Курсова робота

• Название: Курсова робота
• Дата: 22.05.2023
• Размер: 4.36 Mb.
• Имя файла: 440124.rtf
• Тип: Документы; #1150672
• страница: 5 из 5

Імовірність того, що навантажувально – розвантажувальний засіб буде простоювати в очікуванні прибуття автомобіля під навантаження (розвантаження) розраховується за формулою:

Середня кількість автомобілів, що знаходяться під навантаженням та в очікуванні навантаження, визначається:

Середнє число автомобілів, які очікують навантаження (середня черга), визначається:

Середня кількість навантажувально – розвантажувальних механізмів, які не працюють внаслідок відсутності автомобілів, визначиться :

Середній час простою автомобіля на пункті навантаження, хв.:

Середній час очікування навантаження, хв.:

Обчислення :






7. Розрахунок показників ефективності спільного використання транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів у СМО
Показники ефективності роботи транспортних та навантажувальних засобів можуть бути розраховані для одно канальної або багатоканальної Пуассонівської системи масового обслуговування, тобто для n=1 або n>1, в залежності від умови, яка закладена в індивідуальному завданні на виконання курсової роботи.

До показників ефективності роботи транспортних та навантажувально – розвантажувальних засобів належать:

а) вартість втрат із-за непродуктивних робіт та простоїв транспортних та навантажувально – розвантажувальних засобів у системі обслуговування із розрахунку на 1 годину їх роботи, грн./год., ∆S_ч,визначається :

де, С_пр – витрати внаслідок простою транспортного засобу протягом 1-єї години, грн.; - витрати на 1 годину простою навантажувально – розвантажувального механізму, грн.; - середня величина довжин черги ; - середня кількість вільних постів обслуговування.

б) сумарні витрати та вартість втрат із розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобіля, грн./1 навант., ∆S_нр, визначаються:

де, - середня кількість зайнятих постів обслуговування.

Для одно канальної системи масового обслуговування величина числа зайнятих навантажувально – розвантажувальних засобів розраховується :


а для багатоканальної системи ця величина визначається як :

в) непродуктивні простої водіїв та робітників, які зайняті на навантажувально-розвантажувальних роботах, із розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобіля, люд.хв./1навант., , визначаються:

де - число робітників, які зайняті на навантажувально-розвантажувальних роботах.

Для одноканальної системи масового обслуговування величину числа вільних навантажувально-розвантажувальних засобів розраховують за рівнянням:

Для багатоканальної системи ця величина визначиться за формулою обчислення:

n=1, m=1


n=1, m=2


n=1, m=3


n=1, m=5



Значення розрахованих показників наводять в табл. 12.
Таблиця 12

1	0,8	0,3	0,1	0,2
2	0,9	1,65	1,55	0,1
3	0,5	1,25	0,75	0,5
4	0,7	1,55	0,85	0,7
5	0,2	2,22	2	0,8

Обчислення:
m=1


m=2


m=3



m=4


m=5


Таблиця 13

	, грн./год.	грн./1 навант.	люд.хв./1 навант.
1	2,25	160,95	29
2	10,88	1577,6	355,25
3	5,68	164,72	36,25
4	7,04	145,82	38,32
5	7,88	142,82	39,88

Висновок
При виконанні даної роботи я організовувала ефективний процес перевезення картоплі у системі постачання кінцевих споживачів. В даному випадку продуктом перевезення є картопля, яким відповідає 1й клас вантажу, а коефіцієнт використання вантажопідйомності дорівнює одиниці.

Було визначено всі відстані між кореспондуючими пунктами, між ВО і АТП та наведені у карто - схемі. В роботі наведений план-замовлення на перевезення вантажу.

За допомогою найкоротшої зв’язуючої мережі для визначеної кількості завозу вантажу, були утворені розвізні маршрути. Мною було отримано 4 маршрути, на яких будуть використовуватись автомобілі КамАЗ 43118, вантажопідйомністю 10,3 т (визначивши за допомогою методу номограм).

Дані маршрути було уточнено за допомогою методу підсумовування по стовпчиках. Потім були розраховані техніко - економічні показники роботи автомобіля на кожному з маршрутів.

В курсовій роботі, я визначила числові характеристики замкненої Пуассонівської системи масового обслуговування, а саме кількість обслуговуючих механізмів n=1, розрахунковий коефіцієнт X

, параметри функціонування одно - та багатоканальної СМО.

В роботі розраховані показники ефективності транспортних н/р засобів. Результати наведені в таблиці, за даними яких побудований графік зміни витрат та трудомісткості робіт в залежності від кількості автомобілів (m=4).

За критерієм вартості втрат транспортних та навантажувально - розвантажувальних засобів, із - за непродуктивних робіт та простоїв транспортних засобів, сумарних витрат та вартості втрат із розрахунку на 1 навантаження, непродуктивні простої водіїв та робітників із розрахунку на одне навантаження було визначено, що витрати будуть меншими, якщо у систему массового обслуговування залучити 4 автомобілі.Список літературних джерел

1. 
   Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні. –К.: - 2001.
   
2. 
   Прейскурант № 13-01-02. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. –К.: Госкомцен УССР, 1989, - 55с.
   
3. 
   Краткий автомобильный справочник, - 10-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983. – 220с.
   
4. 
   Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта /Под общей ред. С.Л. Голованенко. – М.: Транспорт, 1984. – 320 с.