1. Класифікація спецмашин для технічного обслуговування повітряних суден
 Скачать 7.63 Mb.
|
Загрязнение наружной обшивки ЛА происходит как во время полета, так и пребывания его на земле. Основными причинами загрязнения являются: оседание на обшивку пыли и копоти, содержащихся в воздухе; попадание кусочков грунта, смолы и остатков разбившихся насекомых, масляных загрязнений и копоти на обшивку во время работы двигателей и в процессе ТО.Существуют следующие основные методы мойки ЛА: химический, струйный, ручной, механизированный (с использованием вращающегося щеточного узла, вихревой камеры и т. п.), комбинированный и др.При применении химического метода моющее средство, разведенное в определенной пропорции в воде, разбрызгивается на поверхность ЛА в виде пены. Затем после непродолжительной выдержки она вместе с загрязнением смывается струей теплой воды из шланга. В качестве моющих жидкостей используются эмульсия 20К-М и жидкость «Аэрол». По моющей способности они не полностью удовлетворяют предьявленным требованиям, так как, удаляя большую часть загрязнений, оставляют пригоревшую копоть (сажу). При повышении температуры моющей жидкости с 18 до 60°С их моющая способность увеличивается в 1,5—2,0 раза.При струйном методе вода, попадающая на обшивку ЛА под определенным углом с высоким давлением, хорошо удаляет загрязнения без повреждения лакокрасочных покрытий. При этом качество очистки поверхности самолета растет пропорционально давлению струи воды. Максимально допустимые ударные нагрузки, которые воспринимаются планером ЛА, должны не превышать 0,25 МПа.При ручном методе мойки поверхность самолета обрабатывается ручными щетками, смоченными в моющем растворе. Остатки его затем смываются струей теплой воды. Подьем обслуживающего персонала (мойщиц) к рабочим зонам производится с помощью стремянок или механизированных площадок обслуживания машин типа АС-157, СПО-15М и др. Данный метод трудоемок, малопроизводителен.В основу механизированного метода с использованием вращающегося узла положена мойка поверхности ЛА с помощью специальной машины типа МНС-1. Моющий раствор разбрызгивается форсунками на поверхность ЛА, а затем обрабатывается вращающимся щеточным узлом.Мойка самолетов комбинированным методом производится в специально построенных ангарах-душевых, специальных моечных тунелях и других стационарных помещениях-доках, специальных моечных постах. При мойке вся поверхность ЛА интенсивно обрабатывается мощными распыленными струями моючего раствора или теплой водой из брандспойтов при одновременной обработке поверхности ручними щетками.Процедура мойки включает следующие операции:подготовительная, которая включает установку заглушек на двигатели, трубки, термометры, приготовление жидкости, щеток, размещение стремянок и средств механизации;мойка ЛА – нанесение моющей жидкости на обрабатываемую поверхность, протирка щеточным узлом или ветошью и удаление загрязненной жидкости струей воды;сушка – протирка сухой, чистой ветошью, продувка в трудно доступных местах сжатым воздухом шарнирных узлов механизации крыла, рулей, шасси.;заключительная - контроль качества мойки ЛА, снятие заглушек, уборка стремянок и средств механизации.Зоны мойки самолета можна разделить на:От нижней точки шасси до нижней плоскости обшивки крыла.От верхней плоскости обшивки крыла до основания киля.От основания киля до верхней его точки.Загальна будова та принцип дії спецмашин для зовнішнього Мітта літаків АС-157 та МНС-1. Для очищення поверхонь ВС від кіптяви, бруду, масла в аеропортах застосовуються мийні машини типу АС-157. Машина АС-157 використовується для миття зовнішніх поверхонь ЛА, видалення льоду при наземному обмерзанні і заправки санвузлів гарячою водою. Конструкція. Мийна машина АС-157 являє собою шасі автомобіля ЗІЛ-130 з встановленими на ньому цистерною, гідроциліндром і підйомно майданчиком, гідроприводом та іншим допоміжним обладнанням. На лонжеронах шасі автомобіля за допомогою драбин через гумові прокладки кріпиться цистерна, на якій зверху встановлено стаціонарну майданчик, а збоку кріпиться облицювання. Принцип роботи. При відкритому центральному клапані вода з цистерни через фільтр надходить у водяний насос, а потім через роздавальні вентилі в рукави. Запобіжний клапан відрегульований на тиск 0,15 МПа. Гідропривід призначений для виконання ряду операцій: підйому та опускання робочого майданчика, відкриття і закриття центрального клапана. Машина МНС-1 використовується для миття найбільш забруднених і в той же час доступних зон літака - нижніх поверхонь крила і фюзеляжу. У мийній машині типу МНС-1 використаний принцип щітки, що обертається на рухомий стрілі. Вона призначена для механізованого видалення бруду і миття нижніх і бічних поверхонь фюзеляжу і крила літаків Ан-24, Як-40, Ту-154. Слід мати на увазі, що безпосередній контакт щітки з обшивкою не виключає можливість пошкодження лакофарбового покриття |