Контрольная по праву. Контрольная работа По дисциплине Транспортное право Выполнил студент 5 курса Шифр 1260пД7041 Тихонов А. К
 Скачать 59 Kb.
|
|
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Московский государственный университет путей сообщения Нижегородский филиал Контрольная работа По дисциплине: «Транспортное право» Выполнил студент 5 курса Шифр: 1260-п/Д-7041 Тихонов А.К. Проверил: Стрельбина Т. В. Н.Новгород 2014 год Содержание: Исходные данные……………………………………………………………….. Раздел 1. ………………………………………………………………………… Раздел 2. ………………………………………………………………………… Раздел 3. ………………………………………………………………………… Раздел 4. ………………………………………………………………………… Список литературы…………………………………………………………….. Раздел 1. Эксплуатация железнодорожных путей необщего пользования. Привести развёрнутое определение следующих понятий: Перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю) Железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции. Железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. Владелец железнодорожного пути необщего пользования - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта. Инфраструктура - технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование. Владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или на ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующего договора. Практическое задание №1: Принять обоснованное решение по преддоговорному спору: Полезная длина фронта выгрузки минеральных удобрений на подъездном пути «Райсельхозмаш» составляет 8 вагонов, выгрузка производится под навес немеханизированным способом. Владелец требовал установить раздельные фронты выгрузки по каждому из пяти видов удобрений, поскольку они выгружаются на определённых участках склада. Отделение железной дороги настаивает на установлении одного выгрузочного фронта ёмкостью 8 вагонов. Ответ: В договоре об эксплуатации подъездного пути, обслуживаемого локомотивом железной дороги, а также в договоре о подаче и уборке вагонов должно быть определено (на основе технической документации на подъездной путь и акта обследования железнодорожного пути) максимальное количество одновременно подаваемых вагонов на места погрузки, выгрузки, которое рассчитывается исходя из полезной длины складского, погрузочно-разгрузочного подъездного пути. По ранее действовавшему законодательству для обозначения максимального количества одновременно подаваемых вагонов использовался термин "фронт погрузки-выгрузки". Размер фронта погрузки и выгрузки определялся раздельно применительно к немеханизированному и механизированному способам погрузки-выгрузки. В первом случае размер фронта погрузки-выгрузки соответствовал количеству вагонов, устанавливаемых по полезной длине складского (погрузочно-разгрузочного) пути, которая может быть использована для одновременной погрузки или выгрузки однородных грузов. Во втором случае (при механизированном способе работ) этот размер определялся исходя из количества и перерабатывающей способности механизмов. А в тех случаях, когда вместимость путей позволяла производить подачу вагонов в количестве, превышающем вместимость механизированного фронта погрузки или выгрузки грузов, в договоре дополнительно устанавливался размер одновременно подаваемой партии вагонов. Фронт погрузки-выгрузки — это участок грузового двора, где непосредственно загружают и разгружают вагоны, автомобили и другие транспортные средства. Длину фронта определяет количество одновременно установленных на нем транспортных средств. Размер фронта погрузки - выгрузки немеханизированным способом определяется количеством вагонов, устанавливаемых по полезной длине складского (погрузочно - разгрузочного) пути, которая может быть использована для одновременной погрузки или выгрузки однородных грузов. Раздел 2. Акты. Вопрос: В каких случаях составляют акт общей формы? Акт общей формы (приложение N 2 к настоящим Правилам) составляется на станциях для удостоверения следующих обстоятельств: утрата документов, приложенных грузоотправителем к накладной, предусматриваемых соответствующими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом; задержка вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования; задержка груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения; задержка груженых вагонов, контейнеров на станции в случаях превышения фактической массы груза сверх допустимой грузоподъемности вагонов, контейнеров; задержка подачи порожних вагонов грузоотправителю в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя или владельца железнодорожного пути необщего пользования; задержка приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров; неочистка вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения в цистернах и бункерных полувагонах недослитых остатков груза в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях); неочистка наружной поверхности цистерн и бункерных полувагонов после налива и слива; подача перевозчиком неочищенных вагонов, контейнеров под погрузку средствами грузоотправителя; отсутствие ЗПУ на вагоне, контейнере, несоответствие ЗПУ данным, указанным в накладной, неисправность, повреждение или замена ЗПУ, обнаружение в пути следования или на станции назначения ЗПУ на вагонах, контейнерах с неясно нанесенной информацией; задержка по вине грузоотправителя, грузополучателя владельца железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего перевозчику локомотива, направленного для уборки вагонов в соответствии с уведомлением грузоотправителя, грузополучателя; задержка груза в пути следования в случаях, указанных в правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом; задержка груза в пути следования в случае замены проводников грузоотправителей, грузополучателей; обнаружение в пути следования неисправности вагонов, контейнеров (неисправное состояние ЗПУ, наличие признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера), угрожающими безопасности движения и сохранности перевозимых грузов; повреждение вагона, контейнера; самовольное занятие перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю, иным организациям или арендованных ими; самовольное использование грузоотправителем, грузополучателем, иными организациями вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику; неподача перевозчиком вагонов, контейнеров с грузами в случае уклонения грузополучателя от внесения платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей; простой локомотива, принадлежащего перевозчику, в ожидании окончания операции по погрузке, выгрузке на перегонах, раздельных пунктах (разъезды, блокпосты, обгонные пункты), не открытых в установленном порядке для производства коммерческих операций; отказ или уклонение грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта (учетной карточки выполнения заявки на перевозку, накопительной карточки, акта о повреждении вагона, акта о повреждении контейнера, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов и других); в других случаях, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Практическое задание №2: Задача: На подъездной путь издательства «Правда» на станции Москва-Бутырская Московской ж.д. с поездом №3424 по накладной № 1142539 со станции Дзержинск Горьковской дороги прибыл крытый вагон №22116537 грузоподъёмностью 63т, гружёный типографской краской. ЗПУ отправителя – п/я А 3421 – исправны, вагон в техническом отношении исправен. Акты общей формы на попутных станциях не составлялись, груз погружен и взвешен отправителем. При выгрузке груза на подъездном пути оказалось, что число мест по документам 220 бочек весом 44000кг, фактически 218 бочек. Повреждённых мест нет. Погрузка правильная. Грузоотправитель затребовал у станции Москва-Бутырская коммерческий акт. Обосновать и описать действия станции. В соответствии с пунктом 11 правил выдачи грузов железнодорожным транспортом станция не обязана выдавать грузополучателю коммерческий акт, т.к. груз был погружен и взвешен отправителем. В случае, если после передачи перевозчиком вагонов с грузами, в том числе с контейнерами, грузополучателю или владельцу железнодорожных путей необщего пользования или пользователю, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о доступе к груз (например, повреждение ЗПУ, люков, обшивки вагонов, контейнеров и др.), не установленные при передаче и не отраженные в памятке приемосдатчика, то всю ответственность за несохранность грузов несет сторона (грузополучатель, владелец железнодорожных путей необщего пользования или пользователь, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов), принявшая груз от перевозчика, и прием грузов производится грузополучателем без участия перевозчика. В случае, если после передачи перевозчиком вагонов с грузом, в том числе с контейнерами, грузополучателем или владельцем железнодорожных путей необщего пользования или пользователем, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие об увеличении коммерческих неисправностей против установленных при передаче, то комиссионная проверка грузов в вагонах и контейнерах производится с участием перевозчика, с оформлением коммерческого акта с отражением в нем факта в увеличении коммерческих неисправностей вагонов и контейнеров и акта общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Раздел 3. Претензии. Вопрос: Кому могут быть предъявлены претензии возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов в прямом смешанном сообщении? В соответствии со статьёй 122 устава железнодорожного транспорта РФ претензии, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов в прямом смешанном сообщении, предъявляются к: Перевозчику, если конечным пунктом перевозки грузов является железнодорожная станция; соответствующей организации транспорта другого вида, которая обслуживает конечный пункт перевозки грузов или в ведении которой находится этот пункт. Практическое задание №3 Принять обоснованное решение по притензии: ООО «Белый хлеб» 15.02.2005г. адресовало Управлению Московской ж.д. претензию на недостачу зерна по отправке со станции Южный порт Московской ж.д. до станции Воронеж-1 Юго-Восточной ж.д. Зерно выдано на станции Воронеж-1 Воронежскому хлебоприёмному предприятию 24.10.2004г. К претензионному заявлению приложены накладная, коммерческий акт, справка о размере ущерба. В соответствии со статьёй 123 устава железнодорожного транспорта РФ Управление Московской ж.д. обязано рассмотреть поступившую претензию, так как претензии к перевозчикам за повреждение, порчу, либо недостачу груза могут быть предъявлены в течении шести месяцев со дня выдачи груза, багажа или грузобагажа. В нашем случае зерно выдано 24.10.2004г. а претензия адресована 15.02.2005г. Раздел 4. Иски. Вопрос: по чьему местоположению следует предъявлять иск: исца или ответчика? В соответствии со статьёй 35 Арбитражно-процессуального кодекса РФ иск предъявляется в арбитражный суд субъекта РФ по месту нахождения или месту жительства ответчика. Практическое задание №4 Обосновать решение по исковому спору: База хозторга, расположенная в г. Ярославле, обратилась с иском о повреждении груза на сумму 140 тыс.руб. к Управлению Северной ж.д. Иск подан в Госарбитраж Ярославской области в пределах искового срока с приложением всех необходимых документов. При разборе искового заявления арбитраж установил, что база предъявляла аналогичные претензии о повреждении данного груза поставщику и железной дороге одновременно. Железная дорога отклонила претензию, а поставщик полностью признал. Железная дорога была вправе отклонить эту претензию, так как база хозторга уже предъявляла эту претензию поставщику, а поставщик её признал. Список литературы: Елизаров В. А. Транспортное право: Учеб. – М. : Юстицинформ, 2004. Устав железных дорог. – М. : Транспорт 2003. Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте РФ. – М. : Юридическая фирма «Юртранс», 2003. Арбитражный процессуальный кодекс РФ. От 24.07.2002 Гражданский кодекс РФ. Сборник основных федеральных законов о железнодорожном транспорте. – М. : Юридическая фирма «Юртранс», 2003. Федеральный конституционный закон «Об арбитражных судах в РФ». – М., 1996. Блажеев В. В., Тараненко В. Ф. Возбуждение и рассмотрение дел в арбитражных судах. – М. : Юрист, 1994. |