1. Класифікація спецмашин для технічного обслуговування повітряних суден
 Скачать 7.63 Mb.
|
|
1.Класифікація спецмашин для технічного обслуговування повітряних суден.  Типи спецмашин і механізмів визначаються їх конкретним призначенням або принципом роботи. Так, заправні і зарядні машини по призначенню підрозділяють на наступні типи: паливозаправники, маслозаправники, водоспиртозаправники, повітрезаправники, киснезаправники, універсальні заправники, системи централізованого заправлення. Джерела енергії включають: аеродромні пересувні і стаціонарні електроагрегати; установки повітряного запуску; установки для перевірки гідросистем і електрогідроагрегати. Теплотехнічні машини підрозділяють на моторні підігрівачі й аеродромні кондиціонери повітря. Засоби буксирування і забезпечення стоянки літаків поєднують автомобільні і спеціальні літакові тягачі, буксирувальні прилади (водила, троси) для з'єднання тягача з літаком при буксируванні, завзяті колодки для коліс, швартові стропи і раскалки для кріплення літака на стоянці. До мийних і збиральних машин відносяться: спецмашини з піднімальним салоном для збирання кабін літаків; машини для промивання санітарних вузлів; агрегати і засоби для мийки зовнішніх поверхонь літака, видалення пилу, бруду, зледеніння, снігу. 2.Характеристика засобів заправки повітряних суден пальним. Вимоги до паливозаправників. . Характеристика засобів заправки ПС пальним. Вимоги до пальне заправників. Засоби заправки бувають:
Сутність системи центральної заправки літаків полягає в тому, що пальне з резервуарів за допомогою насосів по трубопроводам подається безпосередньо до місць заправки в необхідній кількості. При цьому пальне не контактує з оточуючим середовищем, що виключає його забруднення. ЦЗЛ має такі переваги:
Пальнезаправники(ПЗ) - спецмашина призначена для транспортування, короткочасного зберігання пального та заправки його в ЛА. В данний час в АП України застосовують такі ПЗ, як: АТЗ-3.8, ТЗ-7.5, ТЗ-22, ТЗ-30, ТЗ-40, ТЗ-60. ПЗ великої місткості виготовляють у вигляді спеціальних напівпричепів. ПЗ класифікують на три групи по ємкості цистерн:
Вимоги до пальнезаправників:
3. Узагальнена принципова схема ПЗ. Технологічні операції , що виконуються з її допомогою.  Топливозаправщик обеспечивает: -закачку топлива в цистерну ТЗ из другой емкости; -прием топлива от внешней насосной установки; -хранение, транспортировку и выдачу отфильтрованного топлива в баки ВС или другие емкости; -перемешивание топлива внутри собственной цистерны; -учет выдаваемого топлива; -откачку топлива из шлангов по окончании заправки. Все оборудование монтируется на шасси автомобиля. Принципиальная схема ТЗ показана на рис.2.2. Для наполнения собственной цистерны I из резервуара 22 включают насос 18, Топливо по всасывающему трубопроводу, в линии которого установлен фильтр 21 и задвижка 20, поступает в насос 18 и далее по нагнетающему трубопроводу при открытой задвижке 3 подается в цистерну ТЗ, при этом задвижки 2,4,7,17 находятся в закрытом положении. При повышении давления в линии нагнетания выше допустимого срабатывает предохранительный клапан 15. При выдаче топлива из цистерны I на заправку ВС насос 18 включают, открывают задвижки 2,7 и топливо через фильтр тонкой очистки 6, счетчик 8, задвижки 9 и 13, раздаточные рукава 10, раздаточный кран 12 или наконечник нижней заправки 11 поступает в баки ВС, при этом задвижки 3,4,14,17,20 должны быть закрыты. При наполнении цистерны при помощи внешней насосной установки открывают задвижки 3,17 и 20, а задвижки 2,4,7,9,13,14 закрывают. Для контроля за работой насоса установлены мановакуумметр 19 и манометр 16, а контроль за состоянием фильтроэлементов осуществляется манометрами 5. 4.Класифікація насосів для ПММ. Переваги та недоліки різних типів насосів. Насос-гідравлічна машина , яка призначена для переміщення рідини шляхом надання їй механічної енергії.  По принципу дії нососи діляться на: 1.Насоси динамічного типу; 2.Насоси об"ємного типу. Насоси данамічного типу:лопастні насоси і насоси тертя. Насоси об"ємного типу:1)поршневі;2)шестеренні;3)мембранні. Вимоги до насосів: надійна, безвідмовна робота; технологічність; ремонтопридатність; екологічність. Насоси динамічного типу створюють велику подачу, можуть перекачувати велику кількість палива, але тиск відповідно невисокий. Насоси об”ємного типу навпаки.  Для світлих н/п використовують насоси динамічного типу, а для темних – об”ємного. Для перекачування палива на ПЗ застосовують самовсасуючі вихреві насоси , такі як СВН-80, самовсасуючі відцентрово – лопастні СЦЛ 20 – 24, також застосовують насоси УСП – 57. Насос СВН – 80 призначений для перекачування палива із паливної цистерні ПЗ в баки ПС. Насос СЦЛ 20 – 24 являє собою відцентровий агрегат двоступінчатої конструкції. При використанні насосу УСП – 57, послідовний режим роботи насосу заборонено, оскільки робочий тиск спецобладнання менше тиску, який розвиває насос. Вихреві і відцентрово-вихреві насоси при однакових подачах розвивають більш високий тиск в порівнянні з відцентровими. Порівняльна характеристика насосу СЦЛ 20 – 24 та СВН – 80.
|