ответы на контрольные вопросы по курсу офицер безопасности на судне. ВОПРОСЫ SO — ОТВЕТЫ. Контрольные вопросы к курсу
 Скачать 75 Kb.
|
|
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К КУРСУ SAFETY OFFICER Обязанности офицера по безопасности судна ● Задачи комитета по безопасности. ● Права и роли членов комитета по безопасности. ● Как проводить оценку рисков и управление ими. ● Как дать необходимый совет для решения проблем безопасности ● Надзор за выполнением задач безопасности, возложенных на экипаж и других моряков на борту. ● Расследование аварий и инцидентов ● Человеческие и организационные факторы в критических для безопасности работах. ● Как получить актуальную информацию о безопасной и здоровой рабочей среде от компетентных органов и Компания. ● Эффективные средства связи с многонациональным экипажем. ● Обязательства, необходимые для создания безопасной рабочей среды на борту. ● Политика и программы в области безопасности и гигиены труда ● Задачи безопасности, порученные экипажу и другому персоналу. Принципы организации работы судового комитета по безопасности; ● результаты оценки риска и принятые меры защиты; ● любые другие факторы, влияющие на здоровье и безопасность лиц, работающих на судне; ● детали пожаротушения, оказания первой помощи и других действий в чрезвычайных ситуациях; ● статистическая информация, учитываемая при оценке рисков Основные положения МКУБ; Политика в области безопасности и защиты окружающей среды. Ответственность и полномочия компании. Назначенное лицо. Ответственность и полномочия капитана. Ресурсы и персонал. Разработка планов проведения операций на судах. Готовность к аварийной ситуации. Доклады о несоблюдении требований, авариях и опасных происшествиях, их анализ. Техническое обслуживание и ремонт судна и оборудования. Документация. Проверка, обзор и оценка, осуществляемые компанией. Освидетельствование, проверка и контроль. Структура системы управления безопасностью (СУБ); Общая концепция «СУБ» компании. Политика компании в отношении капитанов. Поддержание, контроль, оценка и пересмотр «систем управления безопасностью». Контроль процедур «СУБ». Внутренний аудит «СУБ». Порядок проведения на судне внутренних аудитов, анализ и устранение несоответствий. Процедуры (чек-листы) по основным операциям на судне и по действиям экипажа в чрезвычайных ситуациях. Система донесений с судов. Готовность к аварийной ситуации. Внешний аудит «СУБ». Новые подходы ИМО в определении уровня безопасности. Определение терминов РИСК и безопасность Риск – это процесс изучения необходимого рабочего процесса на борту судна, будь то рутинный или нестандартный рабочий процесс, чтобы определить потенциальные опасности и какие меры могут быть применены, чтобы минимизировать их опасность. Безопасность – это условия, при которых судну, экипажу и материальным средствам не угрожает опасность при плавании в любой обстановке. Основных этапы при оценке и управлении рисками Reactive Risk Management (Реактивное управление рисками) - это метод доступа к связанным рискам на основе результатов расследования и анализ инциндентов и Near-Miss (-ов). Корректирующие, предупреждающие действия и анализ тенденций должны усиливать меры контроля рисками. Active Risk Management (Активное управление рисками) - это метод оценки сопутствующих рисков на основе результатов Внутренних и Внешних проверок и анализе проведенных Аудитов. Pro-Active Risk Management (Проактивное управление рисками) Risk Assessment (оценка рисков) - рациональный и систематический процесс оценки рисков связанных с деятельностью судна и для снижения уровня риска до минимально возможного уровня (ALARP - As Low As Reasonably Practicable - На минимально возможном уровне). 7. Идентификация опасностей Количество и описание шагов в рабочем процессе, место работ, имена людей вовлечённых в работу и руководителя работ. Определить все опасности(причинение вреда людям, окружающей среде, дефект) Оценить и определить существующие средства контроля рисков(минимизировать последствия) Оценить вероятность каждой опасности(Маловероятно, наврядли, скорее всего) Оценить серьёзность каждой опасности(лёгкая, средняя, тяжёлая) Оценить уровень риска для каждой опасности(низкий, средний, высокий) Решить, требуется ли дополнительные средства контроля для каждой опасности) Предложить дополнительные меры по снижению рисков Рецензия членов группы оценки рисков(при соблюдении всех мер работа может быть выполнена) 8. Требования Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ) в части оценки и управления рисками. - Политика по охране окружающей среды. - Инструкции и процедуры для безопасной эксплуатации - Линии связи и объёмы полномочий судно-берег - Процедуры по сообщениям об авариях и несоответствиях данному кодексу - Процедуры по аварийным ситуациям - Процедуры внутренних проверок и пересмотра управления 9. Определение термина NEAR MISS NEAR MISS – это незапланированное событие или последовательность событий, которые могли бы повлечь за собой травмы/смерть людей, ущерб окружающей среде, поломку оборудования или влияние на репутацию компании. 10. Анализ вероятности и последствий выявленных рисков
Матрица риска  Методы контроля рисков и обеспечение приемлемого уровня риска при принятии решений. Контроль - это меры, принимаемые для предотвращения опасности причинения вреда людям, ущерба окружающей среде, дефект / повреждение активов или влияние на репутацию. Управление может быть физическим (аварийное отключение, резервное управление, консервативные конструкции, СИЗ и т. д.), процедурным (письменные рабочие процедуры, система разрешения на работу) и может касаться человеческого фактора (подбор сотрудников, обучение, надзор). Прежде чем можно будет определить вероятное событие опасности, необходимо принимать во внимание существующие средства контроля риска, которые могут свести на нет или минимизировать последствия. В совокупности средства контроля действуют для ограничения воздействия одной или многих опасностей вместе взятых. международные и национальные требования в отношении расследования инцидентов на судне. Должно проводиться расследование каждой очень серьезной аварии на море. Расследование аварий и инцидентов на море рекомендуется проводить государством флага вовлеченного судна, если считается вероятным, что расследование предоставит информацию, которая может быть использована для предотвращения аварий и инцидентов в будущем. 14. Процедуры расследования происшествий и анализа их основных причин. Инспектор по технике безопасности обязан расследовать происшествия, подлежащие уведомлению, или опасные происшествия, затрагивающие людей на борту судна или во время доступа, а также потенциальные опасности для здоровье и безопасность, а также любые обоснованные жалобы, поданные любым персоналом, и подавать рекомендации мастеру. Ответственный за безопасность должен вести учет всех несчастных случаев и опасных происшествиях в соответствии с процедурами системы управления безопасностью судна. На корабле если сотрудник по безопасности не назначен, эта обязанность возлагается на Компанию. Эти записи должны быть предоставляется по запросу любому представителю службы безопасности, капитану или любому лицу в установленном порядке уполномочен Государственным секретарем. |