Контрольная работа введение в проф деятельность агроинженерия. контрольная работа в5 введение в проф деят испр. Контрольная работа Вариант 5 Чупин Константин Сергеевич Студент 1 курса Уровень бакалавриата Заочной формы обучения
 Скачать 51.29 Kb.
|
|
Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского» Факультет Агроинженерия по дисциплине «Введение в профессиональную деятельность» Контрольная работа Вариант №5 Выполнил: Чупин Константин Сергеевич Студент 1 курса Уровень бакалавриата Заочной формы обучения Направление подготовки 35.03.06 Проверил: Степанов Н.В. Молодежный 2022 г Общие сведения о факультете, его структуре и выпускнике факультета Ежевском А.А.. О направлении «Агроинженерия»Агроинженерия – направление вузовской подготовки квалифицированных кадров, которые призваны решать проблемы: эффективной работы оборудования и сельскохозяйственной техники на предприятиях агропромышленного комплекса; поддержки непрерывной службы машин; монтажа, наладки и поддержания режимов работы сельскохозяйственных технологических процессов и установок с электрическим источником энергии, автоматизированных систем; ведение технической документации на вверенное оборудование. Задача агроинженера - эффективное использование сельскохозяйственной техники и технологического оборудования на агропромышленных предприятиях. В программе много технических дисциплин - гидравлика, теплотехника, автоматика, начертательная геометрия, инженерная физика. Работа агроинженеров часто протекает в нестандартных условиях. Квалифицированные кадры занимаются разработкой оборудования для сельскохозяйственных или лесных работ. Нередко приходится разрабатывать уникальные методы решения возникшей проблемы, применяя новые решения и технологии. Специалисты данного направления занимаются: исследованиями с применением современных методик; проведением экспериментов; организацией эффективного применения автоматики и машин в сельском хозяйстве; осуществлением контроля за качеством сырья и перерабатываемой продукции; организацией сбора, переработки и хранения продуктов сельскохозяйственной и лесной деятельности; расчетом и конструированием рабочих узлов автоматики и пр. Нередко основным видом деятельности специалиста становится руководство коллективом исполнителей. Часто агроинженеры занимаются принятием управленческих решений и воплощением их в жизнь. Дисциплины базовой части профессионального цикла: инженерная графика, прикладная механика, материаловедение и технология конструкционных материалов, Метрология, стандартизация и сертификация, устройство и технический сервис машин и оборудования, эксплуатационные материалы для технических средств в АПК, производственный контроль технологических процессов в АПК, организация и управление на предприятиях АПК, проектирование технической эксплуатации транспортных средств в АПК, технологии восстановления работоспособности технических средств в АПК, электротехника и электроника. Александр Ежевский, Герой Социалистического Труда, советник министра сельского хозяйства России: «Тот, кто посвятил себя сельскому хозяйству, служит всему человечеству». Ежевский Александр Александрович — советский государственный деятель, министр тракторного и сельскохозяйственного машиностроения (сельскохозяйственного и тракторного машиностроения) СССР. Герой Социалистического Труда, кавалер четырех орденов Ленина, двух орденов Трудового Красного Знамени, ордена «За заслуги перед Отечеством» IV степени и многих медалей. Наш земляк - Член ВКП (б) с 1945 г. Член ЦК КПСС в 1971—1989 гг., депутат Совета Союза Верховного Совета СССР 7-11 созывов. Он заслуженный машиностроитель Российской Федерации, почетный гражданин города Руссы (Болгария). А. А. Ежевский родился 21 октября (3 ноября) 1915 года в железнодорожном поселке Тулун Иркутской губернии, в семье рабочего. В 1930 году, после окончания семилетки, он был принят учеником токаря в бригаду отца на крупнейший в Иркутске машиностроительный завод имени В.В. Куйбышева. В 1939 году А.А. Ежевский стал одним из первых выпускников по специальности инженер-механик, на «отлично» защитившим дипломный проект, окончив факультет механизации сельского хозяйства (с 2010 года — Инженерный факультет). Три года преподавал на кафедре «Тракторы и автомобили». Еще во время учебы в Иркутском сельскохозяйственном институте способного студента заметили на кафедре тракторов и автомобилей, где он трудился сначала лаборантом, потом ассистентом. Именно поэтому молодого дипломированного специалиста оставили на преподавательской работе.С 1939 по 1942 год Александр Александрович работал старшим преподавателем Иркутского сельскохозяйственного института. Как и вся иркутская молодежь, во время Великой Отечественной войны рвался на фронт. Но его не брали по брони – государство думало о будущем, и молодые высококвалифицированные специалисты были нужны в тылу на промышленных предприятиях по производству военной техники и вооружения.С 1942 по 1943 год он работает начальником ремонтно-механических мастерских строительства № 12.1943—1945 г.г. — начальник производства, с 1947 года - главный инженер Иркутского авторемонтного завода.С 1947 по 1951 год – он директор Иркутского автосборочного завода. 1953—1954 гг. — директор Ростовского завода сельскохозяйственного машиностроения «Ростсельмаш». Здесь под руководством А.А. Ежевского организовано производство самоходных косилок, кукурузоуборочных комбайнов и другой сельхозтехники. Всего на предприятии тогда изготавливали 10 наименований машин – зерноуборочные и кукурузоуборочные комбайны, почвообрабатывающие машины, овощеперерабатывающие агрегаты. Активная и плодотворная деятельность Александра Ежевского в качестве директора крупных машиностроительных предприятий не остались незамеченной в Москве. С 1954 по 1955 гг. он — заместитель министра автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР. 1955—1957 гг. А.А. Ежевский — заместитель, а вскоре - первый заместитель министра тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР. 1957—1962 гг. — заместитель начальника, начальник отдела автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения Госплана СССР. В 1961 году в результате реорганизации сельскохозяйственной отрасли в нашей стране было создано Всесоюзное объединение Совета Министров СССР по продаже сельхозтехники, запчастей, минеральных удобрений, организации ремонта и использованию машин – "Союзсельхозтехника". С 1962 по 1978 гг. наш земляк — начальник Всесоюзного объединения "Союзсельхозтехника". 1978—1980 гг. он — председатель Государственного комитета СССР по производственно-техническому обеспечению сельского хозяйства. 1980—1987 гг. — министр тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР. За эти годы были реконструированы многие промышленные предприятия, налажено производство сотен новых машин, решены многие социальные вопросы. Именно в это время на конвейер поставлен "Дон-1500" - лучший комбайн Советского Союза. Александр Александрович всегда считал, что новая техника создается десятками инженеров и конструкторов, изготавливается сотнями производственников, а эксплуатируется миллионами рабочих. Именно поэтому она должна быть эффективной, надежной, простой и удобной. 1987—1988 гг. А.А. Ежевский — министр сельскохозяйственного и тракторного машиностроения СССР. За время его работы в этой должности в стране реконструировано большое количество промышленных предприятий, налажено производство сотен новых машин, решены многие социальные вопросы. Новый импульс развития получили в эти годы крупнейшие машиностроительные предприятия страны, в том числе "Ростсельмаш", Чебоксарский, Липецкий, Минский, Владимирский, Кишиневский тракторные заводы. Только на "Ростсельмаше" было построено свыше 600 тысяч кв. м. производственных площадей, проведена реконструкция старых цехов, внедрены современные технологии, позволившие довести объем производства до 80 тысяч комбайнов в год. С октября 1988 г. А.А. Ежевский персональный пенсионер союзного значения, жил и работал в Москве. Его огромный жизненный и профессиональный опыт востребован и сегодня. Негласный владелец промышленного союза «Новое Содружество» и ООО «КЗ» Ростсельмаш" с 1992 года. С 2004 года — главный научный сотрудник Всероссийского научно-исследовательского технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ). Организационные формы обучения в вузе: лекции, семинарские и практические занятия, лабораторные работы, курсовое проектирование, производственная и учебная практики, консультации, дипломное проектирование, самостоятельная работа студентов. Высшие учебные заведения предназначены для получения людьми высшего образования. Высшее образование — это результат усвоения такой совокупности систематизированных знаний и навыков деятельности, которая позволяет специалисту самостоятельно и ответственно решать исследовательские и практические задачи, творчески использовать и развивать достижения культуры, науки и техники. Специфика высшего образования состоит в том, что образовательный процесс в вузах непосредственно связан с научной деятельностью, преподавание учебных дисциплин осуществляется на уровне, максимально приближенном к последним достижениям науки и практики. Развитие науки выступает решающим фактором в изменении содержания, методики и организации обучения в высших учебных заведениях. На протяжении всей истории высшей школы — с момента зарождения до наших дней — ведущей организационной формой обучения является лекция. С нее начинается первое знакомство студента с учебной дисциплиной, и именно лекция закладывает основу научных знаний. Лекция появилась в Древней Греции, получила свое развитие в Древнем Риме, затем — в Средние века. По своей структуре лекции могут отличаться одна от другой — все зависит от содержания и характера учебного материала. Но существует общий структурный каркас — план, которому необходимо строго следовать. Лекция, как правило, начинается с краткого напоминания содержания предыдущей лекции, для того чтобы связать его с новым материалом. В конце лекции подводится итог. Основные требования к лекции: научность и информативность (современный научный уровень); доказательность и аргументированность, наличие достаточного количества ярких, убедительных примеров, фактов, обоснований, документов, научных доказательств; эмоциональность при изложении учебного материала; активизация мышления слушателей, постановка вопросов для размышления; четкая структура и логика раскрытия последовательно излагаемых вопросов; методическая обработка учебного материала, выведение главных мыслей и положений, подчеркивание выводов, повторение их в различных интерпретациях; изложение доступным и ясным языком, разъяснение вновь вводимых или неизвестных терминов и др. Виды лекций: - вводная — знакомит студентов с целью и назначением курса, его ролью и местом в системе учебных дисциплин; дается краткий исторический обзор развития данной науки, связывается теоретическое содержание учебной дисциплины с будущей практической работой специалиста, дается характеристика учебно-методических пособий по курсу, выдается список литературы и сообщаются экзаменационные требования; - информационная — традиционная лекция, на которой происходит изложение содержания учебной дисциплины; - обзорно -повторительная — читается в конце раздела; в ней отражаются все основные теоретические положения, составляющие научно-понятийную основу данного раздела, исключая детализацию и второстепенный материал; - завершающая — не просто краткий обзор изученного материала, а систематизация знаний на более высоком уровне, с обязательными пояснениями по наиболее трудным экзаменационным вопросам. Процесс обучения в высшей школе предусматривает практические занятия. Они предназначены для углубленного изучения дисциплины. Их формы разнообразны: семинарские занятия, лабораторные работы, практикумы. Практические занятия играют важную роль в выработке у студентов навыков применения полученных знаний для решения практических задач совместно с преподавателем. Цели практических занятий: углублять, расширять, детализировать знания, полученные на лекциях; содействовать выработке навыков профессиональной деятельности; развивать научное мышление и речь; контролировать процесс усвоения знаний студентами. Семинарские занятия как форма обучения имеют давнюю историю, восходящую к Античности. Само слово «семинар» происходит от латинского seminarium — «рассадник». В современной высшей школе семинар является одним из основных видов практических занятий и предназначен для углубленного изучения дисциплины, овладения методологией научного познания. Главная цель семинарских занятий — обеспечить студентам возможность овладения навыками и умениями использования теоретического знания применительно к особенностям изучаемой отрасли. На семинарских занятиях решаются следующие задачи: развитие творческого профессионального мышления; познавательная мотивация; овладение профессиональной терминологией; приобретение навыков оперирования формулировками, понятиями, определениями; овладение умениями и навыками постановки и решения научных проблем и задач; отстаивание своей точки зрения. В ходе семинарского занятия преподаватель решает такие учебные задачи, как повторение и закрепление знаний; контроль знаний; педагогическое общение. Семинар — это всегда непосредственный контакт педагога со студентами, установление между ними доверительных отношений, продуктивное педагогическое общение. В организации семинарских занятий реализуется принцип совместной деятельности, сотворчества. Согласно исследованиям процесс мышления и усвоения знаний более эффективен в том случае, если решение задачи осуществляется не индивидуально, а предполагает коллективные усилия. Поэтому семинарское занятие особенно эффективно, когда реализуется поиск ответов всей учебной группой, студентам дается возможность раскрыть и обосновать разные точки зрения. Такое проведение семинаров обеспечивает контроль за усвоением знаний и развитие научного мышления у студентов. Лабораторные работы интегрируют теоретико-методологические знания и практические умения и навыки студентов в едином процессе учебно-исследовательского характера. Слово «лаборатория» происходит от латинского labor — «работа», «труд». Его смысл с давних времен связан с применением умственных и физических усилий для решения возникших научных и жизненных задач. Лабораторные работы имеют ярко выраженную специфику в зависимости от учебной дисциплины. Как правило, во время лабораторных работ основное внимание уделяется формированию конкретных умений, навыков, что определяет содержание деятельности студентов. Правильно поставленное практическое задание активизирует мыслительную деятельность студентов, вооружает их методами практической работы, стимулирует углубленную самостоятельную работу. Практикумы проводят, как правило, при изучении дисциплин естественно-научного цикла, а также в процессе трудовой и профессиональной подготовки. Места их проведения различны: лаборатории, мастерские, учебно-опытные участки и т. д. Практикум выполняет функцию углубления знаний, становления умений и навыков, способствует решению задач коррекции полученных теоретических знаний, а также стимулирует познавательную деятельность студентов. Обычно выделяют пять этапов практикума: 1) объяснение преподавателя, во время которого происходит теоретическое осмысление предстоящей работы; 2) инструктаж по технике безопасности; 3) пробное выполнение работы, во время которого 1–2 студента выполняют работу под руководством преподавателя, а остальные студенты наблюдают за процессом; 4) выполнение работы каждым студентом самостоятельно; 5) контроль, во время которого преподаватель принимает работу и оценивает ее, учитывая качество, скорость и правильность выполнения. Во время практикума у студентов вырабатываются такие качества, как тщательность организации трудового процесса, хозяйственность, экономность, умение контролировать время и т. д. Самостоятельная работа наряду с аудиторной представляет собой одну из форм учебного процесса и является существенной его частью. Эффективность аудиторной работы всегда зависит от самоподготовки студентов. Для ее успешного выполнения необходимы планирование и контроль со стороны преподавателей, а также планирование объема самостоятельной работы в учебных планах специальностей. Самостоятельная работа — это планируемая работа студентов, выполняемая по заданию и при методическом руководстве преподавателя, но без его непосредственного участия. Самостоятельная работа предназначена не только для овладения каждой дисциплиной, но и для формирования навыков самостоятельной работы вообще — в учебной, научной, профессиональной деятельности; для приобретения способности принимать на себя ответственность, самостоятельно решать проблему, находить конструктивные решения, выход из кризисной ситуации и т. д. Высшая школа отличается от средней многими параметрами, в том числе методикой учебной работы и степенью самостоятельности обучаемых. Преподаватель вуза лишь организует познавательную деятельность студентов, студент же сам осуществляет познание. Самостоятельная работа завершает задачи всех видов учебной работы. В вузе существуют различные виды индивидуальной самостоятельной работы: подготовка к лекциям, семинарам, лабораторным работам, зачетам, экзаменам; выполнение рефератов, заданий, курсовых работ и проектов, а на заключительном этапе — выполнение выпускной квалификационной работы. Отношение времени, отводимого на аудиторную работу, к времени, отводимому на самостоятельную работу, во всем мире составляет 1:3,5. Такое соотношение основывается на огромном дидактическом потенциале этого вида учебной деятельности студентов. Самостоятельная работа способствует углублению и расширению знаний; формированию интереса к познавательной деятельности; овладению приемами процесса познания; развитию познавательных способностей. Можно выделить условия, влияющие на успешное выполнение самостоятельной работы: мотивированность учебного задания (для чего, чему способствует); четкая постановка познавательных задач; владение студентом алгоритмами, методами, способами выполнения работы; четкое определение преподавателем форм отчетности, объема работы, сроков ее представления; предоставление консультационной помощи студенту; четкие критерии оценки, отчетности и т. д.; использование различных видов и форм контроля (практикум, контрольные работы, тесты, выступление на семинарах и т. д.). Самостоятельная работа включает воспроизводящие и творческие процессы в деятельности студента. В зависимости от этого различают три уровня самостоятельной учебной деятельности студентов: 1) репродуктивный (тренировочный) — тренировочные самостоятельные работы выполняются по образцу: решение задач, заполнение таблиц, схем и т. д… Познавательная деятельность студента проявляется в узнавании, осмыслении, запоминании. Цель такого рода работ — закрепление знаний, формирование умений, навыков; 2) реконструктивный — в ходе реконструктивных самостоятельных работ осуществляются перестройка решений, составление плана, тезисов, аннотирование. На этом уровне могут выполняться рефераты; 3) творческий, поисковый — творческая самостоятельная работа требует анализа проблемной ситуации, получения новой информации; студент должен самостоятельно произвести выбор средств и методов решения (учебно-исследовательские задания, курсовые и выпускные квалификационные работы). Педагоги современных вузов обязаны учитывать, что выпускник вуза в будущем будет сталкиваться со значительным числом практических проблем, которых преподавание в вузе не могло учесть в силу их новизны. Таким образом, главной задачей высшей школы становится развитие именно творческих качеств личности, способности воспринимать и перерабатывать новые научные идеи, анализировать и применять их в условиях самостоятельной профессиональной деятельности. Зерноуборочные комбайны. Зерноуборочный комбайн – это сложная специализированная машина, предназначенная для уборки зерновых культур (пшеница, ячмень, кукуруза, соя и др). Такие машины производят сразу несколько операций за один проход: срезание или подбор убираемой культуры из валка, обмолот зерна в молотильно-сепарирующем устройстве, измельчение и распределение по полю пожнивных остатков. Главная задача такой сложной конструкции – получить чистое зерно, которое после выгрузки с комбайна пойдет на первичную обработку, сушку, переработку или на хранение под семенной фонд следующего года. История развития: В течение всего XIX века многие конструкторы по всему миру независимо друг от друга проводили эксперименты по созданию сложных механизированных машин для уборки урожая зерновых. Первые прототипы современных комбайнов имели конную тягу и частично замещали ручной труд, что позволяло проводит уборку в более сжатые сроки. Важной вехой в развитии комбайнов стал 1905 год, когда американская компания Holt представила миру первый самоходный комбайн на паровой тяге. Спустя два года этой же компанией была создана машина уже с двигателем внутреннего сгорания. Первым же советским самоходным комбайном стала модель «Сталинец-4», созданная и запущенная в производство сразу на нескольких заводах в 1947 году. Наиболее активное развитие самоходные зерноуборочные комбайны получили уже во второй половине XX века. Особый вклад в это развитие внесли такие компании как InternationalHarvester, Massey-Harris и CLAAS. Конструкция комбайна: Современные зерноуборочные комбайны имеют схожую конструкцию и включают следующие элементы: - жатка (производит срез или подбор культуры из валка и направляет ее к наклонной камере). - наклонная камера (фиксирует жатку на комбайне и направляет скошенную массу в приёмную камеру). - молотильно-сепарирующее устройство или МСУ (принимает скошенную массу через приемную камеру, производит обмолот и очитку зерен от соломы и примесей). - измельчитель соломы (производит измельчение стеблей культуры и распределяет их за комбайном). - зерновой бункер (накапливает чистое зерно, прошедшее обмолот и очистку в МСУ). - другие элементы конструкции: кабина, двигатель и, чаще, 4-х колесное шасси. МСУ является важным элементом и сердцем любого зерноуборочного комбайна, в большей степени определяющее его особенности, производительность и спецификацию. Все МСУ можно разделить на три типа: Клавишно-барабанные: классический вариант, состоящий из 1-2х барабанов, клавишного соломотряса, решет и вентилятора. Роторные: более производительный вариант МСУ, где обмолот и сепарация происходят в продольном или поперечном роторе, а финальная доочистка как в классическом варианте – на решетах. Гибридные: включают в конструкцию поперечный молотильный барабан, продольный ротор и систему решет. Объединяют преимущества двух предыдущих вариантов МСУ. Интересные факты: Мощностной диапазон: так же, как и трактора, зерноуборочные комбайны имеют широкий диапазон по мощности двигателя – обмолот большого потока зерновой массы не менее трудоемкая операция, чем глубокая обработка почвы. Так, на данный момент самый высокий показатель мощности 790 лс у комбайнов CLAASLexion 8900 и FNDT Ideal 10, которые оснащаются двигателем D26 от компании MAN. Широкий выбор жаток: для раздельной уборки на комбайны устанавливают подборщики шириной не более 2-3 метров. Для прямого же комбайнирования рынок жаток может предложить, как шнековы насадки шириной 10-11 м, так и дреперные с еще большим захватом. На данный момент лидер в этом сегменте австралийская Midwest, которая выпускает жатки с захватом более 18 м. Зерноуборочные комбайны являются одними из самых сложных, технологичных и дорогостоящих сельскохозяйственных машин, так как производят комплекс операций с конечным результатом полевых работ – урожаем, который далее с поля в виде зерна поступает на последующую переработку. Любые недостатки конструкции комбайна и ошибки в настройке на этапе уборки могут повлечь серьезные потери в качестве и количестве полученного зерна. Поэтому современные комбайны более чем трактора и другая самоходная техника оснащаются самыми последними техническими решениями, в том числе системами интеллектуальной настройки МСУ в режиме «онлайн», автоматической синхронизацией с другими машинами на поле, такими как комбайны и бункеры-перегрузчики, а также датчиками урожайности с «по гектарной» привязкой и многими другими технологиями, позволяющими получить наибольшую рентабельность от возделывания сельскохозяйственных культур. Система охлаждения. Температура газов в камере сгорания в момент воспламенения смеси превышает 2000°С. Такая температура при отсутствии искусственного охлаждения привела бы к сильному нагреву деталей двигателя и их разрушению. Поэтому необходимо воздушное или жидкостное охлаждение двигателя. При воздушном охлаждении не требуются радиатор, водяной насос и трубопроводы, отпадает опасность "размораживания" двигателя зимой при заправке системы охлаждения водой. Поэтому, не смотря на повышенную затрату мощности на приведение в действие вентилятора и затруднённый пуск при низкой температуре применяют воздушное охлаждение на лёгковых машинах и ряде зарубежных автомобилей. Система охлаждения - жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком. Такая система заполняется водой или антифризом, не замерзающим при температуре до минус 40°С. При чрезмерном охлаждении двигателя увеличиваются потери тепла с охлаждающей жидкостью, неполностью испаряется и сгорает топливо, которое в жидком виде проникает в поддон картера и разжижает масло. Это приводит к снижению мощности и экономичности двигателя и быстрому износу деталей. При перегреве двигателя происходят разложение и коксование масла ускоряющие, отложение нагара, вследствие чего ухудшается отвод тепла. Из-за расширения деталей уменьшаются температурные зазоры, увеличиваются трение и износ деталей, ухудшается наполнение цилиндров. Температура охлаждающей жидкости при работе двигателя должна составлять 85-100°С. В автомобильных двигателях применяют принудительную (насосную) систему жидкостного охлаждения. Такая система включает рубашки охлаждения цилиндров, радиатор, водяной насос, вентилятор, жалюзи, термостат, сливные краники, указатели температуры охлаждающей жидкости. Жидкость, циркулирующая в системе охлаждения, воспринимает тепло от стенок цилиндров и их головок и передаёт его через радиатор окружающей среде. Иногда предусматривается направление потока циркулирующей жидкости через водораспределительную трубу или продольный канал с отверстиями в первую очередь к наиболее нагретым деталям (выпуклые клапаны, свечи зажигания, стенки камеры сгорания). В современных двигателях система охлаждения двигателя используется для подогрева впускного трубопровода, охлаждения компрессора и отопления кабины или пассажирского помещения кузова. В современных автомобильных двигателях применяют закрытые системы жидкостного охлаждения, сообщающиеся с атмосферой через клапаны в пробке радиатора. В такой системе повышается температура кипения воды, закипает вода реже и меньше испаряется. Устройство системы охлаждения включает в себя: трубку отвода жидкости от радиатора отопителя; патрубок отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; перепускной шланг термостата; выпускной патрубок рубашки охлаждения; подводящий шланг радиатора; расширительный бачок; рубашку охлаждения; пробку и трубку радиатора; вентилятор и его кожух; шкив; отводящий шланг радиатора; ремень вентилятора; насос охлаждающей жидкости; шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; и термостат. Радиатор предназначен для охлаждения горячей воды, выходящей из рубашки охлаждения двигателя. Располагается он впереди двигателя. Трубчатый радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединённых между собой тремя-четырьмя рядами латунных трубок. Поперечно расположенные горизонтальные пластины придают радиатору жесткость и увеличивают поверхность охлаждения. Радиаторы двигателей ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130 трубчато-ленточные со змейковыми охлаждающими пластинами (лентами), расположенными между трубками. Системы охлаждения этих двигателей закрытые, поэтому пробки радиатора имеют паровой и воздушный клапаны. Паровой клапан открывается при избыточном давлении 0,45-0,55 кГ/смІ (ЗМЗ-24, 53). При открытии клапана избыток воды или пара отводится через пароотводную трубку. Воздушный клапан предохраняет радиатор от сжатия давлением воздуха и открывается при охлаждении воды, когда давление в системе снижается на 0,01-0,10 кГ/смІ. Если в системе охлаждения устанавливается расширительный бачок, то паровой и воздушной клапаны располагают в пробке этого бачка (ЗИЛ-131). Для слива жидкости из системы охлаждения открывают сливные краны блоков цилиндров и сливной кран патрубка радиатора или расширительного бачка. У двигателей ЗИЛ сливные краны блоков цилиндров и патрубка радиатора имеют дистанционное управление. Рукоятки кранов выведены в подкапотное пространство над двигателем. Жалюзи створчатого типа предназначены для изменения количества воздуха, проходящего через радиатор. Управляет ими водитель при помощи троса и рукоятки, выведённой в кабину. Водяной насос служит для создания циркуляции воды в системе охлаждения. Он состоит из корпуса, вала, крыльчатки и самоуплотняющегося сальника. Располагается насос обычно в передней части блока цилиндров и имеет привод клиновидным ремнём от коленчатого вала двигателя. Шкив приводит во вращение одновременно крыльчатку водяного насоса и ступицу вентилятора. Самоуплотняющийся сальник состоит из резинового уплотнителя, графитизированной текстолитовой шайбы, обоймы и пружины, прижимающей шайбу к торцу подводящего патрубка. Вентилятор предназначен для усиления потока воздуха, проходящего через радиатор. Вентилятор имеет обычно 4-6 лопастей. Для снижения шума лопасти располагают Х-образно, попарно под углом 70 и 110°. Изготовляют лопасть из листовой стали или пластмассы. Лопасти имеют отогнутые концы (ЗМЗ-53, ЗИЛ-130), что улучшает вентиляцию подкапотного пространства и повышает производительность вентиляторов. Иногда вентилятор располагают в кожухе, который способствует повышению скорости воздуха, просасываемого через радиатор. Для уменьшения мощности, необходимой для привода вентилятора, и улучшения работы системы охлаждения применяют вентиляторы с электромагнитной муфтой (ГАЗ-24 "Волга"). Эта муфта автоматически отключает вентилятор, когда температура воды в верхнем бачке радиатора ниже 78-85°С. Термостат автоматически поддерживает устойчивый тепловой режим двигателя. Как правило, устанавливают на выходе охлаждающей жидкости из рубашек охлаждения головок цилиндров или впускного трубопровода двигателя. Термостаты могут быть жидкостные и с твёрдым наполнителем. В жидкостном термостате имеется гофрированный баллон, заполненный легко испаряющейся жидкостью. Нижний конец баллона закреплён в корпусе термостата, а к штоку с верхнего конца припаян клапан. При температуре охлаждающей жидкости ниже 78°С клапан термостата закрыт, и вся жидкость через перепускной шланг направляется обратно в водяной насос, минуя радиатор. Вследствие этого ускоряется перегрев двигателя и впускного трубопровода. Когда температура превысит 78°С, давление в баллоне увеличивается, он удлиняется и приподнимает клапан. Горячая жидкость через патрубок и шланг направляется в верхний бачок радиатора. Клапан полностью открывается при температуре 91°С (ЗМЗ-53). Термостат с твёрдым наполнителем (ЗИЛ-130) имеет баллон, заполненный церезином и закрытый резиновой диафрагмой. При температуре 70-83°С церезин плавится, расширяясь, перемещает вверх диафрагму, буфер и шток. При этом открывается клапан и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор. При снижении температуры церезин затвердевает и уменьшается в объёме. Под действием возвратной пружины клапан закрывается, а диафрагма опускается вниз. В двигателях автомобилей ВАЗ-2101 "Жигули" термостат выполнен двухклапанным и устанавливается перед водяным насосом. При холодном двигателе большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по кругу: водяной насос > блок цилиндров > головка цилиндров > термостат > водяной насос. Параллельно жидкость циркулирует через рубашки впускного трубопровода и смесительной камеры карбюратора, а при открытом кране отопителя пассажирского помещения - через его радиатор. Когда двигатель прогрет не полностью (температура жидкости ниже 90°С), оба клапана термостата частично открыты. Часть жидкости поступает к радиатору. При полностью прогретом двигателе основной поток жидкости из головки цилиндров направляется в радиатор системы охлаждения. Для контроля за температурой охлаждающей жидкости служат сигнальные лампы и указатели на щитке приборов. Датчики контрольно-измерительных приборов размещаются в головках цилиндров, верхнем бачке радиатора и рубашке охлаждения впускного трубопровода. Особенности устройства Насос охлаждающей жидкости центрального типа, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновидным ремнём. Вентилятор имеет четырёхлопастную крыльчатку, которая крепится болтами к ступице шкива, приводится в действие от ремня привода насоса. Термостат с твёрдым чувствительным наполнителем имеет основной и перепускной клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 77-86°С, ход основного клапана не менее 6 мм. Радиатор - вертикальный, трубчатопластинчатый, с двумя рядами трубок и стальными лужеными пластинами. В пробке заливной горловины имеются впускной и выпускной клапаны. Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15-20°С) должен находиться на 3-4 мм выше метки "MIN", нанесённой на расширительном бачке. Предупреждение. Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, т.к. при нагревании её объём увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться. При необходимости проверяйте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078-1,085 г/смі. При низкой плотности и при высокой (больше 1,085-1,095 г/смі) повышается температура начала кристаллизации жидкости, что может привести к её замерзанию в холодное время года. Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, то доливайте дистиллированную воду. Если плотность нормальная, доливайте жидкость той же плотности и марки, какая находится в системе. Если ниже нормы, доведите её до неё, используя жидкость ТО-СОЛ-А. Заправка системы охлаждения жидкостью Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке: 1. Снимите пробки с радиатора и с расширительного бачка и откройте кран отопителя; 2. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор, а затем и в расширительный бачок, предварительно поставив пробку радиатора. Закройте пробкой расширительный бачок; 3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1-2 мин для удаления воздушных пробок. После остывания двигателя проверьте уровень охл. жид. Если уровень ниже нормального, а в системе охлаждения нет следов подтекания, то долейте жидкость. Регулировка натяжения ремня привода насоса Натяжение ремня проверяется прогибом между шкивами генератора насоса или между насоса и коленчатого вала. При нормальном натяжении ремня прогиб "А" под усилием 10 кгс (98Н) должен быть в пределах 10-15 мм, а прогиб "В" в пределах 12-17 мм. Для увеличения натяжения ремня ослабив гайки крепления генератора, сместите его от двигателя и затяните гайки. Насос охлаждающей жидкости Для разборки насоса: - отсоедините корпус насоса от крышки; - закрепите крышку в тисках, используя прокладки, и снимите крыльчатку валика съёмником А.40026; - снимите ступицу шкива вентилятора с валика при помощи съёмника А.40005/1/5; - выверните стопорный винт и выньте подшипник с валиком насоса; - удалите сальник из крышки корпуса. Проверьте осевой зазор в подшипнике (не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49Н (5 кгс)), особенно если отмечался значительный шум насоса. При необходимости подшипник замените. Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте рекомендуется заменять. Осмотрите корпус и крышку насоса деформации или трещины не допускаются Сборка насоса: - установите оправкой сальник, не допуская перекоса, в крышку корпуса; - запрессуйте подшипник с валиком в крышку так, чтобы гнездо стопорного винта совпало с отверстием в крышке корпус насоса; - заверните стопорный винт подшипника и зачеканьте контуры гнезда, чтобы винт не ослабевал; - напрессуйте с помощью приспособления А.60430 на валик ступицу шкива, выдержав размер 84,4+0,1 мм. Если ступица из металлокерамики, то после снятия напрессовывать только новую; - напрессуйте крыльчатку на валик с помощью приспособления А.60430, обеспечивающего технологически зазор между лопаткам крыльчатки и корпусом насоса 0,9-1,3 мм; - соберите корпус насоса с крышкой, установите между ними прокладку. Термостат У термостата следует проверять температуру начала открытия и ход основного клапана. Для этого термостат установите на стенде БС-106-000, опустив в бак с водой или охл. жид. Снизу в основной клапан уприте кронштейн ножки индикатора. Начальная температура жидкости в баке должна быть 73-75°С. Температура жидкости постепенно увеличивается примерно на 1°С/м при постепенном окрашивании, чтобы она во всём объёме жидкости была одинаковой. За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм. Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия основного клапана не находится в пределах 81+5\4°С или ход клапана менее 6 мм. Простейшая проверка термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. После пуска холодного двигателя при исправном термостате нижний бачок радиатора должен нагреваться, когда стрелка указателя температуры жидкости находится примерно на расстоянии 3-4 мм от красной зоны шкалы, что соответствует 80-85°С. Радиатор Чтобы снять радиатор с автомобиля: - слейте из него и блока цилиндров жидкость, удалив сливные пробки в нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров; кран отопителя кузова при этом откройте, а пробку радиатора удалите с наливной горловины; - отсоедините от радиатора шланги; - снимите кожух вентилятора; - отверните болты крепления радиатора к кузову, выньте радиатор из отсека двигателя. Герметичность проверяется в ванне с водой. Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/смІ) и опустите в ванну с водой не менее чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться травление воздуха. Незначительно повреждение латунного радиатора запаяйте мягким припоем, а при значительных замените на новый. Состав: тосол, дистилиризованная вода. |