Навигация по странице:1. Бушприт 2. Утлегарь 3. Блинда-стеньга 4. Фок-мачта 5. Фор-стеньга 6. Фор-брам-стеньга 7. Грот-мачта 8. Грот-стеньга 9. Грот-брам-стеньга 10. Бизань-мачта 11.Крюйс-стеньга 12. Крюйс-брам-стеньгаФок-мачтаПа́рус — прикрепляемая к некоему объекту ткань (см. парусина) или пластина, растягиваемая относительно ветра таким образом, чтобы его давление создавало силу, приводящую объект в движение.Прямые паруса — паруса, которые ставятся попёрек судна и крепятся к реям, поднимающимся на мачты и стеньги.А́псель (нидерл. aap-zeil (обезьянний парус) ) — косой треугольный парус, самый нижний из стакселей. Апсель ставится на штагах бизань-мачты на парусных судах с прямым вооружением.Грот (нидерл. groot ) — нижний прямой парус на грот-мачте парусного судна. Если на грот-мачте нет прямых парусов, то гротом называют нижний косой парус.Кливер (нидерл. kluiver ) — косой треугольный парус прикрепленный к снасти, идущей от мачты к концу бушприта. На больших парусных кораблях может быль несколько кливеров.Ли́сель (нидерл. lijzeil ) — дополнительный парус, ставящийся в помощь прямым парусам для увеличения их площади при попутных ветрах. Лисели бывают только на фок-мачтах и грот-мачтах.Мунсель (англ. moonsail (лунный парус) ) — прямой летучий парус, ставящийся на самом верху мачты, выше трюмселя на трюм-стеньге или на флагштоке.
|
Корабли Европы 17 века. Корабли xvi века Неф
Корабли XVI века Неф - Наибольшая длина 28,7 метров, длина по ватерлинии 25 метров, максимальная ширина 8,36 метров, осадка до 3 метров, водоизмещение около 600 тонн. Фок- и грот-мачты несли прямые паруса, вторая грот и бизань-мачта - латинские. Общая площадь парусов составляла более 770 квадратных метров.
Когг - Когг - высокобортное одномачтовое палубное судно длиной до 30 м (по ватерлинии – 20 метров), шириной до 8 метров, осадкой – 3 м, и грузоподъемностью до 200 тонн. На мачте, поднимался один рейковый прямоугольный парус площадью 150-200 м2. Кормовая площадка занимала около половины длины судна.
Барк - Площадь всех парусов составляла 700 м2, и скорость барка при попутном — ветре достигала 8 узлов. Судно имело наибольшую длину 36 л, максимальную ширину 9,2м, грузовместимость 370 брт и небольшую осадку. 10 пушек и 12 мортир составляли его вооружение
Флейт - Флейты начала XVII века имели длину около 40 м, ширину около 6,5 м, осадку 3 - 3,5 м, грузоподъемность 350 - 400 т. Для самообороны на них устанавливали 10 - 20 пушек. Экипаж состоял из 60 - 65 человек. Эти суда использовались главным образом в качестве военно-транспортных.
Каракка - Грузоподъемность каракки варьируется от 200 до 600 тонн, длина до 50 метров и ширина до 14 метров. Португальские каракки, ходившие в Ост-Индию, были грузоподъемностью до 900 тонн при водоизмещении 1600 тонн и имели пассажировместимость 600-700 человек. Для своего времени каракки были весьма хорошо вооружены: имели 30-40 пушек.
Каравелла - 3—4 мачтовый однопалубный универсальный парусный деревянный корабль, способный к океанским плаваниям. Каравелла имела высокий нос и корму для сопротивления океаническим волнам. Первые две мачты имели прямые паруса, а последняя — косой парус. Каравелла использовалась в XIII—XVII веках. В 1492 на 3-х каравеллах было совершено трансатлантическое плавание Колумба. Помимо мореходности, каравеллы обладали высокой грузоподъемностью.
Галеас - Галеас парусно-гребной военный корабль, переходный тип между галерами и парусными кораблями. Длина 80 метров, ширина 9 метров, один ряд вёсел, 3 мачты с косыми парусами, 800 человек, 70 пушек, таран. Употреблялся в Европе в XIV - XVII веках.
Галеон - Галеон - военное судно португальского происхождения. Первое упоминание о нем относится к 1535 году. В дальнейшем галион становится основой флотов испанцев и англичан. Вооруженный, как большое парусное судно того времени, галион имел сравнительно острый корпус, длина которого по килю равнялась тройной ширине. Именно на нем впервые орудия были установлены и над, и под главной палубой, что привело к появлению батарейных палуб; орудия стояли по бортам и стреляли через порты. Вследствии этого были значительно сокращены помещения для перевозки грузов. Отсутствие высоких надстроек и длинный корпус позволял галиону ходить быстрее и круче к ветру, чем "круглым" судам.
Шлюп - Шлюп (малый корвет) (голл. sloep, от sluipen - скользить) — трёхмачтовый военный корабль второй половины XVIII — начала XIX веков с прямым парусным вооружением. Водоизмещение до 900 т. вооружение 10—28 пушек. Использовался для дозорной и посыльной служб и как транспортное и экспедиционное судно. Кроме этого, Шлюпом называется тип парусного вооружения - одна мачта и два паруса - передний (стаксель при бермудском вооружении, кливер при прямом вооружении) и задний - (cоответственно, грот и фок).
Бриг - Двухмачтовое судно с прямым парусным вооружением фок-мачты и грот-мачты, но с одним косым гафельным парусом на гроте — грота-гаф-триселем. В литературе, особенно художественной, авторы нередко называют этот парус контр-бизанью, но следует помнить, что у судна с парусным вооружением брига нет бизань-мачты, а значит нет и принадлежностей этой мачты, хотя функциональная нагрузка грота-гаф-триселя брига точно такая же, как и контр-бизани фрегата.
Фрегат - Парусно-гребное посыльное судно при галерах в XIII - XVI веках. Имело 4-5 пар вёсел и косой парус. В дальних походах буксировалось флагманской галерой.
- Наиболее крупный парусно-гребной корабль шхерного флота. Имел фрегатское парусное вооружение, 12-18 пар вёсел, до 38 пушек. В Росси использовался с конца XVIII века.
- Трёхмачтовый корабль с мощным артиллерийский вооружением (до 60 пушек) на 2 палубах.
Мачты - 1. Бушприт 2. Утлегарь 3. Блинда-стеньга 4. Фок-мачта 5. Фор-стеньга 6. Фор-брам-стеньга 7. Грот-мачта 8. Грот-стеньга 9. Грот-брам-стеньга 10. Бизань-мачта 11.Крюйс-стеньга 12. Крюйс-брам-стеньга
- Бушприт (нидерл. boegspriet (от boeg — нос и spriet — пика, вертел)) — горизонтальное либо наклонное рангоутное дерево, выступающее вперёд с носа парусного судна. Предназначен для вынесения вперёд центра парусности, что улучшает манёвренность судна. К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж носовых косых парусов — кливеров и стакселей.
- Утле́гарь (нидерл..uitleggen букв. — удлинять) — добавочное рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта вперёд и вверх. Иногда к утлегарю в качестве его продолжения крепится бом-утлегарь,равноценное рангоутное дерево, являющееся продолжением утлегаря.
- Блинда-гафель (усы) — отводы, горизонтально укреплённые у нока бушприта для разноса стоячего такелажа
- Фок-мачта — первая, считая от носа к корме, мачта на судне с двумя или более мачтами.
- Грот-мачта — судоваямачта, обычно вторая мачта, считая от носа судна.
- Биза́нь-ма́чта (нидерл. bezaansmast) — название кормовой мачты на трёх- и более мачтовом судне. На трёхмачтовых судах бизань всегда третья, на многомачтовых — последняя, а все мачты между бизань-мачтой и фок-мачтой называются грот-мачтами и различаются порядковым номером. Приставка «крюйс» означает принадлежность элемента рангоута или такелажа к бизань-мачте, например, «крюйс-стеньга».
Паруса - 1. Бом-кливер 2. Кливер 3. Мидель-кливер 4. Фор-стень-стаксель 5. Фок 6. Нижний фор-марсель 7. Верхний фор-марсель 8. Фор-брамсель 9. Фор-бом-брамсель 10. Грот-стень-стаксель 11. Грот-брам-стаксель 12. Грот-бом-брам-стаксель 13. Грот 14. Нижний грот-марсель 15. Верхний грот-марсель 16. Грот-брамсель 17. Грот-бом-брамсель 18. Апсель 19. Крюйс-стень-стаксель 20. Бизань 21. Топсель
- Па́рус — прикрепляемая к некоему объекту ткань (см. парусина) или пластина, растягиваемая относительно ветра таким образом, чтобы его давление создавало силу, приводящую объект в движение.
- Прямые паруса — паруса, которые ставятся попёрек судна и крепятся к реям, поднимающимся на мачты и стеньги.
- Лати́нский па́рус — вид косого паруса. Имеет вид прямоугольного треугольника. Верхней стороной (гипотенузой) крепится к рейку, наклоненному вперед. Передний конец рейка доходит до палубы; за него берется галс. Бермудский парус — треугольный парус, растягиваемый между мачтой и горизонтальным гиком.
- Бра́мсель (нидерл. bramzeil) — прямой парус, ставящийся на брам-рее над марселем. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте брамсель соответственно получает название: на фок-мачте — фор-брамсель, на грот-мачте — грот-брамсель и на бизань-мачте — крюйс-брамсель.
- А́псель (нидерл. aap-zeil (обезьянний парус)) — косой треугольный парус, самый нижний из стакселей. Апсель ставится на штагах бизань-мачты на парусных судах с прямым вооружением.
- Стаксель — треугольный парус. Ставится на штаге — снасти стоячего такелажа судна, поддерживающего мачту спереди.
- Грот (нидерл. groot) — нижний прямой парус на грот-мачте парусного судна. Если на грот-мачте нет прямых парусов, то гротом называют нижний косой парус.
- Кливер (нидерл. kluiver) — косой треугольный парус прикрепленный к снасти, идущей от мачты к концу бушприта. На больших парусных кораблях может быль несколько кливеров.
- Ли́сель (нидерл. lijzeil) — дополнительный парус, ставящийся в помощь прямым парусам для увеличения их площади при попутных ветрах. Лисели бывают только на фок-мачтах и грот-мачтах.
- Ма́рсель (нидерл. marszeil) — прямой парус, ставящийся на марса-рее под брамселем. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте его называют: на фок-мачте — фор-марсель, на грот-мачте — грот-марсель и на бизань-мачте — крюйс-марсель.
- Мунсель (англ. moonsail (лунный парус)) — прямой летучий парус, ставящийся на самом верху мачты, выше трюмселя на трюм-стеньге или на флагштоке.
- Ричер (англ. reacher, от reaching) — разновидность кливера или стакселя с более высоким шкотовым углом и большим серпом по нижней шкаторине.
|
|
|
Скачать 0.83 Mb.