Главная страница
Навигация по странице:

  • Глава 1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА.

  • Глава 2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВАРИЙНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ НПС 2.1.Область применения и конструкция.

  • 2.2. Контроль технического состояния в процессе эксплуатации.

  • 2.3. Техническое обслуживание оборудования дизельной электростанции

  • 2.4. Ремонт характерных неисправностей дизельной электростанции.

  • 2.5. Расчёт плавкой вставки и выбор предохранителя для синхронного электродвигателя серии 4А, мощностью 132 кВт, n = 3000 об/мин

    		•

    техническое обслуживание и ремонт устройств релейной защиты и автоматики. Диплом Горячкин. Краткая характеристика объекта


    Скачать 96.69 Kb.
    НазваниеКраткая характеристика объекта
    Анкортехническое обслуживание и ремонт устройств релейной защиты и автоматики
    Дата03.02.2022
    Размер96.69 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаДиплом Горячкин.docx
    ТипДокументы
    #350417
    страница1 из 2
      1   2

    ВВЕДЕНИЕ

    Дизельные электростанции представляют собой портативное или стационарное оборудование, производящее электроэнергию на основе сжигания дизельного топлива. Их основными преимуществами являются мощность, экономичность и долговечность. Нет сферы деятельности, где не применялась бы передвижная электростанция: промышленность, сельское хозяйство, строительство, медицина, научные станции, объекты оборонного комплекса, небольшие фермерские хозяйства, частные дома. Это незаменимое оборудование для всех кому необходима электроэнергия.

    Оперативный контроль генераторов работающей ДЭС средствами СА на НПС (ЛПДС) должен осуществляться дежурным персоналом постоянно по сигнальным индикаторам в соответствии с производственной инструкцией.

    При достижении любым из контролируемых параметров аварийных значений, установленных регламентами, нормативной и технической документацией, генератор ДЭС должен быть немедленно выведен из эксплуатации, если он не будет отключен системой автоматики. В этом случае должны быть проведены в необходимом объеме работы по обнаружению и устранению неисправностей.

    Целью письменной экзаменационной работы является изучение основных организационных и технических положений по обслуживанию электрической части аварийной дизельной электростанции НПС.

    В процессе изучения ставятся следующие задачи:

    1. Дать общее представление о электрической части аварийной дизельной электростанции НПС;

    2. Рассмотреть электрическую части аварийной дизельной электростанции НПС и определить её назначение;

    3. Рассмотреть особенности испытаний электрической части аварийной дизельной электростанции НПС;

    4. Изучить технические условия ремонта и обслуживания электрической части аварийной дизельной электростанции НПС;

    5. Определить меры по технике безопасности при ремонте электрической части аварийной дизельной электростанции НПС.


    Глава 1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА.

    БПО МРНУ АО «Транснефть – Верхняя Волга» – одно из старейших нефтепроводных предприятий, с более чем полувековой историей. Это – команда профессионалов, передовые технологии, достойная зарплата, высокий уровень социальных гарантий для сотрудников, ветеранов и пенсионеров предприятия.

    Базы производственного обслуживания - создаются для выполнения работ по текущему и аварийно-восстановительному ремонту. В функции БПО входит ликвидация аварий на НПС, линейной части нефтепроводов, энергетических подстанциях и линиях электропередач. В составе БПО создаются ремонтно-механическая мастерская с обменным пунктом, специализированные участки по ремонту и наладке механического, электротехнического оборудования, средств автоматики и телемеханики, а также электрохимической защите от почвенной коррозии и блуждающих токов.

    Глава 2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВАРИЙНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ НПС

    2.1.Область применения и конструкция.

    В состав ДЭС входят:

    • двигатель внутреннего сгорания;

    • генератор;

    • стартерный аккумулятор;

    • топливная система и маслосистема;

    • системы охлаждения, воздухоподачи, выхлопная система;

    • принудительная вытяжная и естественная приточная вентиляции;

    • электрообогреватели;

    • система освещения;

    • шкафы управления и распределения;

    • панель управления ДЭС;

    • система пожаротушения.


    Дизельная электростанция – это стационарная или подвижная энергетическая установка, оборудованная электрическим генератором с приводом от дизельного двигателя внутреннего сгорания, существуют также электростанции с приводом от бензинового двигателя.

    Возможны стационарный и подвижной варианты исполнения дизельной электростанции. Бензиновый двигатель обойдется Вам заметно дешевле, однако дизельный прослужит дольше и гораздо более экономичен в эксплуатации.

    Дизельные электрические станции применяют в качестве автономного, резервного или аварийного источника электропитания потребителей электроэнергии как в стационарных условиях, так и в передвижных установках.

    Основным элементом передвижных и стационарных ДЭС является дизель-генератор, собранный на общей сварной раме. Первичный двигатель-дизель и генератор, который служит для преобразования механической энергии двигателя в электрическую, соединены между собой жесткой муфтой.

    В качестве первичных двигателей в основном применяют бескомпрессорные четырех- и двухтактные дизели мощностью 5-2000л.с., имеющие частоту вращения 375-1500 об/мин.

    Дизели комплектуются синхронными генераторами трехфазного переменного тока.

    Термины дизельная электростанция, дизель-электрический агрегат и дизель-генератор – это несколько разные понятия:

      • дизель-генератор – это устройство, состоящее из конструктивно объединенных дизельного двигателя и генератора;

      • дизель-электрический агрегат в свою очередь включает в себя дизель-генератор, а также вспомогательные устройства: раму, приборы контроля, топливный бак;

      • дизельная электростанция – это стационарная или передвижная установка на базе дизель-электрического агрегата, дополнительно включающая в себя устройства для распределения электроэнергии, устройства автоматики, пульт управления, комплекты ЗИП (запасные части, инструменты и принадлежности).

    Дизельные электростанции могут использоваться в качестве основных источников питания, при отсутствии централизованного электроснабжения, а также в качестве резервных источников питания, в аварийном режиме, в случае временного отсутствия тока в электросети.

    Дизельные электростанции применяются в коммерческих и социальных организациях, специальных службах и частном секторе:

    • загородные дома, коттеджи;

    • строительные компании, подрядные организации;

    • торговые организации, магазины, автомойки, автозаправки;

    • МВД, МЧС, аварийные службы, службы ЖКХ;

    • больницы, школы, детские сады.

    Дизельные электростанции мобильны, автономны, поэтому широко используются труднодоступных районах, а также для электроснабжения сельскохозяйственных потребителей. В настоящее время дизель-генераторы используются в качестве резервных аварийных источников питания систем собственных нужд АЭС и крупных ГРЭС.
    2.2. Контроль технического состояния в процессе эксплуатации.

    Контроль технического состояния: Проверка соответствия значений параметров оборудования и сооружений требованиям технической документации и определение на этой основе одного из видов технического состояния в данный момент времени.

    В процессе эксплуатации ДЭС должны осуществляться осмотры, оперативный и плановый КТС в соответствии с ПТЭЭП. Оценка работоспособного состояния генератора ДЭС должна осуществляться по результатам контроля основных эксплуатационных параметров в соответствии с таблицей 2.2.1, а также в соответствии с рекомендациями изготовителя.

    Таблица 2.2.1 – Значения контролируемых параметров генератора ДЭС

    № п/п
    Наименование контролируемого параметра
    Значение контролируемого параметра

    1
    2
    3

    1
    Частота выходного напряжения, Гц
    50±1%

    2
    Выходное напряжение, В
    380±5%

    3
    Частота вращения, об/мин
    1500±0,5%

    4
    Ток нагрузки, А
    в соответствии с типом ДЭС

    5
    Коэффициент мощности
    0,8

    6
    Вибрация на подшипниковых узлах, мм/с
    до 4,5

    Осмотр ДЭС и контроль параметров при неработающей (находящихся в резерве) ДЭС должны выполняться 1 раз в 10 дней. При осмотре проверяется:

    • сопротивление изоляции оборудования (цепей) по прибору контроля изоляции;

    • состояния СИ и элементов сигнализации щита управления;

    • состояния генератора и электрооборудования;

    • состояния заземляющего устройства;

    • наличие состояния устройств блокировок от ошибочного соединения с основной сетью;

    • наличие схемы аварийного электроснабжения, электрозащитных средств и др. в соответствии с местной инструкцией.

    Периодическая опробование генератора ДЭС на холостом ходу необходимо производить по утвержденному графику в соответствии с требованиями инструкции изготовителя (при отсутствии требований изготовителя не реже одного раза в 30 дней) с контролем параметров (кроме тока нагрузки и коэффициента мощности). Опробование ДЭС под нагрузкой с контролем всех параметров выполняется 1 раз в год при подготовке к осенне-зимнему периоду.

    Оперативный контроль генераторов работающие ДЭС средствами СА на НПС (ЛПДС) должны осуществляться дежурными персоналом постоянно по сигнальным индикаторам в соответствии с производственной инструкцией.

    При достижении любых из контролируемых параметров аварийных значений, установленных регламентами, нормативной и технической документацией, генератор ДЭС должен быть немедленно выведены из эксплуатации, если он не будет отключен системой автоматики. В этом случае должны быть проведены в необходимом объеме работы по обнаружению и устранению неисправностей.

    Таблица 2.2.2 – Периодичность, виды КТС и нормативные параметры генераторов ДЭС

    №

    п/п
    Виды контроля и проверок
    Периодичность
    Нормативные параметры, критерии
    Примечание

    1
    2
    3
    4
    5

    1
    Контроль сопротивления изоляции обмоток ротора

    При ТР

    Не менее 0,5 МОм
    Производится при температуре от 10 до 30°C; выполняются при отсутствии штатного

    измерителя сопротивления

    2
    Контроль сопротивления

    изоляции обмоток возбуждения


    При ТР
    Не менее

    1 МОм на 1 Кв

    номинального напряжения

    3
    Испытание обмоток статора повышенным напряжением промышленной частоты
    При КР
    Испытательное напряжение

    1,5 *Uном - 1,7*Uном, но не выше испытательного напряжения при вводе в эксплуатацию и ниже 1Кв
    В соответствии с РД 34.45-51.300-97



    Продолжение таблицы 2.2.2

    4
    Контроль сопротивления обмоток ротора постоянному току

    При КР
    Должна отличаться не более чем на 2% от значений заводских и предыдущих эксплуатационных измерений
    В соответствии с РД 34.45-51.300-97

    5
    Контроль сопротивления обмоток статора постоянно току
    При КР
    Должна отличаться не более чем на 2% друг от друга или от значения заводских и предыдущих эксплуатационных измерений
    В соответствии с РД 34.45-51.300-97

    6
    Тепловизионный контроль (силовые КС, система охлаждения, корпус подшипников, корпус статора, возбудителя)


    При ТР
    В соответствии с РД 34.45-51.300-97
    Выполняется при опробовании под нагрузкой более 50% от номинальной. Проводится принятых торцевых частях генератора

    По используемым методам контроль бывает:

    • прямой контроль, который основан на непосредственном (прямом) измерении параметров, определяющих техническое состояния объекта. Он может быть программным и аппаратурным;

    • косвенный контроль, который основан на наблюдениях косвенных (побочных, сопутствующих) признаков, которые могут быть использованы для определения или прогнозирования технического состояния (повышенный нагрев, повышенный шум и т.д.);

    • программный контроль основан на использовании специальных программ. Он, в свою очередь, подразделяется на контроль программно-логический и тестовый;

    • программно-логический контроль предназначен для контроля за правильностью функционирования системы и её отдельных частей. Правильность функционирования системы может быть проверена повторением операций переработки информации или повторной пересылкой информации, а также с помощью сравнения получаемых результатов с эталонными;

    • тестовый контроль (тестирование) предназначен для проверки состояния аппаратуры и программ с помощью специальных испытаний (тестовых) программ. На вход проверяемого объекта подаётся определенный набор входных данных, которому должна соответствовать определённый набор выходных данных. Анализ выходных данных позволяет определить состояние объекта и даже причины неисправности состояния.

    Тестирование - основной метод измерения качества, определения корректности и реальной надежности функционирования программ на любых этапах разработки. Результаты тестирования и измерения показателей качества должны сравниваться с требований технического задания для определения степени соответствия предъявляемым требованиям полученным разработчикам от заказчика. Такие достаточно полные эталоны, как совокупность требований технического задания и поэтапная из декомпозиции в спецификациях, необходимые для тестирования при промежуточных и завершающих испытаниях.

    Важные особенности тестирования сложных ПС - необходимость достаточно полной их проверки при ограниченной видимости испытаний. Это определяет целесообразность тщательного планирования тестирования с учетом всех результатов, полученных на предыдущих этапах разработки. При планирование основная задача состоит в достижении максимальной достоверностью испытания, определение качества и надежности ПС при ограниченных затратах ресурсов на проведение тестирования.

    Аппаратурный контроль - это контроль, осуществляемый с помощью специальной контрольной аппаратуры, введённый в структуру объекта. Контрольная аппаратура работает одновременно с основной. Большое разнообразие контролируемых объектов и широкие возможности в выборе методов контроля, каждый из которых обладает своими недостатками и преимуществами в конкретных условиях применения, привели к тому, что в инженерной практике используются многочисленные методы аппаратурного контроля. Наиболее распространенными являются: числовой по модулю; кодовый модулю; аппаратурно-микропрограммный; мажоритарный; с использованием корректирующих кодов, шлейфовых каналов, контрольных сумм; основанный на проверке запрещённых выходных слов и запрещённых переходов.

    2.3. Техническое обслуживание оборудования дизельной электростанции

    Техническое обслуживание: комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

    В составе ДЭС ТОР подлежат:

    • двигатель внутреннего сгорания;

    • генератор;

    • стартерный аккумулятор;

    • топливная система и маслосистема;

    • система охлаждения, воздухоподачи, выхлопная система;

    • принудительная вытяжная естественная приточная вентиляция;

    • электрообогреватели;

    • система освещения;

    • шкафы управления и распределения;

    • панель управления ДЭС;

    • ИБП;

    • система пожаротушения.

    ТОР двигателя внутреннего сгорания, двигателя насоса пожаротушения, топливной системы, масло системы, системы охлаждения, воздуха подачи выхлопной, системой вентиляции осуществляется силами отдела/службы главного механика РНУ.

    Периодичность и объем работ по ТОР АЭС должны соответствовать указаниям изготовителя‚ приведенным в технической документации. Периодичность ТО генератора ДЭС должна быть согласована с периодичностью выполнения работ по ТО привода генератора (двигателя внутреннего сгорания) и выполняется одновременно. При этом должны быть учтены результаты предыдущего ТО и КТС, фактическое техническое состояние генератора и включены в рабочий план дополнительные работы по целевому осмотру (заменам, ремонту) отдельных узлов и деталей, выявлению появившихся дефектов. Периодичность и типовой объем работ по ТО генераторов и электрооборудования ДЭС. Периодичность ТО генератора ДЭС должны быть согласована с периодичностью выполнения работ по ТО привода генератора (двигателя внутреннего сгорания) и выполняться одновременно. При этом должны быть учтены результаты предыдущего ТО и КТС, фактическое техническое состояние генератора и включены в рабочий план дополнительные работы по целевому осмотру (заменам, ремонту) отдельных узлов и деталей, выявлению появившихся дефектов.

    При ТО должны выполняться опробование генератора на холостом ходу.

    Таблица 2.3.1 – Периодичность и типовой объем работ по ТО генератора и электрооборудования ДЭС

    №

    п/п
    Наименование оборудования.

    Типовой объем работ
    Периодичность

    1
    2
    3

    1
    Генератор


    ТО12

    1.1
    Осмотр генератора, панели управления, защиты и вентиляции (охлаждения)

    1.2
    Проверка состояния аккумуляторной батареи

    1.3
    Проверка работы генератора на отсутствие посторонних шумов

    1.4
    Измерение параметров напряжения и частоты

    1.5
    Проверка аппаратуры пуска

    1.6
    Замена предохранителей, плавких вставок и замена

    1.7
    Проверка состояния заземления

    1.8
    Очистка наружных частей от пыли и загрязнений, необходимо смазка деталей подшипников

    1.9
    Осмотр, проверка контактов и контактных соединений низковольтного генератора и электростартера двигателя внутреннего сгорания

    1.10
    Проверка состояния ограждений, крепление генератора к раме

    1.11
    Проверка состояния соединительных проводов, кабелей, силовых КС

    1.12
    Осмотр состояния возбудителя, панель управления, проверка подтяжки КС

    1.13
    Очистка вращающихся диодов, проверка состояния гибких проводников




    Продолжение таблицы 2.3.1

    1.14
    Проверка состояния нагревательных элементов и тепловых реле

    1.15
    Проверка отсутствия следов перегрева элементов сопротивлений, контактов пускорегулирующих аппаратов

    1.16
    Проверка механических блокировок, исправности рукояток, замков, ручек, кожухов

    1.17
    Проверка и восстановление надписей на щитках, панелях и аппаратах

    1.18
    Проверка работы сигнальных устройств

    2
    Электрооборудование генератора

    2.1
    Электродвигателя: системы запуска двигателя внутреннего сгорания; приводов масляных насосов; приводов вентиляторов маслоохладителя; привода насоса топлива; циркуляционных насосов; провода воздушных компрессоров
    В соответствии с инструкцией

    2.2
    Электронагреватели: погружные маслобаки; трубопроводов топлива и систем смазки; воздуха фильтра воздухозаборного устройства, панели управления генератора
    В соответствии с инструкцией


    Основу составляет ежедневное обслуживание, которое сводится, в основном, к простому осмотру, позволяющему исключить основные неисправности:

    • Удаление загрязнений с поверхности электростанции;

    • Проверка уровня масла, доливка при необходимости (обращайте внимание на марку масла, которая должна в обязательном порядке указываться в карте подготовки станции!);

    • Проверка уровня охлаждающей жидкости, доливка при необходимости;

    • Проверка всех систем электростанции на отсутствие утечек;

    • Проверка надежности креплений;

    • Проверка уровня масла в ТНВА и регуляторе оборотов;

    • Проверка состояния заземления;

    • Проверка турбонаддува, его креплений и патрубков;

    • Проверка функционирования и индикации системы управления;

    • Проверка подогревателя охлаждающей жидкости (при наличии);

    • Проверка уровня топлива;

    После обкатки станции, для которой обычно требуется около 50 часов, необходимо проведение дополнительных работ:

    • Проверка затяжки болтов крепления головки блока цилиндров. При необходимости – протяжка;

    • Может потребоваться замена мама в двигателе, масляного фильтра и масла в ТНВД;

    • Проверка, а при необходимости - регулировка, зазоров клапанов;

    • Проверка натяжения приводных ремней;

    Далее каждые 200-300 моточасов (или каждые 3 месяца, если станция находится в резервном режиме) требуется проведения дополнительного технического обслуживания:

    • Проверка напряжения аккумулятора, уровня и плотности электролита (плотность должна быть не менее 1,27), зарядного устройства (при наличии такового), напряжения и частоты на входе зарядного генератора;

    • Замена масляного фильтра и масла маслосистемы;

    • Замена топливного фильтра;

    • Проверка, а при необходимости - замена, воздушного фильтра;

    • Проверка натяжения приводного ремня;

    • Промывка масляного фильтра турбонаддува или замена фильтрующего элемента (при наличии фильтра на двигателе);

    • Проверка системы подачи воздуха и выхлопной системы на предмет отсутствия засорений и утечек;

    • Слив конденсата из топливного бака и предварительного топливного фильтра (при наличии отстойника).

    Каждые 500-600 часов работы (или каждые 6 месяцев, если станция находится

    в резервном режиме) требуется проведение еще ряда дополнительных работ:

    • Проверка надежности крепления двигателя и остальных узлов электростанции;

    • Проверка надежности электрических соединений и контактов, устранение подгораний;

    • Проверка и регулировка клапанных зазоров;

    • Замена воздушного фильтра;

    • Промывка трубопроводов и патрубков системы охлаждения‚ радиатора, маслосистемы и топливный системы двигателя.

    Наконец, каждые 1000 часов работы (или каждый год, если станция находится в резервном режиме) дополнительно следует обеспечить следующее техническое обслуживание:

    • Проверка затяжки болтов головки блока цилиндров;

    • Проверка работы топливных форсунок, при необходимости - регулировка, очистка.

    И напоследок несколько практических советов:

    1) Выбирая дизельный генератор или электростанцию, стоит ориентироваться не только на цену и качество, но и на то, каким образом вы будете ее обслуживать. Даже если у вас есть свои квалифицированные и опытные специалисты - механики и электрики - вам потребуются расходные материалы и запасные части, а значит, при общении с поставщиком необходимо обращать особое внимание на возможности их приобретения.

    2) При наличии малейших сомнений в квалификации или навыках своих работников, не стоит рисковать. Обслуживание дизель-генератора генератора, как правило, - относительно недорогая услуга, а ремонт или замена в случае поломки обойдется в десятки, а то и сотни раз дороже.

    3) Внимательно изучайте условия предоставления гарантии и следуйте им. Как правило, поставщики снимают с себя гарантийные обязательства при несоблюдении ряда важнейших условий, например, при отсутствии соответствующими образом заполненного журнала учета технического обслуживания электростанции.

    2.4. Ремонт характерных неисправностей дизельной электростанции.

    Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности

    изделия/системы и состоящий в замене и/или восстановлении отдельных частей/узлов

    оборудования.

    Срок выполнения и объем работ по КР генераторов АЭС должны устанавливаться с учетом:

    • Фактического технического состояния по результатам КТС;

    • Результатов диагностирования в течение всего срока эксплуатации;

    • Рекомендаций изготовителя.

    Ремонт генератора и электрооборудования ДЭС необходимо совмещать с выполнение ремонта двигателя внутреннего сгорания.

    В объем работ ремонта должны включаться также все работы по ТО.

    Таблица 2.4.1 – Периодичность и типовой объем работ по ТО генератора и электрооборудования ДЭС

    №

    п/п
    Наименование оборудования.

    Типовой объем работ
    Периодичность

    1
    2
    3

    1
    Генератор
    КР - при достижении наработки 36000 ч или по результатам технического освидетельствования

    1.1
    Разработка с выемкой ротора

    1.2
    Осмотр, очистка и продувка сжатым воздухом обмоток, вентиляционных каналов

    1.3
    Проверка состояния и правильности обозначений выводов концов обмоток и клеммных колодок с необходимым ремонтом

    1.4
    Проверка исправности работы и крепления вентиляторов и необходимый ремонт

    1.5
    Осмотр и проверка работы пусковых устройств генератора

    1.6
    Проверка затяжки болтов и шпилек замыкающих колец статора

    1.7
    Ремонт изоляции обмоток

    1.8
    Проверка крепления лобовых частей обмотки статора

    1.9
    Проверка крепления центрирующих, стопорных колец, балансировочных грузов

    1.10
    Очистка постоянных магнитов ротора и генератора

    1.11
    Маркировка выводных концов

    1.12
    Сборка генератора

    1.13
    Покраска

    1.14
    Испытания в соответствии с ПТЭЭП и рекомендациями изготовителя покраска

    1.15
    Настройка и регулировка, обмотка в соответствии с рекомендациями изготовителя

    1.16
    Замена подшипников качения (при необходимости)


    Продолжение таблицы 2.4.1



    1.17
    Ремонт изоляции обмоток, пропитка и сушка

    1.18
    Ремонт подшипниковых узлов

    1.19
    Проверка (ремонт) разлиновке статорных (роторных) пазов

    1.20
    Неразрушающий контроль вала ротора

    1.21
    Ремонт ротора

    1.22
    Балансировка ротора в соответствии с рекомендациями изготовителя

    1.23
    Проверка и замена дефектных диодов выпрямителя

    1.24
    Выверка магнитных оси ротора и статора в соответствии с рекомендациями изготовителя

    1.25
    Ремонт или замена (при необходимости) автоматического регулятора напряжения

    1.26
    Проверка состояния, ремонт узлов систем возбуждения

    2
    Электрооборудование генератора

    2.1
    Электродвигатели: приводов масляных насосов; приводов тепловентиляторов; привода насоса топлива; привада воздушных компрессоров
    В соответствии с 6.8

    2.2
    Электронагреватели: погружные маслобаки; трубопроводов топлива и систем с матерью
    В соответствии с 8 6.1

    После КР генератора должны быть выполнен испытания в соответствии с ПТЭЭП, РД 34.45-51.300-97 и ремонтными документами. ДЭС должен пройти функциональные испытания в соответствии с ГОСТ 31540.

    После завершения обкатки должны быть определены (измерены) и занесены в паспорт/формуляр основные характеристики: энергетические (напряжение, частота, коэффициент полезного действия, коэффициент мощности), температурные (температура стали, обмоток, подшипников), сопротивление изоляции обмоток статора и возбуждения, вибрация с указанием режима работы генератора (сила тока, мощность).

    Ремонт дизельных электростанций подразумевает собой целый ряд процессов, которые можно условно разделить на: замену комплектующих, диагностику оборудования и ремонт отдельных элементов. Каждый из этих этапов включает в себя множество других процессов, которые нужно выполнять как при необходимости, так и периодически.

    Многие предприятия, для которых данное оборудование играет самое важное значение, ведут специальный календарь диагностики. Кто пользуется дизельной электростанцией впервые или в редких случаях, иногда все равно столкнется с необходимостью её ремонта. Как это сделать — расскажем в статье.

    Диагностика является самым важным этапом в обслуживании оборудования. Как правило, самые основные задачи нужно выполнять раз в полгода, но это должна быть плановая диагностика, где за один подход можно сделать сразу всё, что нужно. Только так можно увеличить длительность работы дизельного оборудования, а также эффективность производства электроэнергии.

    Процесс диагностики выполняется по системам. Системы — основные части дизель-станции и они отвечают за абсолютно разные процессы. Все эти блоки между собой связаны, тем не менее инженеры-электрики рекомендуют проверять не всё сразу, а отдельно по каждой системе, чтобы случайно чего-то не забыть. Уделяют особое внимание следующим системам:

    - Смазки;

    - Охлаждения;

    - Забора воздуха;

    - Топливная;

    - Выхлопа;

    - Электрическая.

    Система смазки является самой расходной во всём оборудовании, так как смазывающую жидкость постоянно приходится менять. Связана она с механическими процессами дизельной электростанции, которую собираемся ремонтировать. Сначала проверяется оборудование на любые течи, уровень и давление масла, при необходимости делают замену фильтра с маслом и самого смазочного масла. Раз в 6 месяцев выполняется очищение воздуховода блока с цилиндрами. Ремонт дизельных электростанций в этой системе не потребуется. Выполнять операции по замене масла может любой, даже новичок.

    Важно: После первых 50 часов работы масло и фильтр обязательно нужно поменять, это указано в инструкции и рекомендации.

    Система охлаждения также проверяется на любые течи. Главная особенность этого элемента заключается в том, что он не позволяет дизельной станции перегреться. Это очень важная его составляющая и, если не проводить диагностику каждые 6 месяцев, через некоторое время потребуется ремонт дизельных электростанций. В системе подлежат проверке любые элементы радиатора, трубы и их пересечения, система антифриз, приводы вентилятора.

    Важно: Ремень с приводом вентилятора для радиатора проверяется каждые 20 дней, смазка привода — каждые 40 дней. Раз в год чистится и заменяется охлаждающая жидкость и вся система охлаждения соответственно.

    Система забора воздуха состоит из воздухосборника, воздушного фильтра и труб с разъемами. Все они требуют проверки каждые 6 месяцев. Менять нужно только лишь вкладыш воздушного фильтра. Если при диагностике оказалось, что один из элементов не функционирует, его можно отремонтировать. Это одна из самых простых систем в дизель-генераторе, поэтому иметь с ней дело не сложно.

    Без топливной системы представить работу дизельной электростанции просто невозможно. На этом этапе важно обратить внимание на протечку, так как при подобных неисправностях последующая работа станции может привести к фатальным последствиям. Проверяется уровень топлива, насос, все трубы, обязательно нужно очистить слив топливного бака и водоотделителя. Топливный фильтр через шесть месяцев обязательно нужно менять. На этом этапе после замены всех необходимых элементов обязательно нужно выполнить тестовый впрыск топлива, регулируется клапан с коромыслом.

    Выхлопы представляют опасность для окружающей среды. Поскольку дизельная электростанция имеет дело с довольно высокими температурами, выхлопы на выходе могут привести к ожогам рядом работающих людей. Именно поэтому все эти выхлопы ограничивают, а техническое обслуживание данного элемента должно обязательно проводиться раз в два года. Также проверяются все другие детали, которые связаны с выхлопами.

    Проверять электрическую систему должен только специалист, который имеет профильное образование и опыт работы с оборудованием. Здесь он столкнется с физикой и проверять придется удельный вес электролита, а также все аккумуляторы. Стартер и генератор проходят обязательное техническое обслуживание каждый год. Зачастую инженеры-электрики проверяют станцию и на другие вещи — уровень вибрации, цвет выхлопных газов и повышение шума. Сравниваются нормативные показатели с фактическими и пишутся рекомендации по замене тех или иных комплектующих.

    Ремонт дизель-генератора

    Как видно из диагностики, не всем элементам дизельных электростанций нужен ремонт. Некоторые комплектующие нужно обязательно менять каждые полгода. В целом, весь дизель состоит из таких элементов, которые рассчитаны на длительный срок службы, но некоторые его элементы изнашиваются гораздо быстрее. Именно поэтому и проводят диагностику, чтобы выявить все неисправности и заменить нужные детали.

    2.5. Расчёт плавкой вставки и выбор предохранителя для синхронного

    электродвигателя серии 4А, мощностью 132 кВт, n = 3000 об/мин

    При выборе плавких вставок для защиты асинхронного электродвигателя необходимо учитывать то обстоятельство, что при запуске асинхронного двигателя пусковой ток двигателя в течении нескольких секунд может в 5-7 раз превышать номинальный ток. Поэтому выбрать плавкую вставку по номинальному току нельзя, она перегорит при запуске двигателя. Нельзя выбрать плавкую вставку и по пусковому току: защита в этом случае тоже не будет обеспечена.

    Задание: Расчёт плавкой вставки и выбор предохранителя для синхронного электродвигателя серии 4А, мощностью 132 кВт, n = 3000 об/мин.

    Решение:

    1. Определим номинальный ток (Iном) статора по формуле:

    P= × (Iном) ×U×cos𝜑, где cos𝜑=0,87;



    Iном = 3000/ (1,73* 380 * 0.87)=5,2

    2. Находим пусковой ток Iп двигателя по формуле

    Iпус = 132 × Iном = 132 × 5,2 = 686,4 (А)

    3. Рассчитаем ток плавкой вставки предохранителя по формуле:

    , где 𝛼=2 – коэффициент, для двигателя с нормальными условиями запуска электродвигателя

    Iпл.вст = 686,4/2 = 343,2 (А)

    Таблица 2.5.1 Типы предохранителей плавких вставок

    Предохранители
    Плавкие вставки на (А)

    ПН2 на 100А
    30; 40; 50; 60; 80;100.

    ПН2 на 250А
    12; 80;150; 200;250;400.

    ПН2 на 400А
    200; 250; 300; 350;400.

    ПН2 на 600А
    300; 400; 500; 600.

    ПН2 на 1000А

    500; 600; 800;1000.

    Ответ: В соответствии с таблицей номиналов выбираем плавкую вставку ПН2-400 с номинальным током плавких вставок 350 А

      1   2

    написать администратору сайта