Тест безопасность на транспорте. ПП БОРТПРОВОДНИКИ. Контрольные вопросы по учебной дисциплине обеспечение авиационной безопасности
 Скачать 371.5 Kb.
|
|
+7. Угроза размещения или попытки размещения на критическом элементе объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить критический элемент. +8. Угроза блокирования - возможность создания препятствия, делающего невозможным движение транспортных средств. или ограничивающего функционирование объектов транспортной инфраструктуры, угрожающего жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц. +9. Угроза хищения - возможность совершения хищения элементов объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, которое может привести их в негодное для эксплуатации состояние, угрожающее жизни или здоровью персонала пассажиров и других лиц. Вопрос 106. Что должны делать пассажиры при захвате ВС? Ответы: +1. Не реагировать на провокационные или вызывающие поведения террористов и не совершать действий, которые могут привлечь их внимание. +2. Продолжать спокойно сидеть, не задавать вопросов и не смотреть прямо в их глаза. +3. Желательно подчиниться требованиям террористов без пререкательств, +4. Прежде чем передвинуться или открыть сумочку или пакет, спрашивать у них разрешения. +5. При стрельбе ложиться на пол или укрыться за креслом, но никуда не бежать. В подобной ситуации места у иллюминатора служат лучшим укрытием, чем места у прохода. +6. Помнить, что в результате переговоров захватчики освобождают женщин, детей, пожилых и больных людей. Всегда иметь с собой необходимые лекарства, а в подобной ситуации и симулировать симптомы своей болезни для возможного освобождения. +7. Если ранены, то постараться не двигаться, принять удобное положение, остановить кровотечение с помощью закрутки или любой повязки. Вопрос 107. Оборудование ВС с целью обеспечения авиационной безопасности, в соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации от 14 мая 2003 года № 282". В технические задания на разрабатываемые воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой, превышающей 45500 кг, или пассажировместимостью более 60 человек должны быть включены технические требования по их оборудованию? Ответы: +1. Надежно запирающимися и отпирающимися с рабочего места каждого пилота пуленепробиваемыми дверями и перегородками, изолирующими пилотскую кабину от пассажирского салона; +2. Специальными сигнализационными и переговорными устройствами для связи экипажа и бортпроводников (бортовых операторов); +3. Телевизионными системами наблюдения за обстановкой в пассажирских салонах, кабине летного экипажа и средствами контроля с рабочего места каждого пилота всей зоны двери с внешней стороны кабины летного экипажа; +4. Специально отведенными и обозначенными местами для размещения взрывного устройства (подозрительного предмета) в случае его обнаружения на борту воздушного судна в полете; +5. Замаскированными проходами (лазами), обеспечивающими внезапный одновременный вход специальной группы в двух и более местах пассажирского салона; +6. Противоугонными устройствами, исключающими несанкционированное открывание входных дверей и эксплуатационных люков, запуск двигателей, выруливание и взлет воздушного судна; +7. Запираемыми помещениями (багажниками) для размещения переданных пассажирами на временное хранение на период полета оружия, боеприпасов и специальных средств". Вопрос 108. Перечень наименее опасных мест размещения (укладки) подозрительного предмета (взрывного, зажигательного устройства) с целью минимизации ущерба взрыва, на случай принятия решения о его переносе ? Ответы: +1. Для отечественных самолетов - в центральной части открываемых проемов, которые могут быть разрушены без причинения повреждений конструкционным элементам ВС (районы служебных дверей, грузовых люков, аварийных люков). +2. Для самолетов иностранного производства - в районе правой служебной двери бортовой кухни (B-727,737; DC-8; L-1011), в районе пассажирских дверей (B-707, 447, 757, 767; DC-10), в районе аварийного выхода (Аэробус, Каравелла). +3. Для вертолетов Ми-8, Ми-26 район грузовых створок (рампы). Вопрос 109. Кто и когда проводит предполётный досмотр ВС в аэропорту вылета ? Ответы: +1. Предполетный досмотр ВС проводится до посадки пассажиров, до загрузки груза, почты, багажа, бортпитания. Предполетный досмотр ВС проводится работниками САБ аэропорта, к участию в предполетном досмотре привлекаются специалисты ИТП и члены летных экипажей. 2. Предполетный досмотр ВС проводится после посадки пассажиров и загрузки багажа, груза, почты, бортовых запасов работниками САБ аэропорта самостоятельно. Вопрос 110. Кто проводит предполетный досмотр ВС на аэродромах, посадочных площадках, где нет сотрудников САБ? Ответ: +1. При отсутствии на аэродромах, посадочных площадках сотрудников САБ, в соответствии с правами, предоставленными Воздушным кодексом Российской Федерации (ст. 58, п. 3; ст. 85, п. 1), предполетный досмотр ВС проводит КВС с привлечением членов экипажа. 2. Если нет сотрудников САБ, предполетный досмотр ВС не проводится. Вопрос 111. Нужно ли докладывать результат предполетного досмотра ВС командиру ВС? Ответ: +1. Нужно. 2. Не нужно. 3. По усмотрению специалистов, проводивших досмотр ВС. Вопрос 112. Как рекомендуется осматривать интерьер воздушного судна с целью обнаружения оружия, взрывчатых веществ, взрывных устройств и т.д.? Ответы: +1. Осмотр проводится согласно перечню мест специального досмотра ВС - осмотр каждого участка начинать с уровня пола, затем стены и потолок. +2. Тщательно осматриваются легко доступные для пассажиров места, обращая внимание на предметы, находящиеся в неположенных для них местах, а затем досматриваются труднодоступные места. 3. Досмотр начинать с труднодоступных мест, особенно в районе расположения систем управления ВС, электро-жгутов и т.д. Вопрос 113. Кто принимает решение о проведении досмотра в полете и на основании чего? Ответы: +1. Объем и тщательность досмотра определяется командиром ВС после получения необходимых рекомендаций от наземных специалистов, исходя из содержания сообщения (предупреждения) и вероятности несанкционированного доступа к воздушному судну посторонних лиц во время его предыдущей стоянки. +2. Решение о проведении досмотра в полете принимает КВС. 3. Решение о проведении досмотра в полете принимает руководитель авиакомпании. Вопрос 114. В соответствии, с какими документами осуществляется досмотр воздушных судов на земле и в полёте? Ответы: +1. В соответствии, с Инструкцией по проведению предполетного досмотра воздушных судов в аэропортах. +2. В соответствии, с Инструкцией по дополнительному досмотру воздушных судов в аэропортах. +3. В соответствии, с Инструкцией по проведению досмотра воздушных судов в полете. +4. В соответствии, с Перечнем мест специального досмотра воздушного судна. 5. В соответствии, с Контрольной картой осмотра ВС данного типа согласно РЛЭ. Вопрос 115. С какой целью и кем проводится дополнительный досмотр ВС на земле? Ответ: +1. Проводится с целью обнаружения взрывчатых веществ, взрывных устройств, в случае поступления сообщения (информации, предупреждения) об угрозе совершения незаконного вмешательства в отношении ВС. +2. Дополнительный досмотр проводится на специально выделенной, изолированной (удаленной) стоянке сотрудниками САБ аэропорта и специалистами ИТП авиакомпании. 3. Дополнительный досмотр ВС проводится на стоянке сотрудниками САБ аэропорта и членами экипажа ВС. Вопрос 116. Если дополнительный досмотр воздушного судна (проводимый на изолированной стоянке) с целью поиска взрывного устройства, окажется безрезультатным, а угроза инцидента продолжает существовать ? Ответ: 1. После дополнительного досмотра воздушного судна, его оставляют на специальной стоянке на срок, соответствующий времени вылета данного ВС по плану . +2. После дополнительного досмотра воздушное судно оставляют на специально выделенной стоянке на срок, соответствующий времени выполнения планируемого рейса воздушного судна до пункта назначения. Вопрос 117. Разрешается проводить досмотр в полете несколько раз? Ответы: +1. Досмотр в полете проводится только один раз, для проверки полученной информации (сообщения) об АНВ, по указанию КВС. +2. Если во время полета экипаж ВС получил информацию об угрозе взрыва, провел досмотр ВС и не обнаружил ВУ, то повторный досмотр ВС (второй досмотр) проводится только на земле, после посадки ВС, заруливания на изолированную стоянку и эвакуации пассажиров. 3. Повторный (второй ) досмотр в полете проводится по решению КВС. Вопрос 118. Порядок допуска в кабину летного экипажа ? Ответ: +1. Члены кабинного экипажа входят в кабину летного экипажа по вызову или разрешению КВС. 2. Члены кабинного экипажа входят в кабину летного экипажа в любое время. Вопрос 119. Доступ в кабину летного экипажа посторонних людей? Ответ: +1. Запрещается на всех этапах полёта. 2. Разрешается в горизонтальном полёте. Вопрос 120. Имеет ли право экипаж по решению командира ВС изъять у пассажира спиртные напитки для хранения на период полёта? Ответ: +1. Да. 2. Нет. Вопрос 121. Имеет ли право авиакомпания в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира (согласно ст. 107 ВК РФ 1997 г.) в случае нарушения пассажиром ВС правил поведения на борту ВС, создающего угрозу безопасности полёта ВС либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнения пассажиром ВС распоряжений командира ВС, предъявленных в соответствии со ст. 58 ВК РФ 1997 г.? Ответ: 1. Не имеет право. +2. Имеет право. Вопрос 122. Имеет ли право авиакомпания отказать пассажиру в перевозке его вещей, если содержание или их упаковка не удовлетворяют требованиям установленных правил в ГА РФ? Ответ: 1. Не имеет право. +2. Имеет право. Вопрос 123. Какие меры воздействия может применить командир ВС к пассажирам, нарушающим правила поведения, вызывающих неудовольствие пассажиров и игнорирующих их советы и не выполняющих требования экипажа? Ответы: +1. Командир ВС вправе применить к указанным пассажирам все доступные ему меры, в том числе и меры принуждения. +2. После посадки в аэропорту назначения передать указанных пассажиров местным властям (правоохранительным органам). +3. После посадки в промежуточном аэропорту передать указанных пассажиров местным властям, без какой - либо компенсации стоимости билета. Вопрос124. В каком случае к пассажиру с неадекватным или угрожающим поведением после посадки его в ВС применяется крайняя мера - удаление с борта ВС и кто, при этом, принимает окончательное решение? Ответы: +1. Если пассажир не реагирует на принимаемые меры и продолжает вести себя агрессивно и имеется прямая угроза безопасности полёта. 2. Окончательное решение о снятии пассажира с борта ВС принимает начальник САБ аэропорта вылета. +3. Окончательное решение о снятии пассажира с борта ВС принимает командир ВС. Вопрос 125. С какого момента закрывается дверь пилотской кабины? Ответ: +1. На всех самолетах, где устанавливается дверь кабины летного экипажа воздушного судна дверь находится в закрытом и запертом положении с момента закрытия всех внешних дверей после посадки пассажиров до открытия любой такой двери для их высадки, за исключением тех случаев, когда необходимо обеспечить возможность входа или выхода лиц, предусмотренных в пункте 3.10 ФАП «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации». 2. От взлета до посадки ВС дверь пилотской кабины должна быть закрыта. Вопрос 126. Как разрешается выходить из пилотской кабины ? Ответы: +1. Выходить из кабины экипажа разрешается кратковременно, не более чем одному члену экипажа, а в особой ситуации по решению КВС. +2. Отсутствие члена экипажа на рабочем месте более десяти минут необходимо считать событием, требующим от оставшихся членов экипажа быть в готовности к действиям в чрезвычайной обстановке, связанной с актами незаконного вмешательства. 3. Выходить из пилотской кабины можно в любое время, несколькими членами экипажа. +4. В случае выполнения полета экипажем воздушного судна, состоящим только из двух пилотов, при покидании рабочего места одним из пилотов, в кабине летного экипажа должен находиться, не занимая рабочего места пилота, член кабинного экипажа, если таковой предусмотрен в составе экипажа. Вопрос 127. Какова основная цель действий командира и всего экипажа ВС в чрезвычайной обстановке на борту воздушного судна? Ответ: 1. Предотвращение и пресечение захвата и угона ВС при любых обстоятельствах. +2. Обеспечение безопасности жизни и здоровья пассажиров и членов экипажа, сохранности ВС, а также предотвращение и пресечение захвата и угона ВС. 3. Выполнение требований правонарушителей. Вопрос 128. Первоочередные действия командира ВС и экипажа при получении информации (сигнала "Опасность") об угрозе захвата (угона) ВС. Ответы: +1. Немедленно принять меры по предотвращению проникновения правонарушителей в пилотскую кабину. +2. Максимально подробно выяснить (уточнить) обстановку в пассажирских салонах (через смотровой глазок в двери, путём переговоров с бортпроводниками по СПУ и т. д.). 3. Включить сигнал "БЕДСТВИЕ". Вопрос 129. Какими должны быть действия экипажа ВС после обезвреживания правонарушителя в полёте ? Ответы: +1. Правонарушителя следует обязательно тщательно обыскать, поместив изъятые предметы и подозрительные устройства в наименее опасное место ВС. +2. Обезвреженного правонарушителя пересадить на другое место, предварительно тщательно его осмотрев. 3. После обезвреживания правонарушителя и изъятия у него предметов и подозрительных устройств нет необходимости пересаживать его на другое место, так как, угроза с его стороны отсутствует. Вопрос 130. Рекомендуется или нет члену экипажа, ведущему переговоры, периодичёски заходить в пилотскую кабину для информирования командира ВС о требованиях и условиях, выдвинутых правонарушителями и получения указаний на дальнейшие действия, с предосторожностями, исключающими проникновение в пилотскую кабину правонарушителей ? Ответ: 1. Нет. +2. Да Вопрос 131. В каких случаях вводится в действие план операции "Набат"? Ответы: +1. Когда возникла реальная угроза захвата воздушного судна, или преступники захватили подготовленное к вылету воздушное судно на земле. +2. Когда экипаж по требованию преступников, находящихся на борту воздушного судна, произвёл вынужденную посадку в аэропорту. 3. При получении информации о готовящейся попытке захвата и угона ВС. Вопрос132. Какими должны быть дальнейшие действия бортпроводника при угрозе захвата, угона воздушного судна после передачи экипажу сигнала "ОПАСНОСТЬ" или сообщения об угрозе захвата воздушного судна? Ответ: +1. Сообщить по СПУ командиру воздушного судна, обстановку в салоне (характер противоправных действий, количество и вооружение правонарушителей, их требования, действия, месторасположение в салоне и внешние приметы и др.). 2. В категоричной форме заявить правонарушителям от имени командира воздушного судна, что экипаж отказывается выполнять их требования. Вопрос 133. Какие меры необходимо предпринять бортпроводнику при входе или выходе из пилотской кабины для исключения возможности проникновения в неё посторонних лиц? Ответы: +1. Действовать согласованно с экипажем, проявляя максимум осторожности и осмотрительности, при необходимости использовать условные сигналы. +2. Если есть на борту воздушного судна правонарушители, не следует входить в пилотскую кабину (если не требуется передать записку экипажу). +3. Входить или выходить из пилотской кабины можно только, убедившись в исключении возможности проникновения в неё посторонних лиц. Вопрос 134. Какими должны быть действия бортпроводников после окончания эвакуации пассажиров из захваченного воздушного судна после его посадки? Ответ: 1. Бортпроводникам оставаться на воздушном судне для оказания помощи экипажу и группе захвата по обезвреживанию правонарушителей. +2. По предварительному согласованию с командиром воздушного судна изыскать возможность покинуть воздушное судно. Вопрос 135. Рекомендуемые действия командира ВС и экипажа после принятия решения об аварийной посадке в ближайшем аэропорту (посадочной площадке) при угрозе взрыва на борту воздушного судна? Ответы: +1. Сообщить членам экипажа об угрозе взрыва (пожара) и принятом решении, дать им указание о подготовке к вынужденной посадке и срочной высадке пассажиров. +2. Кабинному экипажу усилить наблюдение за пассажирами, принять меры к предупреждению беспорядков на борту ВС. +3. По радиосети салона сделать объявление типа: "Уважаемые пассажиры, в связи с возникшей необходимостью наш самолет ( вертолёт) произведёт посадку в промежуточном аэропорту (посадочной площадке). После кратковременной стоянки полёт будет продолжен. Командир ВС просит выполнять все указания экипажа". 4. По радиосети салона сделать объявление типа: "Уважаемые пассажиры, в связи с угрозой взрыва (пожара) на борту ВС наш вертолёт произведёт посадку в промежуточном аэропорту (посадочной площадке)". После обезвреживания взрывного устройства полёт будет продолжен. Не проявляйте паники, соблюдайте спокойствие, выполняйте указания экипажа". Вопрос 136. Как можно убедиться в том, что при подъёме обнаруженного на воздушном судне в полёте взрывного устройства (ВУ), не сработает механизм взрыва (за исключением ВУ натяжного или разгрузочного действия) ? Ответы: +1. Не касаясь взрывного устройства, подвести под него нитку или тонкий картон, если нитка (картон) не проходят, взрывное устройство оборудовано спусковым механизмом, срабатывающим на подъем (чека соединена с элементом конструкции воздушного судна). 2. Незначительно поднять с одного края взрывное устройство и посмотреть под ним пространство с целью определения наличия или отсутствия нитки, проволоки и др., связывающей чеку спускового механизма взрывного устройства с подстилающей поверхностью конструкции воздушного судна. Вопрос137. Какую роль играет экранирующий слой из мягких материалов, которыми обкладывается взрывное устройство (ВУ), обнаруженное на воздушном судне в полёте? Ответы: +1. В зависимости от толщины слоя из мягких материалов, которыми обкладывается взрывное устройство, в большей или меньшей степени поглощается и отражается энергия взрыва, исключая или уменьшая поражение людей и разрушение конструкции воздушного судна. 2. Экранирование взрывного устройства мягкими материалами полностью исключает поражение людей при взрыве на любом расстоянии, а также исключает разрушение конструктивных элементов воздушного судна. +3. Экранирующий слой из ковровых дорожек и поролона толщиной, превышающей общие размеры заряда взрывного устройства не менее, чем в 10 раз, исключает летальный исход для людей при взрыве. Вопрос 138. На каких пассажиров бортпроводникам следует обращать особое внимание в полёте? Ответы: 1. На слишком капризных и требовательных пассажиров. +2. На пассажиров, проявляющих признаки повышенной нервозности, обеспокоенности. +3. На пассажиров, направляющихся к пилотской кабине, и меняющих первоначально занятое место на другое; - проверяют места, оставленные пассажирами, на наличие каких-либо предметов; Вопрос 139. При каких условиях бортпроводник может согласиться на передачу записки от правонарушителей командиру воздушного судна? Ответы: +1. При условии нахождения правонарушителей на своих местах. 2. Передать записку командиру ВС, не выставляя никаких условий правонарушителям. 3. Отказаться от передачи записки. Вопрос 140. Можно ли по заданию командира ВС для дезинформации правонарушителей по радиосети салона сообщить пассажирам примерную информацию :" Уважаемые пассажиры ! В связи с появившейся необходимостью наш самолёт произведёт посадку в зарубежном аэропорту. Согласие властей на приём и беспрепятственный вылет нашего самолёта имеется. После кратковременного пребывания в Н-ском аэропорту наш самолёт доставит всех пассажиров по назначению. Командир воздушного судна просит всех сохранять спокойствие"? Указанная дезинформация предлагается, когда принято решение имитировать посадку захваченного воздушного судна в зарубежном аэропорту? Ответ: 1. Нельзя дезинформировать правонарушителей, так как они могут проявить агрессивность к членам экипажа и пассажирам, если узнают, что информация ложная. +2. Можно передавать указанную дезинформацию, так как это задание КВС. Вопрос 141. Первоочередные действия бортпроводника, если на борту воздушного судна возникла угроза его захвата или получена записка, содержащая требования к экипажу изменить курс полёта под угрозой любого характера? Ответы: +1. Немедленно принять меры к предотвращению возможного проникновения правонарушителей в пилотскую кабину. 2. Не предпринимать никаких действий, не проявлять активности, наблюдать за тем как будут в дальнейшем развиваться события на борту воздушного судна. +3. Используя скрытую систему сигнализации передать экипажу сигнал "ОПАСНОСТЬ" и, по возможности, сообщить по СПУ командиру ВС обстановку в салоне. Вопрос 142. Какими должны быть дальнейшие действия бортпроводников, выполняющих свои обязанности в условиях угрозы захвата ВС, по передаче информации командиру воздушного судна? Ответ: 1. Воздержаться от передачи командиру ВС любой информации, касающейся действий правонарушителей, во избежание возбуждения у них агрессивности. +2. Использовать имеющиеся возможности передавать командиру ВС дополнительные данные о действиях и намерениях правонарушителей, обстановку в салоне воздушного судна и другие сведения. Вопрос 143. Что должны делать бортпроводники при проведении операции по обезвреживанию правонарушителей в полёте или после посадки воздушного судна? Ответы: +1. Поддерживать порядок в салоне ВС и успокаивать пассажиров. 2. Находиться в безопасном месте и не содействовать экипажу ВС или группе захвата по обезвреживанию правонарушителей. +3. По возможности оказывать содействие экипажу или группе захвата по обезвреживанию правонарушителей. Вопрос 144. Действия командира ВС и экипажа при угрозе захвата, угона воздушного судна, когда в результате всех принятых мер не удалось устранить угрозы применения оружия и др. средств против экипажа и пассажиров? Ответы: +1. В целях спасения людей и воздушного судна командир ВС выполняет требования правонарушителей, вплоть до полёта за пределы России и посадки в аэропорту иностранного государства. +2. Перед вынужденной посадкой на территории иностранного государства уничтожить все секретные документы и систему опознавания. 3. Не следует уничтожать систему опознавания, полётные карты, регламенты, сборники, так как они потребуются для выполнения полёта в обратном направлении в Россию. Вопрос 145. Действия экипажа ВС, в том числе бортпроводников, при угрозе взрыва взрывного устройства, обнаруженного на борту ВС, если нет возможности произвести срочную посадку воздушного судна? Ответ: +1. Командир ВС после получения необходимых рекомендаций с "земли" может принять решение о перемещении обнаруженного взрывного устройства в наименее опасное место ВС, особенно если местонахождение взрывного устройства представляет реальную опасность для пассажиров и воздушного судна в случае его взрыва. 2. Взрывное устройство обязательно оставить на месте, предохранить от влаги, накрыв полиэтиленом, и обложить мягкими мокрыми предметами, поглощающими взрывную волну, для защиты пассажиров от поражения и конструкцию ВС от разрушения. Вопрос 146. Какие обязанности возлагаются на бортпроводников в течение всего полёта в интересах авиационной безопасности? Ответы: +1. В течении всего полета наблюдают за поведением пассажиров в салоне и следят за порядком в нем, бдительно относятся ко всему подозрительному или необычному в поведении пассажиров и наличию любых необычных для ВС предметов. О результатах таких наблюдений, в том числе о заявлениях со стороны каких-либо пассажиров, независимо от того заявление в шутливой или серьезной форме, немедленно докладывают КВС; +2. Знать и уметь определять различные формы отклонений в поведении пассажиров (признаки нервозности, излишней настороженности, обеспокоенности). 3. Знать конечный пункт следования пассажиров. +4. В случаях возникновения ситуаций, которые могут угрожать безопасности полета, немедленно ставят об этом в известность КВС и действуют по его указанию. Вопрос 147. Дано ли право бортпроводнику от имени командира ВС предпринять попытку убедить правонарушителей, что в целях обеспечения безопасности пассажиров экипаж вынужден выполнить их требования, поэтому нет необходимости входить им в пилотскую кабину и нарушать условия труда экипажа, предупреждая о катастрофических последствиях вмешательства в действия экипажа Ответ: 1. Нет. +2. Да. Вопрос 148. Какими должны быть действия бортпроводников во время переговоров одного из членов экипажа с правонарушителями в салоне воздушного судна? Ответ: 1. Используя отвлечение правонарушителей на ведение переговоров и притупление при этом их бдительности, организовать пассажиров на обезвреживание правонарушителей. +2. Усилить наблюдение за действиями остальных пассажиров с целью выявления сообщников правонарушителей и предотвращения каких-либо внезапных действий со стороны пассажиров. Вопрос149. С какой целью необходимо уменьшать высоту полёта при ожидаемом применении огнестрельного оружия или возможном взрыве на борту ВС? Ответы: +1. С целью сравнивания давления в салонах и кабине с атмосферным давлением для исключения опасных последствий для пассажиров и экипажа из-за разгерметизации воздушного судна при стрельбе или взрыве на борту ВС. +2. С целью уменьшения разрушающего воздействия взрыва на конструкцию воздушного судна, в частности на обшивку фюзеляжа. 3. Для выхода на визуальный полёт, а также исключения обмораживания пассажиров и экипажа в случае разгерметизации воздушного судна на большой высоте при взрыве на борту ВС. Вопрос 150. Рекомендуемые действия экипажа и бортпроводников после остановки двигателей на земле в указанном диспетчером УВД месте, когда получено сообщение о наличии на борту воздушного судна взрывного устройства? Ответы: +1. Приступить к высадке пассажиров (при отсутствии основных трапов, использовать аварийные трапы). +2. Командир ВС должен осуществлять непосредственное руководство действиями бортпроводников и членов экипажа при высадке пассажиров, не допускать с их стороны нарушений установленной очерёдности выхода к трапам и возникновения беспорядка, исключить возможность оставления пассажирами в салонах принадлежащей им ручной клади. 3. Командир ВС должен осуществлять руководство действиями членов экипажа по выключению всех систем и обесточиванию воздушного судна, а бортпроводники осуществляют высадку пассажиров самостоятельно по своему усмотрению. Вопрос 151. Что необходимо сделать, если удалось установить, что спусковой механизм взрывного устройства (ВУ) связан с подстилающей поверхностью (элементом конструкции ВС), т.е. нитка или картон под ВУ не проходят? Ответы: +1. Взрывное устройство поднимать и перемещать нельзя. +2. Взрывное устройство необходимо накрыть максимальным количеством увлажненных мягких материалов (за исключение ВУ нажимного действия, у которого нажимное усилие от 100 граммов и более). +3. Пассажиры должны находиться как можно дальше от взрывного устройства. Экипажу быть готовым к отказу систем ВС, находящихся вблизи возможного места взрыва. 4. Взрывное устройство перенести в наименее опасное место, оборвав предварительно связующее звено чеки с конструктивным элементом ВС. Вопрос 152. Действия экипажа при заходе на посадку в условиях угрозы взрыва |