МЧП ЛЕКЦИИ. Курс лекций по международному частному праву призван оказать помощь студентам при изучении данной дисциплины, подготовке к экзаменам, в их научноисследовательской работе
 Скачать 214.16 Kb.
|
|
5. Коллизионные вопросы внешнеэкономических сделок Основным коллизионным принципом внешнеэкономических сделок является принцип автономии воли. Исходя из автономии воли стороны при заключении договора могут установить, каким законодательством он должен регулироваться. Автономия воли сторон признается в законодательстве различных стран. Однако допустимые пределы автономии воли сторон понимаются в законодательстве государств по-разному.
Альтернативой доктрины гипотетической воли сторон является пользование установленными коллизионными привязками. Белорусское законодательство исходит из <автономии воли сторон> (ст.1124 ГК). Суть этой коллизионной привязки состоит в том, что стороны договора могут при заключении договора или в последующем избрать по соглашению между собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по этому договору, если это не противоречит законодательству. Соглашение сторон о выборе подлежащего применению права должно быть явно выражено или должно прямо вытекать из условий договора и обстоятельств дела, рассматриваемых в их совокупности. Выбор сторонами по договору подлежащего применению права, сделанный после заключения договора, имеет обратную силу и считается действительным с момента его заключения без ущерба для прав третьих лиц. Причем стороны договора могут избрать подлежащее применению право как для договора в целом, так и для отдельных его частей. Согласно ст.1125 ГК, при отсутствии соглашения сторон договора о примененном праве к договору применяется право страны, где имеет основное место деятельности сторона, являющаяся:
При невозможности определить основное место деятельности стороны, указанной выше, применяется право страны, где она учреждена, имеет место постоянного жительства. К правам и обязанностям по договору, предметом которого является недвижимость, а также по договору о доверительном управлении имуществом применяется право страны, где это имущество находится, а в отношении имущества, которое зарегистрировано в Республике Беларусь, - законодательство Республики Беларусь. При отсутствии соглашения сторон договора о подлежащем применению праве применяется:
Ко всем остальным договорам при отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве применяется право страны, где имеет основное место деятельности сторона, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания такого договора. При невозможности определить основное место деятельности стороны, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания такого договора, применяется право страны, где данная сторона учреждена, имеет место постоянного жительства. При невозможности определить исполнение, имеющее решающее значение для содержания договора, применяется право страны, с которой договор наиболее тесно связан. В отношении приемки исполнения по договору принимается во внимание право места проведения такой приемки, поскольку сторонами не согласовано иное. Если в договоре использованы принятые в международном обороте торговые термины, то при отсутствии в нем иных указаний считается, что сторонами согласовано применение к их отношениям обычных значений соответствующих терминов. К договору о создании юридического лица с иностранным участием применяется право страны, где учреждено юридическое лицо. 6. Обязательственный статут сделки Определив право, подлежащее применению к внешнеэкономической сделке, устанавливается обязательный статут сделки. Обязательный статут сделки - это характеристика сделки. Характеристика сделки включает следующие вопросы:
Иностранная квалификация исковой давности как института процессуального права не препятствует тому, чтобы отечественный суд применил сроки давности по иностранному праву. Однако применение иностранных сроков исковой давности вряд ли целесообразно, когда иностранный закон устанавливает 30-летний срок. В этом случае возможно применение оговорки о публичном порядке. Лучшим способом решения таких проблем является унификация. Согласно Конвенции об исковой давности в международной купле-продаже товаров продолжительность давностных сроков, независимо от основания требования (просрочка, ненадлежащее качество:) установлена в 4 года. Общее ограничение срока исковой давности составляет 10 лет. Моментом начала истечения исковой давности считается день возникновения права на требование. Однако не на все вопросы, возникающие в ходе внешнеэкономических сделок, распространяется обязательственный статут. Ему не подчинены:
В настоящее время отмечается общая тенденция судов различных государств к расширению сферы применения закона места заключения договора. Пунктом 3 ст.1104 ГК дееспособность физического лица в отношении сделок, совершаемых в Республике Беларусь, определяется по законодательству Республики Беларусь. Гражданская правоспособность иностранных организаций, не являющихся юридическими лицами по иностранному праву, определяется по праву страны, где организация учреждена. Гражданская правоспособность иностранного юридического лица определяется по праву страны, где оно учреждено. Иностранное юридическое лицо не может ссылаться на ограничение полномочий его органа или представителя на совершение сделки, не известное праву страны, в которой орган или представитель иностранного юридического лица совершил сделку (ст.1112 ГК Республики Беларусь). Согласно общепринятому принципу коллизионного права, форма договора определяется по закону места ее заключения. Практика Англии, Франции, Германии утверждают, что сделка не будет объявлена судом соответствующей страны недействительной по причине несоблюдения надлежащей формы, если форма отвечает либо требованию закона места совершения сделки, либо требованию того закона, которому подчинено существо отношений по сделке. Американские суды признают внешнеэкономический контракт действительным по существу и по форме, если действительность вытекает из какого-либо иностранного закона, с которым данный контракт по фактическому составу имеет ту или иную связь, или если действительность можно обосновать ссылкой на закон суда. В Республике Беларусь суду предоставлен выбор. Согласно ст.1116 ГК Республики Беларусь форма сделки подчиняется праву места ее совершения. Однако сделка, совершенная за границей, не может быть признана недействительной вследствие несоблюдения формы, если соблюдены требования права Республики Беларусь. Право развитых стран допускает совершение внешнеэкономических сделок в любой форме и предоставление при возникновении спора всех разрешаемых процессуальными нормами доказательств о наличии соглашения сторон. При присоединении СССР в 1990 году к Венской конвенции о договорах международной купли-продажи товаров Советским Союзом была сделана оговорка об обязательности письменной формы. Она сохраняет свою силу и для Республики Беларусь. Наличие письменного документа требуется:
Понятие письменного документа само по себе является предметом спора. В некоторых странах оно определено, причем обычно путем ссылки на способ изложения на данном носителе, а не на характер самого носителя. Например, в Англии в соответствии с Законом о толковании 1978 года это понятие включает: машинописные, типографские, литографические, фотографические и другие способы отображения или воспроизведения слов в видимой форме. Согласно ст.161, 404 ГК Республики Беларусь письменная форма подразумевает, что договор может быть заключен путем составления одного документа, подписанного сторонами, а также путем обмена документами посредством почтовой, телеграфной, телетайпной, электронной или иной связи, позволяющей достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору. Письменная форма договора считается соблюденной, если на письменное предложение заключить договор лицо совершит действия по выполнению указанных в оферте условий договора (отгрузка товаров, предоставление услуг, выполнение работ, уплата определенной суммы). В некоторых странах этот термин используется без определения. Ст.4 (3) Кодекса ООН об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле предусматривает, что документ может выдаваться в любой форме, при которой сохраняется содержащаяся в нем информация. Акцессорные обязательства сопутствуют внешнеэкономической сделке и направлены на обеспечение ее исполнения. Неустойка и задаток тесно связаны со сделкой. При поручительстве возникает самостоятельное обязательство, имеющее особый предмет и тесно связанное с личностью поручителя. По статуту поручительства определяются предпосылки и объем ответственности поручителя. Рекомендуемая литература
Лекция 10. Международные перевозки грузов и пассажиров 1. Понятие и виды международных перевозок Транспорт обеспечивает развитие международных экономических связей, создает условия для рационального размещения производительных сил и взаимовыгодного разделения труда между странами мира. Международной перевозкой признается перевозка, осуществляемая на том или ином виде транспорта, при которой место отправления и место назначения расположены:
Характерной особенностью правового регулирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях, содержащих унифицированные нормы, единообразно определяющие условия международных перевозок грузов и пассажиров. Транспортные конвенции принимаются применительно к отдельным видам транспорта или охватывают деятельность всех или нескольких видов транспорта. Транспортными конвенциями определяются основные условия перевозок грузов и пассажиров в международном сообщении, устанавливаются международные тарифы, порядок и условия ответственности перевозчика. Участники международной перевозки заключают между собой договор перевозки, согласно которому транспортная организация принимает на себя обязательство доставить груз или пассажира в пункт назначения, а грузовладелец или пассажир обязуется возместить ей понесенные расходы. Особенности договора международной перевозки:
В зависимости от используемого транспорта различают следующие договоры международной перевозки:
Каждый из указанных видов договоров в свою очередь подразделяется на договоры перевозки грузов и договоры перевозки пассажиров и багажа. 2. Международные железнодорожные перевозки В течение длительного времени наиболее важными соглашениями в области железнодорожного транспорта были Бернские конвенции о железнодорожных перевозках грузов (МГК) 1890 г. и пассажиров (МПК) 1923 г. В них участвуют 33 государства (большинство стран Европы, а также ряд стран Азии и Северной Африки). В 1966 году было заключено Дополнительное соглашение к МПК об ответственности железных дорог при перевозках пассажиров. В 1980 году на конференции по пересмотру Бернских конвенций было принято новое Соглашение о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). КОТИФ объединяет международно-правовые нормы Бернских конвенций и Дополнительного соглашения 1966 г. в едином основном соглашении, к которому имеются два приложения:
Они действуют только в отношении перевозок по определенным железнодорожным линиям, перечень которых устанавливают участники соглашения. Странами Ближнего Востока заключено Соглашение о железнодорожных перевозках грузов (Т.С.Л.И.) и принят общий тариф для международных пассажирских перевозок. Страны - бывшие члены СЭВ при осуществлении железнодорожных перевозок руководствуются принятыми ими в 1950 году Соглашением о международном грузовом сообщении (СМГС) и Соглашением о международном пассажирском сообщении (СМПС). Между государствами, не являющимися участниками многосторонних транспортных конвенций, заключаются двусторонние соглашения. Соглашением КОТИФ определены условия перевозок грузов международного сообщения. Железные дороги обязаны производить перевозку грузов, если отправитель соблюдает правила КОТИФ. Грузы, нуждающиеся в упаковке, предъявляются в упакованном виде. Перевозимые грузы должны иметь соответствующую маркировку, а транспортная документация - необходимые реквизиты и т.д. Особые правила установлены для перевозок опасных грузов. Общие сроки доставки грузов составляют: для грузов большой скорости - 400 км, для грузов малой скорости - 300 км в сутки. Железным дорогам предоставлено право устанавливать для отдельных сообщений специальные сроки доставки, устанавливать дополнительные сроки при возникновении существенных затруднений в перевозках и других особых обстоятельств. Получатель теряет право требования к перевозчику, если при выдаче груза не был составлен соответствующий акт. В отношении скрытых недостатков допускается требование о составлении акта в течение 7 дней после получения груза. Перевозчик освобождается от ответственности, если несохранность или несвоевременная доставка груза были вызваны обстоятельствами, которых железная дорога не могла избежать и последствия которых не могла устранить. В случае несохранности груза предел возмещения ущерба установлен в размере 50 франков за 1 кг веса брутто. Если имела место просрочка в доставке груза, железная дорога выплачивает штраф в пределах провозной платы, но не более 50 франков за отправку. При наличии убытков возмещение их допускается в пределах двойной провозной платы. В случае несохранности багажа ответственность железной дороги ограничена при недоказанности убытков - в размере 40 франков за килограмм веса. Имущественная ответственность железной дороги за причинение вреда здоровью пассажира определяется по законодательству той страны, где имел место несчастный случай. Предельный размер такой ответственности перевозчика установлен в 200 тысяч франков за одного потерпевшего. При просрочке в доставке груза претензии должны заявляться в течение 60 дней с момента получения груза. Претензии и иски могут заявляться участниками договора перевозки или по их поручению. К претензии должны прилагаться накладная и другие документы. Срок исковой давности установлен в 1 год. Течение этого срока приостанавливается на время рассмотрения претензии перевозчиком. Заключение договора международной перевозки грузов по правилам СМГС оформляется составлением накладной по установленной форме, а грузоотправитель получает дубликат накладной. Провозные платежи на дорогах стран отправления и назначения уплачиваются по внутренним тарифам, а при следовании по дорогам транзита - по Единому транзитному тарифу (ЕТТ). В соответствии с ЕТТ стоимость транзитных перевозок является единой на железных дорогах всех стран и зависит от дальности перевозки. Ответственность железных дорог за несохранность груза наступает при наличии вины перевозчика, которую в ряде случаев должен доказать грузовладелец. По правилам СМГС (в отличие от соглашения КОТИФ) предел имущественной ответственности железной дороги не установлен: при несохранности груза вред возмещается в пределах его действительной стоимости. Несохранность груза должна быть подтверждена коммерческим актом. При просрочке в доставке груза железная дорога уплачивает штраф в определенном проценте от провозной платы. При просрочке в доставке груза железная дорога освобождается от ответственности:
С железной дороги снимается ответственность за полную или частичную утрату, уменьшение массы или повреждение принятого к перевозке груза, если они произошли:
При этом, если по обстоятельствам дела окажется, что утрата или повреждение груза могли произойти вследствие упомянутых в п.2, 4-10 СМГС причин, пока отправитель или получатель не докажет иного. Иски к железным дорогам предъявляются в суде, причем предварительно перевозчику должна быть направлена претензия. Для предъявления претензий и исков действует девятимесячный срок, а по требованиям о просрочке в доставке груза - двухмесячный. Железная дорога должна рассмотреть претензию в 180 дней. На это время течение срока исковой давности приостанавливается. Право на предъявление иска в суд у владельца груза возникает только тогда, когда железная дорога отклонила претензию либо не дала ответ в установленный срок. Ответственность железных дорог за несохранность и просрочку доставки багажа аналогична условиям перевозок грузов по СМГС, однако был установлен определенный предел ответственности перевозчика. Забота о сохранности ручной клади лежит на пассажире. Для требований к перевозчику установлено обязательное претензионное производство, а срок заявления претензий и исков составляет 6 месяцев. Коллизионные нормы СМГС:
<Закон дороги задержания груза> является разновидностью коллизионной нормы <закон местонахождения вещи>. Коллизионная отсылка <закон дороги, производящей изменение договора перевозки> является разновидностью <закона места совершения акта>. Закон железной дороги отправления груза определяет прием и отправление груза, провозную плату за перевозку груза по территории страны отправления. Закон железной дороги следования груза применяется при исчислении дополнительных сборов и штрафов за время задержки груза не по вине дороги, при перевозке скоропортящихся грузов. По закону железной дороги назначения груза определяется действие залогового права, признаваемого за железной дорогой в обеспечение провозных платежей, порядок выдачи груза грузополучателю. Ответственность железной дороги за причинение вреда здоровью пассажира должна определяться согласно законодательству той страны, где имел место несчастный случай, поскольку в СМГС унифицированных материальных норм по данному вопросу нет. Если груз следует через страны, осуществляющие железнодорожные перевозки по правилам СМГС, в страны, осуществляющие перевозки по соглашению КОТИФ, в этом случае перевозка грузов международного сообщения переоформляется на входных пограничных станциях стран-участниц соответствующих соглашений. Республика Беларусь имеет двусторонние соглашения о международном железнодорожном грузовом и пассажирском сообщении с некоторыми пограничными государствами (с Украиной, Россией, Польшей). Страны, входившие ранее в СССР, заключили ряд соглашений в области железнодорожного транспорта. Среди них Соглашение о разделении инвентарных парков грузовых вагонов и контейнеров бывшего МПС СССР и их дальнейшем совместном использовании от 22.01.1993 г. и Соглашение о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров от 12.03.1993 г. |