а также по укладке товара в контейнеры, укрупнению (консолидации) и разукрупнению контейнерных партий и формированию транспортных пакетов. Требования к указанным операциям определяются условиями договоров перевозки, перевалки и купли-продажи. 4.Таможенное оформление Таможенная деятельность посреднических фирм подлежит лицензированию со стороны таможенных органов государства. Основная функция транспортно-экспедиторской фирмы – оформление необходимых таможенных документов, которыми являются: – грузовые таможенные декларации; – экспортные и импортные лицензии; – сертификаты качества и происхождения товаров; – консульские фактуры (официальное засвидетельствование консулом подлинности подписей местных властей на документах); – санитарные, ветеринарные и карантинные свидетельства.
Транспортно-экспедиторская фирма взаимодействует с перевозчика ми и предприятиями транспортной инфраструктуры, принимая грузы от одних и передавая их другим. Забота посреднической фирмы – поддержание внешнего вида груза, а в случае необходимости – вызов представителей независимой товарной экспертизы и участие в ней с представлением интересов грузовладельца. Таблица с результатами опроса экспертов для определения рейтинга компаний
Показатели работы транспортно – экспедиторских компаний
РАССЧЕТЫ:
(1.1) где N – количество отправляемых контейнеров; Т – тариф за перевозку контейнера, тыс. руб./конт.; k – скидка стоимости услуг, %. Стоимость услуг («НТК») - 21*2,50*(1-2,5:100)=46,09 Стоимость услуг ( «ТрансДВ») - 19*0,5*(1-1,5:100)=37,62 Стоимость услуг ( «Стим») - 17*2,0*(1-2,0:100)=32,93 Стоимость услуг ( «ДНЛогистик») - 25*1,99*(1-1,0:100)=49,25 Стоимость услуг («Ланкс») - 16*2,46*(1-1,5:100)=37,77
(1.2) где Д – доходы фирмы, тыс. руб./год; R– расходы фирмы, тыс. руб./год. Эффективность деятельности (НТК) – 2478-2103 *100% = 17,83 2103 Эффективность дятельности (Фрахт) – 1483-1278 *100% = 16,04 1278 Эффективность дятельности (Стим) – 3974-2569 *100% = 54,69 2569 Эффективность дятельности (ПЭК) – 2037-1825 *100% = 11,61 1825 Эффективность деятельности (ДНК Логистик) – 4008-835 *100% = 3,8 835 РАССЧИТАЕМ РЕЙТИНГ ДЛЯ ФИРМ По формуле 1.10 НТК 0,167*0,38+ 0,087*0,54 + 0,091*0,05 + 0,029*0,84 + 0,12*0,50 =0,42 Фрахт 0,16*1+ 0,12*1 + 0,17*0,04 + 0,13*1 + 0,15*1 =0,80 Стим 0,13*0,58 + 0,10*0,41 + 0,14*0,14 + 0,14*0,89+ 0,16*0,50 = 0,54 ПЭК 0,21*0,44 + 0,17*0,38 + 0,13*0,03 + 0,07*0,53 + 0,15*0,80 =0,40 ДНК Логистик – 0,10*0,35 + 0,08*0,26 + 0,11*1 + 0,15*0,59 + 0,19*0,40 = 0,52 Вывод : Самый высокий рейтинг имеет фирма ООО «Фрахт», следовательно, именно она может быть рекомендована для выбора транспортно – экспедиционной фирмы для организации отправки контейнеров. Задача №2 Оценка характера поставок грузов с точки зрения их равномерности и ритмичности.
До этого времени, согласно договору поставки (который был заключен на 6 месяцев), предприятие обязалось к десятому числу каждого месяца поставлять клиенту партию деталей в размере 125 единиц. На основании этих результатов необходимо провести расчеты по заданию, а также сравнить эти результаты с результатами главного конкурента. При этом известно, что коэффициент равномерности поставок конкурента равен 87 %; коэффициент аритмичности 0,55 %; среднее время задержки поставок – 3 дня. Динамика объема поставок и времени задержек поставки
РЕШЕНИЕ Пср– средний размер поставки за весь период, рассчитывается по формуле: (2.3) где Пi – поставка за i – отрезок времени (2.4) Пср = 114 + 110 + 121 + 123 + 120 + 127 = 119ед 6 = 5,6 6 Коэффициент вариации, который рассчитывается по формуле (2.2) где δт – среднеквадратичное отклонение объемов поставки за каждый равный отрезок времени от среднего уровня за весь период (формула 2.3); Квар= 5,6*100/119= 4,7% Кравн= 100% - 4,7%= 95,3% Коэффициент аритмичности также исчисляется в процентах, однако поскольку мы рассчитываем не ритмичность, а аритмичность, то нетрудно догадаться, что чем лучше (ритмичнее) поставки, чем ближе данный коэффициент к нулю. (2.5) где n – количество периодов поставки;
Кар=+] = 0,31% = = 1 день Расчеты показали, что средняя длительность задержки поставок анализируемого предприятия меньше времени его основного конкурента. Ответ: К раз =95,3%; К ар =0,31%; ТЗ ср = 1 день.
Пср = 112+112+103+120+126+124 = 116,2 = 116ед 6 = 7,9 6 Квар= 7,9*100/116= 6,8% Кравн= 100% - 6,8%= 93,2% Кар = + ] = 0,44% = = 1 день Расчеты показали, что средняя длительность задержки поставок анализируемого предприятия меньше времени его основного конкурента. Ответ: К раз =93,2%; К ар =0,44%; ТЗ ср = 1 день.
Задача № 3 Определение оптимальных схем доставки груза Экспедиторской фирме необходимо произвести выбор оптимальной схемы доставки 30 т груза от отправителя до получателя через распределительный склад. Рис 3.1. Варианты доставки груза грузополучателям Исходные данные вариант №5
1-й вариант: Транспортные затраты: 310 + 31 + 27 = 368 у.е. Продолжительность доставки груза: (3.1) где tж.д., tскл, ta/m – соответственно продолжительность доставки груза по железной дороге, нахождения на складе и перевозки автотранспортом. tд = +7 + = 29,8 (ч.) 2-й вариант: Транспортные затраты: 340+27+34 = 401 у.е. Продолжительность доставки груза: (3.2) tд = +7 = 25,3 (ч.) 3-й вариант: Транспортные затраты: 340+34=374у.е. Продолжительность доставки груза: = (ч.) Вывод: окончательный выбор варианта делает владелец груза (товара), учитывая при этом следующие обстоятельства. Если груз нужен срочно (например, запасные части для ремонта), то главным критерием для выбора будет продолжительность доставки, т.е. 3-й вариант. Если критерий времени не столь важен, как затратная часть, то предпочтение будет отдано 1-му варианту. Исходные данные вариант №7
1-й вариант: Транспортные затраты: 320+27+23 = 340 у.е. Продолжительность доставки груза: (3.1) где tж.д., tскл, ta/m – соответственно продолжительность доставки груза по железной дороге, нахождения на складе и перевозки автотранспортом. tд = +7 + = 28,7 (ч.) 2-й вариант: Транспортные затраты: 410+55+23 = 488 у.е. Продолжительность доставки груза: (3.2) tд = +7 = 25,7 (ч.) 3-й вариант: Транспортные затраты: 410+55=465 у.е. Продолжительность доставки груза: = (ч.) Вывод: окончательный выбор варианта делает владелец груза (товара), учитывая при этом следующие обстоятельства. Если груз нужен срочно (например, запасные части для ремонта), то главным критерием для выбора будет продолжительность доставки, т.е. 3-й вариант. Если критерий времени не столь важен, как затратная часть, то предпочтение будет отдано 1-му варианту. ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
|